施工组织设计下载简介

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陕西双龙煤业 850总回辅助运输*统改造施工组织设计

4280*1020*1525

⒊运输车辆选用1吨“U”矿车，一次牵引数量10辆车。

根据防爆柴油*车、人车外形尺寸，结合《煤矿安全规程》第三百五十二条第二十二条、第二十三条之规定，确定巷道断面为：

1、巷道断面净宽度不小于3200mm，净高度不小于3300mm。

2、车场处巷道断面净宽度不小于4200mmDB37／ 5026-2014标准下载，净高度不小于3300mm，长度50000mm。

3、巷道拐弯处弯曲半径为12000mm。

4、在人员上下车地点设置硐室，硐室长度20000mm，宽度为800mm，高度为3300mm。

由于我矿井下部分巷道变形、底鼓严重，不能满足设备安装及行人安全距离，所以在设备安装前要对井下部分巷道进行拉低返修，具体要求如下：

1、+850回风大巷沿线巷道底板距φ450瓦斯抽放管下沿必须确保2700mm。

2、巷道断面不足的按照要求进行开帮处理，具体开帮位置及开帮量见附图。

3、在对巷道进行拉低处理时，应一次性将巷道水沟提前安照图纸要求进行初步施工。

4、拉低采用由两头向中间施工（+850南回上变坡点+850西回+850总回1600米总回上山上变坡点），施工时严格按照要求进行施工。

5、+850总回I段（+850南回上变坡点至+850总回1600米处）拉低、开帮运输方案为：由人工拉低装渣，1T“U”型矿车配合11.4调度绞车运输至西回4#*络巷刮板输送*至+855西运胶带输送*至+855一部、二部胶带输送*至矸仓。

+850总回II段（+836总回上山上变坡点至+850总回1600米处）拉低、开帮运输方案为：由人工拉低装渣，1T“U”型矿车配合11.4调度绞车运输至+850总回1#*络巷刮板输送*至1#*络巷转载刮板输送*至矸仓。

为确保轨道拆除更换尽量不影响生产运输物料，决定轨道更换和拉低返巷并进。同样将+850总回分为I段（+850南回上变坡点至+850总回1600米处）、II段（+836总回上山上变坡点至+850总回1600米处）分段施工。

1、待所需更换轨道段拉低、返巷完毕后，将需更换的水泥轨枕运输至更换地点，靠帮码放整齐。利用每日材料运输空闲时段开始更换铺轨，铺设轨道滞后拉低不大于30米。

2、铺轨时严格按照生产技术部所给巷道中心线、《+850回风大巷辅助运输*统改造轨道工程质量验收标准》及轨道铺设相关图纸进行铺设。

水沟施工及巷道铺砖与铺轨同时进行，同样将+850总回分为I段（+850南回上变坡点至+850总回1600米处）、II段（+836总回上山上变坡点至+850总回1600米处）进行分段施工。

1、待所需施工水沟及巷道铺砖地段轨道铺设完毕后，将需预置水泥块及红砖运输至更换地点，靠帮摆放开始施工。

2、施工时应将预置好的直角梯形水泥块的直角边紧贴巷道敷设的红砖，要求铺设后的预置水泥块必须保证在一条直线上；预置水泥块内沿距轨道中心为1300mm。

3、在水沟施工完毕后，用回弹料将巷道底板垫平，然后沿轨道水泥轨枕外沿、水沟预置水泥块外沿及巷道逆风方向左方靠帮铺设四条控制砖，以此拉线，然后再大面积铺砖；铺设完毕后用回弹将控制砖与巷帮空隙塞严，再用细沙灌缝。

根据我矿井下*车运输的特点，即主要以井底车场和大巷为运输干道，完成井下、人、料和矸石等各种运输任务，只有一辆防爆柴油*车运行，根据《煤矿安全规程》三百五十一条第七款之规定，可以不使用“信、集、闭”*统，结合集团公司要求“井下运送人员的*车或无轨胶轮车必须装置定位*统”，为了确保安全运输，拟采用采用信、集*统来控制运输调度，实时监测井下*车运输数量、运输状态、车辆位置、运行的车速、运行时车皮数量。

双龙煤业辅助运输*统采用1辆防爆柴油车配合平巷人车及U型矿车进行进行井下人员、物料的运输，运输距离总计为2020米。结合双龙煤业井下的实际情况，为了实现井上调度室能够实时的查看井下*车的运行位置，同时和井下运输人员进行**通话的功能，在回风大巷安装KJ539煤矿*车运输监控*统。

KJ539煤矿*车运输监控*统是以工控*为控制核心，在井下巷道壁上安装信号接收*（基站），在*车上安装信号发射*（车载*），*统通过接收*接到发射*发出的信号来定位*车，同时在调度室电脑中显示出来*车的位置，在弯道处安装弯道报警器，当*车到达弯道的一侧时，弯道报警器发出声光报警，警示附近的人员有车通过，注意安全。

1.3井下硬件配置设计

850回风大巷830米、850西回风大巷230米各安装一个网关，网关采用配电盘固定，安装在巷道帮上，距离底板2000mm。

接收车载*发出的信号。把接收的车载*信号传给网关，通过网关传给上位*，使上位*显示*车的具体位置。

车载*可看成是一个无线信号发射器，他把信号发送给*车所在位置的基站，以供上位*定位车的具体位置。

本次辅助运输*统改造设计一台*车，配置一台车载*，安装在车头的顶部用来发射无线信号。

当车辆进入弯道一侧时，设备开始语音报警：“前方来车，注意安全。”同时灯显示红色，并且红灯按一定频率闪烁，以提示行人注意安全，确保安全生产。

语言声光报警装置的配置原则为每一个弯道配置一台声光报警器，共计6台声光报警器，在每个弯道处安装一台弯道报警器，吊挂在拐弯巷道交叉点巷道顶板。

主要是实现无线**的通讯功能，接收无线**的通讯信号，把通讯信号通过光缆实现信息的双向传输。

为了实现调度室和井下2020米辅助运输区域内**的无线通讯功能，设计安装10台无线网络分站，在井上调度室和回风大巷沿线运输区域内，每隔300米或者弯道处平均分布安装。分站采用配电盘固定，安装在巷道帮上，距离底板2000mm。

在调度室配置一台网络**，井下辅助运输区域配置四台网络**，实现井上调度室和井下的无线语音通信。

1.4KJ539*统功能总述

1.在调度室内可以实时的监控井下辅助运输2020米区域内*车的运行情况和所在位置，提高运行效率。

2.在*车提前200米进入六个弯道时，弯道报警器发出声光报警，提示所在行人注意安全，提前躲避，提高安全性。

3．在调度室通过无线**和井下四个车场范围内人员或*车司*进行**。

㈥安全警示设施设置方案

为确保运输线路人员、车辆运行安全，在我矿井下+850回风大巷6个拐弯处前后50米及人员上下车点安装语音报警装置，共计7台，运行中*车携带的车载*通过无线信号与语音报警装置实现弯道报警功能。具体位置见信号集中控制*统设备布置图。

附图：1、辅助运输*统改造平面图

2、信号集中控制*统设备布置图

3、辅助运输*统改造开帮位置图

1、轨道必须按照《+850回风大巷辅助运输*统改造轨道工程质量验收标准》要求进行铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量应符合下列要求：

2、将+850回风大巷原铺设的18Kg/m轻轨全部拆除按照《+850回风大巷辅助运输*统改造轨道工程质量验收标准》要求进行重新放线铺设。

3、因+850回风大巷经几次返修，巷道各段断面有所差异，在铺设时局部尺寸可根据实际情况进行调整，以保证铺设线路质量和整体布局美观，但必须确保轨道在一条直线上。

4、铺设轨道时严格按照生产技术部布置的巷道中心线及基准线控制尺寸。

5、扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

6、直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

8、在曲线段内应设置轨距拉杆。

9、我矿井下+850回风大巷共计6个拐弯，设计6个拐点的轨道曲率半径均为12m。

11、轨枕必须进行编号管理，编号使用白底红字反光漆标识在每根轨枕逆风方向右端外沿。

12、道岔必须进行编号管理，编号使用白底红字反光漆标识在*动扳道器上部。

13、施工工顺序为：拉低——拆道——铺石渣——填渣—铺轨枕—安装轨道——施工水沟——铺砖——安装信号集中运输*统。

14、施工期间做好施工记录，施工完毕后及时提交竣工资料。

六、劳动力组织及工期安排

为确保工程有序计划进行，实行由两头向中间施工（+850南回上变坡点+850西回+850总回1600米总回上山上变坡点），采用三班制。每班需要人数26人，劳动力来源主要由本工程施工单位，人员不够的情况下从其他单位调拨。

工期安排详见附表《+850回风大巷辅助运输*统改造工程工期安排表》

七、安全技术措施：1、测量人员要按设计布置巷道基准线及巷中。

2、用基准线检查道床地板高度，不够的及时处理；轨枕、道岔来到现场后，技术人员要组织职工认识、熟悉各种构配件；搞清楚名称、用途，每副道岔各种构配件的需要数量。3、把轨道和道岔的主件下到井下、运到铺设地点，在道床外垫平放置待用。轨枕装车下井运到铺设地点，在道床外的巷帮摆靠。双轨段按间距240mm、单轨段按间距600mm摆靠。弯道用带钉眼的砼轨枕；直道用带卡轨器的砼轨枕；道岔用木枕。4、拆除现有的临时轨道运走拆除物或者在不碍事的地方码放整齐。5、在对接轨道时如果须用大锤打窜轨道，必须先松开夹板螺丝后用大锤打窜轨道，只打击轨底严禁打击轨头！轨缝顶紧后及时上紧夹板螺丝。6、卸道渣要均匀平铺，不得胡乱扔卸超出道床。

7、运输时，应有专人负责，首先巡查运输路线，超长材料必须绑扎牢固，以防松动发生事故。

8、严格执行《双龙煤业提升运输管理规定》相关规定。

9、下井人员一律配带安全帽、自救器、矿灯，高空传递器材和工具时必须用绳索工具袋，不准抛掷，上下吊物时，重物下方严禁有人，人员应离开垂直下方，防止跌落伤人。

10、轨道搬运、装卸时，要有专人负责。运输时，应绑扎结实。放置或安装时，应放平稳，防止轨道、附件倾倒伤人。

11、严禁使用0.6m3“V”型翻斗车承载管路或安装器材在斜巷运行。

12、主斜井上下运输管路时，开车前把钩工必须认真检查：

A、牵引车数是否符合规定；

B、检查各车的连接装置、保险绳、插销、连环、矿车的轮轴是否完好；

C、检查物料的装载情况是否超重、超宽、超高、超长、偏载；

土方开挖、回填施工方案D、物料的捆扎是否牢靠；

发现不完好、不符合规定，严禁发出开车信号。

13、施工单位将轨道装车剎好后，统一停放在井口房前车场处，任何车辆不得在主井棚内停放、倒车，配车必须由把钩信号工统一配车下放，任何单位和个人不得私自配车下放。

14、有吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。

15、在起吊前，应先对吊具进行全面检查，对各部位受力情况进行全面检查，情况正常后方能进行起吊工作；在起吊过程中，未经现场指挥人员许可，不得在起吊重物下面及受力索具附近停留和通过。

16、安监员加强现场安全生产监督管理工作，杜绝“三违”现象发生。

17、井下打眼施工时，煤电钻综合保护装置保护严禁甩掉，严禁约时停送电。

吉J2014-291：欧创卷材防水建筑构造18、施工前施工单位必须编制安全技术措施报批。