施工组织设计下载简介
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珠江新城西塔提模施工方案4.15顶升3375，提升4375
说明：上述所说提模部位为模板所在层。
因考虑73层以下层高为4500，73层及以上层高为3375，因此顶升过程需作一定变化满足73层以上的正常顶升，同时，因顶升过程变化，在施工墙体时模板的提升高度需作一定变化，以方便施工73、74及75层墙体，具体顶升过程变化如下图所示：
72层施工完毕以后，绑扎73层墙体钢筋
提模系统不提升，提升模板至73层钢筋混凝土箱涵施工方案，将73层施工完毕（73层层高3375）
平台顶升2.375米高，千斤顶提升2.375米高，待钢筋绑扎完成后提升模板，施工74层高结构
顶升3.375米高，千斤顶提升3.375米高，待钢筋绑扎完成后提升模板，施工75层高结构
顶升3.375米高，拆除上下支撑钢梁之间的1125段钢柱，千斤顶提升4.5米高，但模板不提升
绑扎完毕76层钢筋后，顶升3.375米，模板、挂架随平台一起提升，施工第76层。
此后按照标准流程顶升3.375米，千斤顶提升3.375米，循环向上。
注意：在施工70、71、72、73层时，需提前预埋好上层所需要的钢架支撑铁件。
平台系统中的H1、H2、H3桁架不变，只是平台提升至74层时，待70~72层的钢管柱安装完成以后，将多余吊架梁卸掉即可，并增加模板的后补吊架梁。
72层以下吊架梁平面布置图；
72层以上吊架梁平面布置图：
支撑钢梁至67层时,转换为支撑钢架,位于66层的下支撑钢梁不变.在施工66层时,应预埋好上支撑钢梁的支撑点铁件，如下图所示：
下支撑钢梁至67层时，转换为支撑钢架，预埋铁件采用上支撑钢梁在67层时的预埋铁件，以后均按用此钢架支撑。
67~72层墙体逐步收掉，根据墙体的变化，拆除每层收掉墙体处的模板与挂架，再补已收和未收墙体交接处的挂架与模板，增补模板采用木模板，拆除则可直接在平台上设置电动葫芦，用钢丝绳将模板和挂架吊至核心筒楼板。模板和挂架增补可采用相同办法将模板和挂架从核心筒楼板面吊至平台下方。
1、66层施工完毕以后，拆除67层不需要的模板与挂架，提升至67层以后，补充收掉墙体与未收墙体接触面处的挂架与模板
67层挂架和模板平面图
2、67层施工完毕以后，拆除68层不需要的模板和挂架，挂架提升至68后，补充收掉墙体与未收墙体接触面处的挂架与模板。
68层模板与挂架平面布置图
3、68层施工完毕以后，拆除69不需要的模板挂架，挂架提升至69以后，补充收掉墙体与未收墙体接触面处的挂架与模板。
4、同上，69层施工完毕以后，拆除70层不需要的模板与挂架（主要为两片外墙，即转换钢管柱所在墙），挂架提升至70层以后，补充收掉墙体与未收掉墙体接触面处的挂架与模板。71、72层均同。
74层模板和挂架平面图
整体提升模板系统待核心筒竖向构件施工完后开始拆除，拆除时按照安装顺序反向进行，拆除完附属设施及挂架系统后，钢骨架及油缸均空中解体，利用M900D塔吊吊运至地面。
77~103层结构施工
本工程提模系统施工工期安排以保证外框钢结构施工流水节拍为原则，安排施工进度基本与外框钢结构施工同步，同时考虑塔吊爬升对两个工作面的影响进行细部调整；
结合提摸系统自身工艺性能要求，标准层施工安排为4～5天一层。
质量管理构架同指挥系统，各工序定员定量检查同前。
1、钢平台上每个堆放点按照500kg/m2控制，每个堆放点限载16t，均匀堆放；
1各洞口之间偏差≤10；
吊点及吊杆的牢固程度；
模板的损坏情况及修补；
预留洞清理、抄平≤5mm；
支撑钢柱垂直度≤20mm；
检查钢平台各节点连接情况；
检查每块模板是否全部脱开，上口吊杆连接是否紧固；
检查顶升行程内障碍物是否全部清理完毕；
油缸同步运行情况≤20mm；
油缸和支撑钢柱垂直度情况≤20mm；
下支撑钢梁挠度≤20mm；
顶升4500（3375mm）高度
平台上无大宗材料堆放；
油缸同步偏差≤20mm；
下支撑伸缩油缸协调工作情况；
提升4500（3375mm）高度
上支撑钢梁挠度≤20mm；
下支撑伸缩油缸运行的协调情况；
模板下口定位偏差≤3mm
模板上口定位偏差≤3mm
浇筑过程中需钢平台变形≤30mm；
支撑系统变形≤20mm
模板的纠偏纠扭及垂直度控制：
模板支设后吊线测量模板垂直度，测量控制重点为各个大角部位及较长墙体的中间位置，每三层利用激光垂准仪复核一次，确保墙体垂直度；
发现模板偏扭后，需加测控制点，找出偏扭原因及偏扭的区域，确定调节方案，纠偏后复测；
模板支设完毕后，并校核好垂直度后，将挂设模板的钢丝绳通过花篮螺栓收紧，并在平台上使用钢丝绳斜拉，图示；
模板上口固定示意图 模板定位起始控制线示意图
激光铅直仪投点检查钢模板上口偏差示意图检查模板上口垂直度和偏差示意图
钢模板底部防漏浆处理措施竖向防漏浆处理措施
钢模板施工组装质量标准
≤2.0（用2m长平尺检查）
1）配件必须装插牢固。模板顶的斜拉应应着力于外钢楞；
2）预埋件与预留孔洞必须位置准确，安设牢固；
3）同一条拼缝上的U形卡，不宜向同一方向卡紧；
4）墙模板的对拉螺栓孔应平直相对，穿插螺栓不得斜拉硬顶。钻孔应采用机具，严禁采用电、气焊灼孔；
5）组装墙模板时，要使两侧穿孔的模板对称放置，确保孔洞对准，以使穿墙螺栓与墙模保持垂直。
6）预留洞口的模板应有锥度，安装要牢固，既不变形，又便于拆除。
7）墙模板上口必须在同一水平面上，严防墙顶标高不一。
8）模板在施工之前应刷脱模剂，钢模板专用脱模剂；
提模系统安全预防控制措施
a、钢梁如挠度值超过要求，则必须经过加固后方可使用（尤其是一级桁架）；
b、如焊缝出现开裂，或螺栓不牢固，则必须修补好后方可使用；
c、平台维护必须按照方案要求进行，如有破损，必须及时修补；
挂架与模板系统的安全使用要求
a、挂架和模板与平台的连接必须牢固，
b、各杆件材料、维护材料必须完好，连接点必须牢固，挂架上材料不的超重；
c、挂架上最后一步的防护兜底在使用时必须与墙面接触，防止物体下坠；
d、除提升状态，挂架的翻板必须保持水平状态。
支撑柱和支撑钢梁的安全使用
a、支撑柱与平台的连接节点必须牢固，焊缝必须完好无损，螺栓连接牢固，连接处各构件不得有变形；
b、支撑柱的垂直度必须符合要求；
c、支撑柱与钢梁、油缸，钢梁与油缸的连接必须完好，节点处不得有变形；
d、钢梁的各节点使用过程中必须完好，挠度应符合要求。
操作人员经培训后方可上岗操作
a、所有提模操作及维护人员必须经过专门操作培训方可操作上岗。
b、坚持“定部位、定人、定岗位职责”制度。
a、平台及每层挂架配备足够的消防器材；
b、绘制消防安全责任网络图、消防器材配置平面图；齐全有效，做到定部位、定种类、定专人负责、定期检查、定期换药；
c、建立应急预案，定期进行消防演习。
d、平台和挂架均配备专职消防保卫员，并进行培训。
e、提模系统内严禁吸烟
因提模系统几乎全部为钢材组成，因此必须采取可靠的防触电措施：
a、严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》；
b、编制有指导性和针对性的临时施工用电施工组织设计；
c、用电线路的架设必须执行三相五线制标准；
d、提模用电系统必须做到“一机、一闸、一漏、一保护”；
e、用电线路的接、拆应由专业电工进行；
a、禁止高空抛物，吊装物料按规程操作。
b、临时拆除应经过现场负责人的允许，使用完毕后立即恢复。
a、竖向荷载较大，考虑规范要求最大风压，设计计算结果显示在水平荷载逐级加载直至破坏过程中极限荷载值为设计荷载的3.02倍，可以满足施工安全需要。
b、顶升过程中考虑高空8级风时风压取值0.2，计算结果显示应力及变型均满足安全需要。
c、与气象部门直接沟通，提前了解第二天、第三天及未来七天的天气预报，高空随提模安装风速仪，监测高空实际风速，并做好日常记录，在风速大于6级时，禁止顶升作业。(研究广州10年内常年气象资料显示，高空阵风风力均在8级风以下)
d、系统设计挂架测向封闭均为钢板网，具有较大的疏风性能，大风天气时可将大部分水平荷载传递至结构自身受力。
e、大雨以及风力超过六级严禁提模系统严禁使用；
f、大风过后，必须重新对提模系统检查确保无误后方可使用。
g、针对广州市在正常情况下可能出现的风力和地震采取措施进行加固，如下图所示
严禁提模系统“带病”操作
如提模系统某个部位已不符合使用要求，则必须维修或更换好后方可使用。
第一节工程设计特点 1
一、核心筒整体效果示意 1
二、核心筒各典型截面示意 2
三、各典型平面介绍 3
一、工程设计特点分析 12
二、施工特点分析 13
三、施工方法选择 13
四、本工程对模板体系的要求 13
第二章整体提升模板系统原理 15
第三章整体提升模板系统设计 17
一、系统功能分区 17
六、吊架及围护系统 25
第二节系统设计验算 34
一、提模系统钢平台计算模型 34
二、各工况下提模系统钢平台验算 39
三、弹塑性极限承载力分析 44
四、支撑柱的验算 47
第四章整体提升模板系统施工 49
二、安装控制计划 50
第二节标准层施工流程 63
一、标准层施工流程 63
二、标准化施工管理 64
第三节提模系统变更 72
一、提模系统变更整体描述 72
二、平台系统变更 74
三、支撑系统变更 75
四、模板与挂架系统的变更 75
第四节提模系统拆除 78
第五节总体施工进度安排 78
公路沥青路面施工技术规范JTG_F40-2004.pdf一、总体进度计划安排 78
二、进度计划说明 78
第五章提模质量保证措施 79
一、质量管理构架 79
二、重点检查、维护内容 79
三、其他控制措施 80
GB∕T 17468-2019标准下载第六章安全保证措施 83
一、提模系统安全预防控制措施 83