施工组织设计下载简介

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XX大桥桥位处中心里程为GDK254+643.515，大桥全长406.93m，桥址跨越吉成村小里程一侧为山坡，坡度大约为30°，山坡上有田地，GDK254+568处有一条宽约4米的水泥路，与线路夹角20°，大里程一侧为平地，有田地。桥址范围内GDK254+670右侧不远处有一条2米宽，深2米的水沟，与线路夹角48°

地形地貌：主要是山间剥蚀丘陵地貌，地面高程为268～278m，相对高差约为10m，山坡自然坡度5～15°，地势较平缓。

太平沟特大桥桥位处中心里程为GDK256+331.22，大桥全长1126.44m，桥址位于吉成村村旁，桥址斜跨太平沟，沟谷区已辟为水田及耕地。桥址区仅有一条乡村水泥路通过，交通较为便利。线路于GDK256+035～GDK256+070段斜跨乡村水泥路，GDK256+622～GDK256+722段斜跨小河。

中东沟大桥桥位处中心里程为DK257+694.35，桥址所处地貌主要是山间剥蚀丘陵地貌，地面高程235～246.8m，相对高差约为11.8m，山坡自然坡度17°，地形起伏较为平缓。

根据图纸设计要求，台背采用基床表层为级配碎石掺5%水泥，基床底层为级配碎石掺3%水泥，基床以下路堤为级配碎石掺3%水泥DB34／T 3531-2019 桩板式路基专项工程质量检验标准，台背后横向结构物为回填碎石或C20混凝土，形式为倒梯形，1:n坡度（n为过渡段纵向坡率，取2～5）。

施工负责人：技术负责人：

质检负责人：现场技术员：

测量负责人：试验负责人：

安全负责人：其他工人：

开挖与原地表清理及压实：

路堤与桥台过渡段时桥台基坑回填以C20混凝土或碎石回填，压实标准满足Evd≥30MPa。路堤基底原地面平整后，用振动碾压机碾压密实，压实标准满足Evd≥30MPa。

路堑与桥台过渡段时桥台基础顶面以下回填碎石或C20混凝土，压实标准满足Evd≥30MPa。

路堤与桥台过渡段时台后过渡段范围内路基基床表层填筑掺加5%水泥的级配碎石，压实标准要符合过渡段路基压实标准的要求。基床表层以下1:1坡度线以内填筑掺加3%水泥的级配碎石，压实标准符合过渡段路基压实标准的要求。级配碎石的级配范围应符合级配碎石粒径级配范围的要求。过渡段与路基的连接界面，应沿纵向坡面开挖台阶，台阶高度0.6m左右。

路堑与桥台过渡段时路基基床表层采用掺加5%水泥的级配碎石填筑，长度不小于20m，压实标准要符合过渡段路基压实标准的要求。基床表层以下1:1坡度线以内填筑掺加3%水泥的级配碎石，压实标准符合过渡段路基压实标准的要求。过渡段填筑时在路堑侧沿纵向1：5坡率开挖台阶，台阶高度0.6m左右。

路堑与桥台过渡段（桥台处于弱～微风化硬质岩路堑地段）时路基基床表层采用掺加5%水泥的级配碎石填筑,基床表层以下、桥台基础顶面以上：桥台后缺口长度L大于10m时，1:1坡度线以内采用掺3%水泥的级配碎石填筑。桥台后缺口长度L小于10m时，1:1坡度线以内采用C20混凝土浇注，级配碎石压实标准要符合过渡段路基压实标准的要求。

用于回填的全部材料，必须符合技术规范的要求，填料要能被充分压实，并具备良好的透水性。

回填应分层填筑，分层压实厚度宜为15～30cm，分层填筑应尽量保证松铺厚度均匀、平顺。

构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。回填的范围要按照设计图纸的要求进行。

回填前，先在背墙上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

填筑时设专人负责，每一构造物必须设回填台账。

施工进度计划及保证措施

施工计划是确保合同按期完成的前提和条件，项目经理部必须根据施工横道计划编制劳动力、材料、设备和资金计划、强调计划的严肃性和周密性，在施工中不断优化施工计划。在施工过程中进一步完善、优化施工组织设计，加强工序之间的衔接；技术人员配置到位；增加设备投入，精心组织、精心施工，确保施工计划的按期实施。

月、旬、日作业计划由项目部生产副经理负责，由工程部门由工程部门制订，并落实到各个班组。

对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由分部控制和掌握，每天的调度会议由分部负责人召开，每月由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。

每月召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。

施工设备和材料的保证：

为保证施工的正常运行，首先我们按工程实际的需要调运材料、机械设备，以保证工程开工进度。在设备进场后，在努力提高机械化施工程度和设备使用效率的同时，加强设备的维修、保养工作。材料做到广开货源，确保合格的施工材料足量供应，做到早计划、早落实。

我们将配备足够的管理人员、技术人员和技术工人来参加本工程的建设。在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度紧密联系起来，实行激励机制，保护和充分调动职工的生产积极性，使工程进度按“工程进度计划图”保质保量按时完成。

质量目标：勇于跨越追求卓越

对全体职工进行全面质量管理教育，树立“至精至诚更优更新”的思想，增强职工的的质量意识，提高工作质量。

开工前，由工程部组织对内部的技术人员和施工人员进行技术交底，使其明白各项技术要求、质量标准以及各道工序质量控制的关键点和要点。

加强质量宣传教育，提高质量意识。

坚持监理程序，服从监理监督，现场管理人员严格把关，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工；每道工序实行“三检制”，即工序准备完成后，现场领工员先进行自检，合格后报质检员验收，质检员检查合格后，再由质检员报监理工程师进行验收，每道工序经检查合格后方可进行下道工序施工。

对进场材料分类挂牌标识，未经检验或不合格材料一律不准投入使用。

实行质量责任制，每一个施工人员都有明确的质量责任，并有相应的奖惩措施。

制定安全管理制度，定期进行安全检查，发现安全隐患及时整改，贯彻安全工作中“三不放过”原则，即事故的原因没查清不放过，职工没有受到教育不放过，事故责任人没有处理不放过；严格实行安全生产岗位责任制，奖惩分明。

制定主要分项工程和工序的安全技术操作规程，工作前认真进行安全技术交底，禁止违章作业。

全方位齐抓共管，加强安全教育，提高职工安全意识。

在开工前进行安全技术交底，由施工负责人向操作工人详细交底。

作业人员必须进行作业岗位培训，取得资格证书GB 51315-2018-T：射频识别应用工程技术标准（无水印，带书签），并对作业人员应知应会考核。

开挖土方应按照自下而上的顺序放坡进行。

机械挖运土方时应有专人指挥，控制机挖斗回转范围内严禁站人。

严禁非司机开车或试车；严禁酒后开车，施工机械由专人驾驶操作。

文明施工及环境保护措施：

文明施工及环境保护关系到沿线人民的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业形象声誉的大事，因此我们在施工中将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，并根据我单位在铁路施工中取得的经验，精心组织，合理安排。

主要施工便道及时进行维修，同时不定时的用水车洒水，减少灰尘污染。

废弃物不随意丢弃，不得污染环境。

机械定期维修与保养水泥混凝土路面改为沥青混凝土路工程施工组织设计_secret，严禁使用高音喇叭、尽可能降低噪音、施工期间尽量做到不扰民。