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MH5110T－2015民用机场道面现场测试规程.pdf

报告应包括以下内容： a）各个测点（用距离表示）的构造深度； b）测试范围内构造深度的最小值及其位置； c）测试范围内的平均构造深度和标准差； d）测试单位、测试人员、测试时间、测试时的天气状况等相关信息。

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12.1.1工程建设阶段质量评定时宜采用三来直尺方法，运营管理阶段技术状况评定时宜采用自动化平 整度测试系统 12.1.2水泥混凝土道面邻板高差和沥青道面轮撤可反应道面平整状况，不宜作为道面平整度综合状况 的评定依据。 12.1.3除本规程规定的各类测试方法外，运营管理阶段道面平整度测试还可采用纵断面高程测量，飞 行员经验通报等方法。

T／CHTS10009-2019标准下载12. 2. 1适用范围

适用于连续采集道面的国际平整度指数（IRI），可作为工程建设阶段道面平整度质量验收的参 可作为运营管理阶段道面平整度状况技术评定的技术依据，

12.2.2仪器与材料技术要求

2.2.2.1测试系统由承载车辆、距离传感器、纵断面高程传感器和主控制系统组成，主控制系经 装置的操作实施控制，完成数据的采集、传输、存储与计算。

a) 测试速度：30km/h~100km/h； b) 采样间隔：≤500mm； c) 传感器测试精度：0.5mm; d) 距离标定误差的绝对值：≤0.1%； e) 系统工作环境温度：0℃～60℃。

a 测试速度：30km/h~100km/h； b) 采样间隔：≤500mm； c) 传感器测试精度：0.5mm; d) 距离标定误差的绝对值：≤0.1%； e）系统工作环境温度：0℃～60℃。

12.2.3方法与步骤

3.1准备工作主要包括

a 选择飞机主轮迹区域布置测线，在跑道上测试时测线数量应不少于2条； b 测试前应确保测试设备行进路线上没有任何障碍物； 测试道面应保证清洁，无燃油、杂物以及其它污染物： d 根据设备操作手册的要求对测试系统的距离传感器和高程传感器进行校准； e 检查测试车轮胎气压，应达到车辆轮胎规定的标准气压，车胎应清洁，不应粘附杂物； f 检查测试系统，保证系统各部分符合测试要求，不应有明显的可视性破损； 打开系统电源，启动控制程序，检查各部分的工作状态； h 距离传感器和相对高程传感器应定期进行精度校准和标定。 2.2.3.2测试步骤如下： 按照设备使用说明规定的预热时间对测试系统进行预热： b 测试车停在测试起点前50m～100m处，启动平整度测试系统程序，按照设备操作手册的规 和测试区段的现场技术要求设置完毕所需的测试状态； C 驾驶员应按设备操作手册要求的测试速度（50km/h～80km/h）驾驶测试车，避免急加速和急 速，应尽可能保持直线行驶； d 进入测试区段后，测试人员启动系统的采集和记录程序，在测试过程中应及时准确地将测讨 域的起终点和其它需要特殊标记的位置输入测试数据记录中； e 当测试车辆驶出测试区段后，测试人员停止数据采集和记录，并恢复设备各部分至初始状 f）检查测试数据文件是否完整，内容是否正常，若发现问题应重新测试：

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g）关闭测试系统电源，结束测试。

12.2.4计算和分析

激光平整度仪采集的数据应以100m为计算区间长度用IRI的标准计算程序计算IRI值，单位为 每于米(m/km)。

报告应包括以下内容： a）各测段（用距离表示）的国际平整度指数IRI； b）测试范围内国际平整度指数IRI的最小值及其位置； c）测试范围内的平均国际平整度指数IRI和标准差； d）测试单位、测试人员、测试时间、测试时的天气状况等相关信息

12.3三米直尺测定道面平整度测试方法

12.3.1.1适用于沥青和水泥混凝土道面平整度现场测试，可作为工程建设阶段道面平整度质量验收的 参考依据。 12.3.1.2适用于道面基层施工完成后现场测试平整度，可作为工程建设阶段过程控制指标，也可作为 基层平整度质量验收的技术依据。

12.3.2仪器与材料技术要求

12.3.2.1选用用铝合金钢或硬木等材料制成的三米直尺测量基准面长度3m，基准面应平直，见图19。

12.3.2.1选用用铝合金钢或硬木等材料制成的三米直尺测量基准面长度3m，基准面应平直，见图19。

.2.2最大间隙测量器具可选用楔形塞尺见图20或者深度尺见图21： a）楔形塞尺为硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长高比应不小于10mm，宽度应不大 于15mm，边部有高度标记，刻度读数分辨率应不大于0.5mm； 深度尺为金属制的深度测量尺，有手柄，深度尺测量杆端头直径应不小于10mm，刻度读数分 辨率应不大于0.5mm。

12.3.2.3其它器具包括皮尺或钢尺、粉

.3其它器具包括皮尺或钢尺、粉笔等。

12.3.3方法与步骤

12.3.3.1准备工作包括以下内容：

工程建设阶段以分部工程作为基本单位，测点数量宜不少于表13的要求：

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表13三米直尺测定平整度的测点数量

b）作为工程建设阶段沥青道面平整度质量验收技术依据时，应在施工横缝位置进行单杆评定； c）运营管理阶段根据实际情况确定测试范围，对于跑道、滑行道应沿机场主要运行机型的两条轮 迹线交替布置，轮迹线位置距离参见表4，纵向间距每100m一处；对于停机坪等面状区域， 宜将测点布置成网格状； 对于运营管理阶段已经出现轮辙的道面，平整度测试应选择在轮辙中间位置； 测试前应将道面测定位置清扫干净。 2.3.3.2应按以下步骤进行测试： a 在测试位置将3米直尺放置在道面上； b 目测3米直尺底面与道面之间的间隙情况，估计最大间隙的位置； 将塞尺塞进间隙处，量测3米直尺底面距离道面表面（或者基层顶面）的深度，精确到0.2mm， 或者用深度尺量测3米直尺顶面距离道面表面（或者基层顶面）的深度，该深度减去3米直尺的 尺高即为测试点的最大间隙，精确到0.2mm； 除沥青道面施工横坡位置采用单杆测定外，其它沥青道面位置每个平整度测点应采用3米直尺 连续文量3次； 水泥混凝士道面应沿飞机行进方向进行3米直尺连续测量，连续测量尺数以不跨板块接缝为原则

12.3.4计算和分析

2.3.4.1单杆测量时，以三米直尺基准面距离道面表面（或者基层顶面)的最大间隙作为测试结果 为毫米（mm） .3.4.2连续测定3尺时，应分别记录每尺测定的结果，以及3尺测定结果的平均值，并根据技 记录合格率。

报告应包括以下内容： a）单杆测量时的最大间隙及测量位置

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b）连续测定3尺时的最大平均间隙、不合格尺数、合格率； 测试单位、测试人员、测试时间、测试时的天气状况等相关信息

12.4水泥混凝土道面邻板高差测试方法

12. 4. 1适用范围

可作为工程建设阶段水泥混凝土道面竣工质量验收的参考依据。

12.4.2仪器与材料技术要求

12.4.2.1三米直尺测量基准面长度为3

12.4.2.1三米直尺测量基准面长度为3m，基准面应平直，用铝合金或硬木等材料制成。 2.4.2.2最大间隙测量器具可选择楔形塞尺或者深度尺： a）楔形塞尺为硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长高比不小于10，宽度不大于15mm 边部有高度标记，刻度读数分辨率不大于0.5mm；

a 楔形塞尺为硬木或金属制的三角形塞尺，有手柄，塞尺的长高比不小于10，宽度不大于15mm 边部有高度标记，刻度读数分辨率不大于0.5mm； 深度尺为金属制的深度测量尺，有手柄，深度尺测量杆端头直径不小于10mm，刻度读数分辨 率不大于0.2mm。 2.4.2.3其它器具包括皮尺或钢尺、粉笔等

12.4.3方法与步骤

12.4.3.1准备工作主要包括以下内容

跑道、滑行道、联络道沿中心线方向，采用随机抽样的方法确定需要进行邻板高差测定的横断 面，横断面宽度为跑道、滑行道、联络道全幅宽度，抽样不宜少于横缝数量的30%； b) 跑道、滑行道、联络道垂直中心线方向，所有纵缝均应进行邻板高差测定，测定时应选择连续 五块板； 停机坪等面状区域，应在每2000m²区域内选择一个断面进行邻板高差测定，测定时应选择 连续五块板； 测试前应将道面接缝位置清扫干净

12.4.3.2应按以下步骤进行测试

选定测试断面的一侧，将三来直尺放置在 在板块接缝位置，采用 可隙作为测试结果，精确到1

图22三米尺量测邻板高差试验方法示意

各板块测试次数不小于3，以该板块上量测的最大间隙作为该接缝的邻板高差，单位为毫米（mm） 沿断面方向逐板测量各板块的邻板高差，直至结束，

12.4.4计算和分析

报告应包括以下内容： a）各个断面的邻板高差最大值； b）各个断面邻板高差的合格率； c）测试单位、测试人员、测试时间、测试时的天气状况等相关信息

12.5沥青道面轮辙测试试验方法

12. 5. 1适用范围

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12.5.2.1道面轮辙现场测试可视情况采用道面横断面仪、激光或超声波轮辙仪、横断面尺等测试设备。 12.5.2.2道面横断面仪如图23所示。长度为5m，横梁上安装有可移动位移传感器，可自动记录横 断面形状，测试间距小于0.2m，相对位移测试精度1mm

图23道面横断面仪结构示意图

12.5.2.3激光或超声波轮辙仪分为多点激光或超声波车辙仪、线激光车辙仪和线扫描激光车辙仪等类 型，通过激光测距技术或激光成像和数字图像分析技术得到车道横断面相对高程数据，并按规定模式计 算车辙深度。激光或超声波轮辙仪的有效测试宽度不小于3.2m，相对高程的测点宜不少于13个，测 精度1mm。 2.5.2.4横断面尺如图24所示。横断面尺为硬木或金属制直尺，刻度间距50mm，长度为5m，顶面 平直，梁的最大弯曲应不超过1mm，两端有把手及高度为0.1m～0.2m的支脚，支脚高度可以调节。

图24道面横断面尺结构示意

12.5.2.5其它器具包括钢板尺、卡尺、塞尺（刻度精确到1mm）、皮尺、粉笔等。

12. 5. 3 方法与步骤

12.5.3.1准备工作主要包括以下两点

轮辙测试应沿机场主要运行机型的两条轮迹线进行，轮迹线位置参见表4； 采用激光或超声波轮辙仪等连续数据采样设备时，断面采样距离宜不大于10m，采用其它连 续测定设备时，测定断面间距宜不大于50m，确定断面后应进行现场简易标识。 2.5.3.2采用激光或超声波车辙仪的测试步骤如下：

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a 将检测车辆驶至测定区域起点处； 启动并设定检测系统参数； C 启动轮辙和距离测试装置，开动测试车沿指定位置且平行于跑滑中心线平稳行驶，测试系统自 动记录每个横断面和距离数据： d 到达测定区间终点后，结束测定； 系统处理软件根据各横断面相对高程数据计算车撤深度。 2.5.3.3采用道面横断面仪的测试步骤如下： 将道面横断面仪放置在指定断面上，方向与跑滑中心线垂直，两端支脚立于测定位置的两侧， 记录断面桩号； b 调整两端支脚高度，使其两端高度一致： C 移动横断面仪的测量器，从横断面仪的一端平稳移至另一端，记录各个测点的相对高程断面形状 2.5.3.4采用横断面尺的测试步骤如下： a 放置在指定断面上，方向与跑滑申心线垂直，两端支脚立于测定位置的两侧，记录断面桩号； b 沿横断面尺每隔200mm一点，用量尺垂直立于道面上，目视并记录横断面尺顶面与道面之间 的距离，精确到1mm。如断面的最高处或最低处明显不在测定点上，应加测该点距离； C 记录测定读数，绘出断面图，连接成圆滑的横断面曲线： d 横断面尺也可用线绳代替； e 当不需要测定横断面，仅需测定最大轮辙深度时，亦可用不带支脚的横断面尺架量取最大轮辙 处的轮辙深度

12.5.4计算和分析

12.5.4.1运营管理阶段根据实际情况确定测试范围。 12.5.4.2根据各个相对高程测定结果以及测点相对位置绘制测定断面相对于基准面的相对高程曲线， 2.5.4.3根据相对高程曲线确定测定断面上的最大轮辙深度，精确到1mm。 12.5.4.4以各测定断面最大车辙深度的平均值作为评定单位的平均轮辙深度

GB 51396-2019-T：槽式太阳能光热发电站设计标准（无水印 带标签）报告中应包括以下内容： a）轮辙测定方法； b）评定单位的道面结构、使用年限、飞机起降架次等基本信息； 各测定断面相对于基准面的相对高程曲线； 各测定断面的最大轮辙深度明细表； 评定单位内轮辙的最大值、平均值、方差及变异系数； f 测试单位、测试人员、测试时间、测试时的天气状况等相关信息。

13.1.1应根据测试材料选择不同的压实度试验方法，沥青道面压实度检测时宜采用现场取芯法，基层 和土面区压实度检测时宜采用环刀法或者探坑灌砂法，核子密湿度仪测试的结果应经过有效的标定。 13.1.2压实度计算时应对标准密度（沥青混合料)或最大干密度（细粒土或无机结合料稳定材料)室内 试验成果的可靠性进行分析，并作为试验报告的重要内容之一

13.2环刀法测定压实度试验方法

13.2. 1适用范围

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13.2.1.1适用于道基压实度的测试，可作为土面区碾压效果评定的技术依据。 13.2.1.2适用于测定细粒土和无机结合料稳定细粒土的压实度，对于无机结合料稳定细粒土，其龄期 宜不超过2d，可作为道基处治施工过程中压实度检测的技术依据。 13.2.1.3本方法不适用于砂层密实度的现场测试

GB／T 7021-2019标准下载13.2.2仪器与材料技术要求