施工组织设计下载简介

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华屯至烂滩子通村油路（岔沟桥至喇白沟段）工程施工组织设计

（2）、开挖时，每段沟槽处均应设立两个标高控制点，随挖随测试，即时进行人工清基槽，防止超挖。超挖部分可采用回填夯实，如有可能，最好用砂分层夯实，达到标高后方可施工基础。

（3）、如开挖遇地下水时，必须及时做好排水工作，将基坑四周挖250mm宽的排水沟，在靠水塘的位置挖一个集水坑，用潜水泵直接抽至水塘中或水源进行沉淀后可排入至主干道内污水管道内。

（4）、土方开挖完后，应及时请有关方面验收检查，为下道工序尽快创造条件。

（5）、在开挖过程中水库维修加固工程施工组织设计，如遇到障碍物、墓穴、文物、硫砂等现象，应立即停止开挖并逐级上报待处理后方能继续施工。

3.3.4.2、土方回填

（1）、根据本工程现场情况，工程地势低，因此填方土料应符合设计及施工规范的要求，保证填方的强度和稳定性。本工程填方土料应符合下列要求：

①、碎石类土、砂土和爆破石渣可用于表层下的填料。

②、水量符合压实要求的粘性土，可作各层填料。

③、填土埋必须分层夯实，每层150厚。

根据本工程特点，采用人工分层填土方法。

3.3.5、运输及脚手架工程

3.3.5.1、本工程现场水平运输采用双轮手推车。

3.3.5.2、施工脚手架施工方案

为了能够保质、保量，做到质量好，进度快，确保工程顺利进行，因此组织好施工脚手架的搭设，施工很有必要。

（1）、脚手架材料的选择

根据本工程的特点，为了确保工程施工进度，工作效率，工作质量及工人的人身安全操作简单，搭设方便，我们选择ф50×3.5m的钢管脚手架。

（2）、脚手架种类的选择

结合本工程的特点，砌筑用脚手架采用扣件式双排钢管脚手架。

①、砌筑脚手架，采用扣件式钢管双排脚手架。搭设时先将立杆基础要处理坚实土层不好的，要另加垫块，并绑扫地址，以保证立杆上的荷载能均匀传递到基础上，并且要保证每根立杆必须与基础接触。

②、立杆与大横杆间用扣件连接，对有严格锈蚀、弯曲、压偏或有袭纹的钢管不得使用。扣件采用专用扣件，对有脆裂、变形、滑丝的扣件禁止使用。根据计算，立杆的接长搭接要使用“一”字型对头卡扣。横向立杆间距为1.8m，纵向不大于1.5m，大横杆步距为1.5m。里皮立杆离墙距离为20cm。立杆的接头，相邻杆要错开并布置在不同步距内，其接头距大横杆的距离不大于小距的1/3，立杆的垂直偏差控制架高的1/200以内。随着层高的增加，立杆间还需设置剪刀撑，于少1－7根设一根成60度的斜撑，以提高脚手架的刚度和稳定性。

③、小横杆：小横杆采用2－3m的50×3.5m钢管，小横杆间距经计算为0.8m。小横杆与大横杆应用扣件扣紧，放正。要保证大、小横杆水平，平时要用木垫块垫平，不准许用砖块及易碎物。脚手架翻板后，下面要留一层脚手架作为防护层，并挂安全网防护以免物料工具坠落伤人。

④、脚手板：脚手板采用3m长，25cm宽，5cm厚的竹脚手板，对有腐蚀、松动，严重变形的脚手板不准采用，脚手板铺设时要严密、牢固，相邻脚手板搭板时板端压过小横杆30cm，大横杆用2m钢管，立杆横向间距1.5m，纵向间距为1.5m，大横杆步距为1.2m，设置三步架或四步架。里皮立杆离墙距为30cm，大横杆与小横杆间连接要水平，不平时用木垫块垫平。其搭设要求严格按规范施工，总之脚手架的搭设一定要满足有足够的牢固性和稳定性，构造简单、搭设、拆除方便，便于施工，满足运输堆料要求，砌筑砖墙和粉刷时，脚手架上的物料，不能堆放过多，砖料只准堆收二皮。

3.3.5.3、脚手架的拆除

（1）、架子拆除时划分作业区，周围设立警戒标志。地面设专人指挥，禁止外作业人员入内。

（2）、拆架子的作业人员必须戴安全帽，系安全带，穿软底鞋，才允许上架作业。

（3）、拆除顺序应由上而下，先搭后拆，后搭先拆。要先拆栏杆、脚手板、剪刀撑、斜撑，而后拆小模板、大模杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，严禁上下同时进行拆除作业。

（4）、拆立杆要无抱住立杆再拆开最后两个扣，拆除大横杆，斜撑时，应先拆中间扣，再托住中间，再拆端头扣。

（5）、连墙杆应随拆除进度逐层拆除，拆抛撑前，应设临时撑支位。然后才能拆抛撑。

（6）、拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，当解开与另一个人有关的结扣时应先通知对方，以防坠落。

（7）、大片架子拆除后所预留的斜道、上产平台、通道、小飞跳等应拆除前先进行加固，以便拆除后确保其完整、安全、稳定。

（9）、拆下的材料运至地面，严禁抛掷，随拆随运，分类堆放，当天拆除，当天清理，拆下的扣件应清理干净，做好回收处理。

3.3.6、挡墙砌筑工程

石砌体所用的石村应质地坚实、无风化剥落和裂纹。用于清水墙、柱表面的石材，应色泽均匀。

石材表面的泥垢、水锈等杂质，砌筑前表除干净。

毛石应呈块状，其中部厚度不宜小于15cm。

料石的宽度、厚度均不宜小于20cm，长度不宜大于厚度的4倍。

砌筑砂浆的品种和强度等级应符合设计要求。砂浆的稠度宜为3～5cm，雨秀或冬期稠度应小一些，在暑期或干燥气候情况下，稠度可大些。

（1）、毛石基础的构造

毛石基础是用毛石与砂浆砌筑而成。毛石用乱毛石或平毛石。砂浆用M5水泥砂浆。

毛石基础的断面形式有阶梯形。

毛石基础的顶面宽度应比墙厚大200mm，即每边宽出100mm。每阶高度一般为300～400mm，并至少砌二皮毛石。上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的毛石应相互错缝搭砌。

毛石基础台阶宽高比的容许值应符合下表的规定。

阶梯形毛石基础的每阶伸出宽度不宜大于20cm。

毛石基础台阶宽高比容许值

注：P－基础底面处的平均压力（kPa）。

（2）、毛石基础施工要点

①、基础砌筑前，应先检查基槽（或基坑）的尺寸和标高，清除杂物，并打好底夯。接着进行基础放线，放出基础轴线及边线，立好基础皮数杆,皮数杆上标明退台及分层砌石高度。皮数杆之间要拉上准线。

②、砌阶梯形基础，还应定出立线和卧线，立线是控制基础每阶的宽度，卧线是控制每层高度及平整，并逐层向上移动。

③、砌第一层石块时，基底要坐浆。石块大面向下。选择比较方正的石块，砌在各转角上，称为角石，角石两边应与准线相合，四角的角石要大致相等。角石砌好后，再砌里、外面的石块，称为面石，最后砌填中间部分，称为填腹石。砌填腹石时，应根据石块自然形状交错放置，尽量使石块间缝隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石块放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。禁止先放小石块后灌浆的方法。

④、接砌第二层以上石块时，每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆不必铺满、铺到边，尤其在角石及面石处，砂浆应离外边约4～5cm，并铺得稍厚一些，当石块往上砌时，恰好压到要求厚度，并刚好铺满整个灰缝。

⑤、灰缝厚度宜为20～30mm，砂浆应饱满。

⑥、阶梯形基础上级阶梯的石块应至少压砌下级阶梯的1/2，相邻阶梯的毛石应相互错缝搭接。

⑦、基础的最上一层石块，宜选用较大的毛石砌筑。基础的第一层及转角处、交接处和洞口处，应选用较大平毛石砌筑。

⑧、有高低台的基础，应从低处砌起，并由高台向低台搭接，搭接长度不小于台阶总高。

⑨、毛石基础的转角及交接处应同时砌起。如不能同时砌筑又必须留槎时，应砌成斜槎。

毛石墙一般采用交错组砌，灰缝不规则，外观要求整齐的墙面，其外皮石材可适当加工，也可使用料石，组砌成各种形式。毛石墙的转角应用料石或修整的平毛石砌筑，墙角部分纵横宽度至少0.8m。

（2）、毛石墙施工要点

①、从石料中选取在应砌位置上适宜大小的石块，并有一个面做为墙面。如石料有凸部应用铁锤打掉。

②、在转角处，应采用有直角边的石料，将其直角边砌在墙角一面，据长短形状纵横搭接砌入墙内。

③、在丁字接头处，要选取较为平整的长方形石块，长短纵横砌入墙内，使其在纵横墙中，上下皮能相互搭砌。

④、毛石墙砌筑前，应根据墙的位置及厚度，在基础顶面上放线，并立皮数杆，拉上准线。

⑤、毛石墙的第一皮石块及最上一皮石块应选用较大平毛石砌筑，第一皮大面向下，最后一皮大面向上。其它各皮要做到犬牙相错搭接紧密。上下石块要相互错缝，内外搭接。墙中不应放铲口石和全部对合石。

⑥、毛石墙砌筑方法与毛石基础相同。

⑦、毛石墙每天的可砌高度，不宜超过1.2m。

⑧、毛石墙的转角处及交接处应同时砌起，如不能同时砌起必须留槎时，应留置斜槎。

⑨、毛石墙每皮高度应控制在300～400mm，灰缝应控制在20～30mm左右。

⑩、毛石墙必须设置拉结石。拉结石应均匀分布，相互错开，一般每0.7m2墙面至少设置一块，且同皮内的中距不大于2m。拉结石的长度，如墙厚等于或小于40cm，应等于墙厚，墙厚大于40cm，可用两块拉结石内外搭接，搭接长度不小于15cm，且其中一块长度不小于墙厚的2／3。

、在毛石和实心砖的组合墙中，毛石与砖应同时砌筑，并每隔4～6皮砖用2～3皮丁砖与毛石拉结砌合。两种墙体间的空隙应用砂浆填满。

、毛石墙和砖墙相接的转角处和交接处应同时砌筑。转角处应自纵墙（或横墙）每隔4～6皮砖高度引出不小于12cm与横墙（或纵墙）相接，交接处应自纵墙每隔4～6皮砖高引出不小于12cm与横墙相接。

、毛石墙每砌1.2m高必须找平一次。找平的方法是：当接近找平高度时，注意选石和砌石，到找平在应大致水平，也就是大平小不平，而不可用砂浆和小石块来铺平。

、砌筑毛石挡土墙时，毛石的中部厚度不宜小于20cm；每砌3～4皮为一个分层高度，每个分层高度应找平一次；外露面的灰缝厚度不得大于40mm，两个分层高度间的错缝不得小于80mm。

石墙面勾缝一般采用1︰1.5水泥砂浆（水泥︰细砂）。也可用砌筑砂浆，随砌随勾。

勾缝形式有平缝、斜缝、凹缝等，凹缝深度一般为4～5mm；墙面勾缝应横平竖直、深浅一致，搭接平整并压实抹光，不得有丢缝、开裂和粘结不牢等现象。勾缝完毕后，应清扫墙面

在片石边沟施工时，要注意边沟的排水方向，边沟的底边及沟顶均需做30厚1：2水泥砂浆压顶层。

在边沟施工时，应精确放线定位，明确与道边线的位置关系，且要严格控制沟顶的标高。

基施工方法同挡墙的施工方法大同小异，可参照施工。

3.5、沥青路面施工方案

本工程路面面层设计为中粒式沥青混凝土4cm，细粒式沥青混凝土3cm。

采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。详见“面层施工工艺流程图”。

3.5.1、施工准备工作

3.5.1.1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

3.5.1.2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。

3.5.1.3、路沟和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。

3.5.1.4、要检查两侧路肩压顶完好情况，位置高程不符要求应纠正，如有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。

3.5.1.5、施工测量放样：

恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。

水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。

3.5.1.6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160℃的沥青胶结料。

3.5.1.7、集料准备，集料应加热到不超过170℃，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

3.5.2、拌和及其运输

采用沥青拌合设备集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160℃。   把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。

拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊铺温度要求为准。

拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。

3.5.2.2、沥青混合料运输

沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。

3.5.3、摊铺及碾压

A、混合料使用徐州产型号为LTU125型自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在±0.1%范围。

B、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。

C、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。

D、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。

E、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。

F、在施工安排时，当气温低于10℃时不安排沥青混合料摊铺作业。   3.5.3.2、碾压

A、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。

B、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120℃，不得产生推移、发裂。

C、采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。

D、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90℃，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、10～12T三轮压路机，配合使用，复压遍数为4～6遍至稳定无显著轮迹为准。

E、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70℃，采用轮胎压路机碾压2～4遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。

F、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120℃，碾压终了温度控制在不低于70℃，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。

G、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。   3.5.4、接缝、修边和清场

沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。

第四章、进度计划及保障工期措施

1.1、影响施工进度的关键节点

A、路基土石方开挖及回填；

B、挡墙的施工及路基墙背土方回填；

C、路基片石补强层的填筑；

D、管涵的施工，这是最重要最影响工期的工序；

1.2、关键节点的应对措施

A、路基土石方的开挖及回填：

（1）、认真组织施工设备，只要条件许可，立即进行土石方的开挖；

（2）、可以在天晴的施工抢挖土方，在下雨时或土方工作不能进行时，进行石方开挖；

（3）、在雨天回填区域不能回填土方的时候，可开挖石方或中风化泥质岩进行路堤的回填工作；

B、挡墙的施工及路基墙背土方回填：

（1）、在晴天的时候多备石料、砂子和水泥，预防雨天进不了材料而延误工期；

（2）、多组织几个施工队伍分段进行施工；

（3）、条件成熟时，抓紧回填墙背土石方；

C、路基片石补强层的填筑：认真组织运输车辆，保证回填片石的供应，开挖路基一到位，立即进行片石回填及碾压。

（1）、为不影响土石工程的开挖，需施工管涵的地方，先进行土石回填工作，保证施工车辆的通行；

（2）、待施工条件成熟时，集中力量施工管涵；

（3）、采用加班加点的形式，加快施工进度；

（4）、可先把施工需要的各种材料先运于施工点，以免材料的供应影响；

（5）、施工现场离商砼公司较近，砼浇筑可采用商品砼进行浇筑；

1.3、施工进度总计划

1.4、施工进度关键节点的时间控制

1.5、施工进度计划横道图

施工总进度计划横道图详见附图一。

2.0、确保工期的措施

为了确保工程的进度，以项目经理为首，成立专门的工程计划部，负责对工程进度的跟踪和及时调整。

为确保本合同段按计划完工，特制定如下措施；

1)、接到业主的中标通知后，立即开展本项目所需人员，设备、材料的准备工作，在签订施工合同15天内完成施工进场和开工准备，抓住工程开工前“时间差”。

2)、在开工之前，根据投标文件施工总体计划的要求制定各分项工程详细的施工方案与年、月、旬进度计划报监理工程师批准，在施工过程中据此进行操作。

3)、运用计算机进行工程形象进管理和数据处理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并根据分项工程的特点及质量工期要求选择最优施工方案。

4)、积极开展社会主义劳动竞赛，调动广大施工技术人员的生产积极性，组织青年突击队。发挥党、团员的模范带头作用，掀起施工生产高潮。

5)、加强现场调度，项目经理部设总调度一人，负责项目所需劳力、机械和材料的整体调度。若出现单项工程滞后于计划进度，则按监理工程师批准的修正方案组织力量，在保证工程质量的前提下进行突击，以达到既定工期计划目标。

6)、在项目实施过程中，各工程队应每天总结当日工程进度情况，每周向工程计划部通报工程进度情况，计划部每周向项目经理，项目总工程师汇报工程进度情况，如实际进度与计划出现差异，应会同各有关人员分析原因，及时调整进度计划，报总工程师、项目经理，经监理工程师批准后实施。

7)、由项目经理部组成施工进度检查小组，对各工程每月进行一次质量进度检查。对关键工程每周进行不少于二次的检查，结合工程施工质量进行评比，每月公布一次评比结果，据此核发产值奖。

8)、通过狠抓工程质量，杜绝质量事故及其隐患，确保工期。

9)、利用不利气候进行工程备料和设备维修保养，确保施工期间的材料供应和设备出勤率。

10)、利用雨天和施工间隙，组织职工、合同工进行生产技术和技能的学习，提高劳动技能和生产效率。

11)、搞好安全生产，避免由于发生安全事故而影响工程的施工进度。

12)、发挥我司技术力量优势，对施工关键设备重点维护、检修，配备一定的修理人员跟班作业，出现故障及时抢修，保证工程设备处于最佳运行状态。积极配合业主做好本标段拆迁工作，与当地政府保持密切联系，在可能情况下，为当地政府和群众多办实事，将阻工现象降到最低程度，确保施工的顺利进行。

13)、加强设备投入，确保工程进度。

14)、项目经理部各职能部门职责划分明确，并实行目标管理，以免由于职责不清而降低工作效率。

第五章、主要分项工程施工注意事项

1.0、路基填筑施工注意事项

a)、为确保路基土石方填筑质量，在土石方开工之前应完成试验路段的土石方压实试验，以确定土石方工程的正确压实方法，为土石方施工提供依据。

b)、土方填筑施工中，必须做出路拱，先用压路机静压两遍，再用振动压路机碾压至规范要求的压实度，松铺厚度严格按试验厚度的95%控制。

c)、严格控制好土方含水量，含水量过大必须翻晒到最佳含水量时方可填筑，含水量过小则需洒水润湿到最佳含水量方可碾压。

d)、修筑填石路堤，在路槽底面以下80cm的范围内应铺填有适当级配的材料，最大粒径不超过10cm。压实时应用小石块或石屑填缝，直到压实顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。施工中压实度由压实遍数控制，压实遍数由现场试验确定，并经工程师检验批准。

e)、土石方填筑时，应先开工高填路段，使其有足够的沉降时间。并在每段高填路堤填筑后进行沉降观测，发现问题及时报请监理工程师处理，以保证高填路堤形成稳定的路基。

f)、土石方填筑完一层后，把该层的宽度、压实厚度、逐桩高程及压实度等资料，交于监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。

2.0、路基挖方施工注意事项

a)、施工前要充分做好准备工作，详细复查设计图纸，确定路堑地段的标高、工程地质资料及路堑边坡。

b)、开挖前采用全站仪准确放样，并在开挖面外侧一定距离处开挖简易截水沟，以免雨季雨水顺边坡流下而影响路堑边坡的稳定性。同时，在路堑开挖断面边坡内侧也应开挖纵向边沟排水，保证路堑内无积水现象。

c)、路堑施工中，根据土石分界线进行分别开挖，如发现土石性质变化应修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。

d)、对于开挖到位的路堑及时对其边坡进行防护，以免边坡暴露过久而造成边坡土质的工程性质的改变，影响边坡稳定。

e)、不论是填方或是切方施工，在施工过程中都必须尽量保障便道的畅通。f)石方爆破施工严禁采用大、中型爆破施工；边坡坡面必须采用光面爆破；对靠近村庄、高压线、灌溉渠的区域，采用控制爆破。

f)、爆破工程的施工方案报监理工程和当地公安局机关批准后，方能实施。爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。

g)、在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。

第六章、确保工程质量体系及措施

2.0、确保工程质量的措施

各工程施工队在每一道工序过程及完成后，由质检员按设计图和技术规范要求严格进行自检，对自检合格工程填写质检申请表，经质检组核实后报质检部审查，质检部确认自检组的检查有效并签字报送现场(驻地)监理工程师申请检验，请监理工程师检查验收，唯有监理工程师的检验合格后，方可进行下一工序的施工。

1)、工程开工前，组织全体施工人员熟悉设计图纸，学习国家公路技术规范和怀新路专用技术规范，使全体人员牢固树立“质量第一”的思想。

3)、工程部选用有多年施工设计经验的技术人员组成，利用先进的技术手段与方法，结合现场实际情况，精心绘制出详细的施工图纸，报业主和监理工程师批准，杜绝因设计差错而引起工程返工和质量事故的发生。

4)、本项目抽取一定比例的质检专项费用，实行专款专用，质检人员的工资奖金主要按工程质量进行评定。

5)、尊重和绝对服从监理工程师和工程师代表。根据合同条款的要求，在监理工程师的监督和指导下施工，并如实地向监理工程师汇报工程进度和质量情况。

6)、采用先进的检测设备，选派责任心强的检测人员，加强对线路平、纵、横断面控制，并确保各工序、各分项工程的施工质量。

7)、每一批施工设备进场，需先向监理工程师报送型号及性能，征得监理工程师同意后方可进场，以避免由于施工设备而影响工程质量。

8)、各单项工程开工前，由试验室对该项目所需各种原材料(含半成品和成品)进行检验，同时在使用过程中加强随机抽检，杜绝不合格材料进入现场。对于混合型材料亦由中心试验室进行配比试验，其数据经计算机分析对比后，选择质量可靠性高的配比经质检工程师审查并报监理工程师批准后，再予实施。

9)、质检员、试验人员必须跟班作业，工程关健部位以及经监理工程师批准，实行“三班制”施工的项目必须有质检人员守候现场。

10)、每一工序完工，经质检人员自检合格，报质检部长复核签字后，填写报验单，由质量小组复核，确认合格，再报请监理工程师检查，经监理工程师检查合格签证后，方可进行下一道工序施工。

11)、每一工序完工后，应对施工场地进行清理，以免残留物质对下道工序产生质量影响。

12)、对于连续施工工序，交班质检人员应就本班施工质量情况以及需要注意事项向接班人员作详细说明，并认真填写交接班记录。

13)、定期检查、校正、标定检测仪器，避免由于检测仪器的误差而影响工程质量，造成不应有的损失和影响。

15)、实行质量一票否决制：当质量与进度等发生矛盾时，必须先质量后进度。发生质量问题，扣发当事人当月奖金并酌情赔偿一定比例的损失。对于关键工程的工程质量必须采用双控措施，经项目总工程师同意后再报监理工程师批准。

16)、采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，及时掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。

17)、如出现质量事故，由总工程师或质检部长组织有关人员对事故原因进行分析，提出缺陷修复方案和质量整改措施，报监理工程师批准后实施，对事故责任者将予以经济处罚，通报批评，直至限令其离开工地，以杜绝类似事故的再次发生。

18)、加强机械设备的现场管理，确保机械设备的完好率和使用性能，保证工程质量。杜绝由机械设备而引起的工程质量事故。

第七章、确保农忙时期的施工措施

1、在工程施工中，由于大部分体力劳动由农村合同工承担，因此，在农忙季节多开展一些劳动力需求少一些的工程项目，如机械施工土石方、路面工程等。

2、我公司有很多支常年跟随施工的队伍，可以与他们签订劳动力保证合同发放一定数量的补助，确保工程所需基本劳力，保证工程的正常施工。

第八章、雨季的施工措施

1、随时掌握气象情况；

2、大部分项目施工受雨水的影响，因此，在雨季的主要工作为设备的维修、备料、人员培训并加强职工的政治思想学习。

3、大量开展一些受雨水影响较小的工作，如砌体工程、安装预制构件等。

4、根据计划要求必须在雨季施工的项目，做好防雨措施；填筑路堤时，开挖临时排水沟，保证排水畅通；填料在摊铺时作好横坡，分段填筑，在雨前要把已摊铺的填料平整压实，雨后不允许车辆通行。

5、预制场搭设简易防雨工棚,砼现浇场配备好足量的防雨布,施工面小的项目，搭设简易工棚。

6、利用雨季时间认真熟悉文件和图纸，搞好设计变更的申报和内业工作。

第九章、安全保证体系及措施

成立以项目经理为组长、工程施工队队长为安全员的安全小组，并配备一名付经理专门管理安全生产，同样，在每个施工队中也设立一个专职安全协管员。经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。具体的安全组织机构如下：

2.0、安全保证措施：

1)、建立专职的安全管理机构，制订严格的施工安全制度；

2)、组织对全体施工人员的安全教育，在全体施工人员中树立“安全第一”的思想；

3)、组织全体施工人员进行安全培训，机手熟悉各自机械的安全操作方法，各工种必须遵守各自的安全生产守则；

4)、配套好安全防护设施、装备，在重要安全装置处悬挂安全警示牌、安全操作规程，发放安全带、安全帽等；

5)、对全体人员都购买人身意外保险；

6)、石方爆破工程的施工方案必须报请当地相关机构批准后，方能组织实施。

7)、石方爆破工程的作业人员必须经当地相关机构培训，考试合格后，持有有效操作证，才能进行施工。

8)、对易燃易爆物品实行专人专管，严格执行有关规定；

9)、在施工必要路段实行交通管制；

10)、安全管理小组、专职安全员时刻对生产监控，发现问题及时纠正；

11)、安全生产措施不落实不准动工，安全员挂牌上岗，实行安全生产一票否决制；

12)、积极开展安全生产劳动竞赛，对表现突出的班组和个人给予表彰和奖励，违反安全生产的班组和个人，予以严厉的处分和处罚。

1、施工中采取一切可靠合理措施，保护施工现场内外的环境，避免由于施工机械操作等引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染，钻孔施工时对排放的泥浆妥善处理，以免造成对农田和水系的污染；路基路面施工时，配备洒水车随时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。

2、采取可靠措施SJ／T 11557-2015标准下载，保证原有居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。

3、对借土场和弃土场等进行植被绿化等，以防止水土流失，造成对沿线灌溉和排水系统的堵塞和农田的损害。

4、对临时租用的地，工程完成后，及时搞好复耕工作和植被绿化。

5、施工中发现文物古迹不得移动和收藏，做好现场保护工作，停止施工，报监理工程师和业主听候处理，防止文物流失。

A、专门配备1～2名协调员，负责协调处理当地关系；

B、加强内部管理和教育工作、尊重当地风俗习惯；

C、依靠当地政府做好群众工作，尽可能为地方政府和沿线村民提供方便；

D、搞好宣传工作，取得当地政府、广大群众的积极支持NB／T 42042-2014标准下载，创造一个良好的施工环境，保证施工顺利进行。