施工组织设计下载简介

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中铁十八局集团第五工程有限公司榆绥高速公路施工组织设计

路基主体的防护和排水工程紧跟路基挖填方及路面工程，计划工期为2010年6月1日～2010年10月31日。

涵洞和通道施工计划2010年4月1日开工，计划工期为2010年4月1日～2010年7月31日。

（三）、桥梁施工工期分析

桥梁桩基共计200根，使用钻机20台xxx学院新校区工程学生公寓楼报告厅装修施工组织设计（陪标1），按照每月50根的进度施工，计划工期为2010年3月1日～2010年7月31日。

墩柱施工在部分桩基完成后经质监部门超声波检测合格后便可施工作业，计划工期为2010年4月1日～2010年9月15日。

为了保证预制梁体优质，我部计划2010年4月1日开始制梁，按照平均每月50片的进度施工，2010年11月15日完成梁体预制。梁体安装施工计划工期为2010年7月1日～2010年11月28日杨家碥跨铁路高架桥和孙家沟大桥架梁施工完成；宋家沟大桥和中桥梁板架设施工待米脂一号隧道贯通后方可开始施工，故宋家沟大桥和中桥施工桥梁梁板架设计划工期为2011年2月10日～2011年4月9日。

桥面系结构指桥梁的桥面部分，包括桥面铺装与桥面连续、防水和排水设施，桥面伸缩缝装置以及栏杆、灯柱等构造。计划工期为2010年11月1日～2011年4月30日。

本工程详细工期安排见施工总体计划表。

本工程的关键线路是围绕隧道施工进行的，米脂二号隧道主洞全部为Ⅴ围岩，地质条件差，工期紧，如何在保证安全情况下，提高开挖、支护进度，保证工期，是本标段的重点和难点。因此，针对此地质条件，采用挖掘机配合人工开挖的施工方案。施工过程中能够科学合理地安排施工工序和施工进度，并在实施过程中及时调整进度计划；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给。

调遣精兵强将，强化施工管理

我公司中标后，及时组建各专业化队伍，投入足够的管理力量、技术力量和劳动力，迅速进驻施工现场，并建立各种管理体系，保证工程按时开工。强化施工管理，建立信息化施工管理系统，在施工中始终抓住工程中的重点、难点，确保工程按计划完成。

加强施工计划的科学性，运用统筹法、网络技术、系统工程等新技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案，用于该工程施工。

做到点线明确、轻重分明、施工计划可靠、资源配置得当，在施工中按计划精心组织，合理安排，科学有序。

应用高效先进的生产设备及采用先进合理的施工工艺

（1）广泛应用成套的施工机具，充分发挥机械作用。根据本工程特点，配备性能良好、高效先进的施工机械，在施工中加强机械的保养维修，保证施工机械的完好率和利用率，实行机械化作业；并配备先进的计量、监测设备，提高施工工效和监测的准确性，加快施工进度。

（2）采用先进的施工方法，制定合理的施工工艺，及时下达施工作业指导书，使各施工队及工班按指导书具体操作。

（3）对特殊区段、技术含量大的项目应用成熟的工法组织施工。

（1）对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。对施工计划做到日保旬，旬保月，月保年完成施工进度计划。

（2）在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少雨季等不利天气对施工影响。

在确保安全、质量的前提下，并确保本合同段的目标工期。对施工全过程进行进度监控管理，监控的原则为：目标明确，事先预控，动态管理，措施有效，履行合同。

（2）进度监控的基本程序：进度监控的基本程序见图13。

施工进度采用如下监控方法：投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法。根据施工组织设计或业主、监理及其它有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。

重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其施

本标段地质差，工期紧，隧道洞身开挖、支护为该标段重难点工程。本工程上跨铁路，施工不能对铁路运输造成任何不利影响，保证行车安全是本工程的重点。

见我标段投标书4.2.3隧道工程施工方案。

Ⅴ级围岩浅埋（加强）段隧道施工方法见图14。采用单侧壁导坑法开挖，其施工顺序：

图14Ⅴ级围岩浅埋（加强）段隧道施工方法

（1）机械开挖左侧导洞上台阶①。喷3cm厚混凝土封闭掌子面，施作周边初期支护和临时支护，施做①部横撑，导坑底部湿喷临时仰拱混凝土。

（2）拉开一定距离后，挖掘机开挖左导洞下台阶②，施喷3cm厚混凝土封闭掌子面，施作初期支护和临时支护。

（3）拉开一定距离后，挖掘机开挖右导洞上台阶③，施作初期支护和底部临时支护。

（4）拉开一定距离后，挖掘机开挖右导洞下台阶④,施作初期支护。

（5）施作仰拱及隧底填充，拆除临时钢架。

隧道洞身Ⅴ级深埋段采用台阶分部开挖法，上台阶保留核心土环形开挖，下台阶左右交错开挖。Ⅴ级深埋段施工方法见图15。

（1）上台阶采用铣挖机沿隧道断面轮廓开挖出一定宽度和深度的槽，即开挖①、②、③，施作初期支护。

（2）机械开挖核心土④，每循环进尺控制在1.0～2.0m，台阶长度不小于6m。

（3）开挖下台阶左侧⑤，施作初期支护。

（4）开挖下台阶右侧⑥，施作初期支护。

本标段洞室开挖会有滴状出水，局部可能存在出现淋雨状，在动水压力下，围岩易坍塌。

以保证施工安全为基本前提，不对周围环境造成破坏，采取“以堵为主，堵排结合”的方法，预测在前，立足于超前注浆封堵，争取在开挖前封闭地下水通道。

利用超前钻孔为隧道提前探明地下水分布情况，以便对地下水不同类型采取不同处理。地下水处理原则见表8，洞内注浆方法及适用范围见表9。

不考虑注浆处理，或在开挖后再进行后注浆处理，以不影响掘进速度。

一般出现在破碎带,孔洞裂隙发育段，虽其涌水压力不高，但涌水面大，对施工有一定影响。

根据预测水量，按设计或作埋管引排。

水量大，突发性强，危害性大，一旦揭露后再行封堵费时较多。

表9洞内注浆方法及适用范围

全断面预注浆，注浆钻孔采用管棚钻机，灰浆机拌制浆液，压浆机进行双浆液注浆，花管采用Φ75×5塑料花管，L＝20m。

根据预测的涌水量情况采取不同注浆。重点是堵塞裂隙、通道。

注浆同帷幕注浆，不设掌子面注浆孔。注浆孔沿隧道周边轴向辐射状布孔。

超细水泥注浆既具有化学浆液的可注性，又具有水泥浆液的力学性能，同时，对人和环境无污染。灌注方法同普通压力注浆。

适用于粉砂岩层和粘土层。

超前大管棚采用Φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm。钢管导向端做成尖形，管壁上交错间隔15cm按梅花形钻Φ10mm孔。环向间距40cm，仰角2°，方向与线路中心平行。采用管棚专用钻机钻孔，成孔后高压风清孔，管棚专用钻机推进顶管至孔底，注浆机注水泥浆，水灰比为1:1，注浆初压力0.5～1.0Mpa，终压力2.0Mpa。当注浆量达到设计要求时可停止注浆。

A、钻机就位固定后，进行精确测量，由测量工准确画出钻孔位置。

B、钻机开孔时钻速宜低，钻深20cm后转入正常钻速。

C、第一节钻杆钻入岩层尾部剩余20～30cm时钻进停止，用两把管钳人工卡紧钻杆，钻机低速反钻，脱开钻杆。钻机沿导轨退回原位，人工装入第二根钻杆，并在钻杆前端安装好联接套，钻机低速送至第一根钻杆尾部，方向对准后联接成一体，然后进行钻孔。

D、换钻杆时，要注意检查钻杆是否弯曲，有无损伤，中心水孔是否畅通等，不符合要求的应更换以确保正常作业。

E、引导孔直径应比管棚外径大15～20mm，孔深要大于管长0.5m以上。

F、钻孔达到要求深度后，按同样方法拆卸钻杆，钻机退回原位。

G、采用大孔引导和棚管钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导孔，然后利用钻机的冲击和推力，将安有工作管头的棚管沿引导孔钻进，接长棚管，直至孔底。

H、在钻机上安装与管棚直径相应的钢管顶进联接套，并改换特制钢管扶直器。待引导管孔钻好后，进行顶进作业。

I、先将钢管安放在钻机上，对准已钻好的引导孔，低速推进钢管，其冲击压力控制在18～20MPa，推进压力控制在4.0～6.0MPa。

J、当第一根钢管推进孔内，孔外剩余30～40cm时，开动钻机反转，使顶进联管接套与钢管脱离，钻机退回原位，人工装上第二节钢管，重新对正，钻机缓慢低速前进对准第一节钢管端部（严格控制角度），人工持链钳进行钢管联接，使两节钢管在联接套处联成一体。钻机再以冲击压力和推进压力低速顶进钢管。

I、钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。

超前小导管采用Φ50热轧无缝钢管，长4.5m，壁厚4mm。管壁上间隔15cm按梅花形钻Φ8mm孔。环向间距40cm。钢管导向端做成尖形。采用气腿式风动凿岩机钻孔，成孔后高压风清孔，钻机推进顶管至孔底，注浆机注水泥浆。

（1）导管施工时，外插角为7º，尾部与钢拱架焊接牢固。

（2）导管注浆前，对开挖面及5m范围内的坑道喷射砼封闭。

（3）注浆压力应为0.5～1.0MPa。

2.7.1.2.2.3系统锚杆、钢筋网及钢拱架、格栅钢架施工

采用Φ22早强砂浆砂浆锚杆，风动凿岩机钻孔，止浆塞止浆，压浆机配合人工压浆、安装。在初喷后立即进行锚杆施工，锚杆施工时按梅花型进行布设并根据岩层结构面产状，遵循尽量使锚杆穿透更多结构面原则进行调整。锚杆安装完毕其尾端焊接在钢拱架上。

钢筋网洞外分块加工，洞内铺挂，并和锚杆、钢拱架焊接牢固，防止喷砼时晃动，减少回弹。

（3）钢拱架、格栅钢架制作与安装

钢拱架采用冷弯机械加工，分段制作；格栅钢架在加工平台上分段焊接。采用装载机运至掌子面，人工配合装载机安装。

7.1.2.2.4喷砼

采用湿喷机喷射砼，砼在洞外用自动计量拌和站拌和、砼输送车运料，采用湿喷机分层喷射，每层喷射厚度5～8cm。

A、喷射砼前，埋设标志或利用锚杆头外露长度以控制喷射砼厚度。

B、喷射砼施工时，系统风压应保证不小于0.5Mpa，风量不小于10m3/min。

C、喷头距岩面距离以0.8～1.2m为宜，喷头应垂直受喷面，喷初支钢拱架、钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。喷射路线应先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。

D、喷砼施工时，喷砼达到岩面基本平顺，以利于防水层铺设，确保初支，防水、隔离层和二次衬砌尽量密贴。

E、当岩面普遍渗水时，可先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，初喷后再按原配比施工。当局部出水量较大时采用埋管、凿槽，树枝状排水盲沟措施，将水引导疏出后，再喷砼。

施工方案和方法详见第四章主要工程项目的施工方案、施工方法。

（2）33#和34#墩桩基、系梁施工时，在铁路路肩上30m范围内，设4个沉降观测点，前期每一天采集一次数据，如未有沉降变化后，每三天采集一次数据，直到系梁施工完成。如发现有沉降，立即停止施工，采取有效地加固措施。

（3）盖梁模板采用大块钢模板，混凝土一次性浇筑。施工时，由于最近的墩柱、盖梁边缘距铁路防护网线在10米左右，因此施工重点是做好模板吊装的安全防护，吊车安装模板时，起吊方向平行于铁路的线路方向。混凝土的灌注采取混凝土泵车浇注的施工方法。

（4）监测原路基地下水位变化，如有下降时，可采取补水措施。

（5）施工方案和方法报铁路局相关部门审批后实施。

施工方案和方法详见第四章主要工程项目的施工方案、施工方法。

（2）既有线电网支架与本工程施工有干扰时，与铁路相关部门联系对其改移。

（3）防护架横梁具有足够的刚度，下方设绝缘隔层，防护架横梁与绝缘隔层之间预留足够高度，以防与电网搭接发生事故。

（4）防护架施工时，与铁路相关部门要点，尽量断电无车施工。

（5）架梁施工中，不要掉落任何东西到防护架上。

（6）架梁施工和防护方案向铁路相关部门报批。

（7）与铁路相关部门签订安全及其他协议。

（8）架梁施工中应遵循以下几点：

A、架桥机停放时应派人警卫，严禁非工作人员上机；除值班司机外，其他人员一律不准进操作室。

B、停放地点为较陡的坡道，在下坡方向安放脱轨器，或将通往该线的道岔锁闭，以防发生溜车事故。

C、架梁时应设警戒，禁止行人、车辆等通过。

D、高空作业人员必须保持良好的工作状态，工作前严禁喝酒，并要保证休息好。

E、高空作业人员必须系安全带，安全带必须牢固可靠。

F、桥梁起吊后梁下不准有人逗留，正在移动或起顶的梁上不得进行其它作业。

G、落梁时，严禁两端同时起顶，以防止翻梁。

H、每片梁跨越铁路架设前，必须对架桥机做全面检查，内容包括：主梁、起吊平车、钢丝绳、液压及支腿、电气及行走。检查情况要经现场架梁负责人和安全负责人签字后方可架梁。

I、雨天或六级以上大风，停止架梁作业。

在入冬前备齐各类防冻、取暖物资，拌和站搭设防寒保温棚，并建蒸汽锅炉房，安装蒸汽锅炉，骨料、水加热。机械车辆更换防冻液，供水管采取覆土和石棉保温材料包裹等保温措施。

入冬前在隧道洞口设防寒保温门，必要时在洞内生火炉，以保证洞内温度在5℃以上。

根据招标文件和有关气象资料分析，年末12月份至来年3月份中旬本地均处于低温期，因此，受冬期影响的工序原则上不安排施工。特殊情况将按冬季施工技术要求，制定相应的技术措施和工艺予以保证。

（2）低温施工应选用硅酸盐水泥，且水泥标号不低于42.5，砼浇筑尽量选择在白天气温高的时段施工。当气温太低时，砼拌和使用热水，水温以40～50℃为宜。

（3）低温施工时，在混合物中按规范加减水剂、防冻剂等，以增强砼的抗冻能力。尽量减少砼运输距离，以保证砼的入模温度。砼拆模后覆盖蓬布保温养护。

（4）特殊冬季施工时，墩柱、盖梁等采用塑料布、电热毯、蓬布包裹加热保温。

（1）本地降雨量一般，主要集中在7～9月份。为使工程顺利进行，不耽误工期，具体出现时间要及时收取气象信息。为作好施工安排，搞好雨季的施工及生产防护，安排专人负责已施工路段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。

（2）雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，特别是备足预制梁厂活动防雨棚。土方路基避开雨季施工，对已施工的路段要加强防护，采取避雨与自身排水相结合的措施。

（3）汛前备足工程材料、成立防汛组织、查明汛情隐患，做好防汛准备工作，做到有备无患。

实行工程质量挂牌管理，增强施工人员责任感。将工程规模、开工日期、质量目标、岗位责任人一一明示，以利于增强责任感和透明度。

质量保证体系见图16。

按照国家安全施工相关规定，作好各种安全设施建设及相应资金的投入，坚持“安全第一，预防为主”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工死亡事故，避免重伤，工伤率控制在0.5‰以下。

为确保施工作业安全，加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；及时解决施工中的安全问题，以确保实现安全目标，创建陕西省安全生产标准化工地。

安全保证体系见图17。

建立落实安全生产责任制、持证上岗制度、安全检查制度、安全奖罚制度、教育培训制度等制度并加以落实。

（1）加强对职工的安全教育，强化全员安全意识，从思想上树立安全生产的观念。

（2）落实各项安全生产管理制度，同时建立奖惩制度，把安全生产和每位职工的切身利益挂钩。

（3）保证安全资金的投入，严禁将安全资金挪做他用。

（4）设置醒目的安全标志；配备足够的防护用品，加强劳动保护；根据国家、部、局有关文件，开展好“安全月”、“百日安全无事故”等活动。

（5）各种工程机械必须有安全操作牌，使所有操作人员熟练掌握安全操作规程，杜绝因错误操作引起的安全事故。

（6）定期或不定期对工程机械、仓库、生活区等进行检查，发现事故隐患及时报告、及时解决，杜绝事故的发生。

机械设备和起重机等特种设备操作人员必须经过专业培训，持证上岗，严禁无证操作。禁止设备带病运转。

在工程施工期间，对噪声、振动、废水、废气和固体废弃物进行全面控制，尽量减少这些污染排放所造成的影响。噪声、振动、废水、废气和固体废弃物的影响满足国家和陕西省有关法规的要求，保护建设路线周边生态。

(1)防止水土污染技术措施

a、施工现场作业产生的污水，禁止随地排放。作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀处理，经沉淀后方可排出。

b、施工现场临时食堂，设置简易有效的隔油池，产生的污水经下水管道要经过隔油池。平时加强管理，定期掏油，防止污染。

d、禁止将有毒有害废弃物用作土方回填，以防污染地下水和环境。加强水土保持工作。

(2)防止噪声污染技术措施

②对线路沿线临近的建（构）筑物事先详查、做好记录，对可能造成的危害采取加固等预防措施。

③机械噪声的控制措施：优选设备，设备底座设置防震基础，对噪声所影响的沿线中小学及居民区采取设置声屏障或拆迁等措施。

④加强施工现场的噪声监测。

（3）防止大气污染技术措施

①施工现场防扬尘控制措施

在搅拌站上搭设封闭的搅拌棚，搅拌机上设置喷淋装置（如搅拌机雾化器）；对锅炉安置消烟除尘装置。各项安全生产法令、法规和规章制度。

我单位都要本着对国家重点建设高度负责的态度，按照“预防为主、防治结合、综合治理”的原则，进一步加强施工期间的环境保护与水土保持工作，要严格按照交通部勘察设计典型示范工程的要求、以及项目环境影响报告书、水土保持报告书提出的各项要求，认真落实施工期间生态防治和环保措施，对环境保护与水土保持进行全方位控制。

施工人员进场后，施工单位要立即开展环境保护与水土保持教育，明确保护责任，要在工地及周边设立环境保护与水土保持宣传牌，并采取相应的奖惩措施，促使施工人员自觉参与生态环境保护。

(2)要最大限度地保护施工沿线红线外地表植被、土地和沿线生态环境。禁止超范围砍伐施工界线外的植被，确有必要时应取得所有者和林业主管部门的许可。隧道口、中央分隔带的树木砍伐，必须经建设管理服务单位代表处、总监办、设计代表处、项目部、县(市、区)高指五方共同确认，并经林业部门审批同意后监督实施。

(3)要合理选择弃土场，按照规范弃渣、弃土。在选择弃土场地时，要考虑地质状况是否可行，弃土是否诱发各种地质灾害。弃土场应砌筑拦渣挡墙，搞好坡面防护，弃土要分层夯实，排水要有效顺畅。弃土场应远离河岸、河道，若不可避免，在弃土前应先在河谷中砌筑拦渣坝或其他防护工程，确保弃土不明显束窄河道，不影响河道行洪。

(4)要进一步优化土石方平衡，使土石方利用更加合理，尽量减少娶弃土方量。

(5)要做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。施工便道应尽量使用原有道路，新修便道要尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被。施工便道施工应到指定弃土场弃土，不得随挖随弃，并要做好路面硬化和排水系统修建，及时恢复地表植被。堆料场应远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体，堆放点应采取相应措施，防止雨水冲刷进入水体。临时堆土堆渣要及时清运。

(6)要合理安排工期。对易产生水土流失的地段要尽量避开雨季施工。雨季施工时，要加强施工现场管理，采取相应的防护措施，尽量减少因工程建设而造成的水土流失量。

(7)严禁施工机械漏油进入水体，严禁化学品进入水体。施工单位应设置盛接容器对油体和化学品进行回收、加工利用和合理处置。

(8)要切实做好沿途水利工程设施的防护工作，保障当地人民群众生产、生活不受影响。

我单位要高度重视和消除环境风险隐患，认真制定环境污染事故应急预案和危机处理计划，尤其要做好各个不良地质路段的防治工作，采取措施预防不良地质灾害的发生。重点落实高填深挖路段的路基、边坡、隧道、取土、弃土、施工便道和涵洞等在施工过程中的水土流失防治措施，尽量减轻水土流失造成的危害。

在开工前做好施工组织设计、绘制施工组织网络图、现场总体平面布置图。做到科学、合理。

各类公告牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。

对各类拌和场场内地面硬化。现场材料应分隔堆放。对水泥、钢材、木材等建筑材料还需设置防雨设施和隔潮设施，如雨棚、简易房屋等。

施工现场内道路及排水畅通，做出污水处理方案，生产、生活污水必须处理后才能排放。

各项施工安全管理制度齐全，管理机构健全，管理人员和特殊工程操作工人配胸牌并持证上岗，施工机具安全可靠，运转正常，现场施工安全达标创优。

施工人员严格执行操作规范，所有材料经检验合格后方可用于施工，经理部严格执行三检制，已完工的主要分部分项工程达到优良。

上海某机电设备安装施工组织设计建设具有良好文明氛围的工地

通过开展学技术、学文化活动，不断提高职工的技术素质和职业道德素质，自觉遵纪守法，杜绝不文明行为，同时处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，从而使职工素质全面提高，文明意识增强，建设具有良好文明氛围的工地。

上场后，我项目部主要开展前期准备工作，适当展开隧道作业。前期资金需求量大而集中，主要用于项目驻地建设、梁场拌和站料场建设、水电工程、场地清理、便道整修、调集人员、挑拨设备、冬季备料等。进入3月份后，隧道、路基、涵洞、桥梁施工逐步展开，工程进度迅速提高，渐渐达到施工高潮，人工费、材料费及各种燃料动力费用随之高涨，资金需求逐渐上升，到6月份前后达到顶点。11月后，隧道作业稳步进行，其他单项工程陆续完成，资金需求稳中有降。2011年6、7、8月份主体工程完工，进入收尾期，主要处理遗留问题，清偿外欠款，资金需求量小但十分紧张。

工程上场后，成立卫生防疫组织机构，根据周边环境制定具体措施，经常保持现场及其驻地整洁卫生，定期对宿舍、食堂、厕所等设施进行检查，保障职工身体健康，并与当地卫生部门合作，配合卫生防疫部门做好预防各种传染病的工作。

根据交通部《关于在交通基础设施建设中加强廉政建设的若干意见》以及有关工程建设、廉政建设的规定，制定具体措施，做好工程建设中的党风廉政建设，保证工程建设高效优质，保证建设资金的安全和有效使用及投资效益。

施工中，发现有历史文物、古墓葬、古生物化石及矿藏等，立即停工，及时向当地政府、文物及有关管理部门报告。采取严密的专人看守与保护措施，配合文物管理部门做好必要的其它保护。

施工人员采取短休和轮休，合理配置劳力，按施工工区和作业工序进行必要的调整，提高劳动生产率。采取必要的经济手段，提高相应待遇。节后和农忙后采取补救措施42-新农村与城乡统筹发展.pdf，及时增加投入，扩大生产，确保工期不滞