施工组织设计下载简介
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市政道路工程透层、粘层、封层的作用及施工工艺合格的试验结果，结合乳液罐的容积，计算出需要加入的乳化剂、丁苯胶乳
的数量。当乳液罐中水的温度达
时，先将乳化剂加入，通过搅拌器将乳化剂充分溶解后再加入丁苯胶乳。所用
号重交沥青加热温度不宜太高T／CEA 041.5-2020 电梯线束技术要求 第5部分：随行电缆线束技术要求.pdf，一般加热温度达到
后即可生产，沥青、乳液的用量通过乳化设备的计量器控制，乳液和沥青经过胶体磨研磨后生产出的液体即为
改型乳化沥青。乳化沥青生产出来后，试验室需对沥青含量进行检测，合格后将改性乳化沥青先打入成品罐后再装车。生产的改性乳化沥青最好当天用完，因特殊情况没有用完的乳化沥青在储存罐中存放时，要不间断地煤油稀释沥青作业时要根据天气情况作业，遇大风、降雨、路面潮湿时不得进行洒布作业。透层施工完成后封闭交通
以后可进行沥青混凝土下面层的铺装，如果不能及时施工，派专人对施工的段落进行看护，并设置醒目的标志，禁止非施工车辆通行，避免造成污染。
粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用
改性乳化沥青较为适宜。
改型乳化沥青，属于喷洒型阳离子中
裂乳化沥青，有关技术指标符合
型道路用乳化沥青技术要求进行搅拌，如果搅拌后的乳化沥青均匀一致可以继续使用，否则不准使用。乳化沥青存放根据试验结果不宜超过
一次彻底的清扫，将上面的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。对于桥涵、通道面上的浮浆、灰浆要用钢丝刷刷净，并用大功率吹风机将浮尘吹出桥面。洒布作业采用智能洒布车作业，车中的微电脑能够准确地控制改性乳化沥青洒布量。根据路面的污染程度，洒布量控制在
的速度保持匀速行驶，在沥青洒布车喷洒不到的地方采用手工喷洒。喷洒的粘层
成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得出现
或成条状，喷洒不足的要补洒，喷洒过量的要刮除。洒布作业时要根据路面的污染情况确定洒布量，绝不能出现淌油和花白现象。按规定的洒布量掌握在低限，宁少勿多。
要根据天气情况作业，路面潮湿时不得喷洒，用水洗刷后待表面干燥后喷洒。
进行，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后，紧跟铺筑沥青混凝土层，确保粘层不被污染。喷洒粘层油后，严禁运料
车外的其他车辆和行人通过。
封层分为上封层和下封层。上封
铺设在沥青混凝土面层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用；下封层铺设在基层和面层之间，在基层和面层之间形成一道抵御水害的防护层。为了更好地封闭水分、防止洒布后上封层受到污染，
黄高速公路的防水层采用了上封层下移，即在沥青混凝土中面层之上铺设上封层
，也就是说在中面层之上洒布
的质量很重要，直接影响到上封层的效果和沥青混凝土面层的使用寿命。有关
改性沥青及石料的技术标准要求如表
所示。防水层所用的石灰岩石料规格要求在
，石料干净无杂质。除满足上述质量要求外，撒布前要对石料进行除尘处理，经过振动筛将
以下的石料及石屑筛除，并除去石料
石粉，确保能良好地粘附在沥青表面。
改性沥青洒布前，人工对下
的杂物、浮尘清除干净，如有泥土时，采用水车冲洗。对于因附属工程施工留下的砂浆、灰浆及泥土块用钢丝刷刷净，并用吹风机将浮尘吹出路面。
改性沥青洒布采用智能洒布车作业，由车中的微电脑准确地控制洒布量及每个喷嘴的洒布情况。改性沥青加热温度控制在
之间。沥青加入洒布车沥青罐后，要对沥青进行加热，确保洒布温度不低于
。洒布改性沥青时，洒布车行
不宜过快，保持在一档匀速行驶，时速控制在
，确保洒布均匀并且与粒料撤布机行走速度相匹配。两次洒布结合部位既要保证不漏洒也要保证不能
重叠。起步接头的部位喷洒时，洒布车要回退
车车速均匀后再打开喷嘴，接头部位要覆盖油毡，并派人指挥。
的石料，石料撒布车要配有轮胎洒水设施，防止轮胎将沥青粘起。采取
台撒布机并行作业，人工跟随撤布机，
DZ／T 0371-2021 固体矿产尾矿分类.pdf均匀或成堆的石料及时扫匀。石料覆盖率控制在
，不能出现重叠或漏洒现象。
碾压采用胶轮压路机压实，碾压要及时，紧随撒布机作业，碾压速度不宜过快，保证石料均匀地镶嵌到沥青中去。
洒布改性沥青时要根据天气情况作业广州南部快速路SD20工程施工组织设计方案，遇大风、降雨、路面潮湿时不得进行洒布作业
尤其是路面潮湿不得进行洒布作业
。对桥梁的护栏及喷洒区附近的树木等要提前进行防护，以免受到污染。当受到污染时应及时清除。总之，为了使沥青混凝土路面多层组合体系具有良好的结构承载力和耐久性以及抗水毁能力，就必须重视各处理层之间的施工技术，严格按照《公路沥青路面施工技术规范》施工，保证施工质量。