施工组织设计下载简介

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往码头前沿方向一路搬运排放，

预制区及模板继续开展预制施工，以此类推。

搬运通道采用碎石硬化，铺砂作为气囊滚动保护垫层。

采用起重船+驳船组合，利用一期工程已有

杭州湾跨海大桥某段现浇箱梁施工组织设计箱涵及挡块全部完成并达到100%强度

底模：考虑到箱涵采用气

出运的方法，为满足箱涵自重对底模的承载力的要求，拟采用

鼓气顶起箱涵，抽出工字钢

用钢桁架模板，内模采用组合钢模板与角模拼接，箱涵顶板底模采用木模

，竖向钢通、横向钢管与外模拉杆固定

，箱涵顶板底模采用木模；挡块

，一次性拼装成型。模板的拆装

外模调正定位→吊装外模→内模调正定位→吊装内模→安装内外模间对拉杆→锁紧

模板对拉杆→锁紧对拉螺栓

材料进场→抽样送检→钢筋加工→钢筋绑扎

井字式钢筋绑扎工作平台制作：借助该平台对竖向钢筋的间距及垂直度进行严格控制。

钢筋加工：根据施工图纸计算下料长度。钢筋下料时留足弯曲长度和搭接长度，弯曲加工时在加工台上将所需钢筋弯点、位置划线标明，对正位置把钢筋加工成型。

钢筋绑扎：绑扎钢筋前先在底模上放样划线，标出底板钢筋位置间距和工作平台角点位置。底板钢筋绑扎完毕后将工作平台安装就位，然后绑扎墙身钢筋，钢筋交叉点绑扎牢固，内外两排钢筋的排间距用

），为了避免涨模、顶模等现象的发生，混凝土浇筑拟采用二次浇筑成型，分界线可定在总高度的1/2~2/3处，混凝土从一期搅拌站利用罐车运至

场内，泵车泵送，用插入式的

由于在构件安装时，每2根

进行安装，预制时要预埋角钢，用于箱涵刚性连接。

，可参照《混凝土工程》章节。

，在两端分别插入1根），可在

，通过卷扬机牵引系统牵引，移动通道采用碎石硬化，

铺砂作为气囊滚动保护垫层。

，锚定，利用滑轮组及钢丝绳

前面空出一个气囊的空位时，停止牵引，放入一

新的气囊，充气到预定压力后再重新牵引，当后面的气囊一半离开箱涵时，排气使其离开箱涵。重复以上步骤，移动至指定位置时，支垫枕木，气囊排气

，箱涵平稳平放在枕木上。

起重船及驳船到达一期沉箱泊靠，起重船吊起箱涵至驳船上，再由驳船运至安装现场。

出运前要彻底清理出运通道

上一切尖刺物，障碍物等，对场地进行整平

（2）出运时气囊排列要整齐，相互要平行，当发现

走偏时，及时调整前面放入气囊的角度进行纠偏，整个牵引过程要平稳，严格控制牵引速度，不能操之过急。

（3）气囊充气时要均匀，

高度一致，使箱涵处于直立状态

出运过程统一指挥，统一号令，牵引系统的开启由专人控制，一切动作必须严格按照指令执行，严禁越位指挥或操作。

钢丝绳、滑轮组、锚定结构等要认真检查，确保运转正常。

堤心石抛至一定标高之后，抛填

，垫层覆盖范围为箱涵区域外扩

测量人员事先确定每根箱涵的边界线位置，水面上采用浮标指示，实现粗定位

及驳船泊靠至指定位置后，

缓慢将箱涵沉入水中，下沉速度控制在

/min范围内。在距离指定标高

左右时停止沉放，并保持箱涵稳定，由潜水员下水检查。在箱涵安装位置四个角点设置卡槽，由于受潮流影响，

潜水员检查确定位置后，再继续缓慢下沉，

最终实现箱涵的精确安装。

重复以上步骤，在第二根箱涵安放时GBT 3093-2021 柴油机用高压无缝钢管.pdf，箱涵底座紧靠第一根箱涵底座，实现

其余箱涵的安装。挡块安装方法与箱涵安装一致。

（1）应选择风平浪静的天气，在水深条件合适的情况下，尽量利用低平潮时段进行安装，此时潮流流速较小。

可先进行粗略定位安装，然后

第一根进行第二根的精确安装，此时再依据第二根来调整第一根的位置，实现精确安装。

由于水上安装构件不确定因素较多，整个操作流程必须统一指挥，指挥与操作手要一对一

东莞市万江污水处理厂配套截污干管工程B标总体施工组织设计(上报)，严禁出现多人同时指挥的情况。

（4）沉放箱涵时，要缓慢平稳，避免出现急落急停的情况。