施工组织设计下载简介

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XX绕城高速公路路基土石方施工方案

①实施光面爆破，爆破后应在边坡壁面上留下一定的炮眼痕迹，炮眼痕迹保存率应满足下表203－1的规定。周边炮眼痕迹应在开挖轮廓面上均匀分布。

炮眼痕迹保存率表203－1

②光面爆破形成的坡面应比较平整某护坡施工组织设计，坡面的不平整度不应超过±150㎜

③光面爆破后边坡岩体壁面和留下的半孔壁都不应出现爆破裂纹。

⑺、由于爆破引起的松动岩石，必须清除，清除前应将全部炮位逐一检查确认安全爆破后方可实施下一步清除工作。由此产生的坡面凹凸不平，深度超过300㎜，且面积超过1㎡的区域，应采用M7.5以上浆砌片石或C15以上的混凝土填平并与岩面结合牢固。

3.4.4.3、深挖路堑

岩石挖方边坡高度大于30m、覆盖土层挖方边坡高度大于20m，视为深挖路堑。

本标段只有一段深挖路堑，Ｋ61+963－Ｋ62+155.4，总长192.4m，为以泥岩为主的砂泥岩互层坡面，采用1：0.5坡比时，应用压力注浆锚杆框架对全坡面进行加固，加强高陡边坡的稳定。并在堑坡坡顶设置截水沟；对岩石深挖边坡每间隔一级边坡设置平台截水沟，并加宽该平台宽度为2米；将平台截水沟拦截的坡面水通过坡顶截水沟引至路基以外，减少坡面水对挖方边坡的冲刷和浸蚀。

3.4.5.1、一般要求

⑴、填筑前按规定对原地面进行清理及压实，承包人应将压实后新测绘的填方工程横断面图提交监理工程师核准，否则不得填筑。

⑵、路堤填料中其石块最大粒径应小于层厚的2/3,路床顶面以下800㎜厚度内不得采用石块填筑。

⑶、填料中石料含量大于或等于70％时，应按填石路基施工；小于70％时，按填土路基施工。

⑷、路堤压实度、填料最小强度和最大粒径应符合下表要求。

路基压实度、填料最小强度及最大粒径要求表

（路面底面以下深度）（cm）

上路段堤(80～150)

注:1、表列强度按《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR试验方法测定。

2、表中上、下路堤填料最大粒径15cm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。

在开工28天前，用路堤填料铺筑长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。

3.4.5.2、清表后原地表处理

⑴、清表后碾压原地表土时先用压路机静压1遍、微振和强振各1遍，在压路机静压1遍完成后，我部开始安排试验人员检测压实度，此后每压1遍压实度检测一次，直至压实度达到90%以上。

⑵、碾压完毕后，我部马上安排测量人员进行宽度的检测，宽度不得小于设计值+50cm，否则予以返工处理，直至符合规范要求。

3.4.5.3、土方路基填筑

土石方就近调运，挖出后直接运至施工作业段。

①、在已清表压实后的路基上，用全站仪测出路线的中线控制桩，再用全站仪加密中桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土厚度根据边坡坡度计算后向里收缩，在经监理工程师认可后，方能上土填筑路基。

②、试验段土方松铺厚度取30cm，根据计算需用土方量进行布土，然后按边桩旁竹桩上的标高用推土机和平地机摊平。

①、我部按如下顺序进行碾压：

推土机倒行推平稳压平地机粗平一遍压路机静压一遍平地机精平一遍压路机微振一遍压路机强振一遍压路机静压一遍

A、碾压前应对填土层的松铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。

B、碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不位于上述范围内，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。当需要对土采用人工加水时，达到压实最佳含量所需要的加水量可按下式计算：

m——所需加水量（kg）

W0——土原来的含水量（以小数计）

W——土的压实最佳含水量（kg）

Q——需要加水的土的质量（kg）

C、压实遵照先轻后重的原则，直至达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，补充水分时严禁注水，洒水应控量，洒水后应视表面含水量后再开始碾压，同时要把路基填方边缘补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。

D、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。

E、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。

⑷、路基填筑注意事项：

①、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。

②、原地表处理完成后，我部现场实测填前标高，并将标高报监理工程师检验认可。

③、原地面整平碾压后，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

④、两作业段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则分层相互交叠街接，其搭接长度，不得小于2m。

⑤、压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。若控制压实遍数超过10遍，应考虑减少填土层厚。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，一直达到合格为止。

⑥、若路基出现“弹簧”现象，应视面积及时翻晒或换填处理。在天气干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。

⑦、为了保持路基能经常处于干燥，坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期时，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。

⑧、填筑路基用土必须取样，试验符合技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质应分层填筑。

⑨、路床0～80㎝范围分四层填筑，粒径不大于10㎝，分层厚度应小于25㎝，最后一层厚度不应小于10㎝。

3.4.5.4、填石路堤

⑴、填石路堤应使用推土机辅以人工摊铺、重型振动压路机分层洒水碾压施工。施工前应通过试验路段确定合适的填筑厚度、施工参数及质量控制标准，报监理工程师批准。

⑵、应采用大功率的振动压实机具或重型夯实机具。

⑶、压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。其压实质量检测可以采用孔隙率进行检测。填料压实孔隙率的检测必须采用大坑（最大粒径的1.5～2倍）和水袋法进行。

⑷、填石路堤应选用石质均匀、单轴饱和抗压强度在5Mpa以上的石料填筑，边坡采用强度大于30Mpa的不宜风化的石料进行人工码砌，码砌石块最小尺寸不应小于30㎝，石块应规则，码砌宽度不小于2米。

⑸、为保证上、下路堤的填石均匀、密实、强度高和减少不均匀沉降，应分层填筑，分层松铺厚度及最大粒径符合表204－2要求。

填石路堤压实质量控制标准表204－2

⑹、逐层回填时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平整处应配合人工用细石块、石屑找平。当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里填入石渣、石屑、中粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，直到空隙填满、压实层顶面稳定、不再下沉、无轮迹、石块紧密、表面平整为准。

⑺、人工铺筑25㎝以上石料时，应大面向下摆平放稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。人工铺筑25㎝以下石料时，可直接分层填筑，分层碾压。

⑻、填料若岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。若路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许挖出的混合料填筑。

⑼、当填石料表面填筑土层时（如路床填土），填石料顶面应无明显孔洞，必要时最后一层采用碎石料过渡层，层厚应小于相应填层分区的最大层厚，并不大于40㎝，碎石粒径应小于150㎜。

3.4.6低填浅挖路基处理

本标段低填浅挖段共15处，总长1171m，采用换填碎（砾）石材料处理，挖开80cm后重新按填筑要求分层填筑，换填后上、下路床压实度不得小于96%。

3.4.7特殊路基处理

3.4.8斜坡路段路基加固

填方路堤地面横坡陡于1:5的地段即视为斜坡路堤，根据斜坡路段的岩石性质、水文情况、横坡陡缓、填方高度等具体情况，采取以下措施进行处理。

（1）、对于斜坡路堤的施工，填筑前必须一律清除原坡面植物根茎，并开挖宽度不小于3m且向内倾斜2～4%的台阶；当地表覆盖土层厚度<2.5m时，则必须清除表面覆土后在基岩上开挖反向台阶，自下而上分条分幅逐层填筑碾压，以确保路基稳定。

（2）、根据斜坡路堤地质条件进行稳定性分析计算，若斜坡稳定性存在问题，则根据图纸要求采取设置反压护道、铺设土工格栅及抗滑挡墙、抗滑桩或桩板墙等工程措施处理。

（3）、当横坡较陡，坡面延伸过长时，在稳定分析确认斜坡路稳定的前提下，可在坡脚设置护脚墙以收缩坡脚和增加稳定因素，且护脚墙应置于坚实的地基上。

（4）、为均化地基差异沉降，防止边坡变形或路面开裂，对地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于8m的斜坡路堤，一般结合横向台阶的开挖于路堤中、底部坡脚铺设土工格栅，以提高斜坡路堤的整体稳定性。

（5）、斜坡路堤内侧，应重视对坡面水的拦截和排出，有条件的迎水面边沟宜加深至基岩面，避免沿地层分界线渗水形成软弱面，且斜坡路段的路堤填筑必须从坡脚以分条分幅填筑的方式进行，以确保填筑土与原土基的紧密结合。

（6）、当斜坡路堤内侧凹坳地段汇水面积较大时，还应在斜坡内侧适当位置增设排水沟，将山坡水顺适引至桥涵进水口排至路堤以外。

3.4.10路基纵（横）填挖交界处理

本标段纵（横）向填挖交界段共71处，对于纵（横）向填挖交界处因路堤存在不均匀沉降，易造成路面拉裂破坏，采取如下措施进行处理。

⑴、当地面纵坡陡于1:5而缓于1:2.5或纵坡陡于1:2.5且沟谷中心最大高度小于8m时，在基岩面上开挖宽度不小于3.0m，且向内倾斜2～4％的反向台阶。

⑵、当地面纵坡陡于1:2.5且沟谷中心最大高度大于8m时，除采用以上措施外，纵向填挖交界处需在填挖交界处设置10m长的过渡段，过渡段采用砂砾石、片碎石或路基挖方中的岩石碎屑等填筑，在距路床顶面30cm下铺设3层土工格栅，上下层间距40cm，伸入挖方区不小于4m，伸入一般填料区不小于5m。

⑶、横向填挖交界需在交界处设置（横断面方向）宽度不小于8m的土工格栅。

3.4.11土工格栅铺设

⑴、应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工格栅应拉直平顺，紧贴下承层。铺好的土工格栅每隔1.5～2.0m用钩头钉固定于填土下承层表面。

⑵、铺设时，强度高的方向应置于垂直于路堤轴线方向。

⑶、土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅层80㎜以内的路堤填料，其最大粒径不得大于60㎜。

⑷、格栅的纵横向接缝应采用尼龙绳或涤纶线缝接或U型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20㎝，在受力方向连接处的强度不得低于设计抗拉强度。

⑸、土工格栅铺设后及时报验，报验合格后应及时填筑，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48h。

⑹、填料应分层、碾压，所选填料及其压实度应符合规定要求。每层卸土应按“先两边、后中间”的原则由两侧向中心平行于路堤中线对称填筑，随卸随铺形成运料通道，并避免出现局部下陷，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须卸在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米。

⑺、一切车辆、施工机械不得直接在土工格栅上行走，只容许沿路堤轴线方向在摊铺完毕的土面上行驶。格栅上的第一层摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机，压实宜采用轻型压实机具进行，当已填料厚度大于600㎜后，才能用重型压实机械压实。

⑻、在第一层填土达到预定厚度并碾压合格后，将格栅反卷回包2米绑扎于上一层土工格栅上，并人工修整锚固，在反卷端外侧培土1米保护土工格栅。

⑼、多层土工格栅铺设时黄河社区文化生活服务广场菜场工程填充墙砌体施工方案，上、下层接缝交替错开，错开长度不小于500㎜。

3.4.12结构物处的回填

⑴、结构物（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填是指结构物完成后，用符合要求的材料分层填筑结构物与路基之间的遗留部分。

⑵、回填材料除图纸另有规定外，应选用透水性材料如砂砾石、碎砾石、矿渣、碎石土等，或监理工程师同意的其他材料；填料的最大粒径不得超过50㎜。当采用片碎石回填时，片石最大粒径≤250㎜，碎石最大粒径≤40㎜，摊铺层厚≤400㎜，压实度标准参照填石路堤施工要求。

⑶、桥涵台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米；底部距基础内缘不小于2米；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

⑷、回填应分层填筑压实高层建筑地下车库通风排烟系统设计.pdf，每层松铺厚度不宜超过150㎜，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96％。

⑸、在回填施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应减少层厚使用小型振动夯或监理同意的其他方法压实。

⑹、台背回填应与锥坡填土同时进行。