施工组织设计下载简介

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蔡家湾大桥位于XX高速公路施工组织设计

模板与梁体分离过程的好坏，直接影响梁体的外观质量乃至外形质量（缺角掉边等），因此应特别加以注意，不能盲目蛮干。

7.3.3.1钢筋的保管

7.3.3.1.1钢筋的品种多，用处各异，为避免使用时混淆，应在运到施工现场后，按不同等级、牌号、直径、长度分别挂牌堆放，并随使用随时注明其数量。

7.3.3.1.2钢筋应尽量堆入仓库或料棚内。当限于条件，必须露天堆放时卫生洁具安装施工方案2，应选在地势较高、地形平坦、土质坚实处，并须采取排水措施。钢筋下面应设置垫木,钢筋上面加以遮盖。

7.3.3.1.3已制作弯扎、焊接成型的钢筋，应按工程部位和构件名称按编号顺序分类堆放。

7.3.3.1.4钢筋不得与酸、碱、盐、油类等物质堆放在一起，并应避免与发生有害气体车间靠近。

7.3.3.2钢筋的检验

7.3.3.2.1所用热轧钢筋应具有的出厂质量证明，使用前作力学性能、拉力试验和冷弯、焊接试验。

钢筋的验收和力学性能试验须分批进行，以同一炉号和同一截面尺寸的钢筋为一批，每批钢筋中任意选取经表面检查和截面测量合格的3根钢筋的端部，各取一组试件，每组试件中包括一个拉力试件（包括屈服点、抗拉强度和伸长率）、一个冷弯试件和一个可焊性试件（需要焊接时）。按《公路工程金属试验规程》JTJ055—83的规定进行试验，如有一个试验项目的试件不符合有关规范所规定的数值时，则该批钢筋可按不合格处理，运出工地。

对可焊性试验的结果可按有关规范进行鉴定。（可焊性指金属材料通过一定的工艺条件而形成优质接头的性能）。如不合格，必要时还要作钢筋的化学成分试验。

7.3.3.2.2热处理钢筋

7.3.3.3钢筋的接头

预应力T梁普通钢筋一般较小，T梁纵向主筋采用焊接接长，其余采用搭接绑扎和点焊接头。焊接钢筋单面焊满足10d，双面焊缝满足5d，同截面接头错开焊接长度大于35d。绑扎接头在搭接长度区段内，接头数不超过断面处钢筋总根数的25%，搭接长度区段内是指30d长度范围内，但不得小于500mm。在同一根钢筋上尽量少设接头。绑扎接头最小搭接长度为35d（Ⅱ钢筋）。

7.3.3.4钢筋除锈

钢筋特别容易锈蚀。因此，为了保证钢筋表面干净，用铁锤能敲击剥落的锈皮和油渍、漆污等在使用前均应清除。使钢筋表面应洁净，无油渍、漆污、锈皮、鳞锈等。除绣后的钢筋表面如有严重的麻坑、斑点等已伤钢筋截面的，应降级使用或剔除不用，带有蜂窝状的锈迹钢丝也不得使用。

7.3.3.5钢筋调直

直径10mm以下的盘条钢筋和直径12mm以下的直条钢筋在运载过程中发生弯折现象时，使用前均应加以调直。钢筋调直后应平直，无局部弯折，钢筋的中心线对直线的偏差不得超过其全长的1/100。

7.3.3.6钢筋制作

首先熟悉设计图纸，钢筋制作的工艺设计。大批量制作前，要先制作样板，以为模具无问题后再成批制作。单件钢筋制作成品的质量要求：钢筋规格形状正确，平面无上翘曲现象；钢筋弯曲点处不得有裂纹。

7.3.3.7钢筋绑扎

按照设计图纸中尺寸，在底模上划出各箍筋（马蹄筋）位置，然后依次绑扎各钢筋。翼缘板钢筋待模板安装后进行。各钢筋交叉处，除按图要求必须点焊外，其余均应绑扎。实际作业按1/3数量用20#元丝十字花扣，1/3数量用电焊（点焊），1/3数量自由，最外环交叉点必须全部点焊。要求纵横钢筋绑扎成型后相互垂直，保护层绑扎砂浆垫块，垫块砂浆标号不低于C50。

预应力索设计采用φj15.24钢绞线，抗拉极限强度Ryb=1860MPa，低松弛、OVM锚具，波纹管成孔。

7.3.4.2.1预应力钢绞线及其锚夹具的检验，预应力钢绞线进场后，严格按照有关规定，作抗拉强度检验，合格后方可投入使用。

锚夹具的外观检查，抽样不少于10%检查锚夹具的外观和尺寸，应符合设计要求，不得有裂纹，尺寸不得超过允许偏差。

锚夹具的硬度检验，抽样不少于5%作硬度检验，每个零件测试3点，其硬度的平均值应在设计要求的范围内，且但一点的硬度不应大于或小于设计要求范围3个洛氏硬度单位（HRC）。如有一个零件不合格，则应逐个检验，合格后方可使用。

7.3.4.2.2预留孔道，采用波纹管成孔。波纹管应严格按照每个孔道的设计线形事先用经过检校的30m卷尺放出各坐标点位置，并用“U”型定位筋沿梁轴方向每隔1m将波纹管牢固定位，以确保成孔线形的准确。

7.3.4.2.3钢绞线的下料和编束，下料前，要作如场地布置，地面要平整、硬化、或用型钢支垫以防钢绞线被泥污。

下料时，把钢绞线拉开到所需的长度，再切割点前后各5cm处用20#铁丝绑扎，再用砂轮切割机切割。钢绞线在出厂前经过低温回火处理，因此在进场后无须预、拉应力下料。

钢绞线在编束时，将每根钢绞线编号，并顺序摆放，以防搞错。每隔1–1.5m用20#铁丝绑扎，并尽量使绞丝栓紧一致。

7.3.5.1组成材料

水泥采用质量合格的大厂普通硅酸盐水泥。粗骨料采用5～31.5mm的碎石，细骨料用河采中砂。水用桥位附近河水或自来水。外加剂用大厂生产的、质量可靠的高效减水剂。

7.3.5.2原材料质量抽检要求

加强抽检频率，不合格材料不得入场。水泥按进场批号检验一次安定性。碎石：每200m3抽检一次，作筛分、含泥量、针片状含量、压碎值检验。砂：每200m3抽检一次，作筛分、含泥量检验。

7.3.5.3混凝土拌合与运输

混凝土拌合利用布置在大型预制场内的混凝土拌合站完成。混凝土运输利用预制场内的混凝土运输轨道和龙门桁车上的5T电动葫芦来完成。

7.3.5.4混凝土浇筑

7.3.5.4.1混凝土浇筑的基本技术要求：同拌合物材料均匀，浇筑密实。结构位置、外形尺寸偏差不超过允许范围。混凝土表面平整、密实。钢筋骨架及预埋件的位置准确，如有偏差、不超过允许范围。钢筋保护层厚度不小于规定值。

7.3.5.4.2浇筑前的检查：模板内和钢筋上杂物、泥灰、油污清理干净。模板如有缝隙、孔洞要堵严。浇筑前模板要洒水湿润。钢筋的位置如有移动要及时纠正、恢复、保护层支垫要可靠牢固。对施工机具设备进行检查，特别是混凝土拌合设备要作试机作业检查。

7.3.5.4.3混凝土分层方式：本方案拟采用斜向分层法浇筑，即从T梁的一端向另一端浇筑，先一次把梁肋浇完，再返过来浇筑翼缘板。

7.3.5.4.4振捣：采用附着式振捣与插入式振捣相结合的方式，进行浇筑梁肋时，以附着式振捣器振捣为主，浇筑行车道板时，以插入式振捣器振捣为主。

7.3.5.4.5混凝土泌水及表面处理：在混凝土浇筑过程中，若发现混凝土表面有泌水现象，要及时采取措施，在搅动已浇筑混凝土和不流失灰浆的条件下将泌水排除。同时分析原因后应采取减小水灰比、用水量、坍落度、增加含砂率、延长搅拌时间等措施。

T梁混凝土表面处理，待浇筑混凝土完成后，在混凝土初凝前得到初步沉实，人工再压实、拉毛。

7.3.5.4.6混凝土养护：用麻袋或稻草覆盖混凝土外露面，保持麻袋或稻草湿润，养护7~10天。

7.3.5.4.6混凝土试件：每片T梁取四组试件，一组和梁体同步养护，作为移梁依据，另外三组分别取得3天、7天、28天抗压强度值，作为预应力张拉及评定混凝土强度合格的主要依据。

梁体混凝土达到设计允许强度要求后，方可进行预应力张拉，张拉时严格按设计值、操作规范进行。施加预应力原则：按设计应力和伸长量双控，以应力控制为主。张拉采用千斤顶对称两端张拉。张拉时，千斤顶张拉力作用线应与预应力钢材的轴线重合一致。

张拉程序：0→初应力→σcon（持荷2min锚固）

张拉到初应力时，划线作测伸长值的标记，两端千斤顶升降压、划线、测伸长、插垫等工作应一致同时进行。

张拉时应精确控制张拉应力，当应力达到设计值、实际伸长值与理论伸长值误差在设计范围内（不得超过6%），作好现场张拉原始记录，并及时报监理工程师验收签认。

规定不允许发生断丝、滑丝，若实际发生了，便要及时作换索处理。

7.3.7预应力索张拉的基本过程：

7.3.7.1张拉前的准备工作

7.3.7.1.1构件检验：构件混凝土强度达到设计规定要求后才能张拉，首先对构件或块件的质量、几何尺寸等应进行检查。对预留孔管道进行检查，采用通孔器或压气、压水等方法清除堵塞物，如与邻孔串通，应及时处理。清除干净构件端部预埋件、锚具和垫板接触处的焊渣、毛刺、混凝土残渣等。

7.3.7.1.2穿入预应力钢材：在钢绞线束穿束时，按顺序编号并套上穿束器，用穿束器将钢绞线牵引穿过孔道，直至两端露出长度相等为止。

7.3.7.2钢绞线束穿心式千斤顶的张拉操作步骤和方法

穿束时，按每一束预应力钢绞线顺序排号，在构件两端对号滑动检查定位，防止在孔道内交叉扭结。将清洗过的夹片，按原来锚具片号依次嵌入预应力钢材之间。夹片嵌入后，随即用手锤轻轻敲击，使锚夹片夹紧预应力钢材，保持夹片外露面整齐一致。

使顶压油缸处于回油状态，向张拉缸供油，开始张拉。同时注意工具

锚和固定端的工作锚，使夹片保持整齐（一般差3mm时不会明显影响夹持

力）；张拉至初应力时，作好标记，作为测量伸长值的起点。

按规定程序张拉至规定张拉应力或换算的油压值，并测量预应力钢材的伸长值。

在保持张拉油缸调压阀阀口开度不变的情况下向顶压缸供油，直至需

要的预应力。在顶压油缸的过程中，如张拉油缸超过最大张拉力规定时，应使张拉油缸适当降压。

在保持继续向顶压油缸供油的情况下，使张拉油缸缓慢回油，完成油缸回

打开顶压阀的回油缸，油泵停车，千斤顶借助其内部回程弹簧作用，顶压活塞自动回程，张拉锚固结束。

7.3.8孔道压浆及封锚

有粘结预应力钢材的后张法预应力混凝土构件，在预应力钢材张拉完毕后均须向孔道内压满水泥浆，以保证预应力钢材不锈蚀并与构件混凝土联成整体；压浆工作宜在张拉完毕后尽早进行。

7.3.8.1水泥浆的技术条件

7.3.8.2压浆方法

压浆宜用活塞式灰浆泵。压浆前应先将灰浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式开始压浆。压浆时灰浆泵的压力一般应取0.3～0.4MPa。孔道或输浆管道较长时，压力应稍加大，反之可小些。压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，从另一端排出。

一般每一孔道宜于两端先后各压浆一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，压浆应缓慢、均匀地进行，一般宜为30～45min。对泌水率较小的水泥浆，当通过试验证明可达到饱满时，也可采取一次压浆的方法。对曲线孔道和竖向孔道，应由最低点的压浆孔压浆，由最高点的排气孔排气和泌水。

当构件一端的排气孔排出空气—水—稀浆至浓浆时，应用木塞塞住，同时稍加大压浆机压力，到0.5～0.7MPa持压二分种，再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。稍停一些时间清洗端头表面水泥浆。在压浆时如中途发生故障、不能连续一次压满时，应立即用压力水冲洗干净，待故障处理后再压浆。压浆后应立即检查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理。

孔道压浆时，掌握喷浆嘴的人必须戴护目镜、穿水鞋、戴手套。喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈须压紧在孔洞上，胶皮管与灰浆泵须连接牢固。堵压浆孔时应站在孔的侧面,以防水泥浆喷出伤人。

压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土温度不得低于5°C，否则应采取保温措施。当气温高于35°C时，压浆宜在夜间进行。水泥浆应按规定制作试块，以检查其强度。

预制件张拉、压浆达到设计要求后，按规范操作将多余钢绞线用手提切割机切割，钢绞线端头外露容易锈蚀。应先将混凝土端口周围清整冲洗干净、凿毛。然后按照设计要求，设置绑扎钢筋网和浇筑封锚混凝土。封锚混凝土应符合施工设计及施工《规范》要求。

7.3.9安全操作及注意事项

张拉前，张拉施工地区应有明显标记，禁止非工作人员进入张拉场地，

构件两端端部不得站人，并应设置安全防护罩。

雨天张拉时，应搭设防雨棚，防止张拉设备淋雨；冬季张拉时，张拉设备应有保暖措施，防止油管和油泵受冻、影响操作。

高压油泵应放在构件端部的两侧；拧紧螺母时，操作人员应站在预应力钢材位置的侧面。张拉完毕后，稍等几分钟再拆卸张拉设备。

高压油泵与千斤顶之间所有连接点、紫铜管的喇叭口或接头必须完好无损，并应将螺母拧紧。

操作高压油泵人员应戴护目镜，防止油管破裂时或接头不严时喷油受伤。

7.4T梁安装施工工艺

在桥面上依次按总装图要求组装摆放中支点横移轨道，在桥台摆放前支点横移轨道，用硬木支垫保持水平，并保证各轨基础底面差不大于±20mm，纵向间距差不大于±20mm。

在横移轨道上依次吊装摆放前支点、中支点横移台车，然后将前支点、中支点吊至台车上固定，用临时缆绳固定好前支点，中支点用木塞好，保证两支点纵向直线顺度。

在前支点、中支点间搭设枕木垛，从前至后组拼引导梁、主导梁单元梁销接引导梁横联和前、后横联，使纵导梁联结成整体。组装时应严格控制水平旁弯小于L/2000（L为两支点间距离），达到精度时方可连接销轴、拧紧螺栓。分别将前支点、中支点悬挂自生装置、后支点组装在引导梁、主导梁上成整体。

按图示位置，将横导梁台车吊置在纵导梁上面的纵移轨上，然后将横导梁落在其上并连接固定好。吊装吊梁桁车置于横导梁上。安装、布置液压管路、电气控制线路。

组装时对所有栓接螺栓上紧上牢，保证受力均匀。组装前应检查各联接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，应注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。

组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，应进行认真检查清理干净后进行组装。对运梁车轨道铺设应选择重型轨铺枕木加横连方式，首先对轨线应对准梁体中心线，以便于桥上运梁荷载分布在梁体肋板上。应选择坚实路基镇静铺设20cm道碴，在道碴上根据轨材、枕材及荷载选择轨木垫距离，达到安全可靠。

架桥机经组装后，应严格认真细致地检查各部螺栓联紧固情况。液压系统油面高度是否符合要求，液压系统管路是否有松动和泄漏。运动减速机润滑油是否符合使用要求。电气系统是否可靠、安全、操作无误。吊梁钢丝绳是否符合要求。限位开关、电铃是否正常。随车机具、工具是否齐全。电机制动部份是否可靠、正常。全车进行一次全面润滑。

组装完毕后应进行一次全面检查和调试运转，充分了解各部份工作状态和可靠程度，项目包括：

导梁纵移试验；整机横移运行及制动试验；行车运行和卷扬吊重试验；各油缸支腿伸缩试验；运梁台车运行试验；机械、电气设备、液压系统等设备及元件的试验。

过孔（见附图）收起前铺助顶杆，支前、后支点，将两桁车并行置于导梁尾端前方8m位置，将中支点前移17m。

落回导梁，收起后支点油缸，将导梁纵向前移23m至前铺助顶杆到位于前方桥台并支好。

顶起后支点，将中支点前移方桥台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方桥台并支好。将两行车并行置于原前支点位前方8m，销前支点与导梁体。收前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁固定件。将导梁从原位前行17m，并锁固前、后支点同导梁锁定机构。

铺设纵移轨道。从预制场铺设纵移轨道至架桥机安装现场。运梁平车在预制场停放后，采用预制场龙门吊将T梁吊或移至运梁平车上方。运梁车装梁时，T梁重心应落在平车纵向中心线上，偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与平车纵向中心线略成斜交。T梁落在平车上时，T梁与平车支承间应垫放四氟滑板，以便保护T梁混凝土。运梁平车运送梁片时，应在两台车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。运梁平车重载速度为5m/min，由专人操作控制动力。

7.4.5T梁捆绑、吊梁

T梁捆绑和吊梁作业是交叉进行的，主要包括以下进程：当运梁平车将T梁前端达到前吊梁桁车下方时，捆梁、吊梁使T梁前端脱离前运梁平车状态下进行，运行速度为3m/min，待T梁后端送到后吊梁桁车下方时再捆梁，吊起T梁后端，T梁全悬吊状态下进行对位。

7.4.5.1施工技术条件：捆梁作业应在梁片底面转角与吊梁钢丝绳接触处，安放护梁铁瓦，以免混凝土被挤碎，吊梁绳割伤；捆梁钢丝绳应采用6×（37）型、6×37型、6×61型交互捻制钢丝绳，按荷载与绳径选定单绕、双绕或三绕形式，其长度按断面大小计算确定，破断安全系数应大于10；捆梁应符合纵向限制规定，按梁体长度进行选择设计允许的悬出范围；机臂上应设有专人，其任务是：防止吊梁行车卷筒钢丝绳掉槽，绕乱绳；

卷扬机用钢丝绳应采用6W（19）型或6×37型或6×61型交互捻制的钢丝绳，其安全系数不得小于6；吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，保持梁体在水平面为佳。《安装正面布置图》

7.4.5.2安全操作规程：捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；梁片起吊后，应将卷扬机作实验两次，确保良好后方可走梁；经常检查捆梁钢丝绳和各部钢丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，更正后进行；

卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；吊梁纵行时，走行电机制动应可靠灵敏，纵行限位可靠。

由内向外逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，先架设中梁，由内向外逐片进行，不得擅自改变作业顺序。

7.4.6.1施工技术条件：落梁顺序应由中梁→次边梁→外边梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；

梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；

当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。

7.4.6.2安全操作规程：当梁体对孔后，应将梁体降至一定高度情况下作横移，保持架梁作业安全及T梁稳定性；当梁体临时放置时，应在梁体与垫石间加垫面积大的硬木板或纤维胶板，保护梁体混凝土，同时梁体支护牢固可靠；在梁体下落过程中，应由专人看护卷筒放绳状态，如有夹绳、脱槽现象应立即停机处理；梁体临时放置时，在重新吊起前应检查护瓦安放状态，使其符合要求；在单片梁就位后，严禁非工作人员上梁走动，避免危险；在两片梁相邻就位后，及时对横隔板的联接施工焊接，保持梁体联接稳固；横隔板联接施焊是高空作业，应搭设安全可靠的作业平台进行焊接。

在架设梁体时，应设专人对施工现场的管理，禁止闲杂人进入施工现场。

7.4.7T梁落位安支座

T梁到达就位支座上方后，应精细调整T梁和支座平面、立面上的位置，使之符合有关规定要求后落梁就位。

7.4.8组织机构及人员配置情况

采用人工分幅铺装桥面混凝土。用型钢作混凝土侧模，施工时应牢固稳定，并控制好标高以使桥面铺装厚度及坡度满足设计及技术规范要求。钢筋严格按技术规范进行安装，并错开接头。混凝土浇筑前将凿毛后的梁顶面进行清理，并用水冲洗干净，根据浇筑混凝土时的气温严格控制好混凝土的塌落度，使混凝土有较好的和易性。浇筑时用振动梁配合摊铺机进行，人工抹面。混凝土应振捣密实，且表面泛浆在3mm左右，确保桥面铺装平整度及压纹或刻纹符合设计要求。

待梁板安装完毕，对梁端进行清整凿毛，铺设底模。按照施工设计图进行钢筋加工制作，相继进行湿接缝钢筋绑扎、焊接。

浇注混凝土，混凝土严格按设计配合比进行施工，用φ30震动棒振捣密实，混凝土表面拉毛，与梁表面保持一致，加强养生。

精确放出护栏平面位置，进行钢筋绑扎、模板安装，为保证护栏混凝土表面平整光洁，采用防撞护栏定型钢模，安装时采用对拉螺杆连接，确保模板安装稳定直顺，浇筑混凝土时不发生胀模和移位现象。模板底面孔隙用高标号砂浆填实抹平，以严格控制好模板标高，使护栏浇筑后线形顺适，外表美观，无明显的下垂和拱起，经监理工程师检查验收后进行混凝土浇筑。混凝土振捣采用插入式振捣器振捣，特别对护栏倒角处应仔细反复振捣，振捣时不能靠近模板。混凝土浇筑后覆盖麻袋洒水养生，达混凝土强度达到2.5MPa后方能拆模，在拆模时严禁重击，以免损坏护栏混凝土棱角。

伸缩缝严格按照施工设计图进行施工，对产品进行认真检验认证。

安装施工：清除伸缩缝平台、缝隙杂物并冲洗干净。使预埋钢筋完全满足伸缩缝焊接要求，将伸缩缝安置在定位横槽内，按设计高程、平面位置调平，初焊。进一步检测，经初焊检测达到设计要求后，进行加固焊接。

混凝土浇筑，浇筑前在伸缩缝的缩口处采用珍珠泡沫将缝口填实稳固，并用封口胶将伸缩缝顶面粘贴密实，防止混凝土渗入粘贴伸缩缝。混凝土应严格按照设计配合比要求进行混凝土拌和及浇筑，振捣利采用φ50振动棒振捣，平面用平板振动器振动。在初凝时用人工进行收面压实抹光，保持足够平整度。

按照施工设计图设置好泄水管位置。泄水管安装高度应低于桥面铺装0.5厘米，按设计尺寸的PVC管安装并伸出翼缘板下缘，用高标号砂浆填实。泄水管孔洞应在T梁边板及桥面铺装面板时预留。

7.5.5.1桥面系施工不仅要满足使用功能的要求，对外观质量也有较高的要求，在施工中应采取合理的施工工艺控制方法保证质量，重点要控制好路线的纵、横坡、厚度和平整度，协调一致，线形顺直，表面平整美观。

7.5.5.2施工所用模板应在每次使用后清洗干净，并均匀涂刷脱模剂。同时要定期对模板进行检校，确保构件几何尺寸、线形满足设计要求。

7.5.5.3施工中应准确预留好伸缩缝、泄水管、灯柱等的位置，并预埋好下步施工的预埋件，护栏、桥面均按设计要求及技术规范要求设置好胀缝。

7.5.5.4所有外露钢材均应采用双层防腐，确保防腐效果。

8．确保工程质量和工期的措施

8.1确保工程质量措施

本桥梁工程施工质量一次验收优良率95％，施工中不允许出现不合格的工程，坚决杜绝不合格项目，不论是自检、还是业主，监理工程师的中间检查、抽检、终检，任何时候都达到100％的合格率，保持良好质量信誉。

整体桥梁工程项目的分项、分部工程按施工规范要求施工，按《施工监理程序—实施细则》进行检查。

8.1.2.2质检科配合驻地监理工程师对分项、分部工程的检验和自检.

工程质量依据设计文件要求，交通部颁发的施工技术规范、规程，以及质量检查、验收标准，做到严格认真、准确、及时、真实可靠、系统达标。

8.1.3质量保证体系、质量控制机构和创优规划

8.1.4完善自检体系、加强质量控制

项目经理部建立严格的质量检查组织机构，工程队全力支持，充分发挥质检机构人员的作用，并主动接受监理工程师的监督和检查.

建立一系列责任制度，包括项目经理质量责任制、项目总工质量责任制、质检人员责任制。工程队相应建立相同的责任制，致使每个技术人员、操作人员都同工程质量紧密联系，全员质量控制。针对施工过程、内容制定不同的管理制度，严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底、工序交接制度，对作业人员坚持定期质量教育和考核。施工队在施工前组织人员，对照工地实际情况，细致复核图纸，发现问题及时与项目专业工程师取得联系，在项目专业工程师的指导下，及时处理所存在的问题。

在项目专业工程师的指导下，作好开工报告审批、工地试验检测制、分阶段性的技术交底制，定期质量教育检查制工作，并严格执行工程施工中质量奖惩制度。

8.1.5工程项目质量管理

保证质量,重点在操作控制上下功夫，必须严格履行下列程序：

8.1.5.1奠定良好的质量管理基础，狠抓工程技术工作。工程技术工作是以招标文件、合同文件、技术规范及设计图纸为依据，参照工程量清单，制定相应的技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理的施工工艺和技术，以保证质量目标的实现.

8.1.5.1.1熟悉招标文件、合同文件中有关技术、质量要求和条款，要做到了如指掌，严格遵照执行。

8.1.5.1.2熟悉设计图纸并建立审核把关制度，认真领会设计意图，对图示个结构、几何尺寸、标高进行一一验证，并与实地核对，做到准确无误，以免出现缺陷返工浪费。

8.1.5.1.3熟悉并掌握施工技术规范和工程质量验收标准，施工承包合同中的技术规范和质量标准是提高工程技术管理的重要依据，技术规范包括了工程项目规范和范围、施工工艺和方法、材料及设备的性能与指标，对整个工程施工过程中起着指导的制约作用.

8.1.5.1.4做好施工组织与技术设计工作，指导整体工程施工进度，同时选择有技术性专业的精兵强将，采用高科技、先进技术和现代化设备的电脑管理手段，使人员和技术水平想协调，发挥出各自的积极作用.

8.1.5.1.5建立必要的技术规章制度，注意完善技术档案工作，严格执行工地现场的信息报告联络制度、工地会议制度，及时将有关合同文件、施工规范、设计图纸、变更文件、会议纪要、信息、财务帐目等分门别类归档保管.

8.1.5.1.6技术交底必须及时全面彻底，手续一律以书面形式出现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。根据工程特点设立测量组承担线形纵横轴线测量放样工作，工程施工放线时工程队的责任技术员参与，施放定位桩线由现场施工技术员负责保护.

8.1.5.1.7施工过程质量控制要做到各工序层层把关，试验室负责现场各种试验配合比及剂量配合比，质检科除履行全面检评之外，还要配合驻地监理工程师做好施工与监理程序的资料工作，工程分项、分部的开工，施工中前后设计变更，工程质量现场把关、控制，逐项签认以及质量合格与否和质量隐患、事故处理等，按《公路工程监理工作实施细则》执行.

8.1.5.2树立一切为用户服务的观点,强调工程质量的全面管理，要围绕用户展开，建立行之有效的质量监督检查体系.

8.1.5.2.1确定“防检结合、以防为主、重在提高”的观点，不仅要对工程质量的结构进行管理，更重要的是对原因的分析及管理，对施工工艺及各施工环节的检查。检验采购材料是否符合质量标准，检查预防施工工序、施工方法是否符合施工规范及标准。对关键工种操作的技术工人要事先进行技术培训，合格后才能上岗操作.

8.1.5.2.2树立“一切用数据说话”的观点，工程施工的全面质量有定性的变化趋势的预测、分析和判断能力.

8.1.5.2.3严格执行普通混凝土及钢筋混凝土操作细则，施行责任制并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和监督.

8.1.5.2.4真正做到检查及时，签字齐全，步步到位.

施工过程中的系统检查、签证工作，是工程质量的保证，签证前要认真进行检查，对已合格项目填写检查评定凭证，并请监理工程师会同相关检查人员签证.

实施该桥的施工，应作好各项施工准备，施工机械设备、施工机械设备全部到位，可以确保主体工程按期完成.

尽快做好各项施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善工程施工方案，对施工中可能遇到的问题及影响工程进度的因素，及时调整，合理安排，确保总体工期.

8.2.2优化施工方案

以投标文件和业主调整的工程施工作业计划要求为依据，及时完善编制好施工方案，报监理工程师审批。根据工程施工进展情况变化，不断进行施工方案的优化，使各道工序紧密衔接，劳动力组织、机具设备利用与工期安排等更有利于施工.

8.2.3施工调度高效运转

8.2.3.1建立以项目经理部到工程施工队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉、施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究指定措施，及时调整工序和调动人、物、财、机，保证工程的连续性和均衡性.

8.2.3.2强化施工管理、严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业班组专业化，规范化。实行内部经济承包责任制，使责任和效益挂钩，做到多劳多得.

根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好雨季不利气候的防汛工作，使工程能有序和不间断的进行.

8.2.5加强机械设备管理

切实作好机械设备的检修和维修工作,配齐维修作业人员.

加强现场管理，促使安全生产，随时清除施工中不必要的障碍物、设备、材料，各类储存物品安全堆放做到井井有条，既要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利.

搞好工程施工中的保卫、防火防盗，搞好永久工程和临时工程安全防范，防止发生意外事故，在每一个分项工程施工中，制定安全的组织措施，并制定严密的安全生产规程。应有足够的安全生产费用，购置配备安全生产的设备和器件，保证施工现场紧急事故处理有序不乱.

9.2强调安全生产教育和预防措施

为施工人员办理保险，并制定以下预防措施，以保证员工的安全健康.

9.2.1对于施工现场极其周围的高压电线、变压器等设醒目的标志，派专人看守，并有明显的标志和警示，防止过往人员行人或车辆不注意发生安全事故.

9.2.2工程施工中，戴好安全帽，防止岩壁松石坠落。高空作业系好保险带.

9.2.3对材料和设备储存的房库或堆放点，注意防火安全，配备足够数量的消防器具等.

9.2.4加强施工用电管理，配备专业电工，严禁乱拉、乱接电线.

9.2.5进场后即组织专业人员，对全体作业员工进行安全培训讲座，使员工掌握安全技能，以杜绝安全事故的发生.

9.2.6工程队队长亲自抓安全生产教育，定期召开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度，促使人人重视安全，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全生产的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化.

9.2.7工程队队长在下达到各班组生产任务时，必须同时下达安全技术措施。检查工作时，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求，把安全生产贯彻到施工的全过程去.

9.2.8认真定期作安全教育，安全讲话，安全检查制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众安全人员的作用，对发现安全事故隐患和危及人身安全的事项，要及时处理，做好记录，将责任落实到人.

9.2.9施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对临时结构须进行设计和技术鉴定，符合设计要求后方可使用.

9.3.1.1配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，大容量电箱进线加滴水弯.

9.3.1.2支线绝缘好，无老化、破损和漏电.

9.3.1.3支线应沿墙或电杠架空敷设，并用绝缘子固定.

9.3.1.4过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记.

9.3.1.5室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求.

9.3.2.1一般现场所采用220V电压，危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压.

9.3.2.2照明导线应有绝缘子固定，严禁使用花线或塑料胶质线，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上.

9.3.2.3照明灯具的金属外壳必须接地或接零，单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器.

9.3.2.4室外照明灯具距地面不得低于3米，室内距地面不得低于2.4米.

9.3.3.1架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上.

9.3.3.2架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、挡距离等符合架空线路要求，电板线离地20米以上应为绝缘子.

9.3.3.3架空线一般应离地4米以上，机动车道为6米以上.

9.3.3.4生产用电必须实行“三相五线制”.

10.文明施工与环境保护措施

为把本合同段XX高速公路建设成一条环境优美的高速公路，我工程队在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强文明管理.

根据施工场地实际情况合理地进行布置，材料、设备按施工平面布置图规划设置堆放，最大限度的减少耕地占用，尽量在宏线内修建.

施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；施工场地内排水成系统化，保持畅通；施工废料集中堆放，及时处理.

施工点操作后的场地清理，随做随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、混凝土洒漏等措施.

砂、石材料场地硬化处理，分类堆放成方整齐.

分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定、专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌、物、账相符。库容整洁，无“上露下渗”现象.

10.3.4环境保护措施

TCECS 765-2020 结构健康监测系统施工及验收标准.pdf10.3.4.1重视环境工作

为确保文明施工，促进施工顺利进行，工程队将采取以下环境保护措施。完善施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程.

10.3.4.2加强环保教育

组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。为确保文明施工，促进施工顺利进行重庆市城市桥梁抗震加固设计导则（重庆市住房和城乡建设委员会2020年9月）.pdf，项目部将采取以下环境保护措施。完善施工组织计划时，把环保工作作为施工组织设计要求组成部分，并认真贯彻执行施工的全过程。

10.3.4.3贯彻环保法规

认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计.