施工组织设计下载简介

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铁路特大桥（56 56m）T构梁转体封锁施工方案

（1）打开主控台及泵站电源，启动泵站，控制两套连续千斤顶同步施力。

（2）牵引负责人向总指挥汇报转体设备的运行情况。

（3）技术负责人向总指挥汇报梁体运行情况。

（4）转盘盯控人员观察四氟乙烯板运行情况，及时在撑脚走行前方放置四氟乙烯滑板。

（5）千斤顶盯控人员观察钢绞线伸长情况综合性超高层建筑内装饰工程施工组织设计，及时切割超长部分。

（6）梁体运行至离设计位置1.5m时，将牵引设备调制“点动”，根据试转技术数据，桥面中心轴线距离合拢点1.5米内时，观测员开始向控制台倒数报告合拢数据，每10厘米报告一次；在20厘米内，每1厘米报一次；确保转体梁达到设计位置。

（7）梁体转动到位之后，焊接上下转盘连接钢筋，完成上下转盘临时固结工作。

转体到位之后，对箱梁轴线位置，上下转盘固结情况进行检查验收确认。相关配合单位检查确认后，消记、撤除防护、开通线路。

（1）杜绝人身轻伤及以上事故。

（2）杜绝各类铁路交通事故。

9.2.1施工安全管理体系

9.2.2施工组织措施

（1）对所有参加施工人员进行专题安全教育培训,认真学习相关部、局有关营业线施工要求和技术规程。施工前三天通知已签订施工安全协议书的相关设备管理单位和行车组织单位配合施工，确保行车安全。

（2）施工前根据施工方案确定施工范围，并与工务、车务、电务、供电及维管段等相关单位共同现场确认，对施工可能影响的范围进行调查，划定防护范围，制定防护措施。

（3）在符离集车站设置驻站联络员，在施工现场设置防护员，掌握列车运行状态，严格控制现场施工安全。必须经过既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。（详见《新建宿淮铁路跨京沪线转体封锁施工防护图》）

（4）施工人员安全控制：特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。

①现场施工用电线路按三相五线制进行铺设，选用国家认可的标准电箱，所有电箱全部编号、加锁。

②电缆穿越建筑物、构筑物等易受机械损伤的场所时加设防护套管，橡皮电缆架空敷设时采用沿墙壁或电杆设置，且严禁用金属裸线作绑线，电缆的最大孤垂距地〉2.5m。

③配电箱内的开关电器与配电线路一一对应配合，作分路设置，以实现专路专控，总开关电器与分路开关电器的额定值、动作整定值相适应，以保护在故障情况下能分级动作。

④开关箱与用电设备之间实行“一机一闸”制，禁止“一闸多机”。且开关箱的开关电器的额定值与用电设备额定值相适应。

⑤所有配电箱、开关箱在其箱门处标注其编号、名称，用途和分路情况。

⑥所有配电箱、开关箱、电气线路、用电设备和保护设施进行检查处置均由电器专业人员完成。

10.3转体施工中出现特殊情况的处理

（1）转体施工中出现T构两端不平衡超出设定范围

在施工前的配重时，实际重心与理论重心偏差为5～15cm,在转体过程中，如果发现T构不平衡值超过5～15cm的范围，根据量测结果，采取现场加沙袋配重法调整T构两端的重量。

根据检算，正常情况下两侧ZLD100型千斤顶完全可以满足转体正常起动。若由于其他因素影响而导致不能正常起动，可借助已经安装到位的两台助推系统千斤顶均匀加力，使结构转动。但当ZLD牵引系统两台千斤顶、两台助推系统千斤顶均加载时，转动体仍然不转动，此时应检查撑角与环道接触处是否有杂物将其卡住，环道在此处是否形成上坡。此时可利用ZLD千斤顶前、后顶同时起动、手动增加牵引力使转动体转动。

（3）中途停下后的再次起动

由于特殊情况不得不在中途停止，然后再次重新起动时，在环道两侧采用用型钢作反力横梁即可进行二次起动。

（4）牵引系统设备发生故障

在转体前对所有牵引设备进行检查校核，确保设备运转正常，同时设备维修人员在转体前要到位，并在转转全过程中盯岗到位，同时在现场要备用一套设备。在转体过程中，由于特殊情况发生故障，维修人员要立即对设备进行维修，如发现短时间内不能修复，要立即通知指挥长进行设备更换，确保转体的顺利进行。

同步控制分别由相应的控制系统自动进行,依靠指挥协调进行同步控制,确保符合设计要求。一旦设备出现故障时要及时进行更换或维修。

①油路漏油拧紧或更换垫片；

②泵站电磁阀工作不正常更换新的行程开关失效或损坏调整或更换新的；

③千斤顶损坏或泵站损坏启用备用设备千斤顶不同步调整相应泵站流量；

④退锚不畅涂退锚灵阀体失灵受阻更换新的；

⑤控制逻辑混乱启动人工程序干涉；

⑥拽拉设备故障、或风力过大等不可抗力导致提升无法继续进行停机待命。

(6)结构应力应变异常

如监测到结构应力、应变发生异常。立即检查异常部位的构件是否因材质、制作及安装质量、设计缺陷等原因产生异常。同时确认监测结构是否可靠。找出原因后，采取相应的补救措施。

施工现场备用一台90KW的柴油发电机。

10.4应急救援处理程序

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10.6应急设备、机具准备

附表一施工关键卡控分工表

不超点准备、不超点施工，设备安装、调试，满足转体条件

驻站联络员及现场防护员到位，防高空坠落

现场机械、机具设备落实到位

桥体就位、标高、线性控制

附表二转体施工管理人员职责

①负责要点施工全过程的具体组织安排。

②督促各工序负责人的工作落实。

③与驻站员联系，得到要点成功、要点结束、消记完成信息。

④下达线路封锁命令(获得要点成功信息)。

⑥与施工负责人沟通转体过程信息。

⑦下达点动命令(梁端距离到位1.5m)。

⑨下达线路封锁取消、开通线路命令。

⑩通知驻站员，转体结束，进行消记，同时宣布转体结束。

①督促牵引设备操作人员的就位。

②负责转体过程中，转动协调，步调一致。

③与总指挥联系，获得转体开始命令、点动命令、转体到位命令。

④下达启动油泵命令(获得转体开始命令)。

⑤下达油泵提高或降低流速的命令。

⑥下达点动操作命令(梁端距离到位1.5m)。

⑦下达关闭油泵操作命令(获得转体到位命令)。

⑧负责施工要点。现场防护布置的协调安排。

⑨配合总指挥完成其它各项管理协调工作。

⑩负责要点施工具体作业内容的落实。

①负责施工方案安全措施的审核。

②全部施工人员的安全培训（含作业人员、管理及驻站、安全、防护员）。

③负责进行安全交底和防护备品的准备。

④负责布置施工要点、现场安全防护布置及确认。

⑤点后封锁牌、安全防护人员的撤除、布置和线路状态确认及巡视检查。

①负责转体要点施工方案的编制、审核、报批并对全员进行技术交底。

②负责桥体就位、标高、线性控制，对施工人员进行书面交底。

负责要点中桥体状态和质量控制及开通前的确认和开通后状态监控。

①负责施工人员的后勤保障工作。

②负责路局、设备管理单位的接待。

③负责施工车辆的调配。

④负责施工现场的宣传、发动工作。

⑤负责业主、车务、工务、电务等相关部门的协调、沟通。

⑥负责施工现场保卫工作。

林贞文、朱向伟、罗恢文、于成荣

②转动刻度、到位观测汇报。（在桥面中心轴线合拢前1.5m内监测点人员开始向控制台倒数报告监测数据，每10cm报告一次；在20cm内，每1cm报一次，以便控制系统的操作人员能及时掌握转体情况，利于操作控制系统，使转体达到设计要求。

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附表四驻站联络员、防护员、安全员名单及职责表

1、封锁施工前驻站联络员提前40分钟到车站信号楼登记完毕。

2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确报或变更通知。

3、驻站联络员现场负责人员应必须坚守岗位。

4、防护用通信设备应妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好且不干扰正常行车组织。

5、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，每3分钟于工地防护员通话一次，防止错听县西南部的碧痕镇村内某水库施工组织设计，并及时记录通话内容。

1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

2、在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车。

3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。如与驻站联络员联系中断，立即停止施工。

4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

5、工作要坚持原则，秉公办事，敢说敢管，对违章违纪现象和行为DB15／T 1641-2019标准下载，不论何时、何地、何事、何人，坚决进行制止和处罚，及时消除安全隐患和事故苗头。

6、要时刻督促施工人员正确使用安全防护用品，牢记营业线施工必须注意的安全事项，发现问题当场予以纠正和制止。遇到重大隐患，积极向上建议改善施工作业环境和条件，确保行车和职工人身安全。