施工组织设计下载简介

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南通至启东高速公路施工组织设计建议书

a、首先清理场地，测量放样，布置桩位，并开挖好排水沟。

b、粉喷桩正式开工前应进行成桩试验，确定钻进、钻出提升速度，水泥用量及施工工艺等技术参数，使其符合设计要求，方能正式开工，以确保工程质量。

c、钻机就位，尺寸要准确，孔位偏差不得大于5cm，桩的垂直度不大于1.5%。

d、粉喷桩施工顺序应由里向外，严格控制喷粉时间T／CECA-G 0035-2020标准下载，停喷时间和水泥喷入量，确保粉喷桩长度。

e、为确保桩身质量，粉喷桩应全桩复搅，喷灰中断时、复喷重叠长度不少于1米。

f、做好施工记录，实际的孔位、孔深、孔下地质情况均应详细的记录。

在本段标中处于软基的一般路基及桥头路基采用土工格栅进行处理，处理方法如下：

a、在清理好的地基上铺设30cm厚的碎石层，坡角两侧加宽2米，护坡道范围内全部铺设。碎石粒径2~4cm，含泥量小于3%，应分成二层铺设压实，其重型压实标准不小于85%。

b、土工格栅必须进行验收、检测，应符合施工图纸和技术规范标准要求。

c、在碎石垫层上按路堤底宽全层满铺合格的土工格栅，摊铺时应注意平顺、紧贴碎石垫层，不使土工格栅出现扭曲，褶皱和重叠现象。摊铺过程中应小心，不使土工格栅有任何损坏，保证工程质量。

d、土工格栅主拉方向必须垂直于路中心方向，沿路基横断面方向应整幅铺设，不允许有搭接现象，沿路基中线方向搭接时重叠宽度不于15cm，搭接方法采用U型钉锚固定，或采用撕裂膜绑扎。

沿线水塘、渔塘、苇塘及部分排涝渠底部均有0.3~1.0米左右的淤泥，其腐殖质含量较高，压缩性大，土质指标差，在路基填筑前清表时视具体情况，采取围塘排水，清淤等措施，在清淤完成的塘底铺一层土工格室，格室高度10cm，土工格室铺设宽度应超出塘底边缘1m，格室内回填10cm厚的碎石，碎石最大粒径不大于8cm；沿塘深每1m间距设一层，与第一层等宽的土工格室，格室间回填透水性材料。再用透水性材料回填至原塘边地面高度。对于常水位以下，路基边坡采用7.5#浆砌片石护坡、防护厚度度25cm。

土工格室应具有较高的整体强度，土工利用模数和耐久性以及约束土体变形的结构、拉伸强度不宜小于25mpa，拉伸模量不宜小于675mpa，焊缝剥离强度不宜小于1.7N/h。

设计上要求软土地基路段需等、超载预压，本标段沿线均有预压土方，预压总方量度1278590m3，预压期不小于6个月。

a、预压期内不得在路提上修筑任何工程，但可加由于沉降引起的附加填土。

b、路基填筑前，在距桥台台背10米和35~45米处清理好的表土上，在路基中心线及左右两侧路肩内缘安设沉降板。施工过程中应对沉降板采用可靠的保护措施，不使其变形和损坏。

c、路基填筑过程中，每填筑一层，观测一次沉降，如两次填筑间隔时间接长，应每三天观测一次，路基填筑完成后，应每14天观测一次，直到预压期完成，多余填料卸除为止。

d、按规定要求进行沉降监测，在预压期完成前半个月，将监测原始记录、沉降记录汇总表，沉降曲线图及完成预压期的分析报告，报监理工程师批准。

中等以上液化土和软土与液化土共生路段，以及涵洞、通道、桥头两侧路基用挤密碎石桩处理，基底清表后，进行填前夯实，然后用素土回填夯实至原地面，接着进行挤密碎石的施工。

清理并平整施工场地，然后铺设碎石垫层。

④用振动成桩机将桩管边振边沉入土层，直至设计深度。桩管进入可液化层后，每下沉0.5米留振30秒钟，直至穿透软土层（液化层）或至设计深度。稍上提桩管，桩下端的活瓣桩尖打开，桩管及桩尖外壁的真空破坏，这样可减小起拨摩阻力。

⑤停止振动，立即往管内装入碎石，直至装满为止。

⑥起振拨管，为了使桩管内碎石密实，在拨管前先振动1分钟，为了使挤出桩管的下端碎石更加密实，每提升1米，留振1分钟。

⑦当拨出桩管的二分之一长度时，用装料斗再次向桩管装满碎石。

⑧继续边拨桩管边振动，直至拨出地面。

⑨移动桩架至另一孔位，重复以上作业。

⑩挤密碎石桩的施工顺序应间隔进行或从四周向中心施工。

施工方法：在经过工程师验收认为合格的路基起拱层（沉降预填层）上，打设塑料排水板，塑料排水板必须选用符合设计要求，有出厂合格证及检验报告，并取得施工认可的产品，打设前应先铺设部分厚度的砂垫层，以避免排水板和砂垫层联接处受污染而排水不畅。塑料排水板的打设深度不得小于设计深度，不允许搭接延续，板距误差应控制在5cm范围内，板的垂直度偏差应控制1.5%以内。

塑料排水板打设后，经工程师验收认可，铺设砂垫层，对砂的要求、含泥量不大于5%粗砂，砂垫层的干密度应大于15T/m3，厚度应满足设计要求，表面平整度误差不大于2cm，经压实完成后砂垫层随即铺上土工格栅，然后进行路基土方填筑。

在清表工作和软地基处理结束后，首先采用5%石灰土处理原地面，整体压实，取样检测压实度合格报请监理工程师审批认可后，即可组织挖运机械挖运土方进行路基填筑。施工中应做到：

①路基土方必须分层填筑，每层填土厚度不得超过压实厚20cm（松厚30cm）掺灰要打格、摊铺要均匀、掺灰量要符合图纸要求。

②路基填土如过湿运至工地后，应大致推平晾晒，等接近最佳含水量时，再进行掺灰拌和整平碾压，颗粒大或塑性指数高的土应用路拌机粉碎搅拌后进行碾压。

④对于颗粒较大的土应用旋耕机或路拌机先行打碎搅拌后进行碾压。

⑤每层土铺筑碾压完成后，应按规定频率检查压实度，报经监理工程师签订批准后，及时恢复中线、边线并测量高程，并留有记录备查，方可进行下一层土的铺筑。

本标段底基层为水泥、石灰、粉煤灰综合稳定土结构，由于沿线土质的特殊性，为确保二灰土底基层的强度和水稳性，设计掺2%的水泥，底基层厚度为20cm一层铺筑，采用路拌法施工。

将土运往监理工程师验收合格的路基上，先用推土机初平，均匀地铺放在规定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱，摊土过程中将大土块及其它杂物清除，其中土块颗粒最大不应超过15mm，然后打格，按计算好的粉煤灰用量均匀摊放在土上。第二次用路拌机从道路边缘向路中间拌和，粗平、稳压、再打格，根据计算的用量掺石灰和水泥，进行第二次拌和，拌和过程中，及时检查含水量，第二次拌和时尽量确保含水量比最佳含水量大1~2%，并严禁在拌和层底留有素土夹层。拌和完成的灰土应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，精平整形完成以后，即进行碾压，碾压次序应由路边缘向中心逐步过度，先用轻型压路机初压，再用三轮压路机或振动压路机碾压，最后用胶轮封面，在碾压过程中，水泥、二灰土的表面应保持湿润，如蒸发过快，应及时补洒少量水，如有弹簧松散起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。二灰土在养生期间保持一定的湿度，养生期不少于7天。养生期间禁止一切车辆通行。

在正式进行二灰稳定土底基层施工前，应在监理工程师指定的路段上做二灰稳定土的试铺段，其长度不少于200米，通过试铺路段获取松铺系数、压实标准、施工方法和施工工艺等资料，来指导全标段水泥、石灰、粉煤灰综合稳定土底基施工，确保工程质量和进度的顺利进行。

本标段桥梁基础均为钻孔灌注桩，具体施工方案如下：

（1）钢护筒制作与埋设

钢护筒埋设好后，钻机可利用吊车或滚筒移到桩位上，钻机操作手配合测量人员将钻机对中就位，误差在5cm以内，并需将钻机严格操平，确保钻架垂直于地面或钻孔平台。

泥浆是保证钻孔质量的重要环节，无论是正循环还是反循环施工均需配制性能良好的泥浆来护壁。一般采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池、沉淀池、循环槽和泥浆搅拌站组成。泥浆池容积应为桩孔容积的2倍以上，泥浆性能符合规范要求。

钻进过程中要注意孔内情况，随时调整钻进参数，只有当压力、钻速、泵量三者有机组合，方能获得好的效果。每次提钻时应仔细检查钻头合金磨损情况，如有磨损，及时更换，以保证钻进速度。一般开始钻孔时应轻压慢速，正常以后再加速。

（5）钢筋笼制作及吊放就位

钢筋笼制作与钻孔同时作业，在加工场将钢筋按设计图纸要求配料、加工，然后运到现场绑扎成形，每节钢筋笼均要顺直，主筋、加筋箍焊接要满足焊接长度和质量要求，在现场焊接分节钢筋笼同样要满足上述要求，且在同一断面上，接头数量不超过50%。成孔合格后，将钢筋笼吊放到孔中，吊放时对准就位，徐徐下放，若遇到阻力应停止下放，查明原因进行处理后再行下放，严禁猛起猛落，强行下放。钢筋笼分节吊放孔口对接采用单面搭焊，上下主筋位置对正，保证钢筋笼整体顺直，上下成一线，钢筋笼下放到位后，应牢牢固定，防止倾斜及浇筑砼时上窜。

使用的导管事先要做好水压或气压试验，合格后方可使用。使用时还要检查接头是否清洗干净，密封圈垫好并涂上黄油。导管连接必须做到牢固顺直，不漏水，确保砼质量和顺利灌注。导管吊装结束后，再次测量孔底沉淀层，合格后方可灌注砼，否则应再次清孔。

b、砼拌和（应采用强制式搅拌机）

砼灌注过程中应设有专人负责灌注记录工作，认真用测绳测控砼面深度，及时提升拆除导管，同时认真做好砼试件，并按标准进行养护。

（7）水中钻孔灌注桩施工

首先架设水中钻孔平台，平台用贝雷桁架组拼而成，钢桩基础，租用大吨位船只做泥浆池和沉淀池，其它工序同陆上钻孔。水中桩成孔后先下内模，内模为两瓣式钢模，先在岸上用螺丝拼接好，吊入钢护筒内，对好中线和垂直度后牢固住，然后下钢筋笼和导管，灌注砼，砼要浇筑灌到超过桩顶设计标高1米左右，当即人工把桩顶标高以上的浮浆和砼清除掉，待砼初凝后，拨去钢护筒，潜水员水下拆除内钢模竖向联接螺丝，扒开内模拆除。如果不下内模也可采用接桩的办法，做法是：砼浇过河床底1米左右，人工将护筒内浮浆扒至稍高于河床底，待砼达到一定的强度后，凿毛清洗放样后再立圆钢模按普通砼的施工工艺浇筑、震捣、接桩出水面，再拨钢护筒和拆内模。

（2）立柱、墩台帽施工

钢筋在加工场内配料，加工成型，运至工地现场绑扎。立柱钢筋绑扎后套钢模，墩帽钢筋绑扎成骨架后，吊车吊入钢模内就位，钢筋入模前，模板应涂脱模油，入模后要加设砼保护垫块。

砼采用输送泵直入模板内或翻斗车运输，吊车吊砼入模的方法浇筑，浇筑应分层，每层不超过30cm，用插入式震捣器震实。当立柱高度超过2m时，柱内应配设漏斗和漏管，或用滑槽，防止砼下落时产生离析现象。系梁面、墩台帽顶面用人工抹光。

（1）先张法预应力砼空心板梁预制

本标段先张法预应力砼空心板梁有10米、13米、16米和20米，设一个预制场集中预制。

首先平整场地，按预制场布置图测量放样，然后开挖张拉台座、槽梗土方、扎钢筋、立模板，浇筑砼张拉台座和槽埂。张拉台座要通过计算配筋，并且确保锚固承压平面与槽埂方向垂直。槽埂高80cm，宽40cm。埂瑞10m范围内应配制钢筋骨架，箍筋间距20cm，每隔20m预埋锚环，埂端面设置预应力扩散钢板（厚2.5cm）防止端部因张拉应力集中而破坏。每槽净宽1.6m，槽内先填碎石夯实，浇筑15cm厚砼地坪，在地坪上精确放样，立模浇筑底板砼，表面确保水平光洁。侧模根据梁体尺寸，由工厂加工定型钢模。芯模采用充气胶囊。

首先穿好钢绞线，上张拉机具，按一端锚固，另一端用单束顶由外向内逐根对称进行张拉，张拉工艺严格按照施工图纸或《规范》进行。采用张拉应力和伸长量双控方法进行，张拉应力是张拉过程中的主要控制指标，但必须用伸长量进行校核，当实际伸长值偏差超过±6%时，则必须暂停张拉，查明原因，采取措施改进方可进行张拉。

预应力施工是安全隐患、质量隐患存在较多的一项高技术高标准作业，施工过程应注意如下事项：

a、张拉设备必须在张拉前或使用超过6个月或张拉200次以上以及油顶、油表在使用过程中出现不正常现象时，油顶、油表必须进行标定、校验，确保预应力施工的质量；

b、锚具、夹片、钢绞线进场要进行严格检验，防止不合格产品进场，先张法工具锚的锚环与夹片，不仅要进行外观检查还必须全部探伤，而且成批使用前，还必须抽样进行锚固性能试验，一旦出现环裂开损、滑丝，该产品必须全部退场，不合格产品可能造成重大安全和质量事故；

c、预应力张拉过程中，钢绞线两端严禁站人，非工作人员禁止在张拉作业区逗留；

d、钢绞线锚固端在张拉前用套筒将锚夹片拍紧，以减少钢绞线回缩，防止钢绞线滑丝；

e、先张法张拉过程中及张拉后8小时内，严禁作业人员进入埂槽内进行施工作业。

张拉8小时后，按图纸尺寸绑扎钢筋，胶囊定位钢筋与钢绞线应绑扎牢固，防止胶囊上浮，立侧模，浇底板砼，穿芯模充气，浇腹板和顶板砼。

板梁砼为高标号砼，原材料的质量要求较高，因此，原材料必须经过料源取样检验和进场验收两道手续，验收合格方可进场使用。为了缩短每批梁的施工周期，加快施工进度，提高生产率，砼可掺加少量早强减水剂，但是减水剂必须经过反复对比试验，选择减水剂生产厂家和确定减水剂掺量，从而确保砼的各项性能指标满足规范要求。

砼严格按配合比重量进料，拌和后机动翻斗车运料至龙门的托料板上，吊至槽埂上，人工对称均匀从芯模两侧下料，防止胶囊芯模偏位。砼用插入式振捣器振捣，梁顶面平板振捣器拖平，人工拉毛，养生砼达到设计放松强度要求时，采用千斤顶放松法，放松预应力钢绞线。放松后用砂轮切割机切割。随后，用水泥浆砌砖封孔。龙门起吊出坑堆放。在出坑前，在梁板上认真编号，说明张拉和浇筑日期、安装孔位等，避免安装出差错。

（2）预应力砼箱梁的预制

本标段预应力箱梁有20米和30米两种，先简支后连续。施工方案如下：

首先清理场地，测量放样，设置底板控制桩进行开挖，由于梁体较重，对底板基础要求也高，基础挖深30厘米，整平夯实，先填20厘米碎石垫层，找平夯实，立模浇筑厚20厘米C20级基础，然后在基础上测量放线，立底板侧模，按要求设置好反拱，浇筑35厘米厚砼底板。考虑到以后箱梁模板的固定，在砼层下10厘米，每隔1米横向埋设一根内径2.5—3.0厘米硬质塑料管，将来用作对拉螺栓穿孔，为避免砼底板多次重复使用表面产生裂纹，预制的箱梁底面形成水痕影响美观，故底板表面铺设厚4MM的大块钢板进行钢化处理，确保预制梁质量。

模板是保证梁体表面美观和质量的关键，我们将根据梁体的尺寸，请厂家特制箱梁钢模板，要求制作钢模板尺寸准确，刚度大，强度高，表面平整光洁，拼缝少，焊缝平。钢模制作好后，我们将派技术人员去厂家实地验收，合格后再运往工地使用，钢芯模同样在厂家加工制作。

模板将用上下对拉螺栓的办法固定，下部螺栓穿过砼底板预留孔对拉，模板用小龙门装、拆、运。

后张法预应力箱梁同样为高标号砼，对材料的要求同上述先张法砼用材料，用机动翻斗车运料至小龙门的吊斗内，吊至梁顶面场匀下料。浇筑顺序：先浇底板砼，再浇肋板砼，最后浇顶板砼。底板砼除从肋顶进料外，主要从梁顶张拉孔进料浇筑，插入式振捣器振实、抹平，将翻板式底芯模压牢。肋板砼应分层浇筑，每层不超过30厘米，侧模上按要求装附着式振捣器，施工时应配合插入式振捣器振捣，既不要过振，也不能漏振，同时插入式振捣器振捣时不能碰坏波纹管。面层砼用平板式振捣器振实，人工抹平拉毛，养生采用洒水并覆盖帆布保水养护。

为防止芯模上浮，面层钢筋绑扎好后，应每隔３Ｍ安装一根芯模压梁，压牢芯模顶部。

拆模后人工穿钢绞线束，待砼强度达到设计规定的张拉强度时，进行张拉。对张拉机具的要求同先张法，采用应力和伸长值双控，施加预应力时两端对称进行。

张拉程序：0—15%δk—30%δk—103%δk—锚固

式中：δk为设计锚下控制张拉力。最终张拉力103%δk为增加夹片摩阻3%。

初应力δ0=15%δk。

实测伸长值为初应力至最终张拉力的伸长值加初应力推算伸长值。初应力推算伸长值=初应力至2倍初应力伸长值。

钢绞线张拉应力和伸长值均符合规范要求后，先锚固一端，另一端应力补足锚固。最后封锚压浆，一般要将梁出坑在堆梁区，以提高底板的利用率。

（3）预应力混凝土连续箱梁的施工

新江海河大桥通航孔结构为36+60+36米预应力砼连续箱梁，除0#块、边孔合拢搭设支架现浇外，其余块件均采用挂篮悬臂浇砼的施工方法。

双幅箱梁共四个单幅墩，箱梁结构为分离式单室单箱，采用挂篮悬浇砼施工。根据工期要求，初步打算投入两副挂篮。

挂篮主要由主桁架体系、底盘体系、悬吊体系以及行走锚固体系四大部分组成。

主桁体系由两组承重桁架与联接横梁组成。承重桁架由3排每排三路，上下加强贝雷组拼而成，篮长6片贝雷18米，贝雷间采用框架连接。联系横梁为I28型钢。

底盘体系由前后下横梁、底纵梁、底模组成。前下横梁为自制桁架，后下横梁为双拼[36b；纵梁为双拼[36b；底模由[10横楞、3.5cm厚木板及δ=1.8cm竹胶板组成。

挂篮悬吊体系由前后上横梁及吊带支承部分组成。前后上横梁采用双拼[36b；前后吊带均为6根厚40mm钢带；在上横梁两端设计4只10T倒链葫芦悬吊挂篮底盘。

a.4.行走、锚固体系

挂篮行走体系主要由牵引卷扬机、平滚及行走反压平衡装置组成。

挂篮锚固体系由主桁上的反压型钢、精轧螺纹钢构成，挂篮行走到位后，用精轧螺纹钢将主桁上的反压型钢锚固于已浇梁段上，以平衡挂篮。

b、挂篮悬浇施工的要点：

b.1.在0#块箱顶拼装贝雷桁架式挂篮

在浇好的0#块箱梁顶测放桥梁中心线，主桁架外边线，在距块前端0.4米处，主桁架间联系横梁；吊放上横梁，焊接前、后上横梁联系桁架；安装底侧模及悬吊系统，完成挂篮组拼工作。

b.2.挂篮底模、侧模调整

挂篮底模调整：先架设经纬仪在桥轴线上，后视相邻墩中心线，观测底板轴线，若两者偏差在3cm以内则可以调整底模纠偏，否则，则需调整主桁架位置。底模调整时，先通过10T倒链将底盘后口收起，留1cm左右间隙，再收起前口底模接近立模标高；架经纬仪于箱梁轴线上，观测底模轴线，用2T倒链葫芦调整底模直至底模中心与桥轴线偏差在5mm以内；拉紧后吊点，将前后模板调整到立模标高（施工中对主桁架挠度、吊杆伸长、上横梁变形均应考虑在内）。

底模调整结束后，固定吊带通过反吊螺母进行侧模标高、垂直度调整。

挂篮行走采用5T卷扬机牵引，行走前，先安好行走反压平衡装置，挂篮行走时要求起重班派专人指挥，两侧各派两人协同观测，密切注意有无物体阻碍行走，平滚运行是否正常，如发现异常情况或偏离轴线较大，应立即予以处理与纠正。

b.4.绑扎钢筋、立内芯模板、浇筑砼

在调整好底模、侧模后，绑扎底板钢筋、肋板钢筋、精确预埋竖向预应力束及底板束波纹管道，然后立内模，内模部分由定型钢骨架与建筑钢模构成，通过两根I32吊挂在前、后上横梁上，内模调整后，绑扎顶板钢筋、精确预埋纵向预应力波纹管。

箱梁砼采用泵车浇筑或用吊车浇筑，同一个“T”要对称浇筑，避免“T”构产生过大不平衡弯矩。砼浇筑时先浇筑底板、再浇筑助板、顶板砼。砼浇筑过程中严格按规范要求制作砼试块，同时在箱梁顶板、箱室中分放三组同期养护试块。

b.5.砼养生、张拉、落架

砼终凝后，养生，当同期养护试块达到设计张拉强度时进行张拉。张拉时均采用两端对称进行。

纵向预应力张拉结束，放松吊带，松落挂篮，准备前移挂篮进行下一节段施工。

c、悬浇箱梁施工高程控制

为确保箱梁合拢时，箱梁顶板底板高程误差控制在2cm以内，施工中需严格控制每一节梁段的高程。实际施工中影响箱梁高程的因素很多，主要有主桁架弹性变形、悬吊系统拉伸变形、支点压缩变形、梁体自重挠度、张拉后的反向挠度，另外，施工中日照、气温、砼收缩徐变均对标高有较大影响。为此，施工中需进行多次全方位观测。

c.1.在节段施工前，需认真计算主桁架弹性变形值，并通过挂篮预压消除间隙挠度及非弹性变形。

c.2.测量组每日早、中、晚定时分期对已浇箱梁进行高程观测并认真做好气温及观测记录。

c.3.严格按照设计部门提供挠度变化值及设计立模标高进行施工。

c.4.对箱梁节段施工需观测砼浇筑前、浇筑后，纵向预应力张拉前、张拉后，挂篮前移后箱梁顶面高程，并绘制高程变化图表。

边跨现浇段和合拢搭设支架现浇。支架采用钢桩基础，在钢桩上架设贝雷桁架上铺钢板做底板。在铺设好的底板上绑扎底板、助板钢筋、预埋竖向预应力筋、预埋合拢段劲性钢骨架、纵向预应力波纹管。立设内芯模板、绑扎顶板钢筋，预埋预应力管道及现浇合拢段吊杆预留孔。浇筑箱梁砼。

中跨合拢段做专用托架及侧模，固定在悬浇块上，合拢段的临时锁定，应严格按设计图纸的标高调整好，焊牢，立好模板，扎好钢筋，安好波纹管，浇砼前，在两悬臂端，用水箱装水或砂袋按设计要求配重，浇筑时边上砼料，边等量卸载，以防止浇筑时合拢段发生扭转，使砼产生裂缝。砼浇筑应选当日低温时进行。养生张拉后，完成连续体系转换。

采用门式满堂支架（见满堂支架施工示意图），支架与地基接触面垫5厘米厚木板增加整体承载能力，门式支架间加设纵横水平连接钢管和斜向连接钢管形成剪刀撑，加强支架的整体稳定性。

支架顶标高根据图纸而定，并留有预拱度，待底板铺设完成后，对支架进行预压，预压用蛇皮带装砂，吊车吊上底板均匀分布堆放，压重为箱梁自重的100%，静压时间不少于7天，从预压开始至卸载结束的全过程在每天定时定点对地基沉降和支架变形认真观测并做好记录。根据压缩变形的数据研究分析，最后确定支架标高和预拱度，调整好底板。

3、通车、通航孔支架搭设

凡穿越公路、河流的孔，均架设桩柱式贝雷支架。海门互通主线桥跨越圩角河与海二公路，为保证车辆正常通行，上、下均设净空4.5×4.5的汽车通道，通道孔支架采用Ф60CM壁厚10MM钢管桩，主线桥半幅每排5根，由于海二公路是多年通车的老路且路面完好，故支架不需另做基础，路面与钢管间垫10MM钢板，钢柱盖梁用双拼I３6工字钢，纵梁用I36工字钢，间距70CM，上放[10槽钢，间距70CM，铺竹胶底板，落架用砂筒。

通启运河中孔现浇箱梁跨度为45米，第1、2、6孔为门式支架，第3、4、5孔为桩式贝雷支架，每孔打四排直径42.5cm基础桩，中跨净宽12米，作为通航孔，钢桩上盖双排I36工字钢，以上的排架做法同上述。（注：纵梁采用45#工字钢间距70cm）

在铺设好的底板上先立箱梁侧模，扎底板钢筋和肋板钢筋等，再立助板内侧模板，经监理工程师复查合格后，第一次浇筑底板和肋板砼，每层厚度不超过30CM，插入式振捣器振实。待砼强度达到一定强度时，将肋板顶凿毛清洗，绑扎顶板和翼板钢筋，经监理工程师复查合格后，浇筑梁顶板和翼板砼，浇筑中用插入式振捣器振实，面层用平板振捣器拖平、表面拉毛，待砼强度达到设计强度80%以上时，普通钢筋砼箱梁可采用卸除砂筒拆底模、支架。预应力箱梁的预应力施工同后张法工艺相同，施工时要等砼强度达到规定要求后才可进行张拉，压浆封锚后再卸除砂筒落架拆底模。（注意预埋有关钢筋和波纹管等）。

2、桥梁分隔带与防撞墙

使用定型钢模施工，施工过程中，应严格控制模板内外边线，确保桥面行车道净宽；对模板的线形要仔细校正，立模要稳固，防止胀模、跑模，从而保证线形流畅、美观。防撞墙砼浇筑分层振捣施工，对斜面处应加强振捣，尽量引出气泡，确保防撞墙外观光洁。

桥面沥青铺装以后和沥青砼路面同时进行施工。

4、毛勒伸缩缝拟在沥青铺装后安装，在沥青砼铺装时，伸缩缝预留槽口用砂袋填平，同桥面一起用沥青砼铺平。安装伸缩缝时再整齐切除该部分沥青砼层，清理槽口进行毛勒伸缩缝的安装。毛勒伸缩缝由指挥部指定专业队伍按技术规范进行安装。

各项目施工示意图附后（共18幅）

四、确保工程质量和工期的措施

(一)严格把好原材料质量关

材料的好坏直接影响到工程质量的优劣，开工前项目经理部材料人员应深入到市场调查，并取样品送工地实验室试验，对其结果进行对比分析，选出一批信誉好、质量高、产品能满足施工需要的厂家或矿场，作为红名单供货单位，报监理工程师审核，再从中择优选择供货单位，签订供货合同，从而把好源头质量关。

每批进场水泥要有厂家开具的注明生产日期和批号的产品合格证和质量保证书，工地试验室将按规定抽样做标号、安定性和三天、七天的强度试验，合格后方可使用。水泥在运输和存放期间，应采取防护措施，防止受潮变质，进库水泥堆高不得超过10包，长期不用要翻包，确保水泥质量。过期水泥应降级使用，但不能用于主要结构物，变质结块的水泥应报废处理。

从多家砂、石料场矿取样做细度模数、含泥量、强度、压碎值、筛分析、级配等试验，并检查风化石和针片状含量是否符合规范要求的指标，各项指标合格后，择优报监理工程师审批，进场的砂石料应分规格品种堆放在浇好的砼地坪上，过筛冲洗后备用。

每批钢筋、钢绞线进场必须有厂家提供的产品合格证和质量保证书，还应有钢筋、钢绞线的物理学力学性能试验分析结果，应力应变曲线及最低极限抗拉强度。对钢筋工地试验室还将抽样（每批重量不大于60T）进行焊接拉应力和冷弯试验，符合各项指标，经监理工程师批准后，才能用于工程上。

进场钢筋、钢绞线要分型号挂牌堆放，离地面不少于30cm，避免混用和利于通风干燥不宜生锈。钢绞线也应高于地面堆放，并用油布覆盖防止雨水生锈。

（二）加强质量宣传教育工作，提高全员质量意识

“百年大计，质量第一”，质量是企业的生命，有了质量才有信誉，才有效益，企业才有出路。国家规定今后工程质量终身负责制，搞好质量是我们施工单位的头等大事。为此我们将认真贯彻执行ISO9002（GB/T19002）标准及国家颁布的各项施工技术规范、质量检验评定标准和质量体系文件，建立完善的质量管理制度和严格保证质量的措施，同时对职工进行宣传、教育质量的重要性，明确质量、进度、效益的关系。强调进度与质量发生矛盾时，进度服从质量；效益与质量发生冲突时，仍然是效益服从质量。不断提高全员质量意识，加强责任感，做到人人关心质量，重视质量，自觉搞好质量，确保本工程质量创国优，争一流。

（三）加强培训，提高职工技术素质

当今是竞争的社会，科学技术日新月异，想搞好一个高质量的工程，没有一批管理才能强、技术素质高的职工队伍是干不出来的，为此将经常举办和参加各种管理、技术的培训，采用请进来、派出去的方法，学习人家的长处，提高职工的业务和操作水平，做到特殊工种持证上岗率达100%，成为真正有本事的队伍，做出好的质量工程，树企业形象，创精品工程。

（四）认真学习，明白设计意图

细心熟读图纸，认真学习施工技术规范和道路、桥梁工程质量评定标准，使每位技术人员对图纸尺寸、工程结构、技术标准和设计意图做到心中有数，避免出现差错。建立严格的技术方案、审批制度和各道工序交底制度，对每道工序的施工要点和重点向施工人员进行技术交底和书面通知，做到任务明确，责任落实，共同把好质量关。

工地试验室是把好原材料质量和工程施工的重要关口，建好工地试验室至关重要。项目经理部将遵照业主、监理和有关文件规定，工地按乙级标准配备，建立中心试验室，将砼、钢筋、土工等试验仪器配齐，并安排有资质、经验的试验人员负责，基本做到试验不出工地。试验室将根据有关规定，制定规章制度和操作规程，严格强化管理，做到试验资料的真实性、完整性，坚决杜绝假资料和不负责任的情况发生。

（六）搞好测量放样工作

准确的测量放样是保证工程质量的前提，项目经理部将组建专职的测量队，挑选多年从事测量工作、有经验的技术人员参加，并配备全站仪、高精度水准仪等精密测量仪器，要求测量人员熟悉图纸，掌握尺寸，细心工作，一丝不苟，坚持测量复核制度，对每个项目，每道工序的测量放样、高程测量必须进行复核，确保尺寸高程无误。并对测量放样资料认真整理，妥善保管，并报监理工程师核查。

（七）认真搞好资料工作的管理

资料在施工过程中是反映工程质量和进度的依据，竣工后是工程质量、等级评定的证据，并是计量支付的凭据，因此搞好资料管理工作十分重要。项目经理部将设专职资料员，按规定负责填写、收集、整理、保管、上报资料等工作，将资料管理做到规范化、系统化，保证真实，严禁造假。平时将资料分门别类装入资料盒，盒面详细编号，并标明工程细目，一目了然，查取方便，竣工后装订成册，归档保存。

（八）加强计划管理，确保工期

我们本着长计划短安排的精神，施工过程中将根据各阶段施工的进展和各工程项目施工的要求，细致地编制切实可行的旬、月作业计划来确保总进度计划的实现，按期交工。为完成本标段工程计划，我们将对职工进行思想教育，要求他们树立主人翁责任感，并发动群众动脑筋、想办法、献计献策，多提合理化建议和有效的施工技术方案，予以奖励。我们还将制定有效可行的施工定额，实行工程项目承包制，既可提高施工进度，又可使职工增加收入，使施工有声有色。

五、冬季和雨季的施工安排

1、路基土方和水泥二灰土底基层，应抢在下雨前碾压成型，如赶不上，应初压成拱以减少雨水渗透和利于排水，或用大块塑料布覆盖，雨后及时翻耕晾晒，待达到最佳含水量时再整平碾压成型。

2、砼工程，除大面积桥面砼铺装和现浇箱梁雨天不能施工外，其余部位砼如施工中遇雨可用塑料布覆盖继续施工。正常情况下应避免大雨施工。

建立项目经理部经理为第一责任人，总工程师牵头的质量保证体系，对工程施工进行技术监督和质量检查，开展三级质量检验制度和质量创优活动。

坚持三级质量检验制度，即进行生产工班质量自检、施工作业队组织工序互检、项目经理部质检科复检是质保体系活动的基本和关键的内容，它将质量控制落实到人，落实到每道工序，贯彻群众检查和专责检查相结合的方针，做到定人、定岗，是控制和预防工程质量优劣的有效措施。

质量体系另一个主要内容是质量创优活动，制定创优计划并以项目经理部工程科为龙头组织质量创优活动小组，参加的人员有各施工处和桥工处的质检人员，定期每周活动一次，由工程科科长召集，对全标段工程质量进行检查、评比、奖优罚劣，促使大家搞好质量。

为扎实有效地开展本工程质量创优活动，项目经理部将成立质量创优小组DBJ46-029-2014 海南省公共照明设施养护维修标准，制定实施细则，使得各项计划、宣传、措施、监督、检查均能落实。具体内容有：

（1）强化质量创优的宣传教育力度，进一步深化全员质量意识。

（2）结合文明创优、劳动竞赛等活动，深入发动全体员工参与质量创优。

（4）严格施工现场管理，保证工程实体质量。施工现场是工程质量管理的中心，也是项目经理部工程创优的主体石油化工建设工程施工安全技术标准GB50484-2019.pdf，本项目中将优化施工技术方案，建立质量控制点，严格按工序施工，确保工程优良。

（5）加强材料管理，所有进场材料均在试验室抽检合格后方可使用，否则坚决退场。

经理部办公室经理部专职安全员