施工组织设计下载简介

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宜兴市某大桥老桥拆除专项施工方案

城南河及XX河桥拆除采用浮吊进行拆除，桥面铺装拆除完成后，对湿接缝进行凿除，板梁部分的铰结部全部凿除使每块板梁完全分离，T梁部分对于横隔板部分完全凿除，对于翼缘板处的连接钢筋大部分进行凿除，留有个别钢筋暂不拆除，吊装时再拆除以防T梁倾斜倒塌，发生安全问题。

按照合同要求梁体破损必须在30cm以下，并确保砼和钢筋分离。按此要求我项目部准备在固定的场地内对梁体进破碎，破碎采用破坏机进行破碎，或者采用重锤进行夯碎。

我项目部为拆除老成立了专门的组织机构，负责本工程老桥拆除工作。我项目部拟分包给有相应资质的施工单位进行施工在施工过程中，我项目部将严格按照相关要求监督及指导分包单位进行施工。在分包队伍选择时，我项目部按照招标的方式，邀请几家拆桥公司进行投标，并对拆桥公司资质、人员、设备、施工业绩以及信誉等多方面进行了调查比较，最终选择常熟市德金拆房有限公司进行本老桥拆除工作。该公司设有专业的施工人员，配备有专业施工设备及施工技术人员；主要从事桥梁拆除、房层拆除及水上打捞等施工作业；有着丰富的实践经验。为本工程配备的主要人员如下：

XX老桥拆除现场组织机构图

DB32／T 4024-2021标准下载施工总负责：技术负责人：

现场总负责人：现场技术负责人：

桥面凿除负责人：梁体外运：

本工程梁部主要为预应力空心板梁及预应力T型梁，拆桥过程中梁部及水下桩柱的拆除必须详细周密考虑的核心问题，也是本桥能否安全、文明、按期完成拆除的关键问题所在。拆桥期间应对航道及原有道路的断航封路，根据该桥的结构形式及现场情况，我们制定的具体施工方案如下：

1）对施工区域内的相关情况的调查与处置根据实测资料，本桥位处的实际水深约1.2～3.5米，经清淤后可以满足大吨位浮吊船只的施工作业，但是

须采取措施控制水流速度对施工的影响。项目部已与相关部门进行了沟通，在施工的期间内可以断航断路。同时为了满足浮吊船的移动的需要，我部将桥位范围内及浮吊运行路线上的河道进行全断面疏浚，疏浚的标准达到浮吊作业标准要求。

2）、对施工人员的安全培训。在拆桥前项目部应组织所有参加拆桥施工的施工人员进行针对本工程施工作来特点专门进行一次培训，内容为针对本工程特点的安全操作规程和施工要点。

3）、相关生产要素的组织，用于本工程的所有机械设备、人员均已组织完毕，方案得到批准后即可迅速进场。

4）、拆除顺序从城南河桥开始，在拆除城南河的同时开始拆除岛上高架桥，在完成城南河桥拆除工作后开始XX河的拆除工作。具体顺序见后附图。

附属设施物包括栏杆、人行道、沥青及砼铺装桥面等。用人工拆除栏杆、人行道，并运至指定地点进行破碎清理。现场根据实际情况，采用小型破碎机凿除桥面沥青及砼铺装，并用翻斗车外运至指定地点。

梁部拆除包括空心板梁部分及T梁部分，拆除空心板梁部时可将桥面铺装及铰缝全部凿除，但在拆除T梁部分时应在凿除桥面铺装层时留几处钢筋不切断，作为防止T梁侧到时用，在吊装时进行切断。在拆除每跨梁部时，最后拆除的一片梁应为中梁，不宜将边梁作为最后一片拆除，特别是在T梁拆除时，这样最后一片梁容易进行支撑，保证吊装的安全。

梁部吊装分为三部分，即城南河桥、岛上高架及XX河桥，按作业方式分为水中作业及旱地作业。经计算水中最重城南河桥空心板梁即30m空心板梁部分起吊重量约在55吨左右，最重XX河桥T梁即30mT梁部分起吊重量大约在60吨左右。水中拆除我项目经理部拟采用80T浮吊进行水中梁部拆除。用浮吊吊起后直接甩放至河边。再采用汽车吊装止运梁板车或炮车上运至指定地点，进行破碎。因旱施工因为梁体重量小，我项目拟采用两辆吊车将大梁抬起后放置到运梁板车或炮车上运至指定位置，进行破碎，梁部每跨拆除顺序应按照从一侧向另一侧拆除的顺序进行，在拆除剩余两片梁时应先将中片梁固定稳固后再梁拆除边梁，最后一片拆除的应为中片梁，这样便于固定，以防止最后一片梁倾到。

梁体拆除的顺序，1桥面附属拆除，2拆除铰缝，3如为T梁需拆除部分横隔板，且预留两道横隔板，4设置好吊点处钢丝绳固定设施，5起吊设备就位，并使钢丝绳初步受力，6拆除剩余横隔板使之与整体发离，7起吊单片梁体运至破碎场，需利用运至存梁场进行存放。

吊点设置，为保证在起吊过程中梁体稳定，吊点应设在支座附近，以保证起吊后与现状受力情况基本相同。同时为保证在起吊梁体不发生扭转，除在在支座附近设置两个主吊点外还应在梁体两侧约1/4处加设两个副吊点，以保证梁体安全顺利拆除。如下图所示：

其中1#及4#为主吊点，2#及3#为副吊点，在副吊点的吊索应各设一组手拉葫芦，在主吊索起吊受力后拉动副吊索使之受力，起到平稳梁体的作用，主吊索采用的钢丝绳直径不得小于φ40,吊点与梁体连接采用U型夹进行连接，在U型夹与梁体连接稳固经检查无问题后方可进行起吊。

主梁破碎要求，在梁体运至破碎场后应立即组织破碎，由于本桥主梁全部为预应力梁，故在破碎前首先应进行预应力放张，预应力放张采用破碎机在梁中跨中部进行破碎，打断梁体使预应力自然放张，放张后破碎可按常规方法进行破碎。

1）桥台及引道部分拆除

本工程桥台位于陆上，拟采用破碎机、挖掘机进行桥台台身砼及浆砌块石的拆除，拆除旧料直接运至筑岛围堰处用于围堰。引道部分采用相同的方法进行施工。

本工程新桥施工时所有老桥桩柱不在利用，全部桩柱需全部拆除，老桥共有桩柱104根，其中位于河中的有40根，焊地64根，位于河中的桩柱在施工新桥时围堰后再进行拆除，位于旱地的桩柱在桥面拆除完成后立即进行拆除。河中的桩基拆除后不得高于原河床底，焊地桩基础拆除后最少低于原地面50cm。

盖梁拆除在旱地部分在现场直接采用破碎机在原地进行破碎。河中部分把盖梁按老图纸计算最重约为89吨，浮吊不能直接起吊，故采用人工辅以凿岩机将之分成三段，并把盖梁与墩柱连接部分砼凿开，割断钢筋，用浮吊吊到岸边，用破碎机破碎，然后拆除桩柱部分。连系梁用同样的方法将其拆除。破碎后的砼块进行清理集中后用于筑岛围堰用。

旱地墩柱直接采用破碎机直接进行破碎。河中部分采用从系梁顶开始凿除，在墩柱接近倾到时采用浮吊的稳住墩柱，凿除剩余部砼，割断钢筋，浮吊吊至岸边进行破碎。破碎后统一清理集中后用于筑岛围堰用。

桩基不要求全部拆除，旱地部分要求拆除后的桩顶最少低于原地面50cm，河中部分拆除后不得高于原河床底。按此要求旱地部分采用破碎机直接破碎至原地面以下50cm。河中桩基拆除采用直径2m厚12mm的钢护筒进行围堰，用破碎机或挖掘机将钢护筒压至河床底以下80cm左右后，将护筒内水抽干，清除护筒内淤泥后采用人工配以凿岩机的方式进行拆除，拆完后采用浮吊将钢护筒拔出。

老桥拆除工作危险性大，不可预料的因素多，因此投入充足的人力、物力，采取合理的施工工艺，在确保安全的前提下用最快的时间完成老桥拆除工作，为新桥重建让开工作面。本工程针对老桥拆除工作中各道工序中易出现的问题，制定以下应急措施：

（1）施工准备预警措施：现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员应具备相应专业的素质，有类似施工的经验，对本工程老桥拆除工艺、特点心中有底，各道工序设有责任人，负责本工序的施工，实行奖优罚劣措施，提高职工积极性，提高工作效益；投入的施工设备状况良好，使用前进行检修处理，不得带病作业。对容易损坏的设备，现场应按百分之百的比例备用，一旦出现损坏，立即调用；对承重构件（如葫芦、钢丝绳等）应进行用前检查，若有损坏，立即调换，现场应充公备用易损坏机具，使施工能顺利不间断进行。

（2）桥面系拆除预警措施：除现场备有充足的施工机械、所有人员均应穿带救生衣，现场备有一台救生船，若出现有人员或机具掉入河中时及时进行打捞，保证工程的安全顺利进行。

A、梁部拆除施工准备充分，人员、机械设备到岗到位，备用机械正常待命。施工工艺、吊点设置、浮吊吊运严格按施工方案、操作规程进行，保证梁部拆除顺利进行。

B、组织得当、保证各道工序衔接顺畅，采取措施加快关键点的施工速度。浮吊就位后，应配备足够的人员、机械，尽量加快湿接缝凿除工作，有效缩短浮吊的工作时间。

C、事先在梁上绑设若干道打捞钢束，头上连有上浮木块，一旦出现梁体吊运时断裂掉落河道内，立即组织人员、多功能船、浮吊等机械，按照打捞钢束的位置进行打捞，缩短找捞时间。

八、安全文明施工及环境保护方面

工程安全目标：“五无、两控、一消灭、一创建”

五无：无施工行车险性及以上事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为因素引起的火灾、水灾事故；无交通事故。

两控：年重伤频率控制在0.5‰以下；年负伤频率控制在1.2‰以下。

一消灭：消灭惯性事故。

一创建：创建“江苏省文明工地”。

2、安全及文明施工方面

本工程项目的安全关键控制区为两个：高空作业及水上作业。工程自始至终要将安全工作捏成一根绷紧的弦，需要从技术上、制度上、思想上、机构上加强安全管理，防患于未然，安全责任重于泰山。

安全生产，人命关天，首先是要思想重视，观念更新，变“要我安全”为“我要安全”。开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习，同时让各“参战”人员了解安全危险点和控制点，使大家心里有数，处事不惊。通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。

建立安全生产责任制，做到有指标、有措施、职责分明。

做好安全教育和安全技术交底工作，建立定期安全检查制度。认真做好安全生产的检查、记录工作。发现事故隐患必须限期整改，如发现重大的安全问题或隐患必须停止作业，排除危险后方可继续进行作业。

成立一支随时听从专职安全工程师指挥的紧急救援队，并配备必要的救援工具、设备和通讯联络设施。

进入施工现场必须佩带安全帽；设置交通警示牌，提醒过往的行人绕道行驶；安全标语和安全标志必须醒目；封闭的彩钢瓦上设置夜间警示灯，并安排人员夜间值班。

本工程桥面系拆除方案、梁部拆除方案等主要实施方案是关联到整个拆除项目安全的关键，必须按项目建设程序进行报批、会审，并请有关专家进行现场指导，确保方案切实可行。严格执行技术交底程序，做到参与拆除工作的每一个人对拆除过程及注意事项心中有素，并将桥梁拆除中每道工序责任到人，各负其责。施工实施方案施工中的排架、工作平台等要按施工方案认真搭设，做到安全牢靠。

设置安全网、配带安全带，加强高空作业防堕落措施。

施工用电线路按要求敷设，夜间施工保证照明亮度。加强施工现场用电的检查与维修，确保生产用电的安全。

严格按操作规程组织施工。严禁违章指挥、违章操作，做到持证上岗，戴帽工作。特殊工种必须持证上岗，按操作规程作业。

克服夏季施工天气炎热的困难。施工避免高温时段，尽量利用早、晚气温较低的时间进行施工；现场备有降温物品（如风油清、清凉油、大麦茶等），保持现场工人头脑时刻清醒，为安全施工提供保证。

1、树立“安全第一，预防为主”的知道思想，对工作人员进行经常性的安全教育。

2、设置专职安全员，对项目安全生产全面负责，进行日常安全检查工作，发现违规现场及时处理。

3、施工现场采取封闭措施，严禁闲杂人员出入。

4、对是用的机具或设备进行全面的安全检查，检查合格后方可投入使用。

5、构件的吊装设立指挥小组，由专人统一指挥，其他人不得干预。专职安全员负责督促各项安全措施。

6、构件吊装之前，必须进行技术、安全交底，分工明确，职责分明。

存在危险源：在本工程的施工中存在的危险源分为三种：触电、砸伤、翻船、淹溺、机械伤害等五种。

应急措施：对触电、砸伤两种危险源

严格执行“工程船舶安全生产规章制度”的各项规定，完善救生设施，严格遵守安全技术操作持证上岗率100%。在施工的区域内上游150米，下游100米抛锚处按“内规”和相关港航管理规章，设施工警示标志。

施工前应对机械设备进行安全检查，严禁带病、超菏工作。

施工人员必须穿救生衣才能工作，严禁酒后驾驶及操作。

潜水员在整个过程施工期间禁止饮酒，指定当班信绳员应在白天挂“A”字旗一面，夜间显示红光灯一个。

起重机械设备和工具使用前必须详细检查，并由船队统一指挥，如潜水员在水下作业则船队长对一切起吊行动听从潜水员意见进行指挥，确保安全。

A文明施工方案及保证措施

文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事DB63／T 1870-2020 水质 涕灭威的测定 液相色谱串联质谱法.pdf，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的，我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结我单位在以往施工中取得的经验，精心组织、合理安排施工。

加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。

1）环境达标指标：达到国家和江苏省有关环境保护条例指标。

对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用可不破坏原有生态的施工措施。

严格落实其它环保措施，保护河流水质和空气环境。

施工沿线的弃碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，选择合适低洼地堆放、填埋，避免流失污染环境。

施工区包括施工场地和施工生活区。本项目的施工场地和施工生活区分布于主体工程沿线，施工场地主要包括生产用地及钢筋加工场等。施工生活区则主要包括职工宿舍、办公用房、食堂及卫生间等生活设施所占区域。施工区在施工过程中及施工结束后都要采取相应的水土保持措施，以达到防治水土流失DB45T 2563-2022 拱桥钢管混凝土超声波检测技术规程.pdf，美化环境的目的。

防排水：施工期间始终保持工地的良好排水状态，修建有足够泄水断面的临时排水泄道，并与永久性排水设施相连接，不形成淤积和冲刷。