施工组织设计下载简介

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客运专线铁路路基工程排水施工方案

4.1排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。

4.2排水设施的结构形式，截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度必须满足或符合设计要求。

4.3对湿陷性黄土路基特别注重做好防排水，注重做好系统性的永久防排水和施工期间临时防排水，重点做好基底、水沟槽底、路基边坡防排水。

DB44／T 858-2011 空调器高处作业安全规范.pdf排水沟应从下游出口向上游开挖。排水沟下应及时做好二八灰土防渗层和沟渠的加固。

4.4砌体、混凝土所用材料（片石、水泥、砂、石、钢筋）、土工合成材料的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格后方可用于施工。

4.5各种水沟施工尽量避开雨季，防止地表水下渗。基槽采用人工配合小型机具开挖，达到要求深度后，进行基底检验，验槽合格后分层夯填灰土垫层。做到路基成型一段，排水系统跟进一段，形成合理的防排水体系。

5.1地面排水沟分为：路堤坡脚外的排水沟、侧沟、平台截水沟、天沟及排水沟、坡面排水槽等。

5.2地面排水沟在施工时要选好排水沟的排水方向，施工材料应满足设计要求；路堤坡脚外的排水沟、侧沟在路基完成后施工；平台截水沟与护坡同时施工，施工应注意在急流槽位置与吊沟连接。坡面排水槽与坡面防护同时施工，排水槽每隔15m设置一道。

5.3排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌合机拌合，其配合比通过试验确定，自投料起搅拌时间不得少于2分钟；石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致；砌体砂浆饱满，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的天沟，以及路基填筑的临时排水工程，尽量在雨季到来之前完成。

5.4施工工艺流程为：施工准备→沟槽开挖→2：8灰土垫层施工→沟底铺砌→沟帮砌筑→勾缝→沟顶抹面→竣工。

5.5浆砌片石采用座浆、挤浆法，大面朝下，最后灌缝处理。二八灰土垫层施工前必须进行沟槽底夯实处理，填筑分层进行，每层厚度不大于15cm，压实度≥0.95；片石的尺寸不得小于15cm，砌筑前要选择面较好的，对面凹凸不平的要进行修凿处理，提前进行清洗、浸泡；基层砌筑片石前进行洒水处理，砂浆要饱满，且随拌随用，砂浆最长放置时间不得超过2小时；砌筑的上下层片石交错排列，竖缝不得重合，错缝不小于80cm，如果石块松动或灰缝开裂，将片石清洗干净，重新砌筑在新的砂浆上，当施工中断时，不能留置直槎，应做成斜槎；沉降缝每10m左右设置一道，缝宽为2cm，用沥青麻筋填缝；侧墙勾缝为凹缝，原则上边砌筑边勾缝，一般为2～５cm宽，5cm深，勾缝时，将预留缝内浮浆清理干净，用清水湿润，用M10水泥砂浆进行勾缝，再用刀具修整平顺、美观，勾缝深度为1～２cm，缝宽1～２cm，沟底做平缝处理；砌体养护要随砌筑随养护，在砌筑勾缝完毕后及时清扫墙面，待砂浆初凝后，用草袋或麻袋覆盖，洒水养护，保持砂浆面湿润，养护时间为14天。

5.6天沟的位置、尺寸要求符合设计要求，出水口牢固，以防被雨水冲塌并且与其它排水设施平顺衔接。由于本工程区域主要是湿陷性黄土，所以对沟底要进行严格的加固和防渗漏处理。

5.7排水沟的线形平直、圆顺，排水沟的位置、坡度、长度符合设计要求。如因纵坡过大致使水流速大于沟底、沟壁的容许冲刷流速时，对边沟采取加固措施。

6.1.1路基边沟、侧沟、天沟等地表排水设施应与天然沟渠和相邻的桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接，组成完整的排水系统。路基施工前应核对全线排水系统的设计是否完备和妥善。

6.1.2路基工程施工前，对影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引排到路基范围以外。在路基施工期，不得任意破坏地表植被和堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持排水畅通、有效。

6.1.3路基排水工程应及时实施，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。

6.1.4雨季施工时，应有防雨措施，并停止施工。对施工已经完毕的砌体（砂浆未初凝）要进行覆盖、遮雨。

6.2.1地下排水设施应与地表排水系统相配套，保证水路畅通无隐患。渗沟的出水口应设置端墙，端墙下部留出与渗沟排水通道大小一致的排水沟，端墙排水孔底面距排水沟沟底的高度不宜小于20cm；端墙出口的排水沟应进行加固，防止冲刷。

6.2.2排水沟或暗沟采用混凝土浇筑或浆砌片石砌筑时，应在沟壁与含水地层接触面的高度处，设置一排或多排向沟中倾斜的渗水孔，沟壁最下一排渗水孔的底部应高出沟底不小于20cm。

过渡段桥台背渗水板、横向排水沟（管）等排水设施应按设计要求及时完成，其连接方式应符合设计要求，铺设应平顺、整齐、牢固，排水畅通。

6.4.1.工人上下班避开中午,尽量利用一早一晚,并配置防暑药品。

6.4.2.由于在高温天气下水的蒸发量会上升，因此在高温时候拌制砂浆的时候应适当增加拌和料的含水量，保证到达现场时候含水量保持在最佳含水量附近。施工现场还要采取一定的遮阳措施，防止砂浆中水分过快的蒸发。

6.4.3.对已经完成混凝土侧沟、浆砌天沟等构造物进行适当的养护，避免因为高温造成结构物损坏。

7.质量目标、质量目标管理制度、保证措施、质量控制及检验

对完工的排水沟施工施工的质量自检检测率达到100％。

排水沟施工施工工后沉降达到设计、施工规范及验收标准的要求，主体工程质量实现零缺陷。

7.2质量目标管理制度

根据本工程的总体质量目标进行量化分解，落实到每一个施工环节和施工工序等，并逐级落实到相关施工队、施工班组、作业人员，一级包一级，一级保一级，使得质量管理工作标准化、程序化，确保总体质量目标的实现。项目施工全过程实行质量一票否决制，赋予质量工程师一票否决权力。

7.3施工质量保证措施

开工前做好施工调查，认真复核设计文件、施工图纸；按要求精度完成复测和测量桩橛测设。

机械设备按先进实用的原则配备。原材料严把采购、进场、使用、检验关，确保原材料检验质量，确保工程质量。

以上开工前工作与原材料检测内容及结果、每道施工工序完成并自检合格及时上报驻地现场、试验监理进行报验，确认合格后方可施工。

质量保证体系见图7.3。

加强现场施工过程中的质量管理工作，严格按设计和规范控制每道工序，实行工序三检制、复核签认制、“五不施工”“三不交接”等现场管理制度，做到层层把关，层层检查，使各项工序始终处于受控状态。

加强工地试验、计量工作，严格技术标准，消灭无计量的施工行为。加强关键工序、关键部位、关键阶段的测量检查复核，坚决杜绝因测量原因造成的工程质量事故。

大力开展克服质量通病活动，把克服质量通病作为质量管理和创优的基础性工作，根据本工程特点编制下发《常见工程质量通病及预防措施》，结合工程实际对照实施，把克服质量通病抓紧抓好，落到实处。

7.4施工质量控制、检验及执行标准

7.4.1施工质量控制、检验

7.4.1.1工程所用的砂、石、水泥、钢筋等的品种规格、质量应符合设计要求，进场时进行验收。

检验数量：施工单位砂石按同一生产地点每400m3抽样检验1组，水泥按同一产地、品种、规格每200t抽样检验1组，钢筋等按同一牌号、批号抽样检验1组。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%平行见证检验。

检验方法：查验钢筋、水泥的产品质量证明文件和和材料性能报告单，现场抽样对水泥的安定性、凝结时间和强度、钢筋的屈服强度、极限强度、伸长率和冷弯性能、砂石含泥量进行检验。

7.4.1.2排水设施、垫层、滤层的结构形式应符合设计要求，并保证排水通畅。

检验数量：每条沟每50m施工单位抽样检验3个断面，监理单位平行检验1个断面。

检验方法：观察、尺量。

7.4.1.3预制或现浇水沟及盖板混凝土强度等级应符合设计要求。

检验数量：同一配合比的混凝土≤100盘且不大于100m3为一批。施工单位每批次制作2组混凝土抗压强度检查试件。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。

检验方法：抗压强度试验。

7.4.1.4浆砌水沟砌体砂浆强度等级应符合设计要求。

检验数量：每100m3水沟砌体施工单位做1组砂浆强度等级抽样检验试件。监理单位按施工单位抽样数量的10%平行检验或20%见证检验。

检验方法：抗压强度试验。

7.4.1.5路堑侧沟泄水孔设置位置、布置形式、尺寸、数量应符合设计要求，且排水通畅。

检验数量：施工单位全部检验，监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。

检验方法：观察、尺量。

7.4.1.6伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞缝应符合设计要求。

检验数量：施工单位全部检验。监理单位按施工单位检验数量的10%平行检验。

检验方法：观察、尺量。

7.4.1.7垫层、滤层的厚度应不小于设计要求。

检验数量：每条沟每50m，施工单位抽样检验3处，监理单位抽样检验1处。

7.4.1.8浆砌排水沟各部允许偏差及检验方法见下表7.4.1.8

表7.4.1.8浆砌排水沟各部允许偏差及检验方法

每100m抽样检验各5处

2.5m长直尺与钢尺量

路基排水工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》。

8主要材料计划和供应方案、措施

物资设备管理人员根据施工进度，分阶段编制材料用量计划，按不同阶段所需材料品种、规格、数量、质量要求做好材料供应计划，需要甲方招标采购的,提前向甲方报用料计划，确定供货时间，订好供货合同，自行采购料，最少提前1个月与供货商签订供合同，确定供货时间，确保材料品种、数量、质量满足施工计划需求。

8.2先检验后使用措施

为防止因材料质量不合格，需等有合格料而影响工期，所有材料一是提前准备；二是进场前先试验或检验，合格后进场；三是工程材料按品种和批次向专业监理工程师进行报验，确认合格后方可用于施工，防止使用前才发现不合格而影响工期。

为保证施工高峰期工程材料满足工程需要，在拌和站建立水泥库和土存储场，材料的储备量按照施工高峰期7天的用量进行储备。

8.4施工材料供应计划

根据施工安排及进度计划，主要材料采取由局指挥部统一招标采购，统一调配提前组织，分批次进场。主要材料供应计划见下表8.4：

表8.4主要材料供应计划表（参考）

9.安全、环境、水土保护及文明施工

9.1施工安全保证措施

坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，以确保施工安全为重点，消灭行车险性以上、人身重伤以上、机械大事故等安全责任事故，无重大塌方坠落事故、无等级火灾事故、无爆炸事故、无爆炸品丢失事故，员工因工轻伤率控制在2‰以内。创建安全生产标准工地。

9.1.2.1安全管理机构

9.1.2.2安全责任制度

制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。主管必须先管安全，明确分工，责任到人。

9.1.2.3施工测量安全保障措施

施工测量安全主要是测量人员人身安全方面的保证，在施工机械旁边测量注意安全防护。

9.1.2.4施工现场安全技术措施

以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。

施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设置安全警示标志，设置安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布置图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂“危险”、“禁止通行”和“严禁烟火”等标志，夜间设红灯警示。

现场的生产、生活区设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，不乱拿乱放。工区组成一个15～20人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。

各类房屋、库棚、料场等安全距离符合有关规定，现场的易燃物随时清理，严禁在有火种的场所和附近堆放易燃易爆物品。

做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水设施。施工现场必要时设立安全警示标志。

排水沟施工地段地下发现不明管道、线缆时应及时与有关部门联系，征得有关部门同意进行现场监护；备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。

所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有驾驶人员进行操作训练。

9.1.3安全经济措施

9.1.3.1工程保险措施

为减免自然灾害造成的损失，工区将在整个施工期间（包括保修期）对从事危险作业的人员投保人身意外伤害险。对已运抵现场的承包人装备办理财产保险。

9.1.3.2安全应急救援预案

为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合本工程的施工特点，主要针对下列可能出现的安全生产事故和自然灾害制定新建铁路郑州至西安客运专线工程施工安全生产应急预案。

9.1.3.3应急救援预案内容

预案是针对未预测到或已预测到将要发生的地质灾害、机械、火灾等安全事故，但仍未发生前而制定的抢险预案，是应急救灾措施的总纲，包括救援组织、通讯、材料、救援方案及自救互救、事故调查及处理等。

9.1.4安全预案与突发事故应急响应程序

9.1.4.1施工应急机构

针对可能发生险情，工区成立施工急救机构，由工区长任组长，主管安全的副工区长和工区总工为副组长，各部室负责人、工区安全工程师以及各施工队负责人为小组成员。

根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。重大事故应急救援体系响应程序见下图9.1.4.2。

9.1.4.3事故的调查及处理

在接到事故单位的报告后，应急机构小组立即赶赴现场，参加各方面组成的事故调查、处理委员会，组织指挥有关人员积极抢救伤员，采取措施迅速恢复施工，并做好调查工作，确定事故性质和责任。调查处理工作内容：勘察现场，检查机械、车辆及其他设备，做成记录；检查施工方法、机具车辆、材料设备、工程质量等情况并记录调查关系人做出记录，并经本人签字；调查有关文件、资料并记录。

9.2环保、水保、文物保护措施

9.2.1环境保护目标及措施

9.2.1.1环境保护目标

努力把施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%，做到环保设施与工程建设“三同时”。

9.2.1.2环保工作责任制

实行环保工作责任制,工区长对环保工作负全责，其职责是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。各部门负责制定具体的施工环保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报环保工作动态和指导下级工作。

严格遵守国家和河南省有关环境保护、控制环境污染的规定，按照国家环保总局的要求，依据“预防为主、保护优先、开发与保护并重”的原则，采取相关措施，进行环境保护，确保将周边环境影响降至最低限度。

维护自然生态环境的措施：

施工便道、施工现场生产、生活房屋、石料堆放和材料加工场及取（弃）土场等一切临时生产、生活设施的布置在指定规划的区域内，尽量选择裸露的荒地修建生产、生活设施，满足有关要求，避免因临时工程修建的随意性而破坏地表植被而人为恶化生态环境。机械、车辆横向走便道，纵向走路基，严禁超越规定线路乱行驶，压坏草地、植被。

工区安排一辆洒水车，每天定时的在施工便道上洒水，抑制扬尘，尽量减少对周围环境的影响，保证施工人员作业健康。

营造良好的生活环境。在施工现场各生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时生活区周围铺植草皮。

9.2.1.3施工环境保护体系

9.2.1.4施工环境保护标准

施工环境保护达标标准具体见表9.2.1.4所示。

表9.2.1.4环境保护主要控制指标

1、排放同时符合国家、地方有关法规、规定等要求。

2、施工场界噪声限值：6：00～22：00≤70dB；22：00～6：00≤65dB。

1、节约材料、控制废弃物的产生。

2、废弃物分类存放，提高废弃物的回收率。

3、充分利用钢材、木材等下角料。

1、施工扬尘符合地方有关标准。

2、施工时目测1.5m以上无扬尘。

9.2.2、水保目标及措施

9.2.2.1水保目标

水土保持、防止水污染是文明施工，保持生态平衡，为人民造福的要求所在。施工中严格遵守国家和河南省有关水土保持的规定，按照国家水利部的有关要求，依据“三同时”原则，采取相关措施，进行水土保持工作，确保将水土流失降到最低限度。

9.2.2.2水保工作责任制

实行水保工作责任制,工区长对水土保持工作负全责，其职责是：监督检查各部门水保工作措施的落实情况，检查水保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。各部门负责制定具体的施工水保措施、工作制度，并检查各队的执行情况，及时上报水保工作动态和指导下级工作。

工区、队环保工程师负责执行各项环保、水保措施的落实工作，检查工班水保负责人的工作是否到位，效果是否满足水保措施要求。工作上一级保一级，确保环保、水保工作不流于形式，使各项水保措施落实到位。

在施工中，注意保护树木、花草。施工时争取少砍树或不砍树，不随意超出设计规划界限。

施工中配置洒水车洒水泸州某宾馆装饰施工方案_secret，尽量减少粉尘对周围环境的影响。

9.2.3、文物保护措施

9.2.3.1发现文物及时报告

严格按照《中华人民共和国文物保护法》的规定，遵守国家和河南省有关文物考古、勘探、发掘保护等方面的法律、法规，加强沟通、主动联系，与当地政府联合进行文物保护配合工作，确保施工过程中文物不被破坏或流失。

郑西铁路客运专线工程地处中原腹地，是中国古代文明的重要发祥地和中华民族的摇篮，洛阳、郑州都是中国历史名城，本标段沿线为中国古代政治、经济、文化最为发达地区，有国家级、省级、市县级文物保护单位和文物点多处。

把加强文物保护管理工作作为贯彻科学发展观和构建和谐社会具体要求，站在可持续发展的高度对待建设过程中的文物保护工作。针对本标段沿线处于古文化发祥地的特点，首先要求全体参战人员高度重视文物保护工作，建立组织、指定专人负责文物保护工作，并自觉接受各级政府文物保护部门的监督、检查和指导。

9.2.3.2古墓葬保护措施

古墓大多处于隐藏状态，不易发现，在施工前我们与当地文物部门联系对我区段采用调查和钻探、物探等方法，探明墓葬，对发现疑点地区进行保护暂停施工，将要施工地段都经文物部门严格调查，无墓葬时方可施工。

9.3.3完工清场工作依据完工一段、清理一段的工作原则进行。每当一段工程完工之后，对现场施工临时工程进行拆除，拆除的废物运至弃土场。完工清场工作由负责本段工程的责任人执行，监督、检查完工清场工作情况AC-85-TM-2015-01标准下载，并将完工清场工作过程记录归档。