施工组织设计下载简介

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某一级公路改建工程X合同段施工组织设计

钢筋混凝土盖板涵及通道

主要材料组织与运输方法

钢材采购南昌钢铁公司或萍乡钢铁厂的产品，工程水泥、碎石、片石、砂由业主统一供应，其他材料就近采购。

本合同段交通便利，材料采用汽车运输，所有材料均由设备物资部按施工计划制定材料供应及运输计划，及时报检总施工组织设计(最完整范例)，保证各项材料供应及时、材质合格、储备足够，随时满足工程施工需要。

五、组织机构及施工队布置、任务的划分

本合同段按照项目法组织施工，根据工程规模、特点、施工条件和组织管理经验，成立“xx集团有限公司xx国道改建工程X合同段项目经理部”，作为本项目的管理机构。

各施工处的布置及主要的施工任务

根据本合同工程分布情况及工程项目的特点，分为两个工区，暂定以k50+700为界，宣风端为一工区，老关端为二工区。工区内路基、桥涵、路面、防护及排水等工程采用平行与流水相结合的作业法组织施工。K50+000~k51+000路基挖方段施工为本合同段重点，须创造条件早开工，并优先安排施工。

施工准备期完成临时便道、生产和生活房屋设施以及工地试验室等临时设施。临时便道主要为通向桥涵结构物施工现场和弃土场的临时通道，施工期间加强维护，保证畅通。弃土场提前修建挡土墙。

路基工程：以k50+000~k51+000路基挖方段为施工重点，挖方向本合同段全线调配，多余挖方运至弃土场。路基填方施工原则上全部利用k50+000~k51+000段路基挖方为填料，两工区分别从工区划分分界点向线路另一端顺序进行施工，具体施工顺序结合桥涵结构物施工进度和现场房屋拆迁进度合理安排。

路面工程：配合路基工程施工顺序进行，流水作业。

桥涵工程：五里亭小桥式本标段的唯一一座桥梁，需拆除旧桥全部重建。施工时先施工左半幅，使其具备通车条件后再拆除旧桥施工右半幅新桥，以确保国道交通正常。其它新建、增建的结构物亦采用半幅施工原则，施工过程中协调好既有公路的行车畅通和安全。

排水与防护工程：根据路基施工安排，同步协调进行施工。

平面交叉工程：全标段三处等级路平面交叉和15处等外路平面交叉的施工配合正线道路的工程进展相应实施。施工以不影响既有道路交通为原则组织进行。

本合同段计有填方50549m3挖方392418m3，清表处理土方23802m3清表后回填土27610m3。

本路段位于丘陵地区，部分地段横跨沟渠，必须对原地面的树根、草皮、淤泥及其它障碍物进行彻底的清除。

对于需清除的其他结构物，均要按规定清除干净，不给下一步工作造成障碍。

对于因清除而出现的孔洞、洞穴要用砂砾或土分层填实；

所有的清除杂物均堆放在业主指定的弃土地点，严禁随地丢弃给下一步施工或当地居民工作生活造成不便；

取土地点的表层也要按以上要求清除草皮和树根及其它不能利用的杂物。

本段挖方大部分为弃土挖方，仅有少量路基范围内的填方。

在路基范围内的挖方因深度较大计划先用挖土机挖出，用装载机将土装车运至填方地段；

摊土时要及时清走所有挖出的土，并做出2%的横坡以利路基及时排水；

路基挖方过程中应尽量避免超挖。

取土前要清除土场表面有机物及杂物。

取土时需根据土场大小，本段用土量计算好取土深度，尽量减少取土深度。

取土过程中要随时做好排水工作，以减少雨期影响施工的程度。

边沟挖方在路基槽碾压完成后立即进行。取出的土堆在路槽两旁备底几层施工用，施工方法计划用人工配合挖掘机施工。

按原设计，本段内有1305.2m3的软路基需进行处理，采用抛石挤於法处理，片石抛出水面后，用较小的石块和石渣等嵌缝填坑，重型机器碾密实，然后铺设反滤层及填土，必要时配合预压，使软土能彻底的挤出。

为避免用土被冰冻影响施工，计划在冰冻前完成道路填方作业

由于所有的土都是取于挖方路基，故要注意将挖方路基表面清除干净。

1、当填土前原地面坡度大于1:4时，应将原地面挖成台阶，台阶的宽度应能满足摊铺和压实设备的操作需要，但任何情况下台阶宽度不小于1m，并保持良好的排水。

2、局部地方有埂包时可用推土机先行将其推去。

3、原地面较板硬的需先将其表面25cm翻松并碾压到规定的压实度。

4、填土前要根据现场设备作一段试验段，以确定每层的摊铺厚度和松铺系数，并报监理工程师认可。

5、根据已确定的摊铺厚度和松铺系数及运土车的每车运土量，定出每车卸土距离，指挥卸土。

6、用推土机或平地机在该层运完后对新铺路堤的土方进行整平和维修。

7、铺筑路堤时，摊铺时要留出足够的余宽以保证最终路堤边缘的压实。

8、路堤填筑完毕后应将其边坡修至1:1.5的设计坡度。

9、对水沟等的填筑，必须先清除淤泥等杂物，尔后回填透水性较强的砂砾，并分层压实。

我们将准备足够的整平和碾压设备以确保土方能达到规定的压实度。位方便检测，我们在工地现场设有试验室并派人员对压实度随时检测。

确定最大干密度和最佳含水量

根据设计图纸提示和现场勘查知，以k50+700为界，施工段以西为一区施工区，以东为二区施工区，在碾压前按不同土质对原路基分类取样，按有关规定作重型击实实验，以确定不同土质的最大密实度和最佳含水量，并报请监理工程批准，作为以后检测压实度的标准。

碾压时，压实机应按规定的行驶速度和行进路线，在每层土层上进行压实工作。当碾压至有构造物的地方附近时由于压路机无法进行压实工作，要换用机夯或手扶震动压路机进行压实，其压实度不小于上述碾压方法所选用的压实等级，对于其他窄小地段不方便压路机碾压的地方可做同样的处理。

当碾压进行时，要不间断进行整平工作，以保证压实度和厚度的均匀性。

在人工构筑物的一侧填筑压实时，特别注意，不要发生因压实而引起构筑物的倾覆或局部破坏。

当碾压达到预定遍数后，用环刀法检查压实度，达到要求后报请监理认可或抽检后认可，方可进行下道工序。

一）土方工程基本完工时，要检查测量路基路面的中心线和标高以及中基宽度和边坡坡度，检查测量并修整至规范要求后，即可报请监理工程师检查认可。

二）已完成的土方工程应平整均匀，边线直顺，曲线圆滑，边坡平整稳定，边坡排水顺畅，堆放于路基范围内的废弃物应预先清除

本段路面底基层为石灰剂量12%的石灰稳定土，厚度为15cm。

使用边沟挖方的土土中不能含有污染物，有机质及其他有害杂质。并通过10mm的筛。

用规范规定的符合规定的III级以上的石灰消解使用要尽量缩短石灰存放时间，在野外存放时间较长时应妥善保管，不应遭日晒雨淋。

1、混合料的配比为石灰含量12%，按此设计做成试件，置于湿度不低于95%，养生箱养生6天，浸水1天，进行无侧限抗压实验，其强度不低于0.7MPa，若不符合要求再调整石灰剂量。

2、按不同土质取样，通过实验确定混合料的最大容重和最佳含水量，式样方法用重型击实实验法确定。

以上结果均需在施工前取得监理认可。

石灰土的下承层表面应平整、坚实，且新完成的土基必须符合要求，在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离应交错开挖泻水沟。

土基上恢复中线，并在两侧路肩边缘处设指示桩。在进行水平测量时，两侧指示桩上用明显的标记标出稳定土边缘的设计高。

1、应事先通过实验确定集料的松铺系数。

2、土料的摊铺应在摊铺石灰的前一天进行摊铺的长度以日进度的需要量为度，够次日加灰、拌合、碾压成型即可。

3、用人工或平地机或推土机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应务求平整并有规定的路拱。

4、摊铺过程中应将土块，超尺寸颗粒及其他杂物清出。

5、除洒水车外，严禁其他车辆通行。

若土过干，应事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值。细粒土宜闷料一夜，中粒土和粗粒土，视细土含量多少可缩短闷料时间。

用自卸车将石灰运至指定地点，用刮板将石灰均匀摊开，完成后应没有空白位置。

1、计划用农用旋转耕作机和多铧犁及配合配合拌合，直至拌合均匀。

2、拌合过程中，应及时检查含水量，用洒水车补充洒水，是混合料的含水量等于或略大于最佳值。

3、在洒水拌合的过程中，要配合人工拣出超尺寸颗粒。

1、混合料拌均匀后，先用平地机或推土机配合人工整型；

2、再用履带拖拉机快速碾压一遍以暴露潜在的不平整。

3、对于局部低洼处应用齿靶将其表层5cm以上耙松，并用新拌混合料找平，对土包可用铁锹铲平。

4、在进行一次整型直至达到要求。

5、每次整型都应按规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺势平整。

1、整型后当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压，如表面水分不足应适当洒水。

3、严禁压路机在已完成的或正碾压的路段调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

4、碾压过程中，石灰土的表层应保持湿润。

5、碾压过程中如有弹簧松散，起皮现象的，应及时翻开新拌和或利用其他方法处理，使其达到技师要求。

6、在碾压结束前利用平地机终平一次使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。

十一）接缝和调头的处理

2、拌合机械及其他机械不得在已完成的石灰稳定土层上调头，若必须进行调头应覆盖10cm厚的砂保护。

1、石灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或忽干忽湿，养生期一般不少于七天，养生方法原则采用洒水法。

2、养生期间除洒水车外严禁其他车辆通行。

本段路面基层为水泥稳定碎石基层，厚度25cm。

水泥采用普通硅酸盐c25水泥，严禁使用快干、早强、过期水泥。

计划使用泌河上游中砂，要求坚硬清洁、干燥、无风化、无杂质，具有适当级配，细度模数2.5以上。

碎石采用坚硬耐久的岩石轧制而成，应具有足够的强度和耐磨性能，其颗粒形状应具有棱角或立方体，不得掺杂软质碎石或其它杂质，压碎值小于30。

石屑最大粒径小于8mm，其质量与砂相同。

混合料的组成比例如下：

在开工前依以上比例为基础，作几个配合比的混合料试件，进行无侧限抗压强度实验，选择其中最佳的报经监理批准，其7天养生强度不低于4Mpa。

六）最大干容量和最佳含水量的确定

按以上选定的配合比作重型击实实验确定不同比例下的最佳含水量和最大干容量，以备施工过程中的压实度检查使用。

七）所有的原材料的选定均需报给监理工程师同意方能进场，进场后的材料要按规定抽检及时清除不合格材料。

二、水泥稳定碎基层厂样法施工

1、水泥稳定碎石基层的下承层必须表面平整坚实，具有规定的路拱，没有任何的松散材料和软弱地点及杂物。

2、新完成的石灰土底基层必须符合规范要求，凡是验收不合格的路段必须采取措施使其达到标准后方能在其上铺筑水泥稳定碎石基层。

2、进行水平测量时，在两侧及中线指示桩上用明显的标记标出水泥稳定碎石的摊铺厚度和设计标高。

三）混合料的组成与拌合

按各种粒径骨料的组成比例确定水泥的用量，，每次拌合的水量要严格控制，确保运至现场的混合料含水量最佳。

根据现场情况，拌合站距施工点最远不到3.5km且道路情况较好，计划用自卸车运输最佳。

1、混合料摊铺前，要在监理工程师的批准情况下试铺一段距离，使其面积不小于500m2，试验段采用确定下的各种材料，配合比，拌合和摊铺方法，压实设备及施工工艺进行该项试验，实验段采用不同的压实厚度，测定期干密度，含水量，压实遍数碾压速度，压实系数或松铺系数和施工工艺等，并选用监理工程师认可的数据作为以后的施工标准。

2、按实验段确定的松铺系数在指示桩上标出松浦厚度位置。

3、指挥运料车卸下混合料后立即用人工在指示桩上挂线整平，最后用平地机整平。

4、摊铺整平时要杜绝粗集料成窝，严重时要挖开重拌。

2、用震动压路机在路基全宽内进行碾压，直线段有两侧向中间碾压，平曲线段有内侧路肩向外侧路肩碾压，碾压时后轮应重叠半轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽的即为一遍，碾压直到进行到要求的密实度为止。

3、严禁压路机在已完成的或正碾压的路段调头和急刹车，以保证稳

用其他方法处理，使其达到技师要求

4、碾压过程中如有弹簧松散，起皮现象的，应及时翻开新拌和或利

两段水泥稳定碎石基层的接头，采用齐缝对接。碾压完成后用镐将接头刨成整齐的直缝，缝的高度应达到基层正常厚度，基层的接缝要注意同底基层的接缝错开。

1、养生期间使用洒水车保证其表面湿度，不应过干或忽干忽湿。

2、养生期间除洒水车外严禁其他车辆通过。

本段路面位水泥混凝土厚度26cm。接缝处设有纵向缩缝，纵向施工缝，横向胀缝及横向缩缝和横向施工缝，以及渐变板，暗涵构造物顶部路面加强。

1、面层所用的水泥为525#普通硅酸盐水泥且标号稳定，不同标号，厂牌，品种和出厂日期的水泥不得混用，禁止使用过期失效的水泥，水泥比在0.45以下，且要求水泥的强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好。

2、水泥进场前应有产品合格证及化验单，并应对水泥的品种，标号，包装。数量，出厂日期等进行检查验收，水泥进场后需进行试验，并将结果报请监理审查认可。

砂要洁净，坚硬，不含杂质，符合施工技术规范的有关规定。

碎石要干净不含杂质且符合要求。各种粒径要分开堆放，不得混杂。

水宜采用饮用水，原则上使用当地机井水。

填缝料准备采用沥青掺石粉，要求其能与混凝土面板有较强的粘结力，回弹性好，能适应混凝土面板的胀缩，不掺水高温不溢出，低温耐冲击，其配比应先通过实验确定并取得监理的认可。

面层施工前要对基层进行严格检查，严禁在不合格的基层上铺筑面层，尤其是基层的标高必须符合要求，以避免影响面层的厚度。合格的基层表面要进行认真的清扫。

1、按设定的每幅宽度施放工边线，并在边线上进行水平测量标定模板高度；

2、模板采用钢模，其支撑必须牢靠，弯曲、扭曲、倾斜的模板不得使用，模板的高度误差±2mm，模板顶面在3m长度上不应出现大于3mm的误差，其内面偏差也不应超过6mm；

3、各节模板间用锁接方式连接，不得漏浆，模板接缝在任何方向上都不应活动，但要使模板拆分方便，不至损伤混凝土面板；

4、模板应清扫干净，并涂上隔离剂；

三）混凝土的搅拌和运输

混凝土计划用强制式拌和机拌和，因考虑运距较近，可用自卸车运送，混凝土运送、摊铺时间不得超过水泥的初凝时间，且运送过程中，不得漏浆和离析。

不得使用有变形的钢筋，在横向施工接缝处架设钢筋。

五）混凝土的振捣和表面的修整

混凝土混合料摊铺完毕后用振动棒、平板振动器和振动梁对混凝土进行振捣，使用插入振动棒时，插入或拔出要慢以免产生空洞，平板振动器和振动梁的振实必须全面、充分、振动梁振动时必须保证充分接触以保证面的平整与达到设计标高。

振梁必须刚度良好，不致发生变形。

2、用提浆机提浆，保证有充足的浆供饰面使用，但也不能掺和过多的浮浆其平整，并清除多余的砂浆。

3、用铁抹和木抹修饰混凝土表面，抹面时要使用工作桥，严禁直接站在新铺的混凝土面施工。

1、纵缝拉杆和横缝传力杆必须按图纸要求下料、处理、安装、固定拉杆和传力杆应平行路面并垂直路线。

2、纵向施工缝采用平缝形式；横向施工缝设在因故中断混凝土工作处，其位置应选择在胀缩缝处。

4、胀缩缝应与中线垂直，缝内不得连浆，下部设置胀缝板，上部浇灌填缝料。

5、填缝时必须保持缝内洁净，防止杂物进入缝内。

1、拆模时间根据气温和混凝土的增长情况确定。任何缺陷必须经监理检验后才能修补。

2、养生在温度不高时用洒水车养生，温度高时用草袋或草席覆盖，并经常洒水保持湿润，养生时间视情况而定。养生期间禁止任何车辆通行，强度达到50%时方能通行行人。

1、混凝土强度：每浇筑200m3混凝土应制备三组试件供7天抗折和28天抗压、抗折强度检验，若达不到要求，可按规定进行现场取芯作抗压和抗折强度实验，如不符合要求则进行处理。

2、混凝土不得有脱皮、印痕、裂缝石外露和缺边掉角现象，各种接缝顺适，同一接缝宽度一致。

本合同段计有小桥一座，全长20.02m，圆管涵9道，全长267m。盖板涵及通道5道，全长122.5m。石拱涵1道，全长27.3m。

一、基坑的开挖与结构物的回填

一）基坑开挖应根据设计图纸所设计的基础外线开挖到足够的尺寸，使基底水平面能达到基础长度和宽度的需要。

二）开挖时应配有良好的排水设施。

三）结构物完成后应按要求回填。

五）回填材料应分层摊铺，每层密实度都应达到95%以上。

六）台背的回填土要在砌体砂浆强度达到80%后方可进行。

二、盖板涵及通道的基础施工

一）因涵洞的基础大多在水位以下。因此在开挖完成后，地基承载力符合要求时必须立即进行基础浇筑。

二）浇筑用的原料用集中机拌，拌合车运送至施工现场。

三）片石含量不超过15%，抛片石时要注意均匀。

四）材料的振捣要充分，使各处都保证密实。

五）材料未形成强度之前，宜坚持排水，不要使其受到侵害。

包括盖板涵的墙身、八字墙、管涵洞口的挡土墙等，路基的浆砌片石防护工程也参照办理。

一）砌筑前石块要洗净、泡水，砌筑时要分层砌筑，按设计留好沉降缝，并要避免上层震动下层。

二）各砌层应先砌筑外圈定位行列，然后砌筑里层。

三）石块之间均应用砂浆粘结，不得直接挨靠，不得采用灌缝的作法。

所有的原料必须符合规范要求。所有的试件的强度均要达到设计要求。

一、工程质量管理办法和制度

1、本工程施工本着“百年大计，质量第一”的方针，全面按照颁布标准及设计要求施工，并严格执行合同规范要求和严格按照三级质量监理程序办事，争创优质工程。

2、公司内部全面推行质量岗位责任制，加强质量意识，实施全面质量管理。

3、贯彻严格检查与积极预防相结合的双预防为主的方针。

4、正确处理质量与进度的关系，在保证质量的前提下加快速度，保证工程质优快速经济地完成。

5、坚持“一毁用数据说话”的科学管理制度。

6、坚持交接班制度，严格执行质检人员和监理工程师签字认可制度。

7、坚持质量定期大检查制度，同时建立班组间自检、互检和各级专业质检人员专职检查相结合制度。

8、执行以岗位责任制为中心的技术管理、质量管理、材料试验、原始记录整理等与奖惩挂钩的全套管理制度。

工程项目经理部，下设质检机构，对工程质量全面监督、全面负责，密切与驻地监理配合。

1、各级施工负责人，必须熟悉安全规章的各项规定，在施工中贯彻执行。

2、工人入场前，工地技术负责人负责进行安全教育。

3、施工现场的便桥、便道应设置交通标示DB13(J)／T 8354-2020 高烈度区农房抗震设计和鉴定加固技术标准，危险的地主应设“危险”、慢行、禁止通行等字样。有电的地方应标明“有电危险”字样。

4、吊车、推土机、装载机等大型机械操作时，除指挥员外其他人不得靠近。

5、机械驾驶台上除本机加驾驶员外，其他人员不得靠近。

6、在高压电线下移动机械设备时，电线与设备的最小距离应大于2米。

7、电路上的闸刀开关，必须直立DZ／T 0310-2017标准下载，安装各处闸刀凡安装在绝缘板正面者，均需设保护罩。

8、电器设备的外露部分，必须设置接地线作零电位保护。

9、使用手持电动工具时必须设置触电保护器。