施工组织设计下载简介

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铁路线路清筛大修工程施工组织设计

4.7.3.采用人字型复轨器起复要求：

4.7.3.1.安装人字型复轨器时，依然按“左人右入”安装，左右复轨器应在同一水平面，复轨器的尾部必须安放在水泥枕上部平面，同时上好复轨器前端两侧固定销，为了使脱线轮顺利逼向基本轨，导筋上面涂上机油。

4.7.3.2.人字型复轨器安装到位后，负责指挥的人员要再次检查组装情况，确认一切准备到位，方可组织动力车连接。

4.8.不同情况下轨道车辆现场救援方法

工业园北经一路道路绿化工程施工组织设计.doc4.8.1.车辆在桥上脱线的起复

轨道车辆在桥梁上脱轨，如接近桥头时，可将轨枕之间的间隙用石片或石碴填满，将事故车拉出桥头，安装人字型复轨器进行起复。

如事故车在桥中部距离桥两头都很远时，可采取如下措施：

4.8.1.1.使用人字型复轨器时，可将事故车的一端将两侧护轮轨均拆除一节，再安装复轨器进行起复。

4.8.2.车辆在隧道内发生脱线时的起复

4.8.2.1.隧道内要有良好的照明设施。

4.8.2.2.双线区间不影响邻线时，应安排防护人员对邻线进行防护，如起复需要侵入邻线时，应封锁邻线。

4.8.2.3.脱线车辆转向架、线路未损坏且在复轨器有效复轨范围时，应采用拉复方法起复。超出复轨器有效复轨范围时，应利用液压起复设备顶复。

4.8.2.4.车辆走行部全部破损且线路损坏，可将事故车辆强行拉出隧道，再移出限界，更换转向架或装车回送。

4.8.3.车辆的车钩损坏不能连挂时的起复

4.8.3.1.事故车辆的车钩损坏不能连挂且需要拉复时，可使用套钩，将牵引绳一端固定在套钩上，另一端与牵引车辆的车钩相连。利用牵引绳拉车时，必须缓慢用力，严禁猛拉，以防止牵引绳折断伤人。

4.8.3.2.在牵引车辆与起复车辆之间的适当位置应放置铁鞋一个，防止起复车辆与牵引车辆发生碰撞。

4.8.4.车辆两台转向架交叉脱轨起复方法

4.8.5.1.车辆两台转向架交叉脱轨时，利用人字型复轨器最为适宜，可一次起复。

4.8.5.2.如前台转向架复轨后，后台转向架未能靠近基本轨斜出较远时，可进行逼轨，逼迫脱轨车轮靠近基本轨，即可起复上道。

4.8.4.车辆一台转向架不在线路一侧脱轨(骑马)起复方法

当车辆一台转向架发生脱轨,造成车轮不在钢轨一侧时,可在一侧基本轨上反安装人字型复轨器（道爬）,并在车轮前进方向填满石碴等抬高车轮,把脱轨车轮翻到钢轨同一侧后,再按正常起复方法安装复轨器起复。

4.8.5.有护轨的道口发生脱轨起复方法

轨道车在道口发生脱轨，在没有其它救援工具的情况下，可利用道口护轮进行起复。脱在线路内侧的车轮可在护轮轨前面，铺设石碴，脱在线路外侧的车轮可用鱼尾板或铁垫板等物垫成斜坡，使其高于外侧钢轨便可牵引起复。如护轮漏斗小，不能近使车轮靠近基本轨时可在护轮轨前端处增加逼轨。

4.8.6.一台转向架脱轨起复方法

一台转向架脱轨后,其台车脱轨后与基本轨前后平行无倾斜,在这种情况下,安装人字型复轨器,向任何一个方向拉车均可起复。

4.8.7.车辆在岔心处脱轨起复方法

转向架一侧在辙岔心之间填满石碴,另一侧在护轮轨与基本轨间填满石碴,缓慢移动即可起复。脱轨车轮距离基本轨较远，护轮轨不起作用时加逼轨。

4.8.8.车辆进四股的起复方法

在道岔夹砖处填满石碴进行起复，转辙器手柄应放于定位、反位之间，或采取去掉联杆元销等几种方法，以便车轮通过道岔时防止损坏岔尖。

4.9.电气化区段车辆脱线救援安全要求

在铁路电气化区段车辆发生脱轨需要救援时，若采用拉复或顶复时，在确保脱线的轨道车辆和人员的能始终保持与接触网设备带电部分2m以上的距离时，接触网可不停电，否则，必须停电。

五、救援总体方案考虑因素和确定原则

脱线事故发生后，事故状态千差万别各不相同，制定合理的事故救援方案便成为行车事故救援组织者和指挥者的首要工作。正确合理的救援方案能保证救援作业的顺利进行，使线路尽快开通，并可减少事故的直接和间接损失。制定事故救援方案，要求事故救援组织者和指挥者有较高的技术素质和丰富的救援实战经验，并熟练掌握各种救援方法和相应的救援设备的性能，能根据事故现场的地理环境及事故车的具体情况，制定出既符合自身设备能力又符合事故具体状况的救援方案。

5.1.制定总体方案的考虑因素

5.1.1.线路允许占用时间

按《铁路交通事故调查处理规则》的规定，繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，则构成一般A类事故。应考虑从中断行车开始，到完成救援恢复通车的时限，必须控制在最短时间内。围绕此时限考虑救援方案。

机车、车辆脱轨颠覆，线路损坏等情况。

5.1.3.环境对救援作业的影响

⑴天气异常恶劣，如暴风雨、大风雪；

⑵事故发生在隧道内或桥梁上；

⑶事故发生在路堑、高路基及峡谷处；

⑷事故发生在一侧靠山，另一侧靠河流地段；

⑸事故发生在接触网、高压线下。

5.1.4.线路质量情况

如线路几何参数，路基强度，钢轨强度和轨枕材料等。

5.1.5.救援机具、设备及人员配备情况

在救援现场及周边地区能够利用的救援机具、设备以及能够调集的劳动力。

5.2.总体方案的确定原则

5.2.1.首先保证开通正线

救援工作首先要保证开通正线；双线完全中断时要尽快开通一线；干线和支线同时中断时要首先开通干线；多线中断时，要首先开通正线；如线路损毁严重时，应铺设便线临时开通。

5.2.2.采取不同的起复方法

在救援起复工作中，应根据脱轨情况采取不同的起复方法。一般情况下，轨道车应按照一拉复，二顶复，三吊复，四拉（顶）翻的程序进行，大机应按一顶复，二吊复，三拉（顶）翻的程序进行。

5.2.3.特殊地段作业

在特殊地段，如接触网下、桥梁上、隧道内、曲线上，应考虑首先将事故车拉出特殊地段后再起复。如果不可能时，须注意以下几点：

⑴在桥梁上起复时，尽量不采用吊复法，以防轨道起重机翻倒。如必须吊复时，一定要打稳基础，垫牢支腿后方可作业。

⑵在隧道内起复时，严禁卸车，以防影响起复作业。

⑶在接触网下起复时，除拉复法、顶复法不受电网高度影响外，其它作业必须停电后才能进行，必要时可采取拆除、拨开、抬高接触网的方式，扩大作业空间。

⑷在曲线上起复时，应将事故车尽可能拉到直线段后再进行起复作业；如不可能时，应在曲线外轨加装护轮轨。

5.2.4.特殊情况作业

⑴列车脱轨、线路损坏严重，或机车车辆严重倾斜时，禁止采用拉复法；采用顶复法时首先必须将车体调平，然后顶复。

⑵起复危险品车辆时，要经专业人员检查后才能作业；要根据具体情况穿戴工作服，作好安全防护。

附件3:线路轨道、道岔静态几何尺寸容许偏差表

Vmax≤120km/h正线及到发线

注：①轨距偏差不含曲线上轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456mm。

②轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

附件4：清筛及全面更换一级道砟施工签认单

清筛及全面更换一级道砟施工签认单

施工日期：年月日施工里程：线K+～K+天气：

施工单位：所属工务段：编号：

施工人员及工务验收人员签字

1、从枕木头外向下垂直切除(按规定预留安全砟和安全垛)，原道床厚度大于450mm的挖至枕底450mm，不足的挖至基床面或砂垫层。

2、道床底至路肩应挖成向外排水坡形状，坡脚不得有土垄。

3、双线间按规定距离、深度开挖。

1.每隔20m将计划换砟深度标记在轨腰上,按照计划换砟深度进行人工换砟；

2、洁度、枕木位置达到标准；

4、材料是否侵限,弃砟按规定堆放并及时清理；

1、埋设在线路上或道床内深度不够的各种管线、设备提前通知各施工配合单位进行迁移。

2.每隔20m设线路平、纵断面控制桩；

3.按照机械换砟施工流程进行，换砟深度达到计划要求；

5.材料是否侵限,弃砟按规定堆放并清理；

1.每隔20m将计划换砟深度标记在轨腰上；

2.按照计划换砟深度进行人工清筛；

3.洁度、枕木位置达到标准；

5.材料是否侵限,弃砟按规定堆放并清理；

此表一式三份。施工单位一份，工务段存一份，所属工区存一份。

附件5：2台清筛机作业横道图（封锁时间210分钟）

附件6.清筛作业日作业单（样式）

附件7.成昆线成段换枕施工方案

1.施工区段及工程数量

施工区段失效枕、明山地段IIIB型枕、69型枕由清筛一、二、三车间大修清筛同步更换。隧道内成段更换IIIB型枕、69型枕任务由清筛五车间承担。

二、施工技术条件及技术标准

1.2严禁一条曲线铺设两种及以上类型的轨枕。

1.3轨枕位置方正、均匀，间距误差和偏斜不超过20mm。

1.4旧枕平行于线路基本成一条直线（靠防护网一侧不少于200mm，靠线路一侧不得压道床边坡）成“品”字型堆码整齐。

2．螺旋道钉螺旋锚固用料与工艺

螺旋道钉锚固用料，由硫磺、水泥、沙子和石蜡配制而成。

水泥：普通硅酸盐水泥，不低于425号，如有结块，配制前过筛。

沙子：天然级配中粗砂，粒径不大于2mm，配置前过筛、洗净、烘干。

石腊：一般工业用石蜡，配置前打成碎块。

硫磺:水泥：沙子：石蜡

2.3.1按选定的配合比，秤好各种材料的一次溶量。

2.4.1清理好钉孔，恢复原来的喇叭型。

2.4.2用粗砂或草垫将孔底封死并捣固，孔深净剩不小于160mm。

2.4.3摆正锚固架，控制螺旋道钉位置。

2.4.4溶液一次灌够，但不宜太满。

2.4.6外溢的溶液凝固后，应铲除干净。

本次换枕施工采用人工换枕、大机捣固的施工方式，大机不能捣固的地段采用内燃直捣加强捣固。

前期调查—预卸轨枕—锚固—划轨枕间隔线—螺栓涂油—散发新料—抬排新轨枕到位—封锁后抽出旧枕、灌入新枕—安装紧固扣件并用螺帽机复紧一遍、同步改正轨距—检查线路几何尺寸，确认达到作业车准入条件—上碴、测量轨向、标高—线路捣固—改道—堆码旧枕—回收旧料、线路交验。

2.换枕当天施工流程图

1.封锁210分钟，封锁时路用车分组分次加开进入区间收、卸料及大机捣固、人工换枕作业，砟车及作业车组封锁内根据调度命令进入施工区间，换枕后进行卸砟、配砟、捣固、稳定等作业。

2.慢行限速要求：开通后第一列35km/h，第二列45km/h，自第三列起限速60km/h，至次日封锁天窗；封锁时间不足或特殊情况由施工负责人根据实际情况确定限速条件。

3.慢行长度2000m，跨区间施工至少给两天相邻区间重叠封锁点，保证换枕大修工作不中断流水作业，两天后根据工作需要给封锁点。

4.根据机械施工组织需要，封锁时间内，施工车辆按调度命令分次编挂进出区间。

1.1.线路调查，作业前由施工负责人和清筛班工长（或副工长）对需要作业地段线路进行调查，并在当天交班会上通报线路调查情况，提出劳力使用计划和新枕及配件用量。

1.2.提前三日将所换轨枕卸排到位。①明山地段按垂直线路方向并排依次摆放，靠钢轨一侧枕木头高度不能超过砟肩。②隧道保证线路两侧轨枕数量各不超过3根呈品字行顺线路方向靠隧道边墙排布，要求摆放稳固，不得侵入限界。各车间应根据不同隧道限界情况，逐隧道制订卸枕方案。③桥梁内不得堆放枕木，应在桥梁两端找场地集中摆放或按明山地段方式摆放枕木。

1.3.作业前按照规定轨枕级配进行画轨枕间隔线，以上股为准方正下股。间隔和歪斜误差不得大于40mm。

2.1.1.换枕作业与人工清筛作业同时进行的，先将划空起点1、2孔开挖至设计深度，挖出道砟过筛后堆在前一个号尾部，抽出第1根旧枕木，换入第1根新枕木并上齐配件、方正位置，经检查合格后再进行第3孔清挖，将第3孔干净石砟筛后进行回填到第1孔中，并串实新枕底，依次晾孔清筛、换枕至最后一空、最后一根，将下一个号挖出过筛后的清砟回填入最后2空并窜实枕底。

2.1.2.换枕作业在人工清筛前单独进行的，采用逐根抽换、回填、串实的作业方式，先将划号起点第1根开挖至可抽出轨枕的深度，挖出道砟后堆在限界外，抽换第一根枕木，挖出的石砟回填到第1根枕木下，并串实枕底，依次抽换至最后一根枕木，并回填、串实。

2.2.1.工作量划分：以4人一组，按3天工作量进行划号。

2.2.2.隧道换枕作业与人工清筛作业同时进行，先将划空起点1、2、3孔开挖至设计深度，挖出道砟过筛后堆在前一个号尾部，抽出第1、2根旧枕木，换入第1根新枕木并上齐配件，经检查合格后再进行第4孔清挖，将第4孔干净石砟筛后进行回填到第1孔中，依次晾孔清筛、换枕至最后一空、最后一根。按枕木线方正所有新枕位置，将下一个号挖出过筛后的清砟回填入最后2空并窜实枕底。

2.2.3.预卸不足新枕在更换当日安排专人从洞口外转运，遇长大隧道（L≥500m），人工转运较困难时，应考虑用轨道车挂运已锚好轨枕至施工起点或终点处人工抬卸后再用平车转运。按隧道内卸枕要求补够次日施工所需枕木。

2.2.4.必须要求将更换下道旧枕在下道当时就清理到限界以外，并顺线路方向靠隧道边墙排布，每侧平放不超过2根，多余旧枕及时安排专人用小平车推运出隧道，必要时（如遇场地狭窄或过超限列车）及时安排专人及时用小平车将下道旧枕推运出隧道，确保行车限界安全。轨枕限界外堆放要安排专人检查，确保不超限。下道后堆放于隧道内旧枕应安排专人及时回收或转运出隧道，以保证隧道内限界安全和为后续施工提供工作面。

2.3.1.换枕时在天窗点内利用小车或人工倒运新旧轨枕进行更换，下道轨枕及时推运到桥梁以外。更换过程中轨枕临时堆放在同一地方不得超过1根轨枕（须紧靠挡砟板顺桥方向放置，且支承轨枕或桥枕的钢支架不得少于2个）。

2.4.2.换枕地段线路捣固不少于一遍，严格控制起道量。捣固车遇装有电务、供电、车辆设备等影响作业安全的地点专人指挥，不能大机捣固的位置要在轨枕上标明，采用内燃直捣进行人工加强。

2.5.1.线路开通前，换枕工班与巡查工班共同检查线路和清理限界，作好记录，办理交接手续；

2.5.2.施工负责人会同工务段代表共同检查线路，确认达到放行列车条件，确认所有施工地段满足开通条件、施工列车返回车站、区间空闲后，通知驻站联络员办理封锁销记和开通手续。开通命令下达后，工地防护员立即按规定撤销移动停车信号防护，设置慢行防护，开通线路。

TBT 3559-2020 城际铁路站台门系统.pdf清五车间施工作业人员参考配置表：（具体人数根据作业量确定）

驻站联络、路用车辆带道、新枕锚固、预卸新枕、回收旧枕、车间调度

驻站联络、请点、登销记、路列调车编组等作业、联络施工车辆、轨道车运行、新枕锚固作业、卸新料，旧料收集

换枕作业、现场施工防护、线路整理、待交线路巡查

负责换枕工序、整理工序全面工作。对待交地段进行线路巡检。

对施工地段及待交地段进行大机整修

负责大机作业的全面工作

DB14／T 712-2018标准下载主要施工车辆及机具设备配置表

二、轨道车、租机、宿营车