施工组织设计下载简介

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2、正线与正线交汇处封闭

正线与正线交汇处，采用全封闭方法，将正线全部封闭。本段栅栏施工胶济线与既有线交汇处全部采用栅栏封闭。栅栏封闭交叉的角度与铁路夹角保持一致。

原则上采用全封闭形式，将车站、货场内全部建筑物、铁路设备封闭，并按照车站要求设置栅栏门。对有特殊要求或封闭困难的情况，我部联系设计单位，由设计单位确定方案风井水池施工组织设计，我部根据方案执行。

本段栅栏封闭到桥位置时，应从桥台下包围锥体封闭线路。桥头封闭方法示意图如下图：

对于上跨桥处，当桥下有地方道路时，在地方道路和铁路路基坡脚之间封闭；当桥下无地方道路或只有一跨时，栅栏顺锥坡封闭，且在锥坡外不小于1米处。

防护栅栏从涵顶通过，安装时先满足涵顶宽度要求，使涵顶防护栅栏距涵洞两侧等距，同时两侧要保持相同角度。涵洞顶封闭时，要保证栅栏倾倒时不侵限和不影响行车安全。当不能满足要求时，我部联系设计单位现场核查，并由设计单位提供具体封闭方案，我部根据方案进行施工。涵洞封闭方法示意图如下：

3、建筑物、铁路设备封闭

当栅栏遇到建筑物或铁路设备时，采用直角转弯形式封闭，对铁路设备，要将其封闭在栅栏以内，对建筑物根据实际情况进行封闭，属于铁路用房的，可将其封闭在铁路以内，或顺接到建筑物处（如下图），属于地方的，将其封闭在栅栏以外。

栅栏预制的施工要经过雨季，因此必须做好排水设施，以防雨季预制场积水。

①掌握天气预报的气象趋势及动态，做好预防的准备工作。

②根据预制场地形，预制场设1%的坡度，并在周围设置排水沟，排水沟的尺寸为50×40cm，将水引出预制场地，同时防止周邻地面水倒流进入场内。

③预制场进出的主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以10cm厚C15混凝土作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。

①当有中雨及以上降雨时，停止混凝土施工，并将未终凝的预制构件覆盖，防止雨水冲刷。加工好的钢筋材料搬运到钢筋料场并覆盖。

②现场备足覆盖材料，要保证已喷脱模剂的模型板和浇灌混凝土时不被雨水冲刷。

①夜间施工模板、钢筋及混凝土工程时，要设置足够的照明设备。

②在预制场周围设置安全警戒绳，并设置警示灯，防止机械车辆等闯入预制场。

③施工时，采用噪声振动低的机械合理安排作业时间，使施工噪声对周围环境减少到最低程度。

八、劳动力、主要材料、机具设备供应方案

大型机械设备采用拖车运送至施工现场，并由作业队统一协调调配。小型机具由作业队统一采购分配到施工作业组。

（二）施工人员配置情况

现场施工管理、安全负责人

现场施工管理、安全，负责施工方案及安全技术交底的实施工作

现场技术管理及技术资料编制和管理

控制现场施工过程中的试验检测及试验数据整理。

栅栏预制场地施工人员配备如下：现场施工作业人员40名，其中管理人员6人，电工1人，钢筋工6人，模板工6人，混凝土工6人，普通工人15人。

施工用水:就近利用符合混凝土养生要求的地表水。

混凝土：采用拌和站集中供应混凝土。

施工材料:水泥和钢材按甲控材料组织供应，甲控及自购砂石料由局指牵头参与招标后确定供货单位，由作业队根据招标确定单位组织供料，并附有厂家出厂合格证,经试验室试验检测合格后使用。混凝土采用拌和站集中供应。用砼罐车运送至施工现场，其他材料从就近料场购进。

（1）水泥：水泥为山铝普硅PO.42.5#，每批次有厂家质量证明书和试验合格证。

（3）钢筋：有出厂合格证和复试报告等。

1、栅栏所用钢型材、钢筋、水泥、砂、石等材料的品种、规格、质量应符合设计要求。

2、栅栏位置与路基中线距离、立柱间距、栅栏结构尺寸应符合设计要求，施工单位检验10处，监理单位见证检验2处。

3、混凝土强度等级应符合设计要求，施工单位每100m3混凝土取1组试件，不足100m3亦取1组试件，监理单位按施工单位检查数量的20%见证检验或10%平行检验，且不少于1组。

4、金属杆件的涂刷层数、涂刷施工质量，栅栏有关标志的设置位置、结构尺寸应符合设计要求。施工单位和监理单位全部检查。

5、栅栏设置应平顺，与地面密贴。

1）模板支架具有足够的强度、钢度和稳定性，能承受所浇砼的重力及侧压力以及施工中可能产生的各种荷载。并保证砼结构各部尺寸和相互位置正确。

2）模板表面平整、光滑，满涂隔离剂，接缝严密。

钢筋的加工符合设计要求，钢筋骨架采用现场绑扎，钢筋骨架绑扎好后，要求牢固稳定。当设计未提出要求时，应符合施工规范的有关规定。

十、临近既有线施工安全保证措施

1.1安全技术培训及交底

加强作业人员的技术培训和安全教育，树立“安全第一、预防为主”的思想意识，对安全员、防护员等特殊工种，执行持证上岗制定。开展对安全常识，安全法规的教育，并进行考试，合格者方可上岗。加强对工人的人性化管理，在施工过程中严格遵守安全操作规程，做到不带情绪作业。做好技术交底和班前安全交底。

做好对施工人员的保护。作业人员进入施工现场必须穿戴相应的劳动保护用品，作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，非操作人员不能操作施工机械。

加强安全检查监督，防止工人违章操作，防止施工防护人员脱岗，防护员必须经过严格训练和考试合格的职工担任，并配齐相关防护用品，一经派定后不得任意调换。防护员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂离开岗位时则安排合格人员代替。

制定安全生产责任制，签订安全包保责任状，严格安全责任追究制度，对安全违章进行处罚。安全管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；安全生产责任制横向到边，人人有责。

1.2危险源分析及应对措施

（1）料具侵限：料具侵限的可能性较小

应对措施：邻近既有线施工，必须按规定设置防护警戒绳，作业人员、料具，严禁跨越安全警戒绳。

（2）防人身伤害：起吊设备、物资坠落，可能性中等

应对措施：作业人员必须听从指挥，高空作业时各种防护工具、设施要齐全、完整、有效，定期专人检查；员工必须正确配备和使用防护用品，严格遵守安全卡死制度。施工现场设置安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；各种安全设备、设施、标志等，任何人不准擅自拆动。

（3）违章作业：配合人员未到既开始作业，可能性较小。

应对措施：预先与相关部门联系，提前24小时送达配合通知书。相关配合单位及监控人员必须提前联系到位，否则不得擅自施工。

（4）电缆管线及设备损坏：挖断电力管线等情况可能性中等

应对措施：开工之前必须与相关部门联系，了解管、线埋设位置和情况，必要时利用电缆探测仪查清、探明地下管道及线缆等准确位置及走向，严禁大型机械靠近既有接触网5m范围内。

对员工进行思想上教育，指明损坏地下电缆、地埋管线及设备的严重后果。使员工从思想上重视，有利于保护地下管线、电缆和设备。

组织挖探作业人员要事先进行培训和技术交底，挖探电缆要在产权管理等相关单位人员的监护下进行。挖出电缆后应及时回填，并在电缆附近做出明显标示，及时联系产权单位办理迁改等相关事宜。施工现场设置必要的安全标志牌，如：安全警示标志、电缆走向标志。

1.3大型设备安全管理措施

装载机等大型机械设备进场后，及时将设备进行台帐报监理单位审批。针对大型施工机械制定安全操作规程，贴挂于设备的显著位置。施工时做到“五个一”齐全，即一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标识牌）、一证（机械操作证）齐全。停工时机械停放在安全地点后，防护人员方可离开现场。

1.4地下管线保护措施

KDK14+351～KDK14+500段临近既有线，地下管线复杂，工程开工前必须向铁路电务、通信、铁通等产权单位调查地下管线的走向及埋深。对于在施工区域范围内的地下管线，用人工开挖十字或井字探沟的方法，探时地下管线的具体走向及埋深，与设备单位达成协议后及时进行迁改，对于临近施工区域的地下管线，顺管线走向在地面上用三角彩旗标识出“安全红线”，严禁在安全红线范围内动土。加强与铁路电务段、工务段等设备管理单位的联系，严格按照既有线施工程序，提前报计划、送达施工配合单等工作。强化执行力管理，确保政令畅通，安全措施落实到位；增加安全巡检力度。把好租赁设备司机的培训工作，严禁无特种作业证人员上岗，强化栅栏施工的培训。严格按照一机一防的原则，既有线附近施工必须坚持“先探沟、后动土”的原则探明地下光（电）缆走向和埋深，并做好明显标记后，再行施工。在电缆位置两侧各2m的位置进行开挖施工，严禁使用大型机械，必须采用人工开挖。领工员必须盯在现场，严格按照施工安全组织措施开挖或埋设电缆，已挖出的电缆必须采取保护措施。使用机械在线路附近施工或行驶的，必须指定专人指挥，不明了地下电缆埋设情况，未采取防范措施，严禁施工、行驶。电缆施工必须备好抢险用品，随时进行应急处理。雨季开挖的沟、坑严禁敞口过夜，应及时敷设和安装，分层回填夯实。

1.5营业线架空网线的安全措施

施工前定出距既有线的接触网、回流线2m范围的安全红线，大型机械不得靠近接触网支柱及接触网带电部分5m范围，安全防护员全程进行监控，确保在安全红线之外进行施工作业。3m以上物件需用人工进行搬运时，用双手提挪搬运，严禁施工作业人员肩扛沿既有线临时栅栏走动。测量人员在既有线附近测量时严禁使用铝合金塔尺和受潮的木塔尺，必须选用绝缘测具。

1.6施工现场安全用电措施

严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》的规定执行。对电动设备集中使用的场所，由技术人员编制临时用电施工组织设计，经技术负责人审核，主管部门批准后实施。

施工现场用电采用三相五线制供电系统，供电线路始、末端作重复接地；当线路长时，线路中间增设重复接地。施工用电进行用电设计，并采用三级配电二级保护方式。变压器必须设接地保护装置，接地电阻不得大于4Ω，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。

用点设备实行一机一闸一漏（漏电保护器）一箱（配电箱）。手持电动工具和单机回路的照明开关箱内必须装设漏电保护器。各种型号的电动设备必须按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置，同一配电箱超过3个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。室内配电盘、配电柜要有绝缘垫，并要安装漏电保护装置。

施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度，每季测定一次；固定用电场所每月检查一次；移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。

1.8防止挖断电缆措施

临近营业线施工前必须开挖探沟确定电缆走向，在电缆中心线两侧2m处喷洒石灰线或拉上彩旗绳等，必须做到标识明确、清晰；特殊地段（如电缆预留地段、上桥涵地段等电缆转向处）要加标桩进行防护。电缆探沟开挖前72小时必须将“施工配合单”送达设备管理单位，明确施工地点、施工项目、施工具体时间、影响范围、配合要求等。设备管理单位在“施工配合通知单”上签字确认并指派人员到现场配合、监控后，方可施工。

（一）营业线施工安全事故

1）凡涉及营业线施工的架子队必须认真研究承担项目的工程特点，制定相应的应急预案，建立和完善应急组织机构和应急救援队伍，加强宣传教育、培训、监督检查工作，防患于未然。

2）各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，配备急救药箱、外伤救护用品等。

3）各架子队必须定期检查本单位应急预案的编制和应急准备情况，应急救援组织应定期演练，使所有员工熟悉事故紧急处理的程序和方法，器材、设备等应设专人进行维护和管理。

2)各施工段管辖范围内营业线施工各类安全生产事故，不论事故大小、何种原因，都必须执行事故报告制度。

4)事故情况按施工现场→工段应急机构→作业队应急机构，按照先简要后详细的原则快速上报，确保应急预案的快速启动。

(2)上一级应急指挥机构到达现场后，迅速调动一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的办法控制事故的状态，并将人员伤亡、经济损失、负面社会影响降低到最低程度。

(1)人员疏散是减少人员伤亡扩大的关键，一旦发生安全事故，首先组织现场无关人员撤离至安全区域。

(2)现场对伤员应迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使伤害降低到最低限度。在急救医生到来后（或将伤员直接送达就近医院后），应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。

(3)抢险队应首先按照初步方案进行抢险，待上一级应急指挥机构研究制定出详细方案后，再按详细方案组织实施。上一级应急指挥机构应根据现场的实际情况，在尽可能短的时间内研究、制定出具体抢险方案。

(4)一般情况下，可采取的抢救措施

①由于施工料具或其他物品侵限、接触网支柱倒塌侵限造成中断行车时，应首先封锁线路，并通知临近车站,迅速组织清理侵限物品，经检查符合通车条件后放行列车。

②当挖断电缆时，应迅速采取隔离措施，与设备管理部门联系，并组织有关人员协助抢修。如影响行车，应立即向车站报告，并向车站派驻站联络员，时刻保持与车站的联系。

③当发生电力牵引供电线索意外损伤、断开、线索（承力索、接触线、回流线等）被盗、线索侵限等情况而影响行车时，应首先将情况通知临近车站，临时封锁线路后,进行修复或更换。

青岛市四流南路127号

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现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查处理提供真实依据。

根据上级主管部门的要求，尽快对事故现场进行清理，采取切实可行的防范措施，避免类似的事故再次发生，并积极做好伤亡人员的善后处理工作，尽快恢复生产，减少因事故造成的损失。

各架子队要有计划、有目的、有针对性地开展事故预防知识和应急措施的宣传，增强事故的防范意识，提高防范和应急反应能力。

各级应急组织依托现有的有线、无线通信系统和互联网系统，形成应急通讯保障系统，确保应急期间相关信息及时、准确、可靠地传输和有效实施指挥。

以事故作业队全体参建人员为主，作业队管理人员为辅，必要时，现场作业队调动其他单位抢险队伍协助抢险救援。担负事故现场的工程设施抢险和安全保障工作。

由各级应急作业队有关工作人员组成。担负接收当地人民政府和上级主管部门的应急指令，组织各有关单位进行应急处置，并与有关部门进行协调及信息沟通。

各营业线施工项目必须根据各自项目特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单。如大型机械设备、物料配备困难，不能满足可能的应急救援需要的，应当就近联系地方或其他单位，建立起资源信息库，确保应急时可以快速调用。

1)按照铁道部《铁路交通事故调查处理规定》规定，接受铁道部、铁路局两级事故调查组调查，并如实向调查组提供资料和物证。

（二）机械事故应急措施

发现险情的人员立即向机械队队长报告；并在需要时，切断电源；机械队队长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报作业队调度，由指挥长组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。

（三）挖断电缆应急措施

当发生挖断电缆险情时，施工人员立即向副指挥长报告；并在需要时，切断电源；副指挥长召集抢险小组进入应急状态，由施工队队员上报作业队调度，由指挥长组织技术人员对险情制定抢修方案；各小组按职责实施方案。并将现场情况及时上报相关部门，抓紧抢修。

（四）接触网断线应急措施

发生断线情况后抢修小组到达故障点后，根据现场施工负责人的描述实施抢修，现场防护人员按规定在故障点两侧实施防护。负责人根据抢修原则，对故障抢修方案立即做出决策。向电调提出申请停电，停电后在故障段两侧设置接地线。针对事故严重状况确定抢修作业方案。事故现场线索破坏严重时，应立即采取破坏性抢修，即迅速将承力索、接触线分段断开，清除至限界外恢复通车。如线索只有一处断，如果事故不太严重，可采用将线索用接头线夹进行连接，尽可能在较短时间内恢复接触网悬挂系统，尽快开通线路。如果事故状态比较严重，应采取加辅助线把线索紧固抬起，先导通供电系统，通知行车及机务部门要求电力机车在故障段降低速度通过，以保证运输畅通，然后根据事故范围确定恢复方案后再申请要点作业。抢修作业完成后，施工负责人应进行全面检查确认。撤除接地线，施工负责人向电力调度消令，申请恢复送电。

严格遵守国家《环境保护法》、《水土保持法》等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理”的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将胶济客运专线建成绿色环保工程。

1）设立环保机构，经常同环保局保持联系，执行当地环保法规，由专人负责，定期进行检查。

3）采取喷洒水降尘，勤洗施工机械车辆等措施，减少施工现场和施工道路的扬尘。

4）施工场地合理布局给排水施工方案，尽可能移挖作填。平衡土石方，减少取弃土数量。

5）合理确定弃土场地，尽可能少占农田、耕地、林地，土堆不能压自然排水沟槽。

3、施工环保、水土保持措施

做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。

严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。

针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音利用消音设备减噪。

施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。

钢筋混凝土防护栅栏组装详图

某小区桩基工程、土建工程及水电安装工程施工方案.doc钢筋混凝土防护栅栏安装平面布置图