施工组织设计下载简介
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启东汽车客运站培训中心卸料平台施工组织设计启东汽车客运站培训中心
南通启益建筑集团有限公司
启东汽车客运站培训中心项目部
启东汽车客运站培训中心工程从五层至十七层，采用卸料平台供材料的装卸及临时堆放使用。每层设置一副。采用钢结构料台悬2挑形式。
主梁采用[18，次梁采用[12培训基地改建工程施工组织设计，搁栅采用＜50×5，吊环采用18,卸料平台平面尺寸为2.2×4.2米,结构梁之间采用焊接,具体做法祥见附图。
脚手板类别：脚手板，脚手板自重（kN/m2）：0.30；
栏杆、挡板类别：脚手板挡板，栏杆、挡板脚手板自重（kN/m）：0.15；
施工人员等活最大堆放材料荷载（kN）：8.00.
内侧钢绳与墙的距离（m）：2.25，外侧钢绳与内侧钢绳之间的距离（m）：0.80；
上部拉绳点与悬挑梁墙支点的距离（m）：3.60；
钢丝绳安全系数K：5.50，悬挑梁与墙的节点按铰支计算；
只对外侧钢绳进行计算；内侧钢绳只是起到保险作用，不进行计算。
主梁材料类型及型号：18号槽钢槽口水平[；
次梁材料类型及型号：12号槽钢槽口水平[；
次梁水平间距ld（m）：0.50，建筑物与次梁的最大允许距离le（m）：1.20。
水平钢梁（主梁）的悬挑长度（m）：3.20，水平钢梁（主梁）的锚固长度（m）：1.00，次梁悬臂Mc（m）：0.00；
平台计算宽度（m）:2.00
次梁选择12.6号槽钢槽口水平[，间距0.5m，其截面特性为：
面积A=15.69cm2；
惯性距Ix=391.466cm4；
转动惯量Wx=62.137cm3；；
回转半径ix=4.953cm；
截面尺寸：b=53mm，h=126mm，t=9mm。
（1）、脚手板的自重标准值：本例采用脚手板，标准值为0.30kN/m2；
Q1=0.30×0.50=0.15kN/m；
（2）、型钢自重标准值：本例采用12.6号槽钢槽口水平[，标准值为0.12kN/mQ2=0.12kN/m
1）施工荷载标准值：取2.00kN/m2
Q3=2.00kN/m
2）最大堆放材料荷载P：8.00kN
Q=1.2×（0.15+0.12）+1.4×2.00×0.50=1.73kN/m
P=1.4×8.00=11.20kN
内力按照集中荷载P与均布荷载q作用下的简支梁计算，计算简图如下：
R=[P+q（1+2m）]/2
经计算得出：R=（11.20+1.73×（2.00+2×0.00））/2=7.33kN
=M/YXWX≤[f]
次梁槽钢的最大应力计算值×103/（1.05×62.14）=99.06N/mm2；
次梁槽钢的最大应力计算值=99.055N/mm2小于次梁钢槽的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！
=M/bWx≤[f]
b=（570tb/lh）×（235/fy）
经过计算得到b=570×9.00×53.00×235/（2000.00×126.00×235.0）=1.08；
由于b大于0.6，按照下面公式调整：
得到b＇=0.809；
次梁槽钢的稳定性验算=6.46×103/﹙0.908×62.137﹚=128.62N/mm2；
次梁槽钢的稳定性验算=128.622N/mm2小于次梁槽钢的抗压强度设计值[f]=205N/mm2，满足要求！
根据现场实际情况和一般做法，卸料平台的内绳作为安全储备不参加与内力的计算。
主梁选择18号槽钢槽口水平[，其截面特性为：
面积A=29.29cm2；
惯性矩Ix=1369.9cm4；
转动惯性Wx=152.2cm3；
回转半径ix=6.84cm；
截面尺寸，b=70mm，h=180mm，t=10.5mm；
栏杆与挡脚手板自重标准值：本例采用竹笆片脚手板挡板，标准值为0.15kN/m；Q1=0.15kN/m；
槽钢自重荷载Q2=0.23kN/m
静荷载设计值q=1.2×﹙Q1＋Q2﹚=1.2×﹙0.15＋0.23﹚=0.45kN/m；
次梁传递的集中荷载取次梁支座力R；
悬挑水平钢梁支撑梁剪力图
悬挑水平钢梁支撑梁弯矩图
悬挑水平钢梁支撑梁变形图（mm）
R[1]=10.14kN；
R[2]=11.239kN;
最大支座反力为Rmax=11.239kN；
最大弯矩Mmax=5.768kN·m；
T／CADBM28-2020标准下载最大挠度V=0.013mm。
=M/﹙γxWx﹚﹢N/A≤[f]
其中γX—截面塑性发展设计值，[f]=205.00N/mm2；
主梁槽钢的最大应力计算值=5.786×106/1.05/152200.0＋8.79×103/2929.000=39.096N/mm2；
主梁槽钢的最大应力计算值39.096N/mm2小于主梁槽钢的抗压强度设计值[f]=205.00mm2，满足要求！
DB32／T 2975-2016标准下载=M/﹙bWx﹚≤[f]