施工组织设计下载简介

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天津市海河两岸综合开发治理项目某标(投标)施工组织设计

（2）制定切实可行的量测实施方案和测点埋设及保护方法，将量测工作纳入工程施工的重点内容。（3）量测人员要相对固定，确保量测数据精确连续。（4）量测仪器、设备由专人使用并负责保养维护，在量测工作中定期进行校正检验。（5）各量测项目在量测过程中，必须严格遵守相应的实施细则。（6）量测数据的存储、计算、管理均采用计算机进行。（7）各量测项目从仪器、设备的管理、使用及资料的整理均由专人负责。（8）开展相应的QC小组活动，使量测数据及时分析处理，作好信息反馈。

1）根据施工部位的地质情况，开挖断面及施工方法等以及有关规范要求，研究制定该项目量测的实施方案，在报请监理工程师同意后，按方案要求布设监测点位。

2）按规定测取监测点的初始数据，并依据指定的量测频率定期进行观测，作好记录，及时制定相应的时态曲线。

3）依据时态曲线的变化情况，及时进一步进行观测数据处理GB51123-2015标准下载，并对处理后的数据或图象成果进行点位稳定性变形分析，确保工程施工的安全程序，决定是否采取相应的防护措施。

第九章地下管线、地上设施、周围建筑物保护措施

开工前，由建设单位组织本工程的设计交底会议和各配套单位的协调会议，并走访各配套单位，保证地下管线的完好通畅,以利工程顺利进行。

组织各有关人员实地勘察，搞清施工范围内现状的地上建筑和地下障碍物：地下的自来水、煤气、电力、通讯管线的具体位置，地上的未拆迁的房屋、构筑物、电杆等相关障碍的位置，必要处进行地下物探工作和拿出迁改或保护方案。待施工进场后，还须与有关管理部门协商、研究，进一步摸清地下管线的情况，做好管线位置标志，并刨验以确定其准确位置，在此基础上，与有关部门研究制定更为具体、完善、切实可行的改移及防护措施，施工过程中，采取精巧的施工方式，并辅以科学严密的管线施工监测，确保施工区各管线完好，运行通畅，管线露出后，密切配合有关单位和部门安全、完整无缺地迁移、保护管线，为后续工程施工创造条件。

1、摸清管线的功能作用和结构形式，依据这些功能作用和结构形式计算出管线的重量和管线本身固有的缺点（如怕碰撞、怕挤压和怕冻、怕滚等等），因地制宜进行加固和防护措施。

2、自来水，煤气等管线，横向过沟槽的可采用钢丝绳、木桩上部吊固的办法进行加固，必要时进行水泥搅拌桩、钢板桩进行加固，如沿路方向管道进行加固，用钢丝索套牢后布置地锚进行加固，以防止滚管，自来水管线应有保温措施。

3、电缆管线应由人工挖探沟并立牌标注于上以警示工人和机械防碰撞或挤压。

4、电缆杆用杉篙或型钢先撑住后并在危险方向上设置斜撑加以保护。

5、砼排水管道可采用下部砌砖基的方法，对其加固。

第十章采用新技术、新工艺、专利技术

彩色沥青混凝土是一种新型的材料，为了保证其质量的良好，我集团采用新型的工艺进行施工，其工艺如下：

本次彩色沥青混凝土面层是非机动车道范围，厚4厘米，宽5米。施工时间要求黑色沥青混凝土路面都施工结束后方可进行彩色沥青混凝土施工。由于本次设计要求彩色路面与机动车道黑色路面平接，所以要求机动车道表面层油边必须顺直、立茬，厚度4厘米。因此在机动车道表面层施工时要求提前在油边处钉木条，木条尺寸4厘米厚×6厘米宽×2~3米长施工，次木条用6厘米钢钉钉牢。机动车道表面层施工完成后不要拆除，等彩色路面施工时方可拆除。

为保证彩色路面边侧石外露一致（5厘米），要求底面层施工完成后码砌好侧石。要求要求外露面都是9厘米，并将侧石用6厘米胶带纸粘牢，防止污染侧石。待彩色路面施工完成方可拆除。

用柴油清洗摊铺机、压路机及人工工具，避免污染彩色沥青。

在彩色路面施工前，要求将各种井子长到底于路面下坡角标高4~5毫米，预留喷涂厚度。并对井盖、井圈加以保护，用纸质胶带粘牢，防止彩色沥青混凝土污染井盖。

彩色沥青混凝土施工前机动车道表面层、非机动车道底面层进行与下承层施工单位的交接。不合格必须进行由该项工程的施工单位处理，交接合格后方可进行彩色沥青施工。测量成果由监理单位、交接双方三方签字存档，备查。

在表面层施工前将摊铺机、压路机及人工机具用柴油清洗两遍，并用沙子清洁，直到没有黑色为止。

在进行彩色未摊铺时人工拆除机动车道油边木条，并在立茬处薄涂一层脱色沥青，以保证彩色沥青混凝土与黑色沥青混凝土接缝牢固。

1、根据沥青混合料目标配合比进行生产配合比试配，确定沥青混合料矿料的级配比例和最佳油石比。

2、预拌沥青混合料时,沥青的加热温度控制在110～120℃,矿料的加热温度控制在150℃～170℃,沥青砼出锅温度150～160℃。

3、在预制混合料的过程中,预拌楼要逐盘打印沥青及各种矿料的用量,以便及时发现混合料的级配是否变化。

4、拌和时间:沥青混合料的干拌时间为5秒湿拌为3秒，一盘料的全部拌和时间为40秒。

1、施工运输保证20吨以上运输车30辆以上。

2、沥青混凝土运输前，运输车车厢要保持清洁，避免彩色沥青染色，装料前在箱底和侧板喷洒适的油水混合液做隔离剂，车厢底部不得残留余液。

3、混合料运输过程中要加盖苫布，防雨保温。

4、全部运输车应选择性能良好的车辆，谨防超载运输，以免途中出现故障，延误时间，使混合料降温过底。

5、运到现场的混合料，首先应进行外现复查，看有无花白料，有无离析现象和色泽是否正常等；如有问题应暂停使用，待进一步检查后再决定能否使用，逐车测量混合料的温度，到达现场的混合料温度不低于130℃，否则应予废弃。

表面层摊铺采用滑靴，滑侧石，控制摊铺平整度，保证摊铺厚度。

采用一台VOGELE1800摊铺机全幅摊铺，摊铺宽度5米。摊铺机两侧使用滑靴。

加宽部分的铺筑可使备用摊铺机，从标准断面到达加宽段之前的适当时候进行铺筑，以保证纵向接缝为热接缝。在确定每台摊铺机的摊铺宽度时，尽量将纵缝设在划标线的位置。

摊铺机处设专人负责指挥卸料车辆，卸料车不直接主动与摊铺机接触，停在摊铺机前20cm左右处，由摊铺机向前行驶与之接触。严禁卸料车撞击摊铺机，也不应将料卸到接料斗的外边。

为保证摊铺的连续性，现场必须保持一定数量的运料车等候摊铺，但等候卸料的车又不宜太多，时间不宜太长，必须在规定的摊铺温度内将料摊铺完毕，以防止料温降到低于摊铺温度时造成废弃。

碾压应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，尤其是初压，应紧跟摊铺进行。

初压：用一台DD10双钢轮压路机紧跟摊铺机碾压两边，前进时静压，后退时挂振，振幅45赫兹，碾压速度0.35mm，振频30～50m/min。

复压：复压紧跟初压进行，WS320双钢轮压路机挂振碾压4遍，振幅0.35mm，振频45赫兹，碾压速度30～50m/min。达尼派克胶轮压路机碾压2遍。碾压温度不底于110摄氏度。

终压：终压用胶轮压路机碾压，保证压实度，最后用WS320双钢轮压路机碾压两遍收迹，碾压速度30～50米/分钟，终压以表面平整、密实，无轮迹为目标。碾压结束后温度不应低于70摄氏度。

碾压规则按照《公路沥青路面施工技术规范》的有关规定严格进行操作。

五、沥青混凝土施工注意事项

1、施工前30～40分钟，摊铺机预热，开始全面调试、试车检查，重点检查电脑传感器装置及熨平板的预热情况。

2、摊铺机就位，初步确定摊铺系数1.2，按照松铺厚度4.8厘米，用多层木垫垫起熨平板。

3、调试摊铺机横坡度控制仪，使其和路面设计的路拱坡度一致，将滑靴接触侧石上。

4、开动摊铺机输料器，待两侧搅轮仓内混合料积满后，开始以4m/min的速度摊铺混合料。

5、摊铺开始行走2～3m后，检测人员快速检测高程、横坡度、松铺厚度等参数，以便及时调整摊铺机的工作状态，以达到最佳的摊铺效果。

6、摊铺机熨平手应始终注意熨平板的工作状态，若出现问题，应重新进行有关调整，如：厚度、高程。在摊铺机状态调整至最佳后，尽量使用摊铺机自动调平装置。

7、除边角部位必须人工点补的地方外。

8、摊铺工程中尽量避免停机待料，停机时间过长，混合料冷却时应抬起熨平板，将其下面的冷料全部清除，横纵茬做切茬处理，来热料后重新开始施工。

9、沥青混合料的摊铺温度不低于140℃。

第十一章各种管道、线路等非主体结构质量保证措施

施工前，对邻近建筑物及地下管线等，进行认真检察，并采取有效的防护、加固措施，以确保其安全。

为确保施工不破坏沿线的公众服务设施，需做好现场踏勘，组织人员反复进入现场，绘制现场平面图。确定施工区域的最佳位置，合理规划好现场的布置，同时详细勘察作业区范围内的各种地上、地下管线和障碍物，如自来水、煤气、电力、房屋、构筑物位置以备施工前做好切改。

1、根据设计文件复查地下构造（如地下电缆、给排水管道等）的埋设位置及走向，并采取防护措施。

2、进场后首先根据地下管线图在平面图上和现场标出位置，标明管线性质、规格、埋置深度，然后进一步研究处理方案。

3、对重要管线在现场挖探坑，暴露其位置和方向，在地面作出标志。

4、对未改移的管线，先行悬吊并固定于悬吊梁上，再开挖基坑或施做围护结构。悬吊可根据管线大小规格，分别采用钢桁梁或型钢梁，钢梁经计算确保不变形或少变形，挠度控制在管线允许位移范围内。管线固定采用型钢吊梁焊接或栓结固定。

5、对图上未标明的次要管线一旦损坏，则先维持现状，或堵塞管路不使液体流出，立即通知监理和管线专业维修队伍进行抢修。

二、建（构）筑物安全保证措施

本工程施工可能会对地层产生扰动，引起建筑变形或沉陷。因此，对临近建（构）筑物应事先详查、做好纪录，对可能的危害采取加固等预防措施。

1、中标后，收集周边建（构）筑物的设计和竣工资料，掌握其基础和结构形式。对沿线靠近施工现场的居民房屋进行详细调查，对经不起强烈震动的房屋，应在施工前对其进行加固维修。

2、机具进场要防止碰撞电杆电线及市政房屋设施。

3、施工中如发现危及地下构造物、地面建筑物或有危险品、文物时，应立即停止施工，待处理完毕后方可恢复。

4、如发现基础下沉，地下水位下降，房屋倾斜、开裂，根据不同基础类型，分别采取隔断措施、地层注浆或旋喷注浆加固措施等。

5、严格控制降水，如果可能，改用集水坑排水而取消降水。如果周边地表地层位移速率增加，必要时经监理批准，采取钻孔回灌，恢复地下水位。

6、派人员对周边建（构）筑物及地表日夜巡查并作记录、摄像，随时掌握周边动态并随时反馈信息。

三、工作坑管线拆迁保护措施和防止沉降措施

工作坑开挖后，坑内大量土方挖去，土体平衡发生很大变化，对坑外建筑或地下管线往往会引起较大的沉降或位移。工作坑开挖时必须加强观察，当位移或沉降值达到警戒值后，应立即采取措施。

对建筑的沉降的控制一般可采用跟踪注浆的方法。根据基坑开挖进程，连续跟踪注浆。注浆孔布置可在支护墙背及建筑物前各布置一排，两排注浆孔间则适当布置。注浆深度应在地表至坑底以下2~4m范围，具体可根据工程条件确定。此时注浆压力控制不宜过大，否则不仅对支护墙会造成较大侧压力，对建筑本身也不利。注浆量可根据支护墙的估算位移量及土的空隙率来确定。采用跟踪注浆时，应严密观察建筑的沉降状况，防止由注浆引起土体搅动而加剧建筑物的沉降或将建筑物抬起。对沉降很大，而压密注浆又不能控制的建筑，如其基础是钢筋混凝土的，则可考虑采用静力锚杆压桩的方法。

如果条件许可，在工作坑开挖前对临近建筑物下的地基或支护墙背土体先进行加固处理，如采用压密注浆、搅拌桩、静力锚杆压桩等加固措施。

对工作坑周围管线保护的应急措施一般有以下二种方法：

打设封闭桩或开挖隔离沟

对地下管线离开基坑较远，但开挖后引起的位移或沉降又较大的情况，可在管线靠基坑一侧设置封闭桩，为减小打桩挤土，封闭桩宜选用树根桩，也可采用钢板桩、槽钢等，施打时应控制打桩速率，封闭板桩离管线应保持一定距离，以免影响管线。

对地下管线离基坑较近的情况，设置隔离桩或隔离沟既不易行也无明显效果，此时可采用管线架空的方法。管线架空后与支护墙后的土体基本分离，土体的位移与沉降对它影响很小，即使产生一定位移或沉降后，还可对支承架进行调整复位。

管线架空前应先将管线周围的土挖空，在其上设置支承架，支承架的搁置点应可靠牢固，能防止过大位移与沉降，并应便于调整其搁置位置。然后将管线悬挂于支承架上，如管线发生较大位移或沉降，可对支承架进行调整复位锚喷基坑护坡施工方案，以保证管线的安全。

当临近无法设置较稳定的支承架时，也可在管线位置开沟后在沟顶搁置支承梁，直接将管线悬挂在支承梁上，但支承梁会随支护墙后土体一并发生位移或沉降，因此对管线位置调整复位更应经常及时。

第十二章各工序的协调措施

由于空港物流项目需要在非常短的时间内完成非常庞大的工程量，所以各项目部、每个作业面、各工序的科学组织及协调工作是项目管理的重中之重，是做好工程实施的关键。在整个施工过程中，工序与工序之间，环节与环节之间，以及与周围环境间存在着联系、相互制约的关系。本工程工期紧迫，特制定下列措施，以保证总工期目标的实现。

1、每周召开二次协调会议，及时暴露设计和施工中的问题，解决各施工部位之间的矛盾，以及各施工队之间的干扰。同时检查工程的完成情况，调整计划，确保总目标的实现。

2、严密编制每道工序的施工计划，对相关工序的平行作业、流水作业进行可行性论证，尤其是各道工序间交接部分的时间、空间及人、机、材安排上的冲突要仔细考虑某产业园工程土方开挖施工方案.doc，统筹安排，确保计划的可行性、严肃性。　　

3、项目经理部成立一个生产应急小组，解决施工中的突发问题，保证各工序正常施工。