施工组织设计下载简介

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右江大桥施工方案优化论证

本桥梁设计里程范围：D1K254+280.201～D1K254+691.690。

本桥孔跨设计为[32+(80+144+80)m+32+24m]，桥长411.489m。

简支梁采用整孔现浇箱梁，采用移动模架现浇施工；(80+144+80)m连续刚构采用挂蓝悬臂浇注法施工。

#2、#3墩基础施工时采用钢筋砼围堰筑岛施工。施工完成后拆除河床以上围堰，恢复河道。开挖承台基坑时在靠山一侧设置钢轨桩防护,间距0.3m，同时做好对公路边坡稳定的观测GB50084-2001(2005版)自动喷水灭火系统设计规范，施工完成后及时回填浆砌片石，确保公路边坡坡脚的稳定。

本桥所在位置两岸坡面较陡，#1、#4、#5墩处基坑开挖时采用挖孔桩防护,并设置档护以防坠石。

本桥跨越323国道和罗富高速公路，#1、#4墩靠公路侧设置两级防护排架，确保公路行车安全。

#0、#1、#4、#6墩台位于陡坡上，承台需做M10浆砌片石包护。

#1、#4墩、支承垫石采用C40砼，墩顶、墩身、承台及桩基均采用C35砼。

#2、#3墩墩顶4m范围内采用C55砼，其余墩身采用C40砼、承台及桩基采用C35砼。

百色右江为通航河流，航道等级规划为内河Ⅲ级，桥下通航净高为10.0m，测高为6.0m,净宽123.88m最高通航水位H=115.5,施工水位H=114.4m。

本桥有65米的高墩施工，施工难度较大，需要配套施工设备较多；

2#、3#墩钻孔桩直径2.5m，入岩非常早，需要针对性选好合适的施工设备；

挂蓝悬臂浇筑施工跨度大施工工艺复杂，施工工期紧；

（80+144+80）连续刚构跨越323国道、罗富高速、右江航道解决交通运输问题难度大，与地方各部门（7个部门）需要多方协调办理各项手续繁杂；

本桥周边环境优美，风景怡人，工程施工过程中务必自始至终做好弃土（渣）、污水排放及边坡还绿等工作，避免水土流失，河流污染,尽可能减少对自然环境影响。

开工日期：2011年1月1日

桩基完成日期：2011年10月28日

墩台身开始施工日期：2011年5月3日

墩台身完成施工日期：2011年11月25日

连续钢构悬灌施工开始日期：2011年9月10日

连续钢构悬灌施工完成日期：2012年5月20日

支架现浇梁施工开始日期：2011年10月16日

杭州60#地块安装工程施工组织设计支架现浇梁施工完成日期：2012年2月4日

桥面系开始时间:2013年2月19日

桥面系结束时间：2013年5月5日

满足云桂铁路广西有限责任公司的工期要求。

2.3.1施工通道方案一

0#台~1#墩便道：根据山体实际情况施工便道从那禄3#隧道的空压机右侧开始修至0#台和1#墩之间荃市至阜外高速公路施工组织设计，在墩台侧修整一块面积约200平方的平地，作为施工材料堆放的场地，便道占地宽度为7.5米，长约500米。

2#墩便道：根据河岸实际情况，施工便道从那禄3#隧道的便道进口对面靠河岸处的平地开始修至2#墩，在墩台侧修整一块面积约100平方的平地，作为施工材料堆放的场地，便道占地宽度为7.5米，长约150米。

3#墩便道：根据河岸实际情况，施工便道从罗富高速公路K799+915靠河岸的平地处开一个15米的入口，入口靠河侧填筑一块15米*15米的平地，方便车辆进出，沿河堤修至3#墩，在墩台侧修整一块面积约100平方米的平地，作为施工材料堆放的场地，栈桥占地宽度为4.5米，长约135米。