旅游风景区河治理工程施工组织设计

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旅游风景区河治理工程施工组织设计

西安市“广运潭”旅游风景区灞河治理工程

1、工程地理位置及交通、水利等条件

西安市灞河“广运潭”旅游风景区治理河堤施工工程位于西安市北郊、产灞河交汇处,距市中心约15KM,工程范围内地域开阔,村庄稀少,平均海拔370~400M,属暖温带大陆性季风区气候,四季分明,多年平均气温13.3℃,平均风速2.2M/S,土壤冻深约为45cm。降雨量极不均匀,历年平均降水量为597.2mm,雨量集中在七、八、九、十月产生。

工程区域对内、外交通便利,已成堤坝可通车辆,临时道路可由推土机平整。

施工现场附近村镇电网密布GB/T 10574.7-2017标准下载,电力供应方便充足。

施工用水可采用当地地下潜水。附近沿线农用井较多,施工生活、生产用水可直接从水井中提取。

堤基及原堤身、堤顶清理。

浆砌石护坡60000m3。

1、堤身有砌石护坡部分于2005年4月20日完成;

2、堤身有砌石护坡以上部分;于2005年8月20日前完成。

3、浆砌石基础及护坡于2005年5月20日完成。

4、其他工程于2005年8月31日完成。

5、施工计划横道图附后。

根据我单位人员多方了解与现场察看,原材料供应情况如下:

(1)砂料及卵砾石:选用灞河产砂料及卵砾石料,质量好,其技术规格满足设计要求,能满足施工需求。

(2)块石料:由于用量大,单一石料场的产量不能保证供应,需从西安周边地区采购,选定蓝田、富平、户县用汽车运输,块石质量和产量可满足施工质量和进度要求。

(3)水泥和其它材料:水泥选用蒲城产普通硅酸盐425#水泥,运距120km。其它材料取用以就近为原则,但必须得到监理人认可。

我单位已与多家主要材料供应商签定了供货合同,在供货质量、数量、时间上都有严格要求,通过汽车运输抵达施工现场,同时在开工前储备一定量的材料,来保证施工中的材料需求。

本合同段设立中国航空港建设空军总队第八项目部,下设第一、第二分部负责左、右岸具体施工工作,分别负责左岸k+000~k2+700段堤坝施工及右岸K0+000~K8+128段堤坝施工。我部具体负责右岸8.128km堤防工程施工。

中国航空港空建设总公司广运潭项目部组织机构

拟用于本工程的主要机械如下:(见下页表)

(1)认真复核施工图纸,并做好复核记录,对图纸中的问题及时与监理、设计及建设单位取得联系,尽快处理。

(2)进行中线测量及断面测量、计算、复核工程数量。

(3)根据设计图纸及施工组织进行测量放样,埋置好各标石、标架。

(4)由试验室负责进行料场材料试验,检测材料的各项物理指标。由试验室、材料室以及技术人员对料场储量进行核实,确定开采及调运方案,要求料场储量(包括借料场)超过填料量的1.5倍。

(5)根据工程特点组织人员、机械进场,联系好用水,用电等事宜,做好开工前准备工作。

2、堤基、原堤身、堤顶清表工作:

利用挖掘机、推土机等机械、配合人工,将堤基、堤身、堤顶表层杂质、植物根系,腐植土等清除干净(堤基清理应比设计位置超宽30cm以上),并将清除的杂质等运往业主、监理指定地点存放,清除工作务必认真、彻底,并报监理工程师验收,合格后方可进行下道工序施工。

(1)选择100m的堤段作为试验段,将试验段分成四等份小块,对清表后的地段进行填前碾压,合格后可进行铺土碾压工作。

(2)选择具有代表性的填料(砂砾及外购土可以分次完成),在试验段中选择两个相邻的试验小块,铺填材料(土质)、天然含水量、厚度均相同的填料,并在另两个试验小块中铺填材料(土质)、厚度相同,含水量分别较天然含水量较高及较低的填料,铺筑厚度为30cm。

(3)按照规范的施工操作要求,碾压一定遍数后,相应的在每个小块上取样,做密度试验,取样方法采用环刀法或灌水、灌砂法,每试验小块上取样12处,测定其干密度。

(4)观测压实度后的土厚度,并观察压实土层底部有无虚土层,上下层面结合是否良好,有无光面及剪刀破坏现象,并作好记录。

(5)碾压试验抽样合格率应为:a、新路堤:粘性土≥88%,少粘性土≥93%,b、堤表加高培厚(少),粘性土≥88%,并且,a、不合格点干密度不得低于设计干密度值的96%,b、不合格点不得集中在局部范围。

(6)试验完成后,及时将试验资料进行整理分析,绘制干密度值与压实遍数的关系曲线等,总结出最佳施工方案。

(1)堤身填筑应在试验段的基础上,根据试验数据及标准规定进行。

(2)如遇软弱堤基时,应及时上报监理、业主及设计单位,根据具体情况采用:挖除法、抛石挤淤法、压载挤淤法、排水沙井法等施工方法进行施工。

(2)由测量人员根据设计图纸、桩号进行放线,保证中线及边线位置正确(填筑边线应比设计大30cm以上),并保证坡度正确,边线中线均应打桩,桩距20m。

(3)施工过程中应保证观测设备的埋置安装和测量工作的正常进行;并保证观测设备和测量标志完好。

(4)填筑施工可分段进行,分段作业长度不应小于100m。分段填筑碾压应设立标志,避免漏压,过压。

(5)填筑前应报监理工程师检查,合格后方可进行填筑施工。

(6)施工作业面应不小于600㎡/每个,并分层统一铺土,统一碾压。对于窄细工作面,采用人工找平,2.8KM蛙式打夯机压实,对较宽工作面,尽量采用推土机整平,然后采用振动压路机碾压,碾压方式参照试验段方法。

(7)在软土地基上筑堤,或用较高含水量土料填筑堤身时,应严格控制施工速度,必要时应在地基、坡面设置沉降和位移观测点,根据观测资料分析结果,指导安全施工。

(8)相邻作业段尽量均衡回填,当段间出现高差时,各段间采用1:3的斜坡相接。

(9)顺堤轴方向在原堤坡上的连接,当坡度陡于1:5时,应将地面坡度削至小于1:5。

(10)回填从堤基开始,逐层填筑,当填至与堤坡开挖平台后与平台一起填筑,填筑厚度应大于8cm,且小于30cm。

(11)回填土时,土中粘性土的含量应控制在15%~20%之间。

(12)在新铺土料时,应采用推土机、刨毛机等对压光层作刨毛处理,保证上下层结合面结合良好,无光面接触。

(13)土料采用后退法卸料。

(14)碾压机械行驶方向平行于堤轴线,分段、分层碾压。相邻作业面的搭接碾压,平行堤轴线方向为0.5m,垂直堤轴线方向为3m。

(15)碾压机碾不到的部位,采用蛙式打夯机夯实,夯实时采用连环打法,夯迹双向套压,夯压夯1/3,行压行1/3。

(16)大堤回填碾压到设计标高后,对两侧边坡进行削坡,削坡至设计几何尺寸处新建贵阳至广州铁路GGTJ-11标段铁路便线施工组织设计,并检查回填压实的质量,对局部达不到设计压实度的,采取措施处理。

(17)在施工中发现填土中有“橡皮土”、层面结合不良、松土层,裂缝和剪切破坏等破坏等现象,应立即停工,根据具体情况进行处理,处理经检查合格后,方准许重新施工。

(18)对于堤身原有的坑穴,应采用人工回填,蛙式打夯机夯实,填至与大面平整后,再统一进行铺筑碾压。

(19)对于平面凹凸起伏较大地段,应根据地形分段进行水平填筑,填筑至统一高程面后,方可统一铺筑回填,不得随地形起伏回填。

(1)本工程挖方工程量较小,主要位于堤基部位。

(2)挖方前应根据标高,中线测设开挖线,严格控制挖方坡度外立面幕墙工程电动吊篮专项施工方案,禁止超挖。

(3)挖方一般预留10~20cm厚,然后采用机械配合人工刷坡。

(4)刷坡工作应一边挖方一边进行,避免挖方后机械无法到达预期位置。

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