高速公路预制T梁施工工艺

高速公路预制T梁施工工艺
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高速公路预制T梁施工工艺

2m直尺:每侧面每10m梁长测1处

横系梁及预埋件位置(mm)

6.5、模板拆除及混凝土凿毛

1、混凝土浇筑完,视温度条件及时拆除模板。侧模板在混凝土强度能够保证其表面及棱角不致因拆除而受损时方可拆除。

2、模板拆除后,视混凝土强度及时进行湿接缝、两端等部位混凝土的凿毛处理第四标段3单元住宅楼施工组织设计,才懂风动机凿毛,凿毛时混凝土强度须达到10MPa以上。

T梁养生喷淋系统采用自动控制器,该控制器可以设置喷淋间隔时间以及每次喷淋的持续时间,保证梁片的养护质量,采用循环水达到节约用水的目的。并配备两个喷雾器对未能喷淋到的部位进行人工补喷。局部采用覆盖土工布必须采用措施紧贴T梁板面洒水养生。养生时间不少于7天。同时要制作同条件的试块

(最少不少于2组)。冬季施工采用蒸汽养护。

预制完成的梁板要求混凝土表面平整,颜色一致,无明显的施工缝,表面不允许出现蜂窝麻面,实体检查符合下表各项要求。

预制T梁各项指标检查表

符合设计要求及合格标准

每片梁预制完成后,应在同一部位用红漆予以标识,主要内容应包括:桥梁名称、梁板编号、使用部位、浇筑日期等。采用如下的形式(字体为印刷黑体5×8cm):

××××年××月××日

××××年××月××日

××××年××月××日

我项目部将采用数控智能张拉设备对预制T梁进行张拉。

根据设计预应力吨位选定张拉机具设备及仪表,并在使用前进行校验及标定。预应力张拉作业时,操作人员经培训后上岗。注意千斤顶、仪表、油泵一定要配套使用。当遇到下列情况之一者须重新校正、检验和标定:

(a)张拉时预应力钢绞线连续破断;

(b)千斤顶严重漏油;

(c)油表指针不能退回零点;

(d)千斤顶更换油压部件或使用修复后的测(压)力仪表;

(e)长时间不使用、使用超过6个月或使用次数超过300次。

钢束张拉时两端对称、均匀张拉,张拉时,边张拉边测量伸长值,采用应力、应变双控制,即以油表压力读数为主,以伸长量为辅的方法,实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在±6%以内,各批钢束张拉时应为对称张拉。预应力分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤。

预应力管道成型采用金属波纹管,金属波纹管在使用前要逐根检查,不得使用有锈包裹及沾有油污、泥土或有撞击、压痕和裂口的波纹管。金属波纹管在安放时,要根据管道坐标值,每100cm设一道定位筋(曲线段按50cm间距布设),并用绑丝绑扎牢固,曲线部分可采用U型定位环与定位筋绑扎,卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处,用宽胶带粘绕紧密,保证其密封,不漏浆。

检查钢绞线质量是否符合设计要求,钢绞线下料长度经计算确定,钢绞线切割用砂轮机切割后编成束,严禁用氧割或焊割,钢绞线端头进行包裹处理,编束时保持每根钢绞线之间平行,不缠绕,每隔1—1.5m绑扎一道铅丝,

铅丝扣向里,绑好的钢绞线束编号挂牌堆放,离开地面,保持干燥,并遮盖防止雨淋。

穿束前应检查构件端部预留口形状和尺寸,并用空压机将孔内杂物和积水处理干净。穿束时宜将预应力钢绞线放在框架上进行穿束,避免预应力钢绞线结束地面。

T梁钢绞线采用钢套牵引法,穿束时钢绞线头缠胶带,防止钢绞线头被挂住。

预制T梁根据同条件养生试块的混凝土强度达到设计强度85%时,且混凝土龄期不小于7天,不得超过10天,方可施加预应力。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处的负弯矩钢束均采用两端同时张拉,张拉采用数控智能张拉设备,真空辅助压浆。

30mT梁张拉采用如下顺序:50%N2→100%N3→100%N2→100%N1。张拉控制应力0.75fpk=0.75

1395MPa,单股张拉P=1395MPa

139mm2=193.9KN,波纹管摩阻系数为0.25。安装锚垫板时,应保证锚固面与钢束垂直。钢束张拉程序为0→初应力→张拉控制应力(持荷2分钟锚固)。

将钢绞线对准穿入锚环的孔眼内,然后将锚环顺着钢铰线推至垫板处并靠紧,将夹片套入钢绞线,夹片间隙要调整均匀,用小锤将夹片敲平击紧。

张拉千斤顶悬挂在工作锚上方的一个活动支架上,利用手动葫芦调整千斤顶的上下位置,使钢绞线穿入千斤顶中孔内。安装工具锚、并调整其位置。

张拉采用两端同时张拉,要步调一致。启动油泵向千斤顶张拉缸供油,进行张拉,调节油泵上的节流阀,控制油压值和张拉速度,分级张拉。当千斤顶的一个行程结束时,量钢绞线伸长量,油泵再次供油,继续下一个行程,量伸长量。逐级张拉至设计控制吨位。最后一个行程结束,油泵减压回油,工作锚上的夹片锚固在锚头上,至此完成一束张拉操作。每次张拉操作均应及时准确的记录,张拉过程中发现异常情况及时处理。

张拉完毕后,切割掉多余钢绞线,切割时严禁用电弧焊切割,必须用砂轮机切割,并对锚具作临时防护处理并及时压浆,压浆宜在张拉完成后48小时内完成。压浆前用高压水冲冼孔道,无油脂压缩空气吹干。

B.压浆过程及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施,当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。

C.压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况,如有不实,应及时处理和纠正。压浆时,每一工作班应留取不少于3组的40mm×40mm×160mm立方体试件,标准养护28d,检查其抗压强度,作为评定压浆剂质量的依据。

D.孔道压浆强度达到设计文件规定强度以上的梁,方可进行封端移梁工作。

达到一定强度后进行运输和堆放,其支点、吊点必须在设计位置;出坑、堆放采用预制场内龙门吊。T梁的存梁期不宜过长,存梁期不超过90天,以防止预制T梁的反拱值过大。

存梁两端设置枕梁作为梁支点,梁堆码层数不得超过两层,上层梁存放于下层梁上时需放置方木作为支点,每片梁两侧加方木斜腿支撑。

T梁吊装时采用钢板兜底,对应翼缘板根部预留吊装孔,梁底板角须有橡胶垫片防护,避免钢丝绳与梁体直接接触造成掉角

预应力筋后张法检查项目

每束1根,且每断面不超过钢丝总数1%

6.10、T梁预制注意事项

1)、梁体混凝土必须达到85%设计强度且砼龄期不小于7天时方可进行预应力施工,并且检验混凝土强度时,试件的取样及养生条件与主梁梁体混凝土相符合。

2)、严格按设计图纸中所给顺序张拉。

3)、预制时,在梁底预留穿索兜底所需的活动段底模,同时在主梁翼板上的对应位置预留穿索孔洞。

存梁过程中,每片梁的两侧翼板用不少于六根枕木对称支立稳固,以防止

主梁安装就位后及时将横隔板的主筋焊接好。

T梁翼板顶面标高和平整度按设计要求严格控制,严防超厚,给桥面铺装造成困难。

6)、混凝土浇注完成后应立即用木抹子将顶面抹平并把表面泌水排除,待表面定浆后再抹第二遍,以防表面出现裂缝,并注意顶板拉毛。混凝土浇筑时要根据具体情况制作足够数量的同条件试件(最少不少于2组)。

张拉现场须有明显标志,与该工作无关的人员严禁入内。

每次张拉操作均应及时准确的记录,张拉过程中发现异常情况及时处理。

9)、T梁移运和存放的支承位置应与吊点位置一致,并应支承牢固,应有临时支撑以稳定梁体。

10)、、如分层存放,不许超过两层,上下层垫木必须在一条竖直线上。

当气温或构件温度低于5

1、为确保预制T梁施工质量,给每位工程技术人员下发公司内部编制的预制T梁施工工艺及小规范,以及采用“桥梁管理卡”的形式来确保不出现任何错误,“桥梁管理卡”中可体现每座桥梁的结构尺寸如梁长、梁高、翼缘及腹板厚度、交角、中梁边梁等梁板编号、砼方量、预埋件位置等,并要求每个现场技术人员必须佩带统一下发的专用工具包,将上述所列规范、桥梁管理卡、巻尺等随身携带。

3、每道工序完成转入下一步工序之前,必须请监理工程师签认,确保各工序质量合格。

4、建立现场试验室,确保原材料质量,坚持先试验后使用,不合格材料不进场。

5、加强测量预控工作,外业方面在保证控制网密度和精度的基础上,对结构物的标高、线形控制要多人多次进行复核;内业方面采用电脑程序计算,并反复校核。

6、加强对每一片预制T梁的质量监控,制作桥梁管理卡,为每一片预制T梁打上名片,内容包括浇注日期、张拉日期、结构尺寸等。

7、做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理、归档工作,完善质量责任追踪档案。

1、由于该地区冬季温度气温较高,故原沙、石料等原材料不采取保温措施,只对

在冬季施工中,测温工作极其重要,提供温度指数能及时

对施工起指导作用,并为质量控制提高控制依据

,安排专职测温人员进行温度观测,

测温人员应及时向项目部现场技术负责人汇报温度各项数据,以便

进行各类数据分析JTS/T 198-1-2019 水运工程信息模型应用统一标准,采取有效措施,保证冬季施工的顺利进行。

混凝土的运输路线提前考察,统筹安排,保证交通不得堵塞,混凝土的运输时间应尽可能短

,一般情况下,要求不超过30min

。混凝土搅拌运输车外侧要包裹保温材料进行保温

混凝土罐车出口在运输过程中要遮挡,尽量减少温度损失。混凝土入模前,应测定混凝土的温度

符合设计或配合比要求时方可浇筑,并做好相关的检查记录。

试验室前后台安排人员值班中国新天地购物公园施工组织设计,及时掌握施工过程混凝土状况,保证混凝土质量(和易性和坍落度)稳定。定期观测拌和用水、混凝土出料及入模温度,并测出混凝土各阶段损耗,便于及时调整确保混凝土入模温度符合规范要求的5℃以上

。混凝土浇筑时间尽量选择白天10点~16点时间段。

浇筑完毕混凝土后立即采用覆盖篷布并在梁内四周安装蒸汽养护设备(电动),并由专人负责记录温度。在混凝土浇筑完毕初凝期过后进入正常养护期,正常养护期可适当升温并对混凝土表面进行洒水,防止混凝土开裂,正常养护时间不得少于24小时。

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