施工组织设计下载简介
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山东某电厂淡水管线顶管施工方案淡水管线顶管施工方案报审表
致：浙江某监理有限公司某工程项目监理部（监理单位）
我单位按照施工规范有关规定，结合现场实际情况完成了淡水管线顶管施工方案的编制，并经我单位技术负责人审查批准。现报上该工程报审表，请予以审查。
桥梁下部结构施工组织设计1.doc附件：1、淡水管线顶管施工方案
专业监理工程师审查意见：
总监理工程师审查意见：
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[2009]CFJS4008
2.5套管、给水钢管预制加工 2
2.6顶管设备安装 3
2.11安装给水管道 4
3.完工后技术文件 4
镆铘路及八和港公路两处。
采用非开挖技术，跨越公路及两侧绿化带，在八和港公路和镆铘路公路地下2m处分别铺设φ426mm螺旋钢管套管2根。
八和港公路顶管作业4天，镆铘路顶管作业4天，共计工期8天。
本工程顶管施工与传统顶管作业存在不同，其施工工序为：施工准备→工作坑开挖→套管、给水钢管预制加工→顶管设备安装→钻导向孔→扩孔→排泥→拉入套管→安装给水管道→设备拆卸→现场清理。
2.3.1进行施工前的测量和现场放线工作；
2.3.2确定管线范围内及施工需用场地内所有障碍物，如管线、电线杆、树木等；
2.3.3组织安排临时用电、用水来源；
2.3.4进行顶管所用管材的加工制作，包括已经防腐好的套管φ426mm螺旋钢管8根，防腐好的给水管道φ325*6mm螺旋钢管8根，并分别运送到位；
2.3.5办理好顶管作业所需相关手续；
2.3.6预先开挖好钻机工作坑和钢管工作坑，工作坑开挖要求平直，深度符合要求；
2.3.7准备好发电机、焊机、吊车、倒链等设备，以便于配合顶管队伍施工；
2.3.8专业顶管队伍一支（威海中达非开挖施工队），配套全部顶管设备。
在镆铘路公路西侧及八和港公路东侧开挖钻机工作坑，在镆铘路公路东侧和八和港公路西侧开挖钢管工作坑，
八和港公路顶管沟槽开挖示意图
镆铘路公路顶管沟槽开挖示意图
2.5套管、给水钢管预制加工
2.5.1套管预制加工
镆铘路套管：套管采用φ426mm螺旋钢管，预先将准备好的4根套管切割、焊接成23.5m的两根套管，并进行焊缝防腐。同时在套管拉入端进行预制，拉入端用3mm钢板封堵（防止拉入时泥浆进入钢管），并焊接拉环，采用Ø16钢筋。
将预制好的两根套管用吊车吊入钢管工作坑的滑动滚轴上，为扩孔完成后的套管拉入做好准备。
2.5.2给水管道预制
φ325mm*6给水管道预先焊接成两根24m管道，并用钢印号打上焊缝编号和焊工代号，然后进行焊缝防腐，以方便套管施工完成后安装给水管道。
八和港公路套管、给水钢管预制加工与镆铘路预制方式相同。
本工程顶管施工与传统顶管作业存在不同T梁张拉安全技术施工方案，因此顶管设备存在不同，主要包括钻孔机，发电机、带有同步发射器的导向钻头、扩孔钻头、固定架、出泥设备、地面接收跟踪器和车载液压设备等。顶管设备应由专人安装。
吊车将钻孔机吊入钻机工作坑，四角固定。准备好施工所需的水、柴油等。用φ50mm导向钻头（内有同步发射器）钻导向孔。距路面深度为1.76m。利用手持式地面接收机跟踪钻头位置，使工作人员可随钻头测出深度、顶角、工具面向角、钻头温度，保证导向钻头直线穿过公路。在钻孔过程中应保持接收器的使用频率以保证施工质量。
镆铘路公路导向孔直径50mm,中心距1200mm,如下图所示：
八和港公路导向孔尺寸与镆铘路导向孔尺寸相同。
导向孔钻完后，撤换钻头，将导向孔逐级扩孔至φ600mm的套管孔GB／T 39462-2020 低压直流系统与设备安全导则.pdf，扩孔等级依次为：φ100㎜、φ200㎜、φ300㎜和φ600mm。
在扩孔过程中严禁超扩超挖，在一般顶管地段，如土质良好，可超挖管端300～500mm，在管周上面允许超挖15mm，管身以下135°范围内不得超挖。