施工组织设计下载简介

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业务管理人员的选配本看业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂

技术，懂业务、懂管理的技术人员。

施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术

装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。根据预算算出全部

灰土施工工艺工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工数以及技木工种、

机械操作工种、普通工种等用工人数。

施工队伍的培训，对于专业技术人员（技术、合同、预算、测量、试

验、物资、设备、财务等）主要学习相关技术规范、FIDIC条款和合同条款；

熟练掌握专业技能，弄通、弄懂并熟练掌握本专业规定的条款、规范；对

和本专业相关的条款、规范也做到基本了解，以提高管理水平，适应菲迪

对于技术工人，主要是提高施工操作水平。要通过学习技术规范的有

关规定，使操作人员懂得本工种技术操作、安全操作规程等。要特别注意

及草培训缺少或数量不足的技术工种和难以掌握的工种。高速公路施工机

械化程度比较高，抓好大型机械操作人员的培训是技术培训工作的一个重

要方面。一定要先培训，使之熟练掌握本机的安全操作、使用性能、机构原

理，并做到会操作、保养、检查、排除故障，而后才能上机。

项目经理部和各施工队伍分设项目负责人、技术负责人、安全负责人。

各施工队伍对项目经理部负责，并行使项目经理部授予的各项权利，并承

人员动员周期从7月1日至7月15日结束，周期为15天。

如果贵方选择我单位施工本合同段工程，接到中标通知书后，在最短

的时间与业主签定合同协议书，在签定合同协议书后立即组织经理部管理

人员及推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车、压路机等施工机械和部分施

工人员先期进入施工现场，进行施工驻地临时工程、线路交接桩、路基基

底清理、施工场地清理等工作。其余用于本合同的人员、机械设备根据工

程进度要求提前分批进场，以确保施工正常进行。本工程所需的施工机械

设备、技术工种统一在我公司自有设备、人员中调配。

主要做好以下开工前准备工作：

1、测量放线，核对设计图纸，工地调查；

2、探明地下管线拆迁现状；

3、编制实施性施工组织设计，送监理工程师审批后进行技术交底和岗

4、会同监理工程师商定材质检验和土质、钻孔桩的试验方法；

6、做好“四通一平”和各项临时设施：

7、会同当地乡村政府及公安交通管理有关部门，共同商定施工期间各

项与工程有关的治安工作，并通报我们的做法。

第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法

施工机械设备除运输车辆外的施工设备如挖掘机、门架、卷扬机、钻

机等均采用平板车运输；施工人员主要是客车运送；施工材料，如砂、碎

石等地材在当地采购，选用汽运或拖拉机运输；材料采用货船、火车与汽

车相结合运输的方法运到现场。

主要工程项目的施工方案及施工方法

路基施工准备工作：复测导线和水准点，资料上报监理工程师。增设

水准点和导线点；恢复中桩、边桩，并测绘路基横断面图，资料上报监理

工程师。经签认后，进行施工测量放样工作，现场放出路基边线、排水沟

护坡道、取土坑、弃土场等真体位置，并将施工中所有标桩做固定性保护

修建临时便道及路基外的排水设施，并通至桥涵或沟渠，以利于排水避免

冲刷边坡和路基，取土坑和弃土场同样要做好排水设施，同时开挖好公路

永、电、路的准备：我部的施工用水抽取地下水和山泉，地下水和山

泉水质良好可作为混凝土拌和用水及路基养护用水；施工用电采取自发电

和社会电网相结合的方式获得；新建施工便道与其相接直通施工现场。

人工配合机械清除施工范围内林木及有机质和腐植土，清除或移植妨

碍视线、影响行车的树木、灌木丛等。按设计要求清除路基范围15cm内的

草皮植土和杂物等，且挖除全部树根。即使是岩石地段，也应清除其地表

松散层，并凿台阶，确保填体稳定。清除的杂物堆放到工程师指定的地点。

拆除不允许保留的结构物，达到监理工程师的满意。

自然地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成反向台阶，宽度不小于2cm

台阶向内倾斜2一4%，保证填土土体稳定，每级台阶高度按压实机具一层压

实厚度的整数倍设置。

采用“八流程”的施工工艺组织施工。

八流程：施工测量、地基处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾

压密实、检测签证、路基整修。

选择长度200来的填方地段，进行整平并压实至规范要求后进行路基

填土试验段施工。在填土试验段施工过程中，对材料和标高进行跟踪并做

好详细的记录，松铺厚度采用打灰格网与两侧挂线进行控制，同时对压实

机具的类型、组合、碾压遍数、速度及施工工艺做好详细的记录，以便确

定最佳机械的组合、松铺系数和施工工艺。完成试验段后，及时整理相关

资料，报监理工程师审批。

（二）填料的运输与摊铺

据据监理工程师批复的试验路段成果进行施工，填方路基必须水平

全断面分层平行填筑，每层松铺厚度根据试验路段的成果确定。最大松

铺厚度不超过30cm；每层填料摊铺的宽度比设计宽度每侧加宽不小于30cm

以保证路基边玻的压实密度；填料的种类按设计选定，土方路堤填筑至路

床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。在路基各层填筑过程中运土和

整平机具行驶路线均匀分布。

填土压实时的含水量控制在最佳含水量的王2%范围内。

用透水性较小的土填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如用以

填筑上层时，不覆盖在用透水性较好的土所填筑的下层边坡上。

路基填方边坡坡度是根据路基填料种类、地形条件和基底工程地质条

件，总经水文地质及工程地质勘察后确定，路堤边坡高度小于或等于8m时，

边坡按1：1.5设计；当边坡高度大于8m且小于20m时，大于8m的部分，根

据地形变化情况采用1：1.75的坡率或采用路堤墙、护脚的形式收缩坡脚，

变坡处设置2m平台，并设置2%的外倾横坡。

含水量调整：对每层摊铺土方进行含水量检测，如不符合标准时，采

用洒水车洒水或翻拌晾晒，直到含水量符合要求。

填土路基的压实：以重型击实试验法求得的最大干密度作为压实标准

含水量符合要求后，对摊铺土层再次整平，使每层厚度均匀一致，之后及

时碾压，先用静载压路机进行预压，然后用振动压路机由弱振逐渐至强振

碾压，使密实度达到要求的标准，同时，对于湿陷性黄土地段，当填方大于3

采时基底清表后追加20遍冲击碾压，消除其湿陷性，

碾压时，前后两次轮迹重叠二分之一轮宽。涵洞缺口回填采取小型震

动夯或手扶振动压路机薄层夯实或碾压。对涵顶50cm填土应尽量采用轻型

静载压路机压实，以达到规定的压实度标准以内。

在填挖方交界处设置20米的过渡段，土质路段采用级配较好的砂类土、

碎石等填筑，石质过渡段采用填石路堤，在有地下水影响路段的填挖交界

处设置横向或纵向渗沟，压路机纵向压不到，采用横向压，并注意安全，

或用小型打夯机夯实。

路基及其它土石方工程基本完工后，对其外形进行整修，使其与设计

相符合；尺寸误差满足规定要求，且具有良好的外观。

按设计图纸要求检查路基中心位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高

等，并恢复各种标桩。

路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足以填平回陷时，采

用与表层土相同的土填平压实。填补凹陷时，不采用薄层补足的办法，而

将下层土翻松，连同增补的土一起碾压成型。

边坡按填土路基超填的宽度进行修整，不刷坡。

四、路基石方填筑施工

路基填石施工时，遂层水平填筑，分层厚度不大于500mm，路床部分填

料最大粒径不得超过10cm，下路床底面铺设20cm厚砂砾土，路堑开挖处或

隧道必须安装粗破设备，以保证填石路堤的石料粒径符合要求，石块最大粒

径不超过压实厚度的2/3，大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所

有缝隙填以小石块或石屑；其边坡在填筑的同时用1.5m厚的土石混合料包

填石路堤使用大吨位振动压路机分层压实。压实时继续用小石块或石

屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。

施工中压实度由压实遍数控制。压实遍数由现场试验确定，并经监理

路堑土方施工：采用推土机推土，挖掘机挖装，自卸车运弃，从最高

处自上而下逐层纵向进行。双壁路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后

挖心，以保证设计坡率及边坡大面积平顺，开挖时，工作面做成微小的横

坡，以利排水，路堑坡面预留0.3m厚整修层，人工整修坡面至设计位置。

根据石方开挖高度，浅挖段采用人工风钻钻孔，电动或内燃空压机供

风，小炮爆破或深孔爆破，纵向分段，竖向分层，逐层施工，装载机、挖

掘机挖装，自卸汽车弃运。

深挖段采用深孔松动爆破，坡面采用光面爆破，用潜孔钻机钻孔，人

所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施工。

爆破前，进行现场调查，判别土石类别，进行爆破设计，制定安全措

施，与当地有关部门联系，确定火工品供应、安全防范及爆破时间等。

根据现场地形测量、地质调查及水文情况等进行爆破设计，确定爆破

梯段高度、钻孔布置、临空面设置及施工段落长度，从而确定有关参数、

改爆破参数，具体施工中，根据地质变化情况及时修正爆破设计。

（3）爆破施工工艺流程

组建专业爆破组→现场调查→爆破设计→爆破设计审批→爆破区放样

>清理现场→布孔→钻孔→炮孔检查→安全警戒→装药→爆破区人员撤离

根据爆破设计的炮孔布置范围，清除炮孔附近地表土层，形成钻爆用

的平台，以便钻孔。每次爆破后弃碴清理到底后，为下一次钻孔作业清理

钻孔前按爆破设计要求放出开挖轮廓，划定炮位，对炮孔进行编号，

并以标示牌注明各炮孔孔径、孔深、倾角及方向。

钻孔时严格按设计要求操作，保证位置、方向和角度符合设计要求。

钻孔作业，按先慢后快的办法掌握钻进，仔细操作，防止卡钻、起钻、漏

钻或错钻。钻孔达到设计深度后进行全面检查，符合要求后封盖孔口，并

作明显标志，防止装药时被遗漏。

装药开始前，对爆破区域内的公路、道路、居民区和施工现场进行安

全警戒，撤离所有非作业人员。警戒人员在指定地点就位，检查人员进

步检查撤离情况及设备防护情况，确保爆破安全。

装药前进一步检查孔位、孔深、角度是否符合要求，孔内是否堵塞、

装药完成后对炮孔口进行堵塞。堵塞材料采用粘土或石屑粉，堵塞长

度根据炮眼孔径及装药深度确定。

爆破完成，经安全待避时间后进行安全检查和瞎炮处理，完成后撤除

1、路基排水：由边沟、截水沟及排水沟组成。填挖交界处由急流槽弓

导边沟水流进入排水沟或河沟等排水出口。采用人工配合挖掘机挖基，石

方段爆破开挖，人工挤浆法砌筑。

2、边沟采用浆砌片石砌筑或混凝土现浇。每10m设置一道伸缩缝，缝

宽2cm。加固的边沟施工时沟壁及沟底先整平夯实，然后再浇筑或砌筑，草

皮碎石边沟应及时植草或铺植草皮。

3、急流槽、排水沟应设在稳定土层上，不得在路基填方边坡上砌筑

施工时，可根据具体的地形适当调整，务必保证水流畅通，且不得冲刷路

4、急流槽、排水沟每隔10m设置一道伸缩缝，采用沥青麻絮填塞，设

置于填挖交界处的急流槽，当基底为黄土时，为了防止水流下渗，应在伸

缩缝下前后对称铺设1m长的加筋复合土工膜。

5、填方路段每50m设置一道急流槽，用C20混凝土浇筑，急流槽入口

处与拦水带做成喇叭口形状，并向外设10%的坡度，以利集中排出。当路线

纵坡>1.5%时，拦水带开口可做成不对称喇叭口形状，以利于及时排入急流

6、按设计放样，挂线或支立样架修整坡面。挖槽人工进行，使槽壁垂

直，槽底平整坚实、尺寸正确，砌体分层座浆，人工砌筑，砂浆采用机械

拌制，按设计要求设置伸缩缝。

7、排水沟、边沟的沟底纵坡不小于0.5%，与其它水沟连接时，力求顺

畅。排水沟、边沟的线形保持平顺，转弯处做成弧形，其半径不小于10m。

七、路基雨季施工措施

1、收听天气预报工作，以便采取雨季施工的防范措施。

2、加强施工便道的维修保修，确保雨季道路畅通。

3、路基土石方、涵洞、挡护工程施工前，先做好截水沟、排水沟

保证路基或基坑不积水。

4、路基填土要避开雨天施工。

5、路基填、挖方边坡成型后，及时安排防护工程队伍进行施工：

保证边坡不受雨水冲刷。

（一）进场后根据地质及设计资料，核对图纸和补充调查，制订主

要施工方案、支护手段、衬砌方式及防排水措施，编制实施性施工组织

设计并报监理工程师审批。

（二）组织协调“三通一平”工作，创造宽松的施工环境，确保隧

道如期开工。组织机械设备和仪器进场，并对设备和仪器进行检修、调

（三）准备前期施工所需的材料，并根据有关规定进行试验。在得

到监理工程师的批准之后，及时采购运至指定的堆料场。试验确定各类

型号砼、砂浆配合比，其强度指标符合技术规范规定，并报监理工程师

（四）开工前，进行线路平面控制导线点、线路中线桩及标高控制

水准基桩的复测，并进行必要的加桩、加固、移设桩志及水准点。

（五）复测后在隧道洞口便于量测的地方设立进出口永久性控制

桩，并将其纳入平面控制网。在隧道进出口分别设立轴线标点及两个以

上的后视桩标，并分别设立三个水准点作为进洞依据，并对隧道两端线

控制点及水准点进行联测，使其满足精度要求。

（六）洞内轴线采用导线控制，直线段每10m，曲线段每5m测设

个施工中线桩。开挖采用激光准直仪导向以确保开挖准确无误。

（一）隧道地质超前预测与预报的内容

码头钻孔灌注桩施工方案1、超前地质预测预报信息化管理系统

地质预报的关键技术仍在于判释技术上，因此必须选派掌握地质判

释技术、经验丰富的地质工程师组建地质预报组。地质预报组设小组组

长1人，成员2人，同时聘请了国内在隧道地质预报方面享有威望的知

名专家任技术顾问，并配备国内外较先进的各类设备、仪器，对隧道超

前地质预报有全面系统的管理制度、措施和指导生产的高效的反馈机

地质预报由地质预报组负责，其它施工、质检人员予以配合，进行

资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，由主管技术人员予以复核，

并报设计、监理DL／T 1924-2018 燃气—蒸汽联合循环机组余热锅炉水汽质量控制标准，为变更设计、修改施工方法提供依据。对已披露的实