施工组织设计下载简介

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宣杭铁路增建第二线工程施工组织设计

十四、质量目标和保证措施

本工程质量目标是：确保全部工程达到铁道部现行的工程质量验收标准，工程质量一次验收合格率100%，单位工程优良率达到85%以上，满足全线创优的要求。

GB50620-2020 粘胶纤维工厂技术标准及条文说明.pdf14.3保证工程质量的主要技术措施

1、把质量目标作为项目全面标准化管理的重要内容。

我们的质量方针是“业主永远满意，自己永不满足”，在施工中我们将认真贯彻ISO9000族标准，在业主和监理的指导下，严格按照ISO9001：2000质量体系文件运行，将质量目标作为项目标准化管理的重要内容，通过全员、全方位过程的质量控制，确保质量目标的实现。

2、建立完善的质量管理体系

组员：陈恒刚沈李张朱锦贤徐革新蔡雪安

3、严格执行质量终身责任制

4、施工控制中的技术保证

建立项目总工程师负责的施工技术管理体系，管理体系如下图：

项目经理部配足专业技术、质量、测试人员，定员定岗负责，施工前项目总工程师组织有关技术人员详细审核设计图，了解设计意图，制定科学合理的施工技术方案。严格按照施工合同、设计图、技术规范的要求进行施工。

质检工程师和各专业工程师，深入现场，指导监控各作业面的全过程。严把质量关，及时发现和解决问题，做到防患于未然，强化工序、工种、工艺的质量控制，对其中的关键工序施工工艺开展QC活动。

5、建立和落实各项规章制度

1）测量资料的复核和换手测量制度

测量工作实行测量工、技术员、工程师三级管理网络控制，总工程师负责工程的控制测量，技术员负责定位控制测量，测量工负责施工测量放样。严格控制线路的中线、标高。建立复核测量和换手测量制度，同时加强测量人员的思想教育工作，提高对测量工作重要性的认识，增强其工作责任感。施工中认真做好测量的原始记录工作，并保存好测量资料。

3）仪器设备的标定制度

项目部实验室，工程施工中测量试验和检测仪器、仪表均应按计量法的有关规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督检查仪器设备的使用情况，确保其使用正常。

施工中严格按照自检、互检，交接检的“三检”制度进行，施工上道工序不合格，不能进入下一道工序，树立下一道工序就是用户的意识，确保各个工序的施工质量，从而确保整个工程的质量。

5）施工过程质量检测制度

在整个工程施工中，始终坚持“跟踪检测”、“复测”与“抽检”三级进行，及时发现和解决问题，以便为质量验收打好良好基础，从而确保工程验收顺利进行。

项目部及施工队分别设专人收集、整理、保存施工原始资料，分类整理归档。资料的整理应确保数据的真实性和准确性。工程结束时按照竣工资料移交归档要求，汇编成册移交业主。

6、专业施工质量保证措施

路堤填筑前先清除地表腐植土，进行基底压实处理，施工中做到挖、运、摊、碾，试验机械设备配套。严格按照卸土、摊平、碾压、试验三阶段、四区段、八流程分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。路堤填筑前先对填料进行试验,确定填料的种类、性质、压实标准。再根据施工条件,选定适宜的压实机具,并进行试验段施工，收集有关资料报监理工程师同意后以此指导施工。

在峰前到达场安排40m长的路堤试验段,在其各部位的全宽度内进行填筑压实试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工控制含水量及填筑工艺。

填层的松铺厚度应能满足压实后不大于检测方法所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准；填层最佳厚度和相应的压实遍数，应通过逐渐调整填层的松铺厚度获得。

每层的压实效果应分别采用核子密度湿度仪、灌砂法和K30荷载板试验进行检测。当采用K30荷载板试验.检测时基床以下的填筑试验不宜在3层以前取值；基床的填筑试验应在合乎要求的层位取值。

高填路基施工，适当加宽填筑宽度，确保刷坡后边坡的密实度，并按设计位置预留稳定台阶，采用重型压路机压实，确保压实质量。

水塘地段路基填筑采用抛填片石挤淤进行基底处理，经检查合格后再填筑路基土方。

边坡施工及时按设计做好排水工程及边坡防护，压实度检测采用K30荷载板，检测的项目及频次按规范要求执行。

锤击沉桩宜重锤低击，吊插桩前应重复检查桩架、桩位、桩身质量合格后，方可插桩，沉桩过程中应尽量使桩锤、桩帽与桩身保持在同一纵轴线上。用送桩沉桩时，应有保护桩顶的装置。安放送桩前，应截去桩头损坏部分，桩顶不平时应修切或修垫平整。锤击沉桩应采用与桩和锤相应的弹性衬垫。

开挖施工避开雷雨天气，每道工序尽量缩短步距，以减少基坑暴露时间。开挖后若地质条件不好，应加强支护，保证基坑稳定。

模板应涂脱模剂，钢模上用的脱模剂应同时具有防锈作用。钢筋须有复试报告及质保书，钢筋的安装须符合设计与规范要求。砼拌制严格控制施工配合比，并振捣密实，分多次浇注时，应做好接缝处理，水泥等须有质保书并应及时复试。成品须做好保养工作。

防水层施工选择在天气晴好，砼表面打扫干净的条件下进行。

施工时应按设计坡度及厚度准确挂线砌筑，施工前应将溜坍，剥落冲刷等清除或回填夯实。

砌筑石块的施工顺序应自下而上进行，石块应立砌，面层与墙心留有丁字砌,以相互联结,缝要错开，石块之间应镶紧，缝隙间用小石块填满塞紧,不得采用灌浆砌法。砼空心砖内喷播植草护坡。

施工前应整修好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。

砌筑基础前应按设计要求挂线放样，基础顶面应平顺。

护坡应自下而上铺设砼空心砖，铺设时应拿橡皮锤击打，不得使用铁锤等重物。

砖空心内植草应与砖面一致。

骨架处的砼空心砖可用木桩或竹钉固定在坡面上，从而形成稳定的框架。边坡铺设完后，砖的空心部分应回填土。

做好工程测量复核工作，严格执行测量双检和复核制度，确保线路中线、路基及轨面标高符合设计要求。

砼枕的锚固严格按配合比和锚固工艺进行作业。

铺轨时按当时气温，计算好预留好轨缝，插上轨缝片，每铺设500m后，应重查一次，需调整时及时调整，然后再铺轨。

确保道碴质量，采用级配及清洁度符合《铁路碎石道碴》中Ⅰ级道碴的要求，发现不符合要求的坚决予以返工。

加强捣固工作，砼枕线路钢轨两侧各450mm，木枕线路钢轨两侧各400mm，钢轨接头处和曲线外股范围加强捣固。

对整道准备交验的线路做好成品保护。

7、雨季施工质量保证措施

雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。

向当地气象部门了解历年的气象资料，并随时掌握施工进度及施工期的气象预报，提早做好安排，做到有备无患。

雨季路基施工采用短区段、快循环。做到当天挖运、当天填筑碾实、当天检验合格，防止填料含水量超标。

雨季施工期间准备必要排水和防雨设施，主要原材料、半成品、拌和机械进库入棚。必须连续不间断施工的工程用蓬布遮盖。雨停后及时排除场地积水。

8、冬季施工质量保证措施

施工地段的积雪,施工前必须清除。

填筑路堤应随挖、随运、随填、随压实、已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证挖、运、填、压的周转时间小于土的冻结时间。

对取土场、路堑和路堤的外露土层应用松土或草袋覆盖。分层填筑铺土厚度应减薄20%～25%。

施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。低温施工的路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。

砌体砂浆强度在未达到设计强度的70%，不得使其冻结，施工中应采取必要的防寒措施,对砌体进行保温。

砼的配合比,宜运用较小的水灰比和较低坍落度,以减少拌合水量。

十五、安全目标及安全保证措施

无铁路行车险情及以上事故；无人身重伤及以上事故（包括本单位职工，分包队伍职工和民工）；创无事故工程。

组员：郭庭强陈恒刚沈李张朱锦贤徐革新

15.3保证行车安全的技术措施

1、牢固树立“安全第一，预防为主”的安全生产方针，把安全工作贯穿到施工生产的全过程中去。制定好既有线施工安全技术措施，进行技术交底。并组织全体员工认真学习铁道部《关于既有线施工确保行车安全的几项规定》、上海铁路局《营业线施工安全手册》和上铁基发（2003）52号文的规定。无条件服从行车安全的需要。

2、施工前，按技术交底和现场交桩资料，划定施工红线后，约请业主和工务、电务、水电段等有关单位，共同到现场对施工范围内可

能影响通讯信号、水电等既有设备正常使用的情况进行调查。在工务等部门提供了既有设备的情况和资料，特别是地下电缆、管道等隐蔽工程的情况下，共同商定确保上述设备正常使用而必须采取的保护措施或迁移方案。

在施工前先与维护单位和部门签订安全协议，明确责任。

3、轨道车、工程列车进入既有线作业，提报申请，在征得站调许可并登记后，再进行进车引导及作业。在运行中，严格执行不间断了望和呼唤应答制度，发现进站信号有疑问，先停车确认，严禁臆测行驶。在站内停靠时，认真检查车况和材料装载情况，防止松脱造成超限或跌落。

4、线路封锁施工，换轨，换边，拨接线路时，提前丈量好每根钢轨的长度，掌握轨温变化，做好配轨计算，由主管工程师或专业工程师进行复核，做到准确无误。封锁时，按规定设置好施工负责人统一指挥，封锁遇紧急情况，临时使用的短轨和万能夹板不过夜，并在短时间内更换掉。每次封锁前，制订一些应急措施，如配备一定数量的短轨、连接零件、钢轨切割钻孔设备、木枕等。

5、未经批准，不得在既有线钢轨上作业，不得使用轨行车辆。当经批准作业时，按规定设好防护员和联络员，防护员、联络员应指定专人，必须经过严格训练和考试合格的铁路职工担任，未经培训的人员或泥工不得担任防护员和单独使用轨行车辆。

6、重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口，有可能损坏铁路设备或影响行车时，要提前与工务、电务、水电段联系并经同意，对既有设备采取安全保护措施，在有关工务、电务、水电工长的指导下通过道口。在站内通过道口时须经车站站长许可。

7、任何机械在作业或停留时，均不得侵入铁路建筑接近限界。为防止机械侵限，施工地段与运营线基本等高时，在靠运营线一侧每10～20m设一根高出地面0.8～1.0m标志明显的限界桩，并选择宽阔的地段做机械转头或会车地点，以防止地形过窄，机械转头或交会时侵限。

8、靠近线路堆放的材料、机具等不得侵入建筑限界，并不影响站内调车作业人员的作业安全。因工地条件限制，线桥用料如钢轨、枕木、道碴、片石等的堆放，在轨头顶面水平处距离钢轨头部外侧不少于0.81m。堆码应稳固，向线路一侧的边坡不陡于1：1（双向间堆码高度不超过轨面0.3m）。在有调车作业的站内施工时，严禁在股道间堆放砂石料具。

9、卸车由符合规定要求的装卸车负责人协助工点负责人进行指挥。每次卸车做到：未清好道或材料机具堆放不稳定时不准开车；车内余料偏载未整理好不准开车；装卸车负责人未向车长发出卸车完毕的通知时不准开车，司机未得到车长的信号不开车。

10、路基施工需拆除老路基片石，护坡及挡墙时，避开雨季，尽量缩短时间，以保障既有路基的稳定。机械施工填筑路堤，在接近既有线高度时，于距钢轨外侧2m处设限界杆，拉限界绳，并指派安全防护员进行监视，防止机械侵限碰撞列车。

11、翻斗汽车在运营线旁运行时，严禁将汽车翻斗升起。在电力杆周围3m范围内，不准挖坑、挖沟、取土。如在电力杆附近铲土，堆土时，必须保证其建筑接近限界符合《电力维护规则》的规定。

12、既有桥涵的接长，需拆除原有锥式端墙，如影响边坡稳定的，应分段拆除，应先支护后开挖。

15.4施工专用平过道安全措施

1、施工专用平过道的设置必须报分局道口办批准，并与有关单位签定安全协议，道口设备应符合标准，经有关部门验收合格后方可启用。

2、道口看守人员必须由职工担任，并经分局道口办培训，考试合格后持证上岗。

3、应制定道口管理的各项制度和实用的表、牌，如（1）、道口看守人员岗位责任制；（2）、道口信号、工具备品表；（3）、道口故障防护办法；（4）、根据道口所处的地理环境，气候特征和车辆、行人通行的特点等情况，制订出有预见性的能确保行车和人身安全的具体防范措施；（5）、列车运行时刻表；（6）、交接班记录簿等。

4、经常检查道口设备和两侧线路，使道口设备和线路始终保持良好状态，及时清扫轮缘槽和铲除道口上的积土，来车时，要确认道口上和线路两侧各50米范围内确无侵入限界的人、车、物等。

5、道口两侧的平台和道路两侧的坡度必须符合标准，夜间施工的道口必须有照明设备，必要时，应设置道口警铃。

6、道口发生故障危及行车安全时，必须按章防护，先防护后处理。道口房内应备一根长5米以上、两端有套、能拉机动车辆的钢丝绳，以备急用。

7、施工专用平过道栏木以对道路关闭为定位，其他人不得擅自扳动，若看守员劝阻不听，强行抢道者，项目部对这种司机作出严肃处罚。

8、施工期间，派专职联络员到车站，联络员与道口看守人员配备通信工具，进行联系。不施工时对栏木进行加锁。

10、施工专用平过道为施工车辆专用，禁止与施工无关的车辆进出，任何车辆不得在平过道上停车、卸车、掉头、交会，车辆通过平过道的时速应控制在15公里以内。

11、经常对各种机动车辆宣传车辆通过道口时安全注意事项，认真执行一慢、二看、三通过的制度，防止抢过道口的事故发生。

15.5保证施工安全的技术措施

2、开展安全教育。上岗前，组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员的生产意识。工班每日由班长或安全员进行安全预想，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到预防为主，防治结合。

3、做好现场调查，开工前对沿线通信线、电力线以及地下的通信、信号、电力电缆作出详细调查，请运管单位详细介绍地下管线情况，掌握第一手资料，并分别与运管单位签订安全协议，对新迁移的地下管线做好明显的识别标志。

4、路基填筑采取边挖台阶、边填的方法，以保持既有边坡的稳定。线路旁开挖水沟，边墙的基础有碍路基稳定时，采取挖马口的方式，分段开挖，随挖随砌，不进行长距离连续开挖或挖好基坑后长期暴露不砌。地质条件较差有坍塌可能时，及时加以支撑。

5、对既有桥涵接长，拆除护坡或挡墙时，要采取必要的防护措施，保证路基边坡稳定，并准备足够编织袋，万一发生路基坍塌时立即装土回填，以保证路基安全。

6、各种电器开关和设备的金属外壳必须设接地或接零保护，各种电器设备必须装专用开关，插头和插座。露天棚内使用的开关插座应装入配电箱内，箱底距地面的高度不得小于1.5m并加锁，并有防雨措施。

7、电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作，电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检验。熔丝的容量必须按用电负荷量装设，严禁用其他金属代替。

8、线路上碴整道要确保工程列车的运输安全，每次起道高度不得大于0.15m，同时要随时捣固，并做好线路顺坡，坡度不得大于5‰。

9、在起道作业中，直线两股钢轨面应保持同一水平，曲线外轨超高应符合规范要求，严禁出现反超高。上碴整道地段线路两端严格按照《技规》要求，设置专人进行防护，以保证工程列车运行安全。

15.6保证人身安全的技术措施

人命关天，责任重于泰山，认真贯彻落实上海铁路局劳动安全“八防”措施针对本工程特点，重点控制车辆伤害、高处坠落、起重伤害、机具伤害。为此提出如下措施：

1、加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。

严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例、规定及分局、路局有关安全生产的要求执行，确保安全生产、生产必须安全。

2、所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。

特殊工种重点培训，未经培训合格的非专业人员不从事本岗位工作。复杂工序的作业做好组织工作，密切配合，统一指挥、协调。

3、施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。

4、施工人员跨越铁路股道时，一定做到“一站、二看、三通过”，并在两侧设警示牌，严禁抢道；上道作业人员必须穿好黄背心，杜绝人身事故的发生。

5、所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。

加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，并定期进行全员体检。

6、经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。

7、特殊工种持证上岗。架子、装吊、电焊、电工等特殊工种必须持有国家有关部门颁发的有效操作证，项目部建立动态台帐，以便随时接受检查。

8、建立安全检查制度。项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，组织定期安全检查，发现问题及时整改，按季评比，增强全体职工安全意识和自我保护观念。

9、操作者必须严格遵守各岗位的操作规程，以免损及自身和伤害他人，对危险源作出相应的标志、信号、警戒等，以免现场人员遭受无意的损害。

十六、环境保护、文明施工措施

16.1保护地下管线和周围构筑物的主要措施

施工前，先对施工区域及其周围的地下管线和建筑物进行调查，会同其产权、维护单位共同确认地下管线的位置、走向，并划定需要施工防护的范围、需要拆迁的地下管线及建筑物，及时与产权单位签订拆迁协议，并尽早拆迁。需保留的地下管线和建筑物，与产权单位商定加固防护方案，采取切实可行的措施，保证施工期间正常使用。具体措施如下：

1、施工之前，在已查明的地下管线路径上设立醒目标志或洒灰线，并向施工人员技术交底。地下管线两侧各1.0米范围内不得用机械开挖，人工作业时禁止使用铁镐和尖齿耙，做到逐层轻插浅挖。必要时请产权单位派人到现场监护，一旦发生损坏，及时组织抢修。挖出的电缆管线按监护人员的要求进行保护或迁移，保证现有设备的正常使用。

2、对地上各种管线、建筑物采取措施加强防护，保证其安全使用。

3、开展学习和教育，贯彻执行《文物保护法》。在施工中发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停工封闭现场，在派专人保护现场的同时，派人迅速通知建设单位和当地文物部门。经过文物部门处理后，再进行施工，确保祖国文化遗产不受侵害。决不将发现的文物私自占有或非法转卖。

16.2文明施工保证措施

1、对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。

2、施工期间，认真了解、切实尊重当地人民的宗教信仰和风俗习惯，积极主动搞好民族团结。积极开展便民爱民活动。

4、施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，作业场所有安全操作规章制度，现场的施工用电安装规范、安全、可靠，建设安全标准工地。

5、按照施工组织设计的平面布置图，认真搞好施工现场规划，做到布局合理，井然有序，对施工中破坏的植被，施工完后予以恢复。并及早修建排水设施，以创造良好的施工环境，建设文明工地。

6、驻地生产及生活分片规划，房屋布局合理，符合消防环保和卫生要求。做到场地平整、排水畅通。各种设施安装符合安全规定，并定期进行检查。建立卫生值日制度，定期检查，创造良好的生活和工作环境。各种福利设施、活动场所设置齐全，并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。

7、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面限界，且不影响交通。如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意办好有关手续后再占用，占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。封闭道路或线路施工作业在规定时间完成，施工完毕对作业项目及道路施工进行检查，符合要求后通知交通或管理部门开通放行。

8、施工机动车辆始终处于完好状态，在国道或地方道路上行使，遵守地方政府及交通部门的管理规定，遵守公安部《交通管理条例》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。

9、施工机动车辆在学校、医院、居民区、厂矿等附近道路上慢速行使，根据现场情况设置隔离墙实行全封闭防护或设专人防护。运输易产生扬尘的物料用蓬布遮盖，车辆上路前冲洗干净，行使道路经常维修和洒水养护，保证道路清洁，方便居民生产生活。

10、大型机械施工等噪音较大的施工场所，限定作业时间，保证居民有良好的休息环境。

11、施工场地内各种器材分类堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、产地等，不同材料避免混放。各级负责人及施工人员一律挂胸卡上岗。

13、工程完工后，及时清理好施工场地，周转材料及时返库。做到工完料净、场地清洁。

14、按照业主及主管部门的指示要求，认真听取驻地监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按规范施工，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明样板工地。

16.3消防、治安保证措施

2、驻地、施工现场和关键部位按规定配备充足的消防器材并定期检查，保证器材处于完好状态。

3、定期开展安全防火检查，进行防火知识宣传教育。遵守消防法规，提高全体施工人员的防火意识，防止火灾事故的发生。

4、组织参建职工学习《消防法》，提高对防火重要性的认识。每月定期进行防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进行整改。

3、对重点施工现场、大型设备和器材，设专人负责保卫，建立档案管理，有管理卡、责任书、责任人。并设置防护设施和报警设备，防止设备物资被盗、破坏或被哄抢。

4、按照《铁道部内部安全岗位责任制》的要求，定期进行安全教育，形成自我约束、自我治理、自我防范机制。

5、采取行之有效的办法，加强对劳务民工的管理，对参加施工的劳务民工进行审查、登记造册，申报临时户口、发临时工作证件，每个人都写遵纪守法的书面保证书。上岗前进行法制规章制度、治安消防知识及工种知识等岗前教育，做到持证上岗。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数。防止流窜犯等坏人混入民工队伍。

16.4保证施工期间防汛和水土保护要求措施及方案

认真贯彻《铁路实施（中华人民共和国防汛条例）细则》，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程实际情况，制定防汛计划，并部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。具体措施及方案如下。

16.4.1防汛和水土保持方案

2、备用一定的防汛资金，除保证本工程内的突击防汛任务外，并听从地方政府和建设单位防汛指挥部对人员和物资的调遣。

16.4.2防汛和水土保持措施

1、汛期前，对驻地、工地、料库、存料场进行全面检查，了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。影响路基稳定和侵占河道、阻碍排洪的工程，会同有关部门进行联合检查，共同确定必须处理的项目。对易受水害的隐患，限期解决。

2、在汛期施工时所用机具、材料、设备等，放在不易被水淹的处所。如因工地施工需要或受地形限制，必须设在河滩和低凹处时，均采取得力措施防止被水淹没或冲走。洪水到来之前，提前撤出低洼地区的人员及机械设备，确保人身安全和财产不受损失。

3、加强桥涵基础开挖时的基坑排水工作，尤其在行车线路一侧开挖基坑，严格按设计规定做好路基的防护工作，并按规定进行施工，防止路基塌方、滑坡。

4、汛期由项目经理部调度与当地气象部门建立定时联系制度，及时了解气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气及时做出防洪部署。

6、对施工完毕的取、弃土场及时进行平整或按规定进行防护，防止水土流失。开挖中的废弃土按当地政府的余土处理办法办理，不发生随意倒弃、污染环境的情况。

7、永久性用地范围内裸露地表用植被覆盖。工程完工后拆除一切临时用地范围内的临时设施，搞好占地复耕，绿化原有场地，恢复自然面貌。

8、合理布置施工场地，少占耕地，尽量不破坏原有植被，不随意砍伐树木，并在其周围植草或植树绿化，创建美好环境。

10、施工区域、砂石料场在施工期间和完工后，妥善处理，以减少对河溪流的侵蚀，防止沉碴进入河流或小溪。

1、对施工人员进行“环保”法律、法规教育，牢固树立“环保”意识，人人自觉遵守“环保”规定。

2、施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械及运行车辆运输产生扬尘。

3、噪声较大的施工机械操作人员配耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级。距居民150m以内的施工现场，限定施工时间。夜间施工须办理施工许可证。

4、加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。

6、住地及施工现场卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理、清扫，以防止白色污染。

7、住地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。

8、路基、桥涵工程施工时，积极采取措施，尽量不压缩、不侵占、不污染河道，保护水源、灌渠、树木、植被。施工必须压缩、侵占河道时，报河道管理部门批准后再施工，按期完工后及时清理、恢复河道。

一、编制依据及原则 １

2.3本次增建和改造 ３

4.1线路平纵断面 ６

五、项目施工组织机构 ９

5.1项目经理部人员组织名单 ９

5.2项目经理部组织机构 １０

六、劳动力组织计划 １０

6.1施工队伍安排 １０

6.2劳动力需要量及调配计划表 １２

七、主要施工机械设备配置 １３

八、主要材料供应计划 １４

8.1材料供应渠道 １４

8.2主要材料供应计划表 １４

九、施工场地布置 １５

十、施工进度安排 １６

10.1安排原则 １６

10.2各分项工程施工工期安排 １６

十一、施工方案及主要施工工艺 ２１

11.1总体施工方案 ２１

11.2路基工程 ２２

11.3轨道工程 ２４

11.4桥涵工程 ２４

十二、施工过渡方案 ２６

12.1与既有线临时接通方案 ２６

12.2开通方案 ２７

十三、施工试验计划 ３０

十四、质量目标和保证措施 ３２

14.1质量目标 ３２

14.2质量保证体系 ３２

14.3保证工程质量的主要技术措施 ３２

十五、安全目标及安全保证措施 ４１

15.1安全目标 ４１

15.2安全保证体系 ４１

15.3保证行车安全的技术措施 ４２

15.4施工专用平过道安全措施 ４６

15.5保证施工安全的技术措施 ４７

15.6保证人身安全的技术措施 ４９

十六、环境保护、文明施工措施 ５０

威海四座桥梁加固工程二标段施工组织设计.doc16.1保护地下管线和周围构筑物的主要措施 ５０

16.2文明施工保证措施 ５１

16.3消防、治安保证措施 ５３

铁总建设2017146号营业线施工配合费16.4保证施工期间防汛和水土保护要求措施及方案 ５５

16.5环境保护措施 ５７

附:横道图1张、网络图1张、平面布置图1张。