施工组织设计下载简介

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姚家港二路排水工程施工组织设计

（1）横胀缝应与路面中心线垂直，缝壁必需垂直。缝隙宽度必需一致；缝中不得连桨。缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设置胀缝板。

（2）胀缝传力杆的活动端，可设在缝的一边或交错布置，固定后的传力杆必需平行于板面及路面中心线，传力杆采用Q235级钢筋，直径35mm，长45cm.，间距25cm。其误差不得大于5㎜。传力杆长度的一半锚固于混凝土中，另一半应涂沥青，允许滑动。传力杆必须与缝壁垂直。

（1）缩缝的形式、尺寸、间距应按图纸的规定设置。

（2）缩缝的施工应变采用切缝法，当受条件限制时，可采用压缝法。

（3）当缘石与混凝土面层整体施工时LY／T 1822-2019标准下载，接缝及其密封应延伸到缘面上5㎝。切缝时间应在砼强度达到20%—30%时进行。

（1）每天工作结束浇筑工序中断超过30分钟混凝土已初凝时，应设置平接施工缝。

（2）施工缝的位置宜与胀缝或缩缝设计位置吻合，与路面中心线垂直。多车道路面的施工缝应避免设在同一横断面上。

（3）施工缝应按横胀缝的要求处理。

填缝料应具有与砼板壁粘接牢固、回弹性好、不溶于水、高温不挤出、低温不脆裂、耐久性好等性能。其技术要就应符合《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTG F30—2003）。

（1）水泥混凝土采用现场拌制混凝土，混凝土采用自卸汽车运输，专人指挥卸料。

（2）铺筑面板时，必须同时配备一台安装插入式振捣棒组的排式振捣机。

（3）水泥混凝土面板的施工模板采用刚度足够的槽钢，不得使用木模板、塑料模板等其它易变形的模板。模板的（加工矫正）准确度、尺寸以及模板的架设、安装、拆除的技术要求均应符合相应技术规范规定。

按照规范的要求对水泥、粗集料、细集料、水、外掺剂、填料在摊铺开始前一星期向监理工程师提交合格的砼配合比设计的有关资料，确定外掺剂及养护剂，并向监理处和业主中心试验室提供预拌商品混凝土的相关试验报告。

面层混凝土摊铺前，必须将基层清扫干净，并洒水湿润。基层被泥土等污染的路段，用洒水车冲洗干净。

基层验收合格后，进行路面施工段的水准复测和补设以及中线的复测，核对原有中线桩和补设丢失的中桩。

用全站仪精确放出路中心线及边线，固定准确，作好油漆标，经监理工程师同意后装模，

模板采用厚槽钢，要求固定牢固，防止跑模。保证顺直、圆滑、板下不漏浆，标高应按设计调整好，经现场监理工程师同意后方可摊铺。

砼面板摊铺前向监理工程师提交试验路段的具体实施方案，监理工程师认可后才能进行试验路段的施工摊铺。试验路段的长度为100m。通过试验路施工确定面层的标准施工方法和质量控制方法，并确定混合料的配比、拌和时间等参数，验证混合料最佳坍落度的控制方法，同时检验拌和设备与摊铺设备是否配套。

砼拌和料从搅拌机出料后，送至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间，由试验室根据水泥初凝时间、施工气温及坍落度损失试验结果确定，一般不大于1.5h。当运距较远或在气温条件不同的情况下，可采用外掺剂来调节初凝时间，使混合料满足施工要求。

施工过程中拌和楼必须有质检员全过程监督，特别是搅拌机出料至正常出料期间，要抽查坍落度。如发现不合格料，质检员要制止其运出拌和站。

在铺筑混凝土前，必须在各项工作准备充分、日平均气温低于或高于、不下雨或估计4小时内无雨、监理工程师认为能铺筑等情况下才可进行铺筑。

派专人指挥车辆均匀地卸料。布料与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。拌和物的坍落度为10～40mm，松铺系数为1.12～1.25。

混凝土拌和物布料长度大于时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于，振捣时间宜为15～30s。排式振捣机连续拖行振实时，作用速度宜在/min以内。

每车道使用1根振动梁。振动梁具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度zimm左右的粗集料压实齿，保证(4±1)mm的表面砂浆厚度。振动梁应垂直路面中线纵向拖行，往返2—3遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。

振动梁将面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。作半幅摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆。

采取前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压2～3遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。

滚压完成后，将振动轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度控制在4±。

混凝土路面振实整平后，其表面采用刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用叶片或圆盘式抹面机晚返2～3遍压实整平饰面。

在抹面完成后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。使用抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或大风时，应加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮阴下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达到规定要求。

人工摊铺的砼路面在砼达到一定的强度后采用刻纹机刻纹，以保证路面平整度，养生采用覆盖麻袋和洒水方法进行养生。

水泥混凝土的铺筑必须符合规范要求，其各项质量要求情况见下表。当工地气温高于时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但是摊铺的混合料应尽快碾压密实。

一般情况下，砼路面养生采用喷洒养护剂或覆盖麻袋、洒水相结合的方法。养护剂和喷洒必须在砼路面施工完成后3小时内完成，喷洒必须均匀，不能漏喷。养护剂的喷洒面积不得超过，然后采用覆盖麻袋洒水养生，洒水养生的时间不少于28天。

喷洒养护剂时，除喷洒板面外，面板两侧也应喷洒。

养护剂的喷洒采用我公司自行设计、生产的养护剂喷洒器喷洒。该喷洒器有准确的计量系统，可严格控制养护剂的喷洒量。

（2）、施工中测量人员应随时检测标高，及时检查挂线高。

（3）、相邻板高差、抗滑构造深度、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡及外观鉴定按规范要求检查，由监理处、承包人共同进行。

（4）、随时对施工质量进行自检。当施工、监理、监督人员发现异常情况，应加大检测频率，找出原因，及时处理。施工前应按图纸逐桩测量其施工标高及相应宽度，当不符合图纸规定时，应进行修整，再进行填筑。填筑方式采用人工配冲击夯作业压实，要求密实度符合规范要求，横坡、边坡符合设计要求。

厚C15水泥砼基层+厚垫砂层（干拌5%水泥）+厚C30预制混泥土路面砖（单块抗压强度不小于25Mpa，抗折强度不小于Cf4.0防滑等级R3，相应防滑性能指标MPN≥65）。

2、为了方便残疾人通行，要在人行道上设置无障碍设计，人行道上设二级盲道，并在道口上设置斜坡道。盲道步转和人行道步砖一致。

3、侧石采用C30砼预制件。三面破根据根据实际需要设置，三面破坡道部分侧石需下卧，形成的三面坡需顺畅。

4、人行道的设计按无障碍设计要就进行，本设计未完善的可参照《城市道路的建筑物无障碍设计规范》JGJ50—2001。人行道铺装必须严格按《连锁路面砖路面施工及验收规程》（CJJ79—98）执行。

第4章 工程拟投入的人员、设备、材料计划

工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场，以保证施工的需要。（见附表）

我方结合实际，在施工组织管理上采用综合队形式，发挥多方面作用，工地设一个项目负责人、一个项目技术负责人、二个专业工程师、一个质量管理员、一个材料管理员、一个安全管理员、一个计划管理员、一个资料管理员以及混凝土工、模板工、普工等各专业工种人员若干。

道路施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。

根据工作内容，劳动力按专业队伍组建，形成多个工作面进行施工，各工作面相互协调保证施工进度。每个工作面设基本的专业队伍：底基层施工组、基层施工组、水泥混凝土面层施工班组。（见附表）

工程施工需要大量材料，在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场，力争节省投资。

第5章 确保工期的技术组织措施

一、保证工期的组织措施

1、调遣精兵强将，配备强有力的项目经理部班子，强化项目管理。

2、统筹规划，确保施工计划的严肃性。从施工准备开始，制定总体进度计划、年度计划及详细的季、月、旬施工计划，每天有专人检查计划落实情况。

4、狠抓重点工程进度，确保提前竣工。抓住关键工序，合理配置资源，确保分项、分部工程工期；

5、抓紧大好的施工季节，计划紧凑安排。对控制工期的项目，从人力、财力、物力各方面优先保证，各种配套计划一并落实，做到好季节施工名安排，雨季节灵活安排。

二、保证工期的技术措施

1、科学地安排施工工序，采用合理的施工组织方法。采用平行流水作业法，用约翰一贝尔曼法则来确定总工期最短的流水次序，实现连续、均衡、节奏性的生产。

2、有针对性地进行技术培训，提高工人的技术熟练程度和单位时间内劳动生产率；

3、充分发挥机械化的优势，减轻工人劳动强度，提高效率，加快施工进度；

4、施工组织不断优化，实行网络化管理根据现场实际情况，不断优化施工组织和技术方案，编制实施性网络计划，为决策提供科学的依据。

5、加强施工管理，实行责任承包实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工处、个人的积极性和创造性。

第6章 确保工程质量的技术组织措施

1、确保工程质量的组织措施

1.2、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织，优质生产。

1.3、认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持证上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。

1.5、项目经理部设立工程试验中心、施工队设专职试验员，负责本合同段的试验工作。配齐专业人员和所需试验、检测仪器设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程中的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。

1.6、为保证严格按ISO9002系列质量保证模式组织生产，拟制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查及时总结整改，以确保各工序的质量。

1.7、根据施工组织设计及工艺要求，配齐配足各类型机械设备，以满足机械化流水作业的需要。压路机、混凝土运输车辆，均重点配备，用先进的机械装备，施工出高质量的工程。

1.8、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。

1.9、接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。

1.10、本合同段工程全部自行施工完成，决不转包，不分包，以高素质的施工队伍保证工程的高质量。

2、确保工程质量的技术措施

2.1、推行现代化的技术管理，运用统筹、网络技术编制切实可行的实施性施工设计与施工网络管理计划。在保证工期的前提下，提高资源配置，努力降低成本，严格按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。

2.2、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本工程开工前请设计单位技术交底，由经理部组织测量队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩和重点工号的定位桩。对收到的设计文件，由总工程师组织有关人员进行会审，技术人员进行认真复核，对存在的问题及时与设计部门联系解决，最后交付施工。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格执行复核签字制度。所有图纸、技术交底书、测量放样资料，由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。

2.3、严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后订货，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用。

2.4、加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在问题及时整改。违规作业未改正前，或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。

2.5、开展ＱＣ小组及创优质样板工程活动，充分发挥工程技术人员在创优活动中的作用。按照全面质量管理工作的要求，对重点、难点工程积极开展ＱＣ小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关。对活动成果要及时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的施工质量提供可借鉴的经验。

2.6、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，并在检查证上签字后再继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件。于隐蔽前24ｈ报请监理工程师检查，在报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。

除执行上述规定处，还要接受监理工程师或甲方代表的随时检查和政府质量监督部门的重点检查，并为之提供必要的检查条件。

2.7、工程开工前，由经理部总工程师组织技术人员，对施工方案进行筛选和优化，采用成熟的新技术、新工艺，编制、充实和完善实施性施工组织设计。在实施中，技术人员经常深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设计的贯彻实施。

2.8、为保证质量检测的准确性，所有计量器具，按规定定期由计量部门检验标定，合格使用，不合格的计量器具不使用。

2.10、认真贯彻ＩＳＯ9002系列标准，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准和管理标准相统一。妥善保管有关进度、质量检验、隐蔽工程试验报告以及与本工程相关的原始记录和照片。

3、确保路面工程质量措施

3.1、铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为10M～20M的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。

3.2、为确保工程质量，基层和底基层全部采用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为100mm。

3.3、施工底基层、基层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。

3.4、当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段确定后，未经监理工程师同意不得变更，确保碾压密实度和路面抗压强度符合设计要求。大型压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到的要求。

3.5、采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。

3.6、加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。

二、工程技术资料管理措施

1、确保工程技术资料与施工进度的同步性

对整个施工过程中各阶段的工程质量和施工管理状况根据施工图纸和规范要求及时核验；及时签证，及时试验，及时记载，及时整理。

1.1、在工程前期：及时取得施工许可证，进行施工图纸会审，开工产编制施工组织设计或施工方案以及作业指导书，做好工程定位记录，填写施工员上岗资格登记表报审，提出开工申请报告，开工报告。

1.2、在施工期间：施工日记、砼施工日记、隐蔽工程验收记录、技术复核记录、工程变更联系单、分部分项工程质量评定等日常资料，跟施工进度同步进行填写、汇集，并在下道工序施工前完成有关签审手续；质保单、合格证、试验单、复验单等质量保证资料在材料或设备使用前取得；路基整形工程、路面浇注等工程资料由对口的专业技术人员根据实际情况按规范规定及时进行检查验收并及时记录审签，形成工程技术资料。

1.3、竣工之后：全面检查全套工程技术资料，填写质量保证资料核查表、单位工程观感质量评定表、单位工程质量综合评定表，及时填写竣工报告，编制竣工图，提出书面交工验收通知，在验收合格后，提交验收证书。

2、确保工程技术资料的完整性、齐全性

工程技术资料涉及施工活动的全部过程，其建立汇集和整理工作从施工准备开始项目形成工程技术资料检查小组，必须做到周、月、季、年检查，直到交工为止，全面反映工程质量状况和施工管理状况，按规定的资料内容系统地完整地收集、整理各项工程技术资料，在市场竞争机制的调节下，材料供应商和我单位的技术资料管理工作日益完善，资料内容的完整性和齐全性要求日益提高，健全技术质量管理网络，对工程技术资料的完整性和齐全性严格把关，不断地增强我单位市场竞争的能力。

3、确保工程技术资料正确性

3.1、资料制作和管理人员熟悉与工程技术资料有关的规范、标准和规定，掌握各类工程技术资料的内容、要求和表达方式，分门别类进行制作、汇集和整理，避免次序混乱，真正做到“归类清楚，符合规范要求”。

3.2、资料制作和管理人员实事求是地对原始资料进行制作、收集和整理，不张冠李戴，严禁伪造篡改，材料试验复验时，“试件”必须具有代表性，即要求试件能真实反映现场使用材料的实际情况，严禁弄虚作假，同时注意各事实之间逻辑关系，避免自相矛盾，真正做到“实事求是，符合逻辑关系。”

3.3、资料制作和管理人员认真核对其他单位或部门提供的原始资料，原材料的质量保证资料中的各项指标数据必须符合国家标准规定，自行制作的资料注意数据的准确性，避免残缺错漏，真正做到“数据正确，符合标准规定。”

第7章 确保安全生产的专项方案

第一节 安全生产保证体系

二、项目经理与工程、安全部负责人签订安全、防火责任目标合同，明确安全，防火目标与奖罚办法。

三、项目经理与作业班组及施工员签订安全生产、防火责任合同，明确目标与奖罚办法。

四、建立由项目经理为首参加的包括施工员、安全员在内的轮流值班制度，检查监督施工现场及班组安全制度的贯彻执行情况，并做好安全值日记录。

五、在施工现场建立健全安全生产责任制、安全宣传教育、安全技术交底、劳动保护、目标管理、安全防护、施工安全用电、施工机械安全、防水安全、安全检查、安全总结、安全设施验收和事故报告等管理制度。

六、调入新的班组时，将班组安全员及进报告工地安全管理小组。同时，工地安全管理小组要向班组进行安全教育并有书面交底。

第二节 确保施工安全措施

二、制定施工现场安全生产的有关制度

制定施工现场安全生产的有关规定，进行广泛的安全教育，提高员工安全意识和自我保护意识，严格执行安全制度。

1、混凝土施工时的安全措施：

（1）搅拌站的电气设备和线路应绝缘良好，机械设备外露的转动部分，应设防护装置。

（2）搅拌站的机械设备安装完毕后要检查，离合器、制动器、开降器是否灵活可靠，轨道滑轮是否良好，钢丝绳有无断裂或损坏，并经试转，全部机械正常后方可作业。

（3）装载机ZL40上料时，在铲斗移动范围内不得站人，铲斗下方严禁有人停留或通过。

（4）灌筑砼时，起吊运料卸料应由专人指挥。

（5）操作人员要配戴安全防护用品，配电盘应使用电缆线。

2、预制场的施工安全制度：

（1）严禁不戴安全帽进入施工现场。

（2）不准穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、嗽叭裤上班。

（3）严禁在吊机起钩正下方站立、行走、操作。

（4）酒后严禁上岗作业。

（5）带小孩不准进入施工现场，在施工现场严禁打闹。

（6）严禁非专业人员私自开动龙门员机及张拉千斤顶。

（7）振捣器配电盘严禁一闸多用。

（8）有危险品的材料库严禁抽烟。

（9）施工现场各种材料应分类堆码整齐做到文明安全施工。

（1）在现场施工的特殊工种，如电工、电焊工、机械工等，必须持证上岗，严禁无证操作。

（2）专职安全员每天坚持巡视工地，检查安全设施的落实情况，对违反安全生产的工班，员工提出整改意见或按规定给予处罚。

第8章 质量通病的防治措施

1、不断加强和完善质量保证体系

我项目部全体员工非常重视质量监督的强制性、执法性作用，保障监督工作在工程质量管理中的作用和地位，建立健全质量保证体系和质检体系，坚持对每道工序进行严格的自检验收，使试验检测质量责任制和质量溯源追踪制具体落实到每一个工作者。做到试验不合格的材料不进场，前一工序检测不合格，坚决不进行下一工序的施工，彻底消灭隐患于萌芽状态。

2、常见质量通病的防治措施

水泥混凝土路面常见的病害有两类，一是水泥混凝土板损坏，二是接缝破损，下面就其产生的原因分别做出分析。

（1）水泥混凝土板损坏的原因

水泥混凝土损坏可分为纵向裂缝。横、斜向裂缝，掉角，交叉裂缝破碎板、孔洞，磨耗层层脱落。

纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝，此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可避免的。采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。

路面横、斜向裂缝通常发生在①填挖相交断面②新老路基交接处③土基密度不同部位④桥涵通道等构造物和路基连接处⑤软弱地基⑥失陷性黄土等特殊路段。其原因①土基强度不够或不均匀②混凝土浇注后。缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力③温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7一8℃，最大可达12℃。混凝土板的上面，下面对外界温度敏感程度相差也较大，一般在10℃左右，因温度的影响产生较大的翘曲应力④现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定。⑤在人工施工过程中，插入振捣棒时应是梅花形，如果在一个断面插入过多，造成这一断面浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，至使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值大，这个断面很容易出现断裂。⑥真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到塑性强度，边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现断裂，⑦养生不及时，或因路面有纵坡出现养生空白段，至使强度降低，都可出现裂缝。⑧因施工时不断交，半幅施工，混凝土浇注在塑性强度时，由于旁边重型车辆的行驶，产生的振动，混凝土板有可能出现裂缝。⑨施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝。⑩当路线纵坡超过20%时，应尽量采用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝。⑾施工中因养生不及时，出现干缩裂缝，这种裂缝窄、短、浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混凝土的风化，影响使用寿命。

掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙不渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角，路面板的接缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部容易振捣，少出现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振捣时间又长一些，造成表层浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，使其抗折强度降低，反之因振捣不密度，角部侧面有蜂窝麻面，这两种情况在车轮的作有下，很容易出现掉角。

交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致路面板出现交叉裂缝或破碎板，另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。

混凝土路面表面呈现破损和孔洞，主要原因是施工质量差，或混凝土材料中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹带冰块造成的。

磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原因：①行驶在路面上的某种车辆机械的金属硬轮，硬石子等撞击，摩擦路面而形成，破损②施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失。③在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳定性能差一些，就很容易出现麻面现象。

接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大类型也多，接缝病害，损坏的形态和影响范围主要包括，接缝挤碎，拱起，唧泥和板底脱空，错台、填缝料丧失和脱落。等几种病害。

接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50CM宽度范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主要是由于接缝施工不当（包括缝板不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不当等），或者因填缝料，剥落，挤出，老化，接缝被硬石子阻塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两端混凝土强度不一致，由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象，但这种情况，一般在普通路段上比较少见，多出现在构造物接头部位，此外，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出现碎裂。

混凝土板胀缝间距较长，头一至二年混凝土板在伸胀时还不明显。收缩时，因接缝填缝料失效，板缝就会掉进土或石子，加上养护不及时清扫，年复一年的热胀冷缩，板缝一年年加宽，导致混凝土板伸胀时产生的压力大于基层与混凝土板间的摩擦力，但未超过混凝土的抗压强度时，由于板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起。有个别胀缝拱起，落下后因板折断，重叠后有17厘米之多。据不完全调查，春秋两季，气温较低时施工的混凝土路面，因胀量较大，更容易出现拱起现象。我市混凝土路面的拱起病害，都在使用六年以后。

唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时。路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。

产生的原因较多，如①当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台②由于水的渗入使基层软化③传力杆放置不合理，使传力效果降低，都会导致错台的产生④当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路基填料土质不均匀，地下水位高，碾压不密实，这三种情况结合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵缝也产生错台现象。

在板缝填逢料失效和车轮行走振动的作用下，填缝会被挤出而被车轮带走。

3.水泥混凝土常见病害的预防措施

我国在水泥混凝土路面的设计计算理论中，尽管考虑了温度疲劳应力等因素。但设计的板厚依然较薄，难于承受巨大的冲击破坏动能。另外，在实际应用中，过于相信应力计算，而对水泥混凝土路面的典型结构物的研究和实际观测的较少。为此在水泥混凝土路面设计中，应该由静力学向动力学发展。在充分考虑冲击动荷载对路面的作用后，适当提高技术标准和设计厚度，以适应我国公路不断增长的交通量的需要；在软基路段，桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强设计并增加相应的预算；其次，水泥混凝土路面基层要达到支撑稳固的要求，必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题，即要选用适合本地区气候特点和交通量要求的基层材料类型，合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配；对高填方软基和台背填土进行认真处置的基础上，如果可预见沉降变形过大，可采用薄层沥青混凝土或砌块的过度路面形式；待沉降稳定后，再施工永久混凝土路面板；在路基基层下，地下水位高和多雨地区，应考虑设计一定厚度的渗透排水砂砾垫层。严寒地区应综合考虑设计排水和防冻垫层。

另外，保证接缝质量是防止水泥混凝土路面破坏的关键，因此在接缝设计中应选用合理的接缝型式和优良的填缝材料，路线设计中，应尽量避免路线穿过洼地（包括平原上的局部小块洼地）在不得已的情况下，应在路堤两侧都采取措施，截断表面水流向路堤。再应加大面层与路基之间的摩擦力或有用铁路无缝线路的原理把每块混凝土板锁住（此办法有待研究）这样会大大减少接缝的拱起和挤碎。

基层施工时，应将基层材料集中进行厂拌，并采用摊铺机进行摊铺，待基层整平压实后，严格进行养生，防止基层出现干缩或温缩裂缝；为减少路基土的压实变形，增加路基强度和稳定性，必须认真进行压实，特别是要加强路堤边部碾压，使路堤横向的密度尽可能均匀；也不要将两种材料性质差异甚大的路堤相接，而需要设置一个不太长的过渡段,在桥头或其它构造物与一般路堤相接处,应进行加载,甚至超载预压加快地基沉降,在可能的条件下,可彩透水性砂砾填筑台背后的路堤,减少开放交通后的填土沉降。

水泥混凝土路面的局部损坏，如不及时、有效地加以修复，往往会引起损坏迅速发展，其中最经常也是最不能忽视的工作就是随时清扫和接缝的养护，对混凝土路面必须经常清扫，不让路面上有碎石及其它硬物，免受车轮反复碾压而破坏路表面造成麻面的产生，为防止接缝的失效必须及时更换已老化或损坏的填缝料，使接缝填料保持良好的状况，以防止泥土、砂子、石子、水等进入接缝内，从而导致路面的破坏，对路面裂缝及早期病害，应及时进行修复处理，防止形成进一步的破坏，还必须重视路面排水系统的养护，经常疏通路面排水设施，防止水通过接缝或裂缝对路面造成破坏。

公路的养护、管理部门，除了日常的养护工作外，应定时组织有资质的检测或科研机构进行路面状护调查，及进制度养护工作计划，确定养护内容，规范养护工作，提高养护队伍素质和机械化的水平，确保公路养护的质量，此外，还应加强路政的管理，严格控制超载车辆的行驶。

（4）水泥混凝土路面病害的处理

大家都清楚水泥混凝土路面具有强度高荷载能力强，抗磨力强，稳定性较好的特点，被广泛采用，如果不进行正常养护或重点抓的不对头，在车轮行驶作用下，混凝土路面会造成很多病害，一但发现病害，发展是很快的，直接影响使用年限。就是做到精心养护，混凝土路面还会随着年限的延长，而病害逐渐增多，根据以上混凝土路面病害产生的原因，提出几点修复对策。

1）、缝挤碎的处理办法。当接缝产生挤碎面积不大，只有1—3厘米的啃边，可清除接缝中的杂物，然后用沥青混凝土补平夯实。如果挤碎比较严重，用上面办法简单处理是补不住的，应根据最大挤碎尺寸，用切割机械开槽，开出正规和直壁的槽形，槽深应根据碎的情况而定，然后清洗槽内杂物并凉干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

2）、胀缝拱起的处理办法。胀缝将要拱起，在没有发生前很难发现，一旦发现最少涉及到胀缝相邻两块板的损坏。一般地讲，简单的修补解决不了的问题，只有拆除因拱起而破坏的混凝土板块，重新修建基层和水泥混凝土路面。为了尽快地开放交通，在浇注混凝土时掺早强挤，切割成1米以下0.5米以上的正方形。市区市政工程处有几处这样的施工点，混凝土路面一个星期就能通车，从观察上看使用效果较好。另外在施工中，应去掉面层与基层之间的石粉和砂找平层，加大面层与基层之间的摩擦力；这样会大大减少真缝的拱起和挤碎。

3）、错台的处理。当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时，把路面清扫干净，用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接就可以。如果错台较严重①相临两板一平顺一低下产生的错台，可用沥青砂或密集配沥青混凝土进行顺接②相邻两板一平顺一硗起，只好用切割机割去绕起部分重新浇注混凝土路面或沥青连接，为了提前使用，在浇注混凝土路面时要掺早强剂，切割成1米以下0.5米以上的正方形③如果不仅接缝相临2至3块混凝土板出现错台，而且是连续好多块，且混凝土板使用年限又较长，裂缝较多，可用高压喷方法处理，但最好是拆除，重新翻新修混凝土路面，这种情况很可能是基层或路基出现问题。

4）、填缝料丧失和脱落。这问题，只要按上面两条保养要求去做，就不难解决。

5）、裂缝的处理。在养护中发现裂缝，随时就用环氧树脂砂浆修补，以免漏水侵蚀基层。①当裂缝按养护要求，裂缝度接近或大与每平方米20厘米，裂缝度不大于每平米20厘米时，并没有其它变形现象，可清凿出施工面后，用环氧砂浆修补②裂缝度接近或大于每平米20厘米，裂缝较宽时，超过0。5厘米以上，将其裂缝边缘凿成一个凹面，并清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细料式沥青混凝土填满夯实，表面用烙铁烙平。③当裂缝大于每平米30厘米时，应与路面强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后再做全面罩面处理。至于全面罩面问题，通过观察效果不理想。因为混凝土路面碎裂较严重，罩上面后，缝隙很快反射到罩面层，路况照样上不去，如果有条件，最好是翻修混凝土路面④施工中的干缩裂缝，主要是由于气温高，风速大，混凝土表层水份蒸发过快，由混凝土的失水收缩引起的，所以应根据施工的气温、风速等状况，及进用喷雾补充水份，当强度形成后，立即放水养生，是完全可以解决的。

6）、孔洞处理。关于孔洞问题，一般在施工中注意，①混凝土中不要有土块，木屑，碎纸杂物等。②春季水中不要夹带冰块。③振捣做到密实，基本上就不会出现孔洞，一旦出现，先将孔洞凿成形状规则的直壁坑槽，凿时力量要适当，防止产生裂缝，在吹扫干净后，先涂一层沥青，然后用沥青混凝土填补夯平。

7）、磨耗层局部脱落出现麻面现象的处理。混凝土路面出现露骨现象，绝大部分都影响使用，如果出现麻面现象，可通过高压喷射方式，将乳化沥青混合料或细粒式沥青混凝土，喷射到破损路面，效果比较好。

8）、掉角的处理。混凝土咱面板角对整个板体来进，是个最薄弱的环节，挠曲应力最大，其它不利因素有待进一步研究，解决办法，一方面在设计上对板角进行处理，另一方面施工中，一定要用拌合均匀的混凝土浇筑，振捣棒即不漏振，又不能过振，使浆体上泛下泛要适中，如果施工管理严格，掉角会大大减少。对于大的掉角，按裂缝处理就行，小掉角按孔洞办法进行处理。

9）、唧泥和板底脱空。唧泥和板底脱空是水泥混凝土路面常见的一种早期病害及理，在车荷载反复作用下导致错断裂，破碎现象，多年经验，板底压浆是治理水泥混凝土路面板底脱空的有效方法，能使脱空病害板块的基层，垫层得以填实，错固，恢复基层，垫层对路面结构的支撑，恢复路面面层、基层、土基结构的整体性，减少发生唧泥以及错台和板断裂，破碎板的可能性，甚至消除一部分路面错台，减少噪音提高路面平整度，提高公路通行能力，延长路面的使用寿命，在我市使用取得了很好的经济效益。

第9章 确保文明施工及环境保护的技术组织措施

文明施工是为自己和他人创造一个良好的生活和工作环境的前提和重要手段，施工生产必须将文明施工贯穿于始终，实施于全过程，为搞好文明施工，采取以下措施：

1、现场严格按《建设工程施工现场管理规定》进行管理，制定文明施工管理制度及措施。做到场容整齐、清洁、卫生、安全、防火、道路畅通且防止污染。

2、施工区域封闭管理，场内各项设施按施工现场布置图布置安排，道路平整畅通，并设排水系统。

4、选用噪音小的施工机械、运输车辆进出施工现场，禁止按喇叭，尽量减少夜间作业，停止具有噪音干扰的项目夜间作业，使施工扰民降低到最低度。

5、所有运土、运碴车辆均设防泄漏、防扬尘的密封及遮盖措施，防止运土、运渣过程中造成对环境污染。

7、现场材料、构件分别按规定堆放整齐，并留有通道，便于清点、运输和保管。

9、积极配合地方政府有关部门，采取合理有效措施，维护地方原交通道路的畅通，确保人员、车辆的安全。

第二节 植被及水土保持

一、对施工工人进行保护动植物的教育和培训，明确承包者的保护责任。

二、在施工过程中最大程度的避免对树木和其他植被的破坏。

三、施工废弃土石方不得随意堆放、抛弃，所有的弃方均运至设计好的弃土场堆放。

四、施工中建造临时沉淀池减少路基施工及其他被扰动土壤的水土流失情况。土沉淀池一般为0．5米深，规模依据汇水面积大小和地形确定。必要时在沉淀池出口设置围墙。

五、在暴雨来临前不能实施永久性防护措施，将在动土点或其他易于发生水土流失的地点用草垫加以防护。

第三节 水质及水利设施保护

一、 化学品不得堆置于河流、鱼塘、湖泊极饮用水井附近，须备有足够的帆布，防止雨天化学品随雨水进入水体。

二、及时收集和处理路基施工过程中产生的污水，防止其直接流入河流和管渠中。

三、恢复和重建灌溉和排水系统。随时疏通河流、水渠和灌溉排水系统。

四、在现存的灌渠被施工临时占用时，须建造用于灌溉用的临时性沟渠或水管，防止堵塞。

五、在公路路基处理之前预埋涵管，管道将具有足够的过水断面，不小于原过水断面，管底标高略低于原渠底标高。

一、配备一定数量的水车，对未铺筑的临时道路和拌和站进行洒水处理，以减轻扬尘污染。

二、易洒落粉状物料的堆场，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。

三、水泥、砂和石灰等易洒落散装物料的运输，采取防风遮盖措施，以减少扬尘。

弟10章 确保民工工资支付措施

一、对支付农民工工资的认识

做好农民工工资支付工作，是各县、（市）区建委建设局，各建筑业企业的重要职责。因此，本公司从落实科学发展观和构建社会主义和谐社会、维护社会稳定的高度出发，充分认识道做好农民工工资支付工作的重要意义。

二、进一步采取有效措施，做好当前清理拖欠农民工工资工作

（一）加大依法维护农民工合法权益的社会宣传力度，畅通投诉举报渠道

（二）建立部门互通制度，齐抓共管拖欠农民工工资行为

（三）简化程序，快速处理农民工工资问题

坚持“属地管理、谁主管，谁负责”的原则，有效维护农民工合法权益。减少环节、简化程序，特事特办，凡欠必清，确保农民工及时拿到工资。

第11章 预防突发性流行性疾病措施

　　(三)实施紧急卫生消毒、处置措施。

　　(四)对有关人员实施医学隔离。

　　(五)组织对病员进行紧急医疗救治。

（六）加强对工地食堂，宿舍等环境卫生的检查和打扫，为工人们提供一个安全卫生美好的生活环境。

GB／T 38604.3-2020 公共信息导向系统 评价要求 第3部分：城市轨道交通车站第12章 施工进度计划

第13章 施工现场平面图布置

附表一：拟投入本招标项目的主要施工设备表

附表二：拟配备本标项目的试验和检测仪器设备表

DB3301／T 0277-2018 重点工业企业挥发性有机物排放标准.pdf 单位：人

附表四：计划开、竣工日期和施工进度计划安排

附表五：临时占地计划表