浅谈山区路基填筑施工工艺

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浅谈山区路基填筑施工工艺

浅谈山区路基填筑施工工艺

【摘要】福建三明地处武夷山系山区。本文介绍了京福高速公路三明连接线SLA4合同段路基填筑施工的一些经验及教训。

【关键词】山区路基填筑施工工艺

三福高速公路SLA4合同段线路隶属剥蚀型丘陵地貌。路轴线所穿越的地貌有微丘山麓斜坡、山间残积台地、山前坡积裙、丘陵间夹河流谷地及河漫滩阶地、丘陵间夹冲沟等。路轴线地形起伏较大,丘陵连绵起伏,丘顶浑圆,残积台地呈微波状起伏,在3.62Km范围内T/CECS 681-2020标准下载,由大中桥、高填方及深挖方路基组成,工程施工难度较大,其中路基填方46万余方。路基填筑的质量控制对路基总体质量具有重要影响,为此我部根据现场实际情况,对路基填筑进行了严格控制。现将施工中的有关经验教训总结如下:

好的组织才能有好的创造力。在工程开工前、必须认真审核图纸,重点审阅工程地质图及路基横断面图,详细了解各段工程地形、工程地质及周边环境等情况,并对重点地段进行进一步勘察,作到心中有数。同时结合土质情况进行试验准备工作,选出符合填筑要求的填料。

(四)加强清表压实工作

由于降雨充沛,径流量较大,同时水位埋深较浅,地下水主要汇集在山坡坡脚处,在结合清表压实过程中必须加强排水设施的建设:

1、在测量人员进行路形大致范围施放完毕后,在路基左右两侧开挖一道纵向临时排水沟,路基范围内每隔20m开挖一道横向排水沟通向纵向临时排水沟,将路基范围内的积水排出,同时降低地下水位,此对通过稻田路基施工有着重要意义。

2、山谷地段的汇水面积较大,水流集中,对路基影响较大,一般在山谷上游位置砌筑一挡水墙拦截山谷汇水,同时沿山体坡脚设一Φ30cm排水管,将汇水集中排出。

3、盲沟设置:由于地下水主要汇集在山坡坡脚处,故在路基开挖坡脚边沟底部加设40×60cm盲沟,将地下水排出,以免影响路基,同时在半填半挖地段,沿路中心线纵向、横向加设盲沟(40×40cm)。

1、填土路基:采用分层平铺填筑。正式施工时先对每层松铺厚度、平整度、含水量进行检测,松铺厚度控制在30cm以下,含水量控制在最佳含水量的±2%之内,如不合格先进行翻晒或撒水调整。压实时先用推土机做摊铺、平整工作,之后用平地机进一步整平,并要求做出横坡,之后采用压路机碾压。碾压开始时用慢速,且第一遍静压不挂振,之后再由弱振至强振,最后用微振净面。碾压时直线段由两侧向中间,曲线段由内侧向外侧,纵向进退式碾压。横向接头重叠40~50cm,纵向重叠1~1.5m。碾压后无漏压、无死角,确保碾压均匀,根据不同的压实度控制区域,用振动压路机碾压3~5遍。

2、填石路基:填石料强度不小于15Mpa,层厚不超过50cm,填石最大粒径不超过层厚的2/3,在石料运输时应将超粒径石块剔除进行集中爆破,并在施工现场安排人工对超粒径石块进行砸碎。在逐层填筑时,应安排好石料运输路线,专人指挥,按水平分层,先低后高、先两侧后中间卸料,并用D85推土机摊平。个别不平处配以人工用细石块、石屑找平。采用振动压路机挂振碾压8遍,至表面无明显轮迹为止。

1、台背压实:涵洞、桥梁台背回填材料采用碎石砂砾(碎石与砂比例为70%:30%),涵洞沿路线方向填筑长度为每侧不应小于2倍孔径长度,桥台底部不小于2m,顶部不小于2m加台身高。涵洞两侧对称填筑86565_片石混凝土挡土墙施工方案,边角和邻近台背处的施工采用宝马平板夯,除外采用小型振动压路机,压路机沿路基纵向方向微振碾压,台背处沿路基横断面方向碾压。挡土墙墙身砌出地面后,即将基坑回填夯实,并作成不小于4%的向外流水坡,以免积水下渗,影响墙身稳定。随墙身砌筑,待圬工强度达到70%后即进行墙背回填。墙顶下1.5m至最下一排泄水孔之间设置30cm的砂砾石反滤层,其余范围采用爆破石料填筑,现场主要控制石料粒径不超过10cm。回填范围控制为下部距基础内缘不小于2m,上部距墙顶不小于墙高加50cm。为保证压实质量,在比较宽阔的部位采用大型压实机具(AC180、CA25振动压路机),在邻近挡墙边缘50cm内,采用宝马振动平板夯认真夯压密实。检验中按碾压遍数的控制,碾压不小于8遍,碾压结束后,轮迹小于5㎜即可。若轮迹大于5mm,应继续碾压,直到合格为止。

2、填挖交界处处理:在纵向填挖交界处采用开挖大台阶处理,台阶宽度不小于2m,高度控制在1~2m;横向填挖交界处,由于地表土主要为亚粘土、亚砂土,密实度较低,不易压实,施工中沿路基中心线将路床1.5m范围内原地表土全部挖除,对基底重新压实,压实度大于90%,其上按相应区域压实标准实施,这样避免衔接不良引起沉降变形。

1、砾类土广泛分布于K22+720~K23+480挖方段,该土主要为泥岩及粉砂岩,其风化节理、裂隙极发育,并易击碎,开挖运输过程中形成一定级配。其是一种非常好的路基填筑材料,在震动压路机的碾压下,土颗粒重新分布,大颗粒相互支撑形成骨架,骨架中空隙由小颗粒填塞而形成密实板体。

2、由于山区气象变化较大,施工中对填料含水量控制难度较大,在施工中应坚持旱季洒水,雨季应合理安排施工段落,防止在施工过程中下雨,使含水量超限,造成碾压后有弹簧现象,并影响施工进度。

3、由于排水工程的不完善,易造成排水冲刷路基边坡,或积水浸泡路基,影响路基稳定,因此必须加强和重视排水工程建设,施工中要按临时排水与永久排水设施相结合,路基排水与农田灌溉设施相结合原则合理的安排相关排水设施。

4、对台背回填须高度重视并进行特别处理,采用特殊填料(采用透水材料如砂砾、碎石等)、特殊施工工艺、并配备专用机械,精心组织,精心施工,才能达到良好的效果。

三福高速公路SLA4合同段路基经福建省交通质检站回弹弯沉检测4段,路基左右幅弯沉代表值均小于设计容许弯沉值,同时经过两个雨季考验,路堤边坡稳定,说明我部在施工中的控制是比较得当的,现施工工艺确实可行,能够确保工程质量XXX住宅小区施工组织设计.doc,满足路基填筑要求。

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