施工组织设计下载简介

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清除锚垫板表面和钢绞线上面的污物和油脂，擦洗锚具上面的油污，清除夹片上的毛刺。凿除锚垫板孔内的波纹管，以防在张拉过程中损伤钢绞线。

（2）计算延伸量与设计延伸量以便控制张拉延伸量在规范范围内。按每束设计张拉力计算分级张拉中各级的压力表读数，并标在压力表上，以免出错。

张拉前调试千斤顶与油泵的工作性能，确保千斤顶与油泵性能良好。

预应力束理论伸长值计算公式如下：

其中：
—控制张拉应力（Mpa）A-20#楼工程级配砂石垫层施工方案，

x—从张拉端至计算截面的孔道长度

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和

κ—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数,0.0015

μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数，0.25

Ep—钢绞线抗拉弹性模量（MPa），1.95×105Mpa

第四联预应力现浇箱梁张拉数值计算:

千斤顶长度为37cm,工作锚环厚5cm，锚垫板厚4cm，锚具锚环厚5cm，串桶厚度6cm，单端预应力束计算长度L=L锚具间长度/2+570mm

单端预应力束理论伸长值计算如下：

张拉采用两端对称张拉，张拉力和伸长率双控制，控制张拉应力为主，并以伸长量校核。

张拉流程为：安装工作锚→穿绞线至工具锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。

张拉前开动油泵少许打油，千斤顶张拉缸保持适量油压后稍松千斤顶吊索，调整千斤顶使千斤顶、锚具、锚垫板在同一中心线上。

预应力施加顺序：0→初应力（10%σk）→20%σk→50%σk→100%σk（持荷2分钟）→锚固。

当张拉应力达到初始应力后（10%σk）,停止进油，测量油缸的伸出值，作为伸长量的起点数量；同时在千斤顶工具锚的夹片前钢绞线上作一个记号，经此观察钢绞线在夹片锚具中的滑动量。然后继续送油张拉到20%σk，并测量油缸伸长量。继续张拉，张拉至50%σk时适当停顿（无需测量）再继续张拉，直至钢绞线的控制应力的100%，然后持荷2min，此时测量油顶油缸伸出的数值，作为钢绞线伸长量的最终数据，并据此来计算出钢绞线的实际伸长值。持荷2min后观察预应力钢绞线应力有无变化。无变化后才能进行锚固。

张拉缸回油即进行锚固，锚固时伸长值大的一端先锚固，另一端补足张拉力后再进行锚固。油压表全部回零，卸工具锚。

千斤顶全部回程，卸除千斤顶，检查钢绞线回缩值，并划线标志，以检查是否会出现滑丝现象。

在预应力筋张拉完成后尽快组织压浆。

采用真空辅助灌浆工艺进行孔道灌浆，水泥浆抗压强度不得小于50MPa，通过试验后掺入适量的膨胀剂。水泥浆自拌制至压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min。水泥浆在使用前和压注过程中连续搅拌。

设备现场就位、新机具按要求注油后，接电试运转检查电机是否转向正确。

灌浆泵应试水检查是否正常运行、有无严重泄漏。

压浆前先用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，将孔内杂物冲洗干净，然后用无油质的压缩空气将孔道吹干。

按要求切除两端外露钢绞线后，安装密封罩及密封圈，将保护罩与锚垫板上的安装孔对正，用螺栓拧紧。

灌浆前应进行孔道封闭性检查，连接真空泵并关闭灌浆端的球阀、打开抽真空端的球阀，启动真空泵，观察真空压力表读数，应能达到0.08—0.1Mpa。当真空度保持稳定时，停泵1min，关闭抽真空端的球阀，若压力降低小于0.02Mpa即可认为孔道基本达到并维持真空。如未能满足此数据，则表示孔道未能完全密封，需在压浆前进行排查、处理。

按配比充分搅拌灌浆料，注入集料桶内。浆体一定要备料充足，以保证灌浆作业的连续性，否则，作业过程中因缺料而造成的停顿或泵入空气均会影响灌浆效果。

在集料过程中，要启动灌浆泵让浆体在集浆桶和灌浆泵及灌浆管之间循环流动，防止浆体沉淀分层，同时起排除灌浆管内空气的作用。

灌浆过程中，真空泵和灌浆泵均同时运转、中途不得停顿。

当浆体到达真空泵一端进入真空泵的透明网纹管后，立即关闭该侧球阀，同时关闭真空泵。

稍后打开排气阀，当水泥浆从排气阀顺通流出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭抽真空端所有的阀门；

灌浆泵继续工作，压力达到0.8MPa左右，持续1～2分钟,关闭灌浆泵及灌浆端阀门，完成灌浆；

拆除真空泵与孔道的连接，用清水冲洗透明网纹管及连接的铁水管。如果不慎致水泥浆进入真空泵内，则通过透明真空管接入水源后，打开真空泵抽水冲洗干净，准备下一孔道的灌浆。

灌浆结束约六小时后即可拆除密封罩；球阀和与锚垫板连接的铁水管应在灌浆后5小时内拆除并清洗干净。

预应力孔道必须干燥、密封、畅通。

锚垫板安装前应检查灌浆孔处是否畅通，灌浆前应清理锚垫板灌浆孔内的杂物。

当气温或箱体温度低于5℃时，不得进行压浆。当气温高于35℃时，压浆在夜间进行。

做好压浆记录，包括压浆日期、水灰比及掺加料、压浆压力、试块强度、障碍事故细节及需要补做的工作。

压浆完成后进行封锚处理。将梁端冲洗干净并凿毛，安装钢筋骨架，支立模板，浇筑混凝土，封锚混凝土与梁体同为C50混凝土。

支架卸落时间控制在张拉后压浆强度达90%以上方能卸落。

拆除支架按规定程序进行，遵循从跨中向支座依次分级卸落的原则，纵向对称均衡卸落，横向同一级卸落量要一致，不应使主梁发生局部受力的状态。落架前后及落架过程中要作好沉降及变形观测，并将资料汇总并报至监理工程师。

就地浇筑梁（板）实测项目

梁（板）顶面高程（mm）

2m直尺：每侧面每10m梁长测一处

为保证不因雨季而耽误施工，全面考虑防水、排水、集水，各种电器、机械设备及水泥等原材料存放在适宜的场地，同时作好防雨、防潮、临时排水工作。

进行合理的施工组织，混凝土浇筑尽量避开雨天，且施工前充分做好运输、劳力准备，缩短混凝土拌和、运输、浇筑等各工序间歇。混凝土在拌和时随时测定砂、石料含水量，及时调整配合比。

修建临时排水设施，保证场地能及时排除地面水。

施工期间掌握天气预报和气候变化资料，做好雨具、棚布、防水胶布、防滑靴等物资准备工作。

施工中注意防止钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉。

施工人员配备雨衣、雨鞋等防雨用品。

现场所有露天的电气设备应加设防雨罩。

下雨时加强值勤，认真巡查施工工地，发现问题及时解决。

第五章安全及环境保证管理

2.1制定安全生产目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。

2.2建立安全工作“日查月审”制度，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。

2.3各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。

2.4各种机械设备均由经考核合格的专职人员操作，严格执行操作规程，实行单机包机制，安全责任到人。

3、加强安全教育和安全措施的设置

3.1所有工种操作人员都必须加强岗前培训，并通过考核合格后，持证上岗。

3.2开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。

3.3所有进入施工区的人员，都必须配带安全帽。

3.4在施工现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和安全规则。

4.1、支架搭设安全措施

1）、支架搭设工作属于特殊工种，操作人员必须持证上岗，而且在工作之前必须全员参加施工技术交底和安全技术交底，并按照交底要求操作。

2）、所有构件应按有关布置图设置，不得隔步设置或遗漏，所有扣件必须锁紧或嵌紧，并由专人逐个检查；

3）、确保接头锁紧，立杆与横杆应保持垂直，竖向立杆必须竖直于地面，其倾斜度不得超过1/500L，全高的垂直偏差应不大于3cm。横杆要求平直，横杆两端的高度偏差小于1/400L。对于直线布置的支架，其纵向直线度必须小于1/200L；

4）、横杆接头与横杆不应变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线应垂直；下碗（轮）扣内无砂浆等杂物充填；

6）、立杆必须采用对接碗扣连接，严禁搭接；

7）、支架可调节底托调节长度不应超过1/3；

8）、支架应为独立的系统，禁止与物料提升机、施工升降机、塔吊等起重设备钢结构架体机身及其附着设施连接。

4.2、支架拆除安全措施

1）、支架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，派专人看管。拆除支架时，禁止无关人员进入危险区域。

2）、拆除前应清理支架上的器具及多余的材料和杂物。

3）、支架卸落时一般从跨中向两支座依次卸落并应分层、分段，拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。

4）、拆下的材料，应采用吊机配合向下传递，禁止向下无规则投扔。

5）、拆除支架人员进入作业区后，须系好安全带，安全带高挂低用。

6）、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。

4.3、模板施工安全措施

1）、作业前检查使用的工具是否存在隐患，如：手柄有无松动、断裂等，手持电动工具的漏电保护器应试机检查，合格后方可使用,操作时应戴绝缘手套。

2）、支、拆模板作业时按要求系好安全带。

3）、高处作业时，材料必须码放平稳、整齐。手用工具应放人工具袋内，不得乱扔乱放，搬手应用小绳系在身上，使用的铁钉不得含在嘴中。

4）、上下作业平台时应走安全梯，严禁搭乘吊具、攀登脚手架上下。

5）、使用手锯时，锯条必须调紧适度，下班时要放松，防止再使用时突然断裂伤人。

6）、支搭大模板必须设专人指挥，模板工与起重机驾驶员应协调配合，做到稳起、稳落、稳就位。在起重机机臂回转范围内不得有无关人员。

7）、作业中应随时清扫木屑、刨花等杂物，并送到指定地点堆放。

8）、木工场和木质材料堆放场地严禁烟火，并按消防部门的要求配备消防器材。

9）、模板工程作业高度在2m和2m以上时必须设置安全防护设施。

10）、作业场地应平整坚实，不得积水，同时，应排除现场的不安全因素。

11）、作业前认真检查模板、支撑等构件是否符合要求，钢板有无严重锈蚀或变形，木模板及支撑材质是否合格。不得使用腐朽、劈裂、扭裂、弯曲等有缺陷的木材制作模板或支撑材料。

12）、操作人员上、下架子必须走安全梯，严禁攀登脚手架，严禁从高处向下方抛物料。搬运模板时应稳拿轻放。

4.4、钢筋施工安全措施

1）、必须遵守钢筋机械安全操作规程。

2）、应根据不同作业项目，按规定正确穿戴劳动防护用品，如工作服、安全帽、手套、护目镜、口罩等。

3）、检查使用的工具，机械设备是否完好，作业场所的环境是否整洁，对焊机四周的防火设备是否完善，电气设备的安装是否符合要求，夜间作业点是否有足够的照明等，双层作业中，检查下层作业的安全防护设施，确认均符合要求，完好可靠后，方可进行作业。

4）、多人抬运长钢筋时，负荷应均匀，起落、转、停和走行要一致，以防扭腰砸脚。上下传递钢筋，不得站在同一垂直线上。

5）、用吊机吊送钢筋时，选用的吊具应符合吊重量的安全规定，栓挂吊具捆绑钢筋应牢靠，位置应正确，并有信号员指挥，必要时还要栓溜绳。吊送钢筋时，基坑或模板内的人员应散开或离开，以免钢筋滑落或摆动伤人。

6）、吊送钢筋时，扒杆摆动的范围内严禁站人，以防钢筋滑落伤人。

7）、绑扎钢筋时，应先检查脚手架或平台栏杆等安全设施是否完善牢靠。如有缺陷应处理好后方可作业，在钢筋密集处作业时，钢筋绑扎与电焊尽量不要同时作业，确需同时作业时，应有防护措施，以防电弧光击伤眼睛或焊渣烧伤。

8）、绑扎新型结构时，应熟悉绑扎方案和工艺，以及安全操作规定，如果不明确时，可要求重新交底，不得盲目操作。

9）、起吊或绑扎钢筋靠近架空高压电线路时，应有隔离防护设施，以防钢筋接触电线而触电伤人。

10）、钢筋为易导电材料，因此，雷雨天气应停止露天作业，以防电击伤人。

11）、在高处进行钢筋绑扎作业时，应搭好作业平台和安全防护网，施工人员系好安全带，安全带应挂在作业人员上方牢靠处。

12）、不得在绑扎好的钢筋或模板拉杆、支撑上行走和攀登，以防坠落伤人。

13）、起吊预制钢筋骨架时，钢筋骨架本身应形成稳定结构，必要时需加临时斜撑、支撑。吊具栓的方向、位置应正确。拴挂牢靠并栓挂溜绳。起吊时，其下方禁止站人。必须待骨架降落到距地面（或底模）1m以下方准靠近，在骨架就位支撑好后，方可摘钩，以防钢筋骨架倾倒伤人。

14）、拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2m区域内禁止行人。

15）、展开盘圆钢筋要一头卡牢，防止回弹。人工断料，工具必须牢固，打锤要站成斜角，注意扔锤区域内的人和物体。切断短于30cm的短钢筋，应用钳子夹牢，禁止用手把扶，并在外侧设置防护箱笼罩。

16）、冷拉卷扬机前应设置防护挡板，没有挡板时应将卷扬机与冷拉方向成90°，并采用封闭式导向滑轮，操作时要站在防护挡板后，冷拉场地不准站人和通行。冷拉钢筋要上好夹具，人员离开后再发开车信号。发现滑动或其它问题时，要先行停车，放松钢筋后，才能重新进行操作。

4.5、预应力施工安全措施

1）、张拉现场的周围应有明显警示、警告标志，绳索阻拦，严禁非工作人员进入，梁的张拉端应设有安全防护措施，张拉时千斤顶对面严禁站人，以防意外。

2）、张拉操作人员，由熟悉本专业的人员参加，并有技术熟练人员负责指挥。锚固后，严禁摸、踩踏、撞击钢绞线或卡片以免滑丝。

3）、工具锚、工作锚的卡片，要个别存放使用。

4）、拆卸油管时，先放松油管内油压，以免油压喷出伤人。

5）、当千斤顶须支垫时要用三角形铁片支垫牢固，以防支垫不稳倾倒伤人。

4.6、过车门洞交通方案及安全防护措施

1）、K23+782.25洼里大桥跨越209国道，交通量较大，施工占道时间较长，搭设双门洞(每道净跨4m，高5m)保证车辆通行。根据箱梁现浇时间安排，编制如下交通疏导方案：此大桥地基处理在9月上旬完成，支架搭设计划9月中旬开始，支架搭设计划5天时间完成，在此期间在预留门洞位置和其他部位地基处理和支架搭设工作分阶段施工，预留半幅门洞，保证车辆正常通行，并在四周设围挡设施，沿线设置明显道路标志牌，并设专人指挥。待门洞支架搭设完成、防护设施布置齐全后，即可开通此半幅道路通行，进行另外半幅门洞施工。

2）、现浇支架门洞设置前在G209国道距门洞两侧300m、150m、100m处设置施工告示牌和限速牌，通告施工限行，提示车辆减速慢行。施工段100m范围内限速60公里/小时。

3）、现浇支架（门洞）两端设缓冲门架（结构与现浇支架相同），保护现浇支架。门洞上方两侧设置安全防护网，同时严格执行操作规程，对操作工人进行安全技术交底，禁止往门洞下方抛弃杂物。

4）、在现浇支架预留通道前方50m处设置防撞墩，保护支架安全，防止车辆撞击支架。

5）、在距离现浇支架门洞通道两端50m处设置两道限高、限宽门架，门架限高5m，限宽4m。防止有超限高车辆通过撞上门洞，并设置红色交通警示灯，在来车方向的限高架立柱和门洞立柱上粘贴红白相间反光膜，安放上防撞护锥。

6）、在现浇支架前方50m、100m处设置减速带，降低行车速度。减速带磨损一定程度及时进行修复。用荧光漆在限高架和门洞四周绘制交通警示标志，来往车辆在限高架和门洞范围内只准直线通行，不得绕转到其他门洞通行。

7）、施工时用彩钢板对施工区进行围护，周围设立醒目警示标志，四周设夜间警示灯，安排专人职守，以免影响施工安全。

8）、设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，每40m布置一道，安全警示牌标明警示语。施工运输便道设路况指示牌，施工现场插彩旗。

9）、夜间施工，设置闪灯，提醒过路司机；设置足够的照明设备，保证安全施工。

10）、为保证支架安全，支架搭设应考虑防落物问题，在现浇梁支架底板加铺防落物密目网，两侧安设隔离围栏，高度1.2m，全封闭。

洼里大桥跨越209国道，车辆通行较多，占道时间长，必须加大安全防护设施的投入，保护支架的安全。

5、文明施工保证措施

严格按照招标文件的要求实施，开展讲文明，树新风的活动，争创文明工地。

5.1场内施工道路保持路面平整，排水畅通，做到无污水，无积水，晴天洒水除尘，并经常检查，维护及保养.出入口畅通无阻，施工污水经沉淀后再外排.所有工作安排专人负责，落实到人。

5.2教育施工人员自觉遵纪守法，维护施工现场的治安，协助现场治安管理机构，搞好工地的治安保卫工作。

5.3确保施工安全的安全设施应按安全规程要求设置，并保持整齐，规范。

5.4施工部位的材料，必须按材料性质分类堆放，不得乱扔，乱丢，对于暂不使用的材料，必须及时收检入库，做到工完料清。

5.5混凝土拌和站生产过程中，场地及场地周围要及时冲洗，清除废物，保持场地干净，整洁。

5.6工程施工完工后，按业主要求及时拆除所有临时设施，对施工现场进行清理，做到工完，料清，场地清。

1、严格按照国家《环境保护法》制定工程项目《环境保护计划》，并贯彻到整个施工活动中，保证满足河南省有关的环保规定。

3、施工及生活污水的排放应遵循清污分流、雨污分流的原则，各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。

1建立设计文件会审制度：总工主持，施工处、工程部、质检部参加设计文件会审，做好会审记录，发现设计问题及时上报，对返回的设计问题的答复和设计变更立即组织上述人员进行学习、贯彻并存档。

2建立技术交底制度：根据弘卢公司要求，做好三级技术交底工作。

3事前控制：施工所用各类型配合比设计、初步试验等应按设计要求，在各分部工程开工前上报监理工程师。

4事中控制：工作交接和质量互检制度，各施工队对工程质量应进行自检（自检保证体系及机构框图见附件），交接班时两施工队进行书面互检，接收方认为上班合格的则由双方施工队长在对方施工日志中相关栏签字确认。

5事后控制：坚决杜绝不合格品的出现。

6建立碰头会议制度：由项目经理主持，各部门、各施工队负责人、技术人员参加，研究解决工程质量中的“多发病”和“疑难病”，找出病因，提出对策付诸实施。

五、确保工程质量的措施

质量方针：质量第一，用户至上，恪守合同，争创一流。

质量目标：单位工程合格率100%，工程优良品格率95%以上，业主及监理满意率100%。

2.1人员保证：安排得力的技术骨干，充实各关键技术岗位。

2.2技术保证：施工前认真会审图纸，并组织人员对施工现场进行深入的踏勘和调查，制定切实可行的施工方案。积极采用新技术、新工艺、新材料。建立二级测量复核制，由项目经理部测量班和各施工队测量员形成二级控制，坚持测量复核制度。

2.3原材料保证：施工所需原材料必须具有材料合格证和检验证，并经试验室抽样，检验合格后方可使用内装饰工程第二标段施工组织设计，不合格的原材料不准进场入库。入库原材料严格按仓库规定实施管理，严把质量关。

2.4设备保证：按工程性质调配所需的适用机械设备，坚持维修、保养制度，确保机械设备的完好，满足工程施工要求。

2.5建立合格的试验室，严格抓好试验检测工作。

2.6认真贯彻执行各项技术规范。

3生产过程的质量控制(详见框图)

GB／T 19066.2-2020标准下载a、生产过程的一般控制程序框图

b、工程用原材料的质量控制程序

c、施工项目质量控制程序