施工组织设计下载简介

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被锚固体的位移与地下水状态

施工期间：a、地表位移监测2～3次/周，变形时1次/天，变形剧烈时每天数次；b、地下位移监测1～2次/月，变形时1～2次/周，变形剧烈时1次/天；c、锚杆（索）应力监测在张拉锁定后头两个月内1次/周，其后2～3次/月。

运营期间：原则上1次/月，变形（或应力）异常、连续降雨、强降雨或台风后等加密监测；

根据坡体地质情况及稳定程度，由业主会同监理和设计代表根据具体情况制定相关边坡、滑坡监测和锚固工程应力监测方案并组织安排专业单位实施迎宾大道高架桥+上册第一部分（图纸），监测内容及项目等详见表1及表2。

对于重要、复杂、特殊且稳定性差的边坡，进行预应力监测。根据预应力损失情况进行二次张拉。

地表位移监测可在地表设置监测点，也可结合深孔位移孔口监测进行；地下位移监测及地下水位移监测应设置监测钻孔；锚杆（索）应力监测可选取关键、易测部位进行长期监测。

若进行深孔位移监测,可根据坡高、坡长及岩体土体情况，宜布设1～5个监测断面，每个断面孔数宜为2～3孔，具体可据实际情况适当调整。监测孔深根据坡高及坡体地质情况确定，深度以15～40m为宜，以进入稳定地层不小于2～5m为宜。

计划开工日期2010年3月12日，计划完工时间2010年5月30日。（施工进度计划横道图附后）

每道工序都要严格按照三级报检制度进行,即：施工队自检合格后→质检工程师检查合格→现场监理工程师检查。现场监理工程师检查合格后方可进入下道工序的施工，严禁未自检、未报检、报检未合格而直接进入下一步工序的施工现象发生。

2、进入工程施工的材料要严格按照招标文件、设计技术文件和国家有关规定的具体要求，从符合设计要求、具有一定生产规模和市场信誉好的厂家进货。所有材料必须有出厂合格证和和质保书，以及必要的检验、化验单据，符合国家规定的技术标准，并且经业主委托的监理单位或具有相应资质的检测机构检测合格后才能使用。严禁将不合格的材料用于本工程中。

3、项目经理与各主要管理人员和每位技术人员、现场施工人员、关键岗位的操作工签订质量管理目标责任书，做到责任明确，奖罚分明，真正把工程质量终身制落实到每个职工。

4、强化规范施工，各级质检人员挂牌上岗，并在各路段和各结构物处立牌明确质量责任人，广泛地发动群众共同参与质量监督。

5、虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决执行监理工程师的各项指令，提供满足监理工程师在现场检测需要的人员、仪器设备等，搞好与监理工程师的配合工作，同心协力，创造优良工程。

6、用于工程上的原材料（本分项工程主要指钢材）及主要辅助材料在存放地悬挂标牌进行标识，并作好记录；检验、测量、试验及其它施工设备，在仪器设备上贴标签标识，并作好记录。

7、工程施工过程中的每道工序、每个部位、分项、分部工程及单位工程的标识用质量检查证和质量记录来载明。产品标识记录和控制由工序技术人员、领工员、材料员、试验员及质检员进行实施，以确保根据产品标识，实现对工程质量形成全过程、状态的追溯。

8、对所有购进原材料的出厂合格证和说明书进行验查，并登记记录。对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用，经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，并立即清出场地。钢材供应商要提供质量保证书或试验报告单。钢筋进场要分批抽样做抗拉、冷弯、接头弯折等物理力学试验，使用中若发生脆断、焊接不良或机械性能不良等异常情况，尚应补充做化学成份分析试验。钢筋必须顺直，调直后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面积减少。钢筋焊接使用焊条、焊剂的品牌、性能，以及接头中使用的钢板和型钢均必须符合设计要求和有关规定，并按规定对焊接钢筋取样进行抗拉试验，及时出具试验报告，并对报告数据负责。焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍。焊接后焊接处无缺口、裂纹和较大的金属瘤，用小锤敲击时，应发出与钢筋同样的清脆声，钢筋端部扭曲、弯折预以校直和切除。

9、建立质量奖罚制度，以便充分调动工人的积极性，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量水平不断提高。对质量事故严肃处理，坚持“四不放过”：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过，责任人不受到教育不放过。

10、钢筋、机械连接器、焊条等的品种、规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求。受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度、焊接和机械接头质量应符合施工技术规范要求。钢筋安装时，必须保证设计要求的钢筋根数。受力钢筋应平直，表面不得有裂纹及其它损伤。检查焊工技术工人上岗证，焊接试件、试验、机械连接螺纹套筒送检、及螺纹接头质量检查。桩内使用高强度砼保护层专用垫块，确保钢筋保护层符合要求。砼表面无露筋和露块现象。

11、严格执行三级交底制度。

孔径及断面尺寸（mm）

0.5%桩长，且不大于200

钢筋骨架底面高程(mm)

水准仪测骨架顶面高程后反算：每桩检查

2、工程开工前，加强对全体施工人员安全作业、文明施工和自我保护的宣传教育，进行安全培训，使大家熟悉和掌握安全生产的各项规定，特殊工种作业人员，必须经专业培训和考试，合格后方可上岗操作，并且保证持证上岗。施工前应对所有施工人员进行现场安全教育，特别要对施工用电、机械安全方面进行详细的书面交底及口头交底，非机械操作人员严禁动用机电设备。

3、做好上岗前的安全培训，电工、机械工、司机等特殊工种，除一般安全教育外，还要经过本工种的专业安全技术教育培训；采用“四新”技术和转岗换岗时，对操作人员要进行“四新”岗位安全培训。

4、工地修建的临房，架设的动力照明线路，设置的电箱等都必须符合防火、防水、防触电、防雷击、防爆的要求，配备足够的消防设施，安装避雷设备。

5、施工现场建立班前安全活动制度，班组开展班前三上岗（上岗交底、上岗检查、上岗教育）和班后下岗检查，每周开展一次安全讲评活动。

6、要求有交接班制度，每个班组在上班完成任务准备下班时必须向下一班组交代安全状况和注意事项。交接后，双方班组长要在交接记录单上签字，值班长要监督交接班的工作。

7、特殊工种作业人员必须做到持证上岗。

8、项目部指派一名安全员，负责维护安全和事故预防工作，施工现场实行事故报告制度和记录，发生伤亡事故必须按规定进行报告，并认真按“四不放过”的原则进行调查处理。

9、施工现场设置安全标志布置平面图，安全标志按图挂设，特别是重要施工部位、作业点和危险区域及主要通道口，施工机械设备随机挂设安全操作规程。施工现场所需的各种安全标志齐全。

10、施工用电要符合安全用电的规定，配电实行三相五线制，使用标准配电器，三级配电二级漏电保护，手持电动工具必须有漏电保护器，做到一机一闸一保护。

必须遵守现场用电的有关规定，非机电人员不得动用机电设备，各种用电设备必须有相应的安全保护措施，机电设备必须为合格产品；

现场必须有值班电工，场内移动电线一律使用胶皮电缆，并经常检查电路线，发现破损立即更换，机电设备金属外壳必须接地，并要有防雨、防潮设施；

13、夜间施工照明，严格按现场临电管理规定执行，照明灯充足，不留死角，并在现场出入口设红灯指示标志。

14、使用电动工具的人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋。桩基所用电闸箱必须按工程组指定划分的闸箱接入电源，不得随意改动或乱接电源。

15、管理人员及施工人员进入施工现场必须戴安全帽，遵守施工现场管理规定，防止意外伤人。

16、人工挖孔施工时，桩孔内应有足够照明、通风、排气设施，同时备有逃生安全软梯。孔深大于5m时，必须采用电雷管引爆。孔内爆破后应先通风排烟15min并检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。

17、爆破开挖必须设置警报系统，做好爆破前预告、爆破警告、解除爆破工作。紧靠居民区，爆破时孔口应加钢盖板，上堆砂袋，以防飞石伤人。

在孔边设安全警示标志，现场未安排施工时，应派人值班，孔口加盖，夜间要照明，防止人员掉入孔中。

19、孔口必须设置不低于80cm防护网，并设置间距不大于15cm钢筋网防护井盖，在不施工时必须将井盖盖牢并加锁。

桩孔内传递物品用吊桶，严禁直接往孔内投掷任何物件，孔内出碴时,在装料桶内,只能装载所盛容积的2/3,严禁满装;且容器的承载重量和容积要小于提升设备的运载能力,不应大于80%。

必须使用有保险扣的安全吊钩，防止吊桶从吊钩上滑落伤人。

2、重视环境保护工作、加强环境保护教育、贯彻环境保护法规、强化环保管理。

3、生产及生活设施的设置应认真规划、设计，在规划设计中要符合环境保护要求，遵守环境保护法规，在征得当地政府有关部门同意后，报请工程师批准。

5、在临近居民点施工时，采取严格的防污染和防噪声措施。

6、施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。

7、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。

8、施工期间保护沿线植被，严禁乱砍乱伐；在指定的位置集中取土、弃碴，严禁沿线乱取乱弃；施工中处理好与当地居民的关系，营造友好、祥和的外部环境，保证工程项目的顺利进行。

防止基坑支护坍塌的管理及应急预案

对本工程的基坑支护加强管理，防止基坑支护出现坍塌。

对本工程基坑支护的管理以及一旦出现坍塌事故后将事故损失降低至最小程度。

第三节管理职责和施工控制方法

基坑支护的设计方案应根据设计图的的要求编制，采用搅拌桩及钻孔桩支护，施工时严格按图纸要求操作，不允许私自设计。

2、施工方案的编制及施工：

①基坑支护的专业性很强，施工前应由有资质的专业队伍进行，编制专题施工方案，并邀请相关专家对方案进行论证后方可施工；

②挖土期间，基坑边严禁大量堆载，地面堆载数量严禁超过设计支护结构时采用的地面荷载值；

③土方开挖前先进行基坑降水，降水深度宜控制在坑底以下500～1000mm，避免降水影响到支护结构外面，造成基坑周围地面产生沉降；

④基坑土方开挖期间，每天观测抽水量及坑内、外地下水位的变化情况，如发生异常情况时，应及时通知设计单位到现场研究处理方案；

⑤土方开挖过程中，护壁边的土方不得随意进行开挖，且每次开挖深度不宜太深。

根据施工合同要求，应明确对基坑支护结构在使用全过程中沉降及水平位移的监测职责和方法，并保留监测结果记录。当监测的结果或经检查发现支护结构出现异常情况时，应立即通知施工单位和设计单位到现场研究处理方案，处理方案实施前，可能坍塌的范围内不得有人施工，并设立相应的警戒标识。

3、公司各部门、各基层单位必须无条件地服从抢救指挥部的指挥，保证人员、机械、物资和车辆的有效调度。

4、通知业主、设计单位、监理单位，共同研究处理方案，找出事故发生的原因，确保同类事故以后不再发生，并尽最快的速度重新对深基坑进行支护，以便进行其它工序的施工。

5、事故上报和调查取证工作按公司《职工伤亡事故报告和处理方法》执行。

第五节应急救援组织机构

应急救援行动小组组长由项目副经理担任，在项目部挑选的具有良好的思想品质、身体健康、年龄在25~35岁，并具备一定的应急抢险知识的合格人员组成。

应急救援通讯联络小组组长由综合办公室机构员担任，主要负责应急救援的通讯联络及救援车辆设备的安排。

1、应急救援组织机构图

应急救援组织机构图见图5.

基坑开挖涌泥、涌沙应急预案

广州市轨道交通xx号线延长线施工8标位于广州市番禺区xx镇。工程包括xx区间工程（其中包括：中间风井、轨排井及970米的双线矿山法区间隧道）。

依据《中华人民共和国安全生产法》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《建设工程安全生产管理条例》及《广州市特大生产安全事故应急救援预案》等法律法规及有关规定。项目部编制的《基坑开挖专项施工方案》等相关安全生产方面的法律法规，制定本应急援救预案。

广州市轨道交通工程地铁xx号线延长线工程施工八标xx站基坑开挖、中间风井基坑开挖、轨排井基坑开挖过程中发生以下事故的应急救援。

1、基坑开挖过程中桩间渗、漏水情况

2、基坑开挖过程中桩间涌水、涌泥事故

（1）技术支持组：组长由项目部技术负责人担任，组员由项目技术员、测量员、试验员担任；当应急情况发生时，总监理工程师、基坑设计负责人、设计院总工为技术支持成员。

（2）现场抢险组：组长由项目生产经理担任；副组长由项目副经理及总工担任，组员由一个专职安全员，一个材料主管、一个设备主管、三个施工员组成。操作工10人组成。

（3）后勤保卫组：组长由综合办公室主任但任，副组长由现场保安队长担任，组员由现场的施工人员10人，及施工队物资管理人员及普工5人组成。

（4）医疗救治组：组长由懂医术人员（或专职医生）担任，组员由现场选出4人担任，主要是协助医生的工作。比如抬担架等。

13380077555

13427572860

13430282955

13929520365

15989286995

13570565808

13719245388

13556011266

广州地铁应急救援指挥部

02084823910

（2）各专业小组组长；第一时间按应急方案展开救援行动。

（3）技术负责人：及时赶往现场，对现场发生情况进行评估，给现场的救援工作提供技术支持，拿出处置方案。

（4）常务经理：及时赶到事故现场指挥救援工作，当项目经理不在或不能及时赶到现场时承担起应急总负责的职责。

（5）项目经理：及时承担起现场救援的总负责。

（6）其他相关人员：根据应急预案规定的程序和职责，进行相应的配合和支援。

平时抽水，出现险情时专用

项目部用车，出现险情时专用

现场存放，有险情全部投入

平时用于测量，有险情时专用

1、桩间一般渗、漏水处理措施

（1）对渗水量较小,在不影响施工及周边环境的情况下，可采用坑底设排水沟的方法将渗、漏水引走。

（2）对渗水量较大，桩间没有出现涌泥、涌砂现象的，未造成施工困难，而对周围影响不大的情况，可采用“先引流、后修补”的方法。处理步骤如下：

①在渗漏较严重的桩间部位，在桩间沿水平方向，打入一根PVC花管，内径30～50mm，使其伸入围护结构桩间内，由此将水从该管引出排走。

②用混凝土或砂浆回填桩间缝隙，包裹PVC管，封堵塞桩间其它漏水处，形成永久封闭。

③待修补封堵的砼或砂浆达到一定强度后，再将PVC管出水口封堵。如封堵后管口出现第二处渗、漏水时，如果引流的水出水量不大，且为清水，说明周边环境比较简单，则可不作封堵，只需将水流引至基坑底的排水沟流走即可。

2、桩间涌水、涌泥处理措施

（1）对较严重的涌泥涌沙现象，首先应增加基坑内降水措施，使地下水位降至坑底以下0.5～1m左右。

（2）如果出现涌水、涌泥现象，应及对涌出的泥土及时清理，桩间嵌补防水细石混凝土，并在桩外侧用堆码砂袋，进行堵漏，防止涌泥量增大，及时控制现场，采取简单有效的措施制止事故的蔓延。

（3）较高位置的涌水、涌泥，先用PVC花管插入围护桩体背后，用砂袋回填桩间空隙，将PVC花管四周包裹，外侧用方木支撑，同时在两侧桩体上打孔预埋钢筋。用来支挡桩间内堆码的砂袋，防止砂袋被挤压过大向外侧倾倒，及时进行进一步的加固处理。

（4）桩间涌水、涌泥得到基本控制后，对桩间涌水、涌泥部位进行挂网喷射混凝土。钢筋网与预埋钢筋焊接，将两面桩对应面凿毛，喷射混凝土厚度不小于15cm。

（5）涌水、涌泥处理完毕后，应从涌泥位置上3～5米处向桩体背后打入直径100mm的花钢管，同时向钢管内灌砂，回填桩体背后空洞，灌砂结束后再进行注浆，使桩体背后位置充分密实，整体受力。

（2）基坑涌水涌泥情况没有得以稳时，抢险人员不能进入基坑，必须等涌泥情况基本稳定后，人员方可进入基坑内抢险。

（3）在抢险过程中要有专人进行指挥填方路基施工方案.doc，专人负责检查周围情况，随时注意抢险人员周围攻的安全情况。

（4）现场抢险过程中严格按照技术确定的方案执行。

（5）抢险过程中禁止不听从指挥，盲目施工。

（1）项目经理部是决定事故终止应急，恢复正常施工秩序的负责人。

（2）事故现场由保安人员执勤，事故现场的出入人员。未经受权的任何人员不得进入事故现场高速公路绿化工程施工组织设计方案范本，以免破坏事故现场，给调查取证带来困难。

（3）抢险结束后，由施工单位对事故情况进行总结，报经监理、业主批复恢复生产报告，对事故发生的原因进行分析，并确定恢复生产时间。

（4）报告批复后，由项目部宣布应急结束。