施工组织设计下载简介

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C匝道跨新常漕公路桥是常州南互通立交工程中的重要桥梁，它在CK0+969.255处上跨新常漕公路，全长188.44米，全宽15.5米，上部结构为现浇20米跨(跨路一孔为22米)钢筋砼连续箱梁。

根据市高指2002年度施工总目标、阶段性目标的要求，C匝首道跨新常漕公路桥必须保证在2002年12月底全部完成，针对这一计划要求，上部结构的施工进度安排如下：要求道路施工尽快施工桥头填土，现浇箱梁从第1联开始，计划于7月下旬处理好支架基础，8月上旬完成支架搭设和静压，8月中旬完成第1联的第一次浇筑，每联箱梁的施工持续时间为45天，11月中旬完成箱梁现浇。

首先是地基处理，支架搭设范围内的地基全部下挖50cm采用5%的石灰土进行处理，然后再用8%石灰土处理，厚度为40cm，分两层进行，地基表面要设置不小于1%的单向横坡，地基周围要开挖排水沟，要与周边的排水系统相连，以便及时排水。支架底托处用24#槽钢满铺（也可用40*40cm砼预制块），支架采用新型的轮扣式支架，该种支架拆卸方便，刚度大，稳定性好，支架步距为1.2米，立杆根据高度不同由1.2米、1.8米和2.4米进行组合，底托和顶托调节端长度有60cmt和80cm两种，顶托有U型卡槽，供搁置横担槽钢用。支架顶托上横桥向搁置由两根10#槽钢背靠背焊接的横担（可用一根14#工字钢代替），横担端部有防止悬臂侧模外滑的挡块，横担顺桥向间距与支架步距一样为1.2米，在横担上顺桥向布置10cm×8cm的枋木，横桥向间距为30cm，布置时注意顺桥向搭头的处理，要保证整个枋木顶面的平整度和稳定性。在枋木上铺设竹胶板，处理好竹胶板有纵横向接缝。

跨路桥孔要考虑车辆的正常通行，在该孔支架中设置4米宽的通道，净空高度控制在4米以上，该孔其他支架与普通孔位搭设方法一样。在该通道处作如下布置：在通道中心线两侧6米范围内，门式支架纵横间距为60cm，跨通道的纵梁用32a型工字钢，间距为60cm。

本桥由公司直属桥梁一队施工，队长蒋国民，现场施工负责人陈万留、周安民，技术负责人刘建民，测量员潘兵，试验员董小明，资料员蒋玉良。详见《施工管理网络图》、《安全管理网络》、《质量管理网络图》。投入一线生产工人如下：钢筋班：15人，电焊班7人，木工班24人，起重班3人，机修、电工4人长螺旋钻孔灌注桩基础施工方案.doc，砼工12人。另有施工管理人员3人，后勤5人，总计73人。（六）施工安排和方法总说明

现浇箱梁是本桥的难点和重点，计划投入支架90延米，（宽度17米），竹胶板1500平方米。上部结构施工安排是从7月下旬开始处理基础，11月中旬完成箱梁现浇。桥面系的防撞护墙采用整体钢模板，整个桥面系施工控制在12月底完成。（七）质量控制方法、手段

本桥位于常州市南大门，是展示常州市容市貌的又一个窗口，对结构物外表质量要求很高，砼面要达到“镜面”效果，我们的质量目标是确保优良工程，把C匝道跨新常漕公路桥建成常州市的又一个亮点。质量方针是按照招标文件和省市高指的要求、设计文件、规范规定的标准和程序组织施工，确保各道工序一次成功，杜绝不合格工序。

将质量管理职能分解到每一个班组、每一个技术人员，每一个岗位，建立以施工队长蒋国民为质量第一责任人的管理职责的职权体系，形成一个完整的质量管理网络。由技术负责人刘建民具体负责该体系运行，确保该体系正常有效地运转。

（1）、提出明确的质量要求。针对业主招标文件质量要求和合同文件中关于质量方面的承诺，对技术、设备、人力资源配置进行科学安排，组织精干力量，选派施工经验丰富，操作能力强的一线工人参加施工。组织施工骨干和技术人员对主要施工工艺进行充分的论证与深化。投入足够的施工设备，满足施工质量的要求。

（2）、建立施工方案审批制度。选择合理的施工方案，结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，质量上可靠，经济上合理。

（3）、控制质量体制。在施工过程中，指定专人负责各工序的质量检查，按合同、设计和规范要求进行文件资料的管理、收集、编目、存储，确保文件的完整性、资料的准确性。

（4）、控制原材料质量。按技术条款、设计文件和规范要求购进原材料、半成品及附属设施部件。现场按实物进行抽检取样，采取实物特点相适应的方法进行标识和存放。每批进场材料必须具有完整的材料质保书，并经复验合格后方可投入使用。

（5）、开工前组织质检员、试验员、材料采购员，会同监理到砂、石等大宗材料生产场地进行产品质量、品位、产量、信誉等方面调查，并带样化验，确认后留下样品，签定合同后定向定量供应，确保来料品质。

（6）、施工过程中的控制

施工过程中严格执行三检（自检、复检、专业检验）制度，做到谁施工谁负责，确保施工质量，上道工序不合格，不准转入下道工序施工。

每道工序施工前进行技术交底，班（组）长为本工序质量第一责任人。

各班组长应熟悉图纸，明了各工序的工艺流程和质量要求，特别是关键工序的特殊质量要求，实行质量一票否决制。

各道工序都必须填写中间检验申请单、分项工程现场检测记录表、测量放样报验单等，各项检验都必须有资料、有签字、记录并整理、编目、归档、保管。资料要求记录数据准确、字迹清晰、完整。

进行全员质量意识教育，分别对管理层和劳务层进行质量管理知识与技能教育。针对本工程特点，对所有技术工人进行上岗前培训，关键位置需取得上岗证书方可上岗进行操作，新工艺实施前，要进行必要的培训。

现浇箱梁是本桥的重点，其施工方案应经多方控讨，广泛征求意见和建议，参考同类桥梁成熟的施工经验和技术方案。地基处理是先下挖50cm用5%石灰土进行处理，然后再用8%石灰土处理40cm厚，50cm的压实度要求大于90%，40cm的压实度不小于95%，表面设置不小于1%的横坡，地基周围挖好排水沟，防止地基遭受积水浸泡，支架采用搭设方便、承载能力大、稳定性能好的轮扣式，该支架4个工作日可搭设2000个空间立方米，立杆尺寸多，组合方便，简洁明了，顶托、底托可调节长度大，更适合箱底有较大横坡的支架顶面高程的调节。为了有效地扩大底托处地基的承压面积，在底托下铺设24#槽钢（也可用40*40cm砼预制块代替，具体计算见施工方案）。支架在第一层搭设完成时要进行水平调节，使该层的所有立杆顶端在同一水平面上，然后再继续向上接立杆。到达支架顶面时要根据箱底的横坡调节顶托的调节杆。

在顶托上铺设2根10#对焊槽钢（或1根14#工字钢横担）后，铺设底模承托枋木，枋木用铁丝固定在槽钢横担上，最后铺设竹胶板底模，铺设时注意纵横接缝的顺直度和缝隙大小，所有接缝都做成企口状，并只在缝口处用玻璃胶堵塞并括平。

在底板顶面上设好观测点并测好标高后开始静压，静压时间长短根据观测情况分析确定，待支架沉降稳定后卸载。算出弹性变形值。

根据支架弹性变形值、设计预拱度调整底模标高，重新认真整理底模表面并涂刷机油作为脱模剂。

钢筋骨架分段在制作场地焊好，现场接长，先绑扎隔板骨架后安装腹板骨架，所有钢筋的保护层厚度必须达到设计要求。

隔板、腹板模板采用整体骨架上蒙3mm钢板，内顶模板采用短枋木支撑，上铺组合钢模板，组合钢模板上蒙一层油毛毡，组合钢模板待达到强度后通过预留洞逐块掏出。模板支立固定采撑拉法，腹板模板固定采用钢管相对支撑，每一根支撑由三根钢管组成，中间一根钢管起调节杆作用。倒角处模板拉在底板钢筋上，以防模板上浮松动。

根据设计施工要求，每一联箱梁作为1个施工单元。每个施工单元分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板（悬臂腋窝处）、隔板，第二次浇筑顶板及悬臂部分。砼用搅拌楼拌制，砼输送泵输送，插入式和平板式振捣器结合使用。砼覆盖土工布后湿法洒水养生。

1、保证工期的措施确保工程质量，争取有所提前，以此为目标，进行科学管理，精心组织。我们采取的措施是：（1）、明确各主要工序的控制工期各主要工序的完成时间为：7月下旬处理好支架基础，8月上旬完成支架搭设和静压，8月中旬完成第1联的第一次浇筑，每联箱梁的施工持续时间为45天，11月中旬完成箱梁现浇。（2）、全面动员、全员发动，提高工期的群体意识。加强全员职工工期紧迫性和责任感的教育，以经济责任制为手段，充分调动全员职工的劳动积极性，积极开展劳动竞赛，落实奖优罚劣的激励措施（3）、搞好多边协调，保证各项工作顺利进行。安排专门人员负责多边关系的协调工作，依靠地方政府，尊重监理意见，倾听群众呼声，做好多方的联络协调工作，创造良好的施工环境。2、安全生产，文明施工认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，坚持“安全高于一切、责任重于泰山”和“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则，制定切实有效地措施。

（2）、健全安全施工保证体系：根据不同的施工时期，不同分项工程的特点，建立干群结合的安全监督保证体系。（3）、继续坚持贯彻落实行之有效的安全管理制度，确保施工安全。抓施工必须抓安全，技术交底的同时要有安全交底，详细讲解施工顺序，班组每日工会讲安全，调度交班会讲安全、施工计划安排有安全措施。（4）、加强施工机械管理，临时工程要考虑施工机械停放和修理作业场所，砼搅拌机械和运输机具的管理要落实到人。（5）、配备好消防设施，灭火器、砂袋、消防水池、消防通道、消防栓等按规定数量、规格、地点放置。

（6）、落实冬季施工的防冻、防滑T／CECS G：J50-01-2019标准下载，夏季施工的防晒、防暑等保护措施。

3、跨路孔支架下行车通道的安全保障

（1）、根据交通管理部门的要求设计好门洞的净高和净宽并留有余地，具体是单车道净高设计4.5米，净宽4米；同时按规定距离设置限速和减速等警示标牌；跨路门洞处支架设计详见附图。

（2）门洞前50米处设置限高和限宽门架，门架用型钢制作，夜晚门架顶及两边门框上要悬挂警示灯；

（3）门洞前50米范围内设置减速装置DB34／T 973-2020 压缩天然气车用气瓶充装安全管理规范.pdf，如砼减速坝或钢管减速栅等；

（4）通道处砼开始浇筑直到预应力施工结束，门洞前50米处昼夜24小时派人值班。

（5）必要时请交管部门协助疏导车辆，确保支架施工安全。