施工组织设计下载简介
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连续刚构专项施工方案q=（1.2(①+②+③)+1.4(④+⑤+⑦)）×0.6
=（1.2×（（24+2）×1.55+1.5））+1.4×（2+2+2.5）)×0.6×0.6
根据上述荷载分析，梁跨中等截面部分虽然支架间距稍大，但其单根立柱承受荷载小于墩梁连接处最大荷载原泗顶矿棚户区改造水电施工方案，故对60cm×60cm间距处，50cm×50cm分别进行验算。
满堂支架纵向等间距布置，间距为60cm。横向布置见图2。
图2满堂支架布置横断面示意图（尺寸单位：cm）
11.3.2.间距60cm×60cm支架验算
W= bh2/6=10×102/6=167cm3I=bh3/12=8.33×106mm4
荷载有效梁高为1.55米;横梁按跨度60cm的简支梁验算，间距为25cm。
计算承载力q=1.2(①+②+③)+1.4(④+⑤+⑦)
=（1.2×（（24+2）×1.55+1.5））+1.4×（2+2+2.5）)×0.25
验算刚度q,=1.2(①+②+③)
=1.2×（（24+2）×1.55+1.5）×0.25
<[]=12MPa，
②变形验算 <[f]=1.5mm（[f]=L/400） 挠度满足要求。
W= bh2/6=10×102/6=167cm3I=bh3/12=8.33×106mm4
荷载有效梁高为1.55米;纵梁按跨度60cm的简支梁验算，间距为60cm。
计算承载力q=1.2(①+②+③)+1.4(④+⑤+⑦)
=（1.2×（（24+2）×1.55+1.5））+1.4×（2+2+2.5）)×0.6
验算刚度q,=1.2(①+②+③)
=1.2×（（24+2）×1.55+1.5）×0.6
<[]=12MPa，
②变形验算 <[f]=1.5mm（[f]=L/400） 挠度满足要求。
图3满堂支架布置横断面示意图（尺寸单位：cm）
11.3.3.间距50cm×50cm支架验算
满堂支架碗纵向等间距布置，间距为50cm。横向布置见图3。
W= bh2/6=10×102/6=167cm3I=bh3/12=8.33×106mm4
荷载最大梁高为2.45米;横梁按跨度50cm的简支梁验算，间距为20cm。
计算承载力q=1.2(①+②+③)+1.4(④+⑤+⑦)
=（1.2×（（24+2）×2.45+1.5））+1.4×（2+2+2.5）)×0.20
验算刚度q,=1.2(①+②+③)
=1.2×（（24+2）×2.45+1.5）×0.20
<[]=12MPa，
②变形验算 <[f]=1.5mm（[f]=L/400） 挠度满足要求。
W= bh2/6=10×102/6=167cm3I=bh3/12=8.33×106mm4
荷载有效梁高为2.45米;纵梁按跨度50cm的简支梁验算，间距为50cm。
计算承载力q=1.2(①+②+③)+1.4(④+⑤+⑦)
=（1.2×（（24+2）×2.45+1.5））+1.4×（2+2+2.5）)×0.5
验算刚度q,=1.2(①+②+③)
=1.2×（（24+2）×2.45+1.5）×0.5
<[]=12MPa，
②变形验算 <[f]=1.25mm（[f]=L/400） 挠度满足要求。
钢管规格φ48×3.5。单根管回转半径15.8mm，重量3.84kg/m。按3mm壁厚计算，计算截面积424mm²，惯性矩121900mm4，抵抗矩W=5080mm³，步距取1.2m,连墙件的布置为3步3跨μ=1.61，回转半径i=15.8mm
λ=μL/i=1200×1.61/15.8=122.3，查表，φ=0.438
按前述，单根钢管承受的较大荷载为21.84kN。此时钢管应力为，小于容许值140MPa，可以。
单根钢管承受的最大外荷载为21.34kN，按最大高度11m计算，钢管最大弹性变形为：△L=NL/EA=21.84×103×11×103/(2.06×105×489) =2.4mm
实际由于模板及横梁和纵梁的分配，钢管的最大变形小于此值。
11.4门式通道支架计算
门式通道模板下由两层方木搭成分配梁，第一层方木为10×10m，直接支承模板，顺桥向布置间距为25cm。第二层方木直接支撑在贝雷梁上，为10×10cm，横桥向布置。间距为60cm，支架纵梁采用贝雷梁多排单层不加强形式进行布置,横向截面布置如图4,纵向平面图如图5，采用间距为600mm双排单层贝雷片。贝雷片纵向每3m上下都用[14号槽钢作为横向联系,用U形卡扣扣住,把贝雷片联成整体,使每排贝雷片受力较为均衡。
跨中梁高为1.55米则贝雷片承受的荷载：梁自重、施工荷载及枋木、贝雷梁自重。将荷载按均布荷载计算
梁自重荷载P126×1.55=40.3KN/m2
施工荷载P26.5kN/m2
模板枋木自重P3；1.5KN/m2
E=2.1×105`N/mm2
贝雷片自重275kg/片，加配重1kN/m
[Q]=245.2KN，[M]=788.2KN.m
I=250497cm4=250497×104mm4，W=3578cm3
单片贝雷梁荷载P4=1KN/m
单片贝雷梁承受荷载组合为
计算承载力q=1.2(P1+P3+P4)+1.4P2
=1.2×（40.3×0.6+1.5×0.6+1）+1.4×6.5×0.6
=36.756KN/m
验算刚度q,=1.2(P1+P3+P4)
=1.2×（40.3×0.6+1.5×0.6+1）
=31.296KN/m
支架布置横截面（尺寸单位：cm）
取门式支架为二等跨梁进行检算，计算简图如下
二等跨梁简图单跨长度为1，均布荷载为10，由结构力学求解器生成弯矩图，剪力图，支座反力图。
查建筑施工手册第四册二等跨梁跨内最大弯矩
11.4.2、65#66#墩跨中门式支架验算
枋木纵梁布置同前支架计算横梁验算，计算跨度0.6m，强度，刚度均满足要求。
跨中梁高1.5m，横梁采用10×10cm枋木，间距为0.5m，计算跨度0.6m。同前满堂支架纵梁枋木验算强度、刚度均满足要求
<[M]=788.2KN.m满足
<[]=140MPa，抗弯可以。
<[Q]=245.2KN抗剪满足
E=210×103MPa； I=250497cm4 <[f]=22.5mm（[f]=L/400） 刚度满足要求。
（4）一组(3根)I45B工字钢验算
I45B工字钢截面参数
截面面积(cm2):111.446
ix(cm):17.4
iy(cm):2.84
理论重量(kg/m):87.485
Wx(cm3):1500.0
Wy(cm3):118.0
Ix(cm4):33800.0
Iy(cm4):894.0
单根I45B工字钢荷载P5=0.87KN/m
由剪力图可知二等跨梁中间支座承受荷载最大
中间支座单根I45B工字钢承受均布荷载为
计算承载力q=1.2(P1+P3+P4+P5)+1.4P2
=(1.25×(1.2×(40.3+1.5+1×10/5.4）+1.4×6.5）×9)/3+1.2×0.87
验算刚度q,=1.2(P1+P3+P4+P5)
=(1.25×1.2×（40.3+1.5+1×10/5.4）×9)/3+1.2×0.87
=206.84KN/m
<[]=140MPa，抗弯可以。
<[]=123MPa抗剪满足
E=206×103MPa； I=33800cm4 <[f]=6.25mm（[f]=L/400） 刚度满足要求。
11.4.3、边跨非机动车道门式支架验算
边跨门式支架横断面图
枋木纵梁布置同前支架计算横梁验算，间距0.25,计算跨度0.6m，强度，刚度均满足要求。
横梁采用10×10cm枋木，间距为0.5m，计算跨度0.6m。同前满堂支架纵梁枋木验算强度、刚度均满足要求
（3）主梁I32a工字钢验算
边跨跨度4米，主梁采用10片I32a工字钢，间距0.6m
①主梁单片I32a工字钢应力验算
截面面积(cm2):67.156
ix(cm):12.8
iy(cm):2.62
理论重量(kg/m):52.717
Wx(cm3):692.0
Wy(cm3):70.8
Ix(cm4):11100.0
Iy(cm4):460.0
单根I32a工字钢荷载P4=0.52KN/m
单根I32a工字钢承受荷载组合为
计算承载力q=1.2(P1+P3+P4)+1.4P2
=1.2×（40.3×0.6+1.5×0.6+0.52）+1.4×6.5×0.6
验算刚度q,=1.2(P1+P3+P4)
=1.2×（40.3×0.6+1.5×0.6+0.52）
<[]=140MPa，抗弯可以。
<[]=123MPa抗剪满足
E=206×103MPa； I=11100cm4 <[f]=10mm（[f]=L/400） 刚度满足要求。
查钢结构设计规范附表B.2
（4）横梁(3根)I32B工字钢验算
I32a工字钢截面参数
截面面积(cm2):67.156
ix(cm):12.8
iy(cm):2.62
理论重量(kg/m):52.717
Wx(cm3):692.0
Wy(cm3):70.8
Ix(cm4):11100.0
Iy(cm4):460.0
单根横梁I32a工字钢荷载P5=0.52KN/m
计算承载力q=1.2(P1+P3+P4+P5)+1.4P2
=(1.2×(40.3+1.5+0.52×10/5.4）+1.4×6.5）×4)/3+1.2×0.52
=81.174KN/m
验算刚度q,=1.2(P1+P3+P4+P5)
=(1.2×（40.3+1.5+0.52×10/5.4）×4)/3+1.2×0.52
=69.044KN/m
<[]=140MPa，抗弯可以。
<[]=123MPa抗剪满足
E=206×103MPa； I=11100cm4 <[f]=6.25mm（[f]=L/400） 刚度满足要求。
11.4.4、临时基础上600mm钢管验算
临时基础上的钢管与桥墩无联结，按上下两端均为铰接，计算长度为9m（钢管实际长度为8.5米）。
长细比<[]=150
查表得：＝0.882
故每根钢管可承受的荷载：N=EA=0.882××0.61×0.01×140×106＝2.36×106N＝2360kN。临时基础上的钢管柱承担的最大荷载为1.25ql=1.25×241×3×2.5=2259.375KN，小于其承载力2360kN，故钢管柱整体稳定性安全。
11.5地基承载力验算
原水泥路面由上至下构造为30cm混凝土+30cm石灰稳定砂砾土+70cm砂砾土+人工填筑粉质粘土。水泥路面上荷载按45°应力扩散角传递至石灰稳定砂砾土层，由石灰稳定砂砾土层按30°应力扩散角扩散传递至人工填筑粉质粘土层。
取最不利荷载验算，二等跨跨中临时基础承受荷载最大
临时基础承受的荷载为I45工字钢承受荷载G=241×3×4.9=3542.7KN3根I45总重=87.485×6×3×10×0.001=15.7473KN3根600钢管自重，钢管柱长度按9m计算，共3根，自重为3×9××0.61×0.01×7850/100=40.6kN，另外考虑100kN的其它部件重量，故临时基础顶部受力约为：G+++100=3542.7+15.7473+40.6=3599KN
此处的临时基础尺寸为6×2×1m，自重为26×2×1×6=312kN，基底受力为3599+312=3911kN，基底应力为
人工填筑粉质粘土承载力为150kpa大于134kpa满足要求。
12.明秀东路交通疏导方案
12.1施工期间交通组织原则
本工程施工期间的交通组织原则是：优化施工组织，缩短交通封锁时间，尽快恢复交通畅通，保证交通安全。
12.2施工期间交通组织总体方案
明秀东路连续刚构跨道桥施工过程中，根据实际情况，采取临时封闭。采取相应的交通疏导方案，做到“安全第一，预防为主”。生产设施和生活设施避开施工场地设置；施工场地实行先围蔽后施工，尽量减少对交通的干扰。施工机械的进出尽量避开交通高峰期，以免引起交通堵塞；对现浇梁施工，采取临时道路改移来配合满堂支架连续浇注。
12.3交通疏解组织措施
12.3.1工程施工期间，成立交通维护及疏解协调小组，由项目经理担任组长，总工程师担任副组长，专职交通员和各作业班组组长组成组员，负责施工现场的交通组织工作。
12.3.2施工前，认真调查现有道路车流、人流密度、道路坡度，并制定出保畅措施后才施工。主动和当地交通管理部门联系，请交通管理部门给予支持和指导，进而完善“保通”方案，制定实施细则。
12.3.3加强与周边居民的联系，对施工造成行人的不便，减少施工干扰。派专人对交通通道进行养护维修管理，清除各种路障，严格禁止施工占用开放交通的道路。
12.3.5交通疏导工作，是本工程施工管理过程中必须高度重视和落实解决的一个方面。交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。施工前，应制定详细和切实可行的交通管制及疏导方案并报当地交通部门批准。施工时，根据施工需要，在尽可能地保证对现有道路正常通行的前提下，对原有道路进行部份封闭和路口设置明显的交通标志，悬挂明显的夜行标志。工程施工期间，我项目部成立专门交通疏解小组，安质部部长任组长，3名施工员当疏解员，并制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。交通疏解员分班全天候指挥交通。疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。
12.3.6交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，各疏解员负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
12.4.桩基础、承台及墩身施工期间交通疏导方案
64#、65#墩桩基础、承台及墩身施工基间需要占用部分行车道，为保证该处路口市政交通畅通，需要对该处的交通进行重新组织和疏导，交通组织及疏导示意图如下：
为保证桩基础及承台施工期间的行车安全，65#、66#墩施工期间保证行车距承台边最小距离不小于1.5米，且基坑开挖时先在承台四周密打钢轨桩进行防护。
施工前对过道口的行车道进行重新规划，并沿规划好的行车道边线布置醒目的防撞警告桩。封锁期间，行车道路面净宽度为12.2米。
为防止在明秀东路平交道口处发生严重堵车事故，对经过该道口的过往车辆进行交通组织疏导如下：
从1#、2#和3#路口进行明秀东路的车辆禁止左转和直行穿过明秀东路；
明秀东路上的车辆进入1#、2#和3#路口严禁左转和调头。
12.5.封锁施工期间交通疏导方案
65~66#跨、66~67#跨刚构梁施工采用膺架法施工，膺架搭设及拆除期间，需进行封锁施工。
封锁施工时间安排在每天的0：00至6：00车辆比较少的时段，减少施工对交通运输的影响。
膺架搭设期间，施工封锁顺序如下：
封锁行车道1，施工中间的刚管支墩和行车道1上的膺架。
封锁行车道2厂房及综合楼消防施工方案，搭设行车道2上的膺架。
膺架拆除期间，施工封锁顺序如下：
封锁行车道1，拆除行车道1上的膺架。
封锁行车道2，拆除行车道2上的膺架和中间的钢管支墩。
TB／T 3009-2011标准下载附：明秀东路立交连续刚构施工方案支架设计图
明秀东路立交连续刚构施工平面示意图