施工组织设计下载简介

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张承高速公路架桥机安装拆除专项施工组织设计

(1)触电事故是由于配线不良，使电机、电器或电线等发生漏电，这些漏电设备与金属接触，人触到就要发生触电事故；或是由于工作人员不注意，使身体带电（人体和带电部分接触），以致发生触电事故。直流和交流电相比较，电压小的时候，交流比较危险；电压大的时候，直流比较危险。当触到110V电压带电部分时，不致发生致命危险，但身体有一部分接地时，就有很大的危险性；如果触到220V电压时，就在致命危险。在110V电压以下的直流和在40V电压以下的交流电一般说还不致酿成严重的伤亡事故。人体对电流的阻抗，当疲倦或酒醉后大大降低。湿的或沾满金属粉屑的衣服、皮鞋、湿的地板将显著的减低人对电流的阻抗。当穿干的、好的工作服和鞋子，并在干燥的地板上工作时，人体对电流的阻抗就增高。

(2)吊装工地照明电固然不可忽视，而动力用电则大部分为380V以上的工业用电。有些高压电，其电压往往高达几千伏甚至几万伏以上。因此，必须特别注意防止任何触电事故的发生。

(3)当在高压电线附近操作时，必须保持一定距离。比如起重机不得在架空输电线缆下面工作，在输电线下面通过时天津大道二标施工组织设计，须将起重壁放下。

(6)电焊机在吊装中适应构件的固定等需要，须经常转移。其高压电线380V，若不注意，容易引起触电事故。故对电焊机的电源线宜适当限制，不要太长，并宜架高以避免压损等无意中触电造成事故。

(8)电焊机的外壳应牢靠地接地。如焊接件放置在金属的工作台上，则工作台必须接地。良好的接地可以防止以外的触电，因为接地后，电压即可引导入地，不致击中人体。

(9)要保持电焊机正常工作，必须对其经常进行检查。检查电焊机是否正常时。应特别注意其外壳上有无电压。如焊工在工作中发现电焊机外壳上有电压时，应立即停止工作并拉下开关。

(10)电焊工在任何操作过程中都必须戴防护镜，不得以眼睛直视焊接弧光，而且必须将此危险警告附近的人员，特别是站在10m以内的人直视焊接弧光害处更大。

(11)使用塔式起重机或伸长起重臂的其它类型起重机时，应有避雷设施。

(12)所有起重吊装机械的电源开关，均须于工作结束（下班）离开工作地点前分别由使用人自己负责将电源关断。

1、成立应急救援组，组成如下：

副组长：徐文光孙国连梁建清*国帅

组员：徐元平徐海张申苑亮蔡长河*金忠姚雷王立章刘汉才

救援办公室：设在综合办公室。

主要职责：负责事故应急救援方案的制定和决策，发布启动应急救援预案指令，统一协调指挥事故应急救援工作。

2、应急小组下设机构及职责

成员：王东民、徐海、**彬、吕雪松

主要职责是：组织实施抢险行动方案及实施，协调有关部门的抢险行动；及时向指挥部报告抢险进展情况。

主要职责是负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆疏通，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。

主要职责是：负责调集抢险器材、设备；负责应急救援时的交通运输和调度工作；负责解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。

成员：*雪超、**强、孙克有

主要职责是：负责现场伤员的救护和运送等工作。

主要职责是：负责上报及传达指令，当地资源联络。

成员：*刚、刘金忠、江云丁、

①接到事故报告后，上报应急救援组组长，有组长决定是否启动应急预案。

②事故发生初期，现场人员立即采取积极自救，互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及专业人员进入现场。

③指挥人员到达现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援任务。

④专业人员到达现场后，迅速对事故情况做出判断，提出处理实施办法，参与事故调查及提出整改措施。

⑤救援队伍到达现场后，应服从现场指挥长的指挥，采取必要的个人防护措施，按个自的分工开展抢险和救援工作。

⑥严格保护事故现场，采取必要的措施抢救人员和财产，防止事故扩大，必要时做出标*、摄影、拍照、详细记录等措施。

⑦对四级以上的重大安全事故立即上报上级救援指挥部，并报告当地主管部门，积极配合上级和当地应急救援指挥部进行救援、抢险和处理工作。切实排除险情和抢救人员、财产，防止事故的蔓延和扩大。

4、对应急救援工作的要求

(2)根据工地的实际情况，制定切实可行的安全应急救援措施。

(3)熟悉预案，加强演练。在每年度对应急救援小组成员进行紧急救援培训，培训内容：伤员救援常识、灭火器材使用常识、防毒措施、各类重大事故抢险常识等。

(5)严格执行安全生产事故的报告制度，事故报告严格遵守真实性和实效性的原则。

(6)格生产安全事故的处理程序。坚持“四不放过”的原则对事故进行认真调查和严肃处理。

5、施工现场的应急处理设备和设施管理

火警：119医疗急救：120 匪警：110

①说明伤情(病情、火情、案情)和已经采取了些什么措施，以便让救护人员事先做好急救的准备。

②讲清楚伤者(事故)发生在什么地方，什么路几号、靠近什么路口、附近有什么特征。

急救箱的配备应以简单和适用为原则，保证现场急救的基本需要，并可根据不同情况予以增减，定期检查补充，确保随时可供急救使用。

②器械敷料类：消毒注射器(或一次性针筒)、静脉辅液器、心内注射针头两个、血压计、听诊器、体温计、气管切开用具(包括大、小银制气管套管)张口器及舌钳、针灸针、止血带、止血钳、(大、小)剪刀、手术刀、氧气瓶(便携式)及流量计、无菌橡皮手套、无菌敷料、棉球、棉签、三角巾、绷带、胶布、夹板、别针、手电筒(电池)、保险刀、绷带、镊子、病史记录、处方。

③药物：碳酸氢钠、乳酸钠、10％葡萄糖酸钙、维生素、止血敏、安洛血、10％葡萄糖、25％葡萄糖、生理盐水、酒精、碘酒、高锰酸钾等。

Ⅰ有专人保管，但不要上锁。

Ⅱ定期更换超过消毒期的敷料和过期药品，每次急救后要及时补充。

Ⅲ放置在合适的位置，使现场人员都知道。

(3)其他应急设备和设施

由于在现场经常会出现一些不安全情况，甚至发生事故，或因采光和照明情况不好，在应急处理时就需配备应急照明，如可充电工作灯、电筒、油灯等设备。由于现场有危险情况，在应急处理时就需有用于危险区域隔离的警戒带、各类安全禁止、警告、指令、提示标*牌。

有时为了安全逃生、救生需要，还必须配置安全带、安全绳、担架等专用应急设备和设施工具。

附件1:应急救援指挥与专业处置组人员名册和通讯录

应急救援指挥与专业处置组人员名册和通讯录

18632987845

18603221211

18653619127

18630206864

13400233802

18603298931

13931283156

13513498199

13903249468

13932139593

18888351617

13833419974

附件3：架桥机安全性计算

由于架桥机工作状态时，存在二种危险截面的情况：I种为移跨时存在的危险截面；II种为运梁、喂梁、落梁时存在危险截面，故此须分别对其进行验算和受力分析。

1、主体结构验算参数取值。

⑴贝雷片导梁自重（包括枕木及轨道）：0.1879t/m(单排加强贝雷)

⑵横梁纵移平车：1.6t/台

⑷验算载荷〔30mT梁〉：100t

⑸起重安全系数：1.05

运行冲击系数：1.15

结构倾覆稳定安全系数：≥1.5

主梁现场拼装时重心最大偏差：c=01m

架桥机纵向移动时吊装梁钢丝绳倾角：β二±210

架桥机主要由导梁、天车横梁、横梁支腿、天车、前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成等组成，导梁采用贝雷片拼装式，动力部分全部采用电动操作。

⑴导梁中心距：4.9m

⑵导梁全长：54m，前支点至中支点的距离为33.5m

⑶架桥机导梁断面：17m×13m

⑷架桥机导梁底部由前部平车总成、中部平车总成、尾部平车总成组成。

⑸吊装系统由2套天车横梁总成和4台横梁纵移平车组成。

⑹吊装系统采用：2台天车。

工况一：架桥机完成拼装或一孔丁梁吊装后，前移至前支点位置时，悬臂最长，处于最不利情况，需验算的主要内容：

工况二：架桥机吊装时，前部天车位于跨中时的验算，验算内容为：

架桥机拼装完或装完一孔T梁后，前移至悬臂最大时为最不利状态，验算内容：

a抗倾覆稳定性的验算；

b以悬臂时刚度的验算；

a主桁梁重：q1=11.275KN/m(六排单片加强贝雷片、含钢枕、钢轨〉（其中：贝雷片=2700N/片，贝雷销30N/套，支撑架螺栓=6.9N/套，加强弦杆800N/根，弦杆螺栓=20N/个，钢枕=1000N/m，钢轨380N/m）

b1套天车横梁总成（包括横梁、天车、横梁纵移平车等）自重P3=11t

C前部平车总成自重P2=3.5t

d尾部平车总成自重（含尾部连接架）P4=3t

A、抗倾覆稳定性的（见计算模式图）

由于移跨时架桥机前端悬臂，此时为了生产安全，移跨之前应对架桥机尾部适当配重，计算过程中以25t计算：

取B点为研究对象，去掉支座A，以支反力RB代替（由力矩平衡方程）

注：配重天车位于A点横梁之上

P2×33.5m+RA×16m+q1L12/2=q1L12/2+(2p3+250KN)×16m(其中L1=33.5m，L2=20.5m）

RA=149.4KNRB=964.45KN

RA远大于零，故是安全的。

倾覆力矩： M1=1/2×q1×33.52+P2×22.5=7499.18KN.M

平衡力矩：M2=1/2×q1×20.52+（2P3+150KN）×16+P4×16=10359.16KN.M

M2≧M1，即平衡力距大于倾覆力矩，满足规范要求。

当架桥机导梁最前端冲跨到下一片盖梁时，悬臂最长，中支点受力最大，这里按连续梁计算各支点反力，具体结果如下：RA=49.4KNRB=964.45KN

贝雷桁架各构件允许荷载如下：

三排单层加强贝雷桁架：4809.4KN.m(允许弯矩）

三排单层加强贝雷桁架：689.9KN（允许剪力）

销子双剪状态允许剪力：55.0t

中支点处断面所受弯矩最大：

此时由于贝雷片自身装配间隙，产生架桥机前端下沉0.2m，故架桥机头部总下挠量为0.808m。

M中=7499.18KN.m

由于是贝雷片和加强弦杆共同受力，所以有：

允许弯曲M允许=4809.4×2=9618.8KN.m>M中=7499.18KN.m

即贝雷片抗弯强度满足施工要求。

销子所受剪力为Q=96.445t/2=48.22t

③贝雷桁架所受力为Q=964.45KN/2=482.225KN

前部平车总成产生的挠度：

f1=p2×33.53/(3EI）=0.12m

主桁自重（含钢枕、钢轨）产生挠度：

f2=q133.54/8EI=0.488m

所以弹性挠度f弹=f1+f2=60.8cm

销子与销孔理论间隙为1mm，考虑到材料使用时间较长，以及贝雷片的变形，实际取2mm计算非弹性挠度。

F非=49cm即悬臂挠度：f=F非+f弹=60.8+41.8=102.6cm

悬臂端翘起高度取1.25m为一合理值，能满足架桥机的迁移就位。

可能导致鼻梁破坏的工作状态有两种

①鼻梁悬臂且架桥机继续前移状态

此状态时，鼻梁与主桁接头处为最不利截面，此处弯矩WA为鼻梁自重及前移牵引力（牵引力取3.5t）所产生弯矩之和。

②鼻梁搭上前支点且架桥机继续前移状态

此状态时，最大弯矩由前支点反力产生，前支点反力按简支梁受力值（偏于安全）

（注：鼻梁与主桁接头处工件按与贝雷片弦杆等强度计算）

架桥机吊装梁段前移，前天车至跨中时又一不利状态，验算内容：

（1）施工中的荷载情况

a主桁梁重：q1=11.275KN/m（六排贝雷）

b1套天车横梁总成（包括横梁、天车、横梁纵移平车等）自重

p3=11t（天车自重P5=4.5t）

c梁重p4=100t（30m预制T梁取100t、40m预制T梁取150t）

（2）施工中荷载组合分析

此工况中风荷载对对结构本身作用不大徐州地区撒播百慕大草茎和追播黑麦草施工工艺，所以这里不考虑分何在的影响.

当荷载作用于横梁跨中时，弯矩最大：

荷载P=P4/4+P5/2=27.25t（横梁支腿斜撑能承受一部分力）

横梁及轨道自重q=0.184t/m

则横梁最大弯矩M横梁=pmax×2.45+q×5.542/8=47.6t.m

横梁其组合截面抗弯模量（B=320，H=400，b=296，h=368）

当前天车运行到架桥机导梁前端跨中时，中支点弯矩最大，这里按连续计算各支点反力苏JT23-2004 蒸压轻质加气混凝土(NALC)网架板图集，具体结果如下：

RA=62.5tRB=78.8tRC=41.6t

当前天车运行至跨中处断面所受弯矩最大