施工组织设计下载简介

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路面遇有积雪浮冰的情况下，汽车加挂防滑链。

施工用高压风管内外温差大，风管设排水阀门，定期排水。

施工用砂、碎石应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15℃以上Q／GDW 46 10022.12-2018 阀门类设备运检导则(试行).pdf，以满足施工要求，砂和碎石内不得有雪和冰块。

混凝土施工时，按规定加热水和骨料，改善混凝土运输条件，加强运输工具的保温覆盖。

砼及砌体施工宜安排在上午气温较高时段进行，施工前应清除砂子、碎石、片石等材料上的冰层和积雪，不准使用已冻结的砂浆。圬工施工完毕应及时采取相应养生措施，保证在砼及砌体初凝前免受霜冻。

登高作业要戴防寒安全帽，穿防寒服、防寒靴，控制连续作业时间，定时取暖。在作业地点附近点燃炭火，工作一定时间后，下杆塔取暖，以免冻僵手脚，出现危险。

在雨季到来之前，各专业各工种必须针对雨季做一次全面的有针对性的安全技术交底，在交底中必须包含防雨、防雷、防触电、防坍塌及紧急遇大暴雨时的人员疏散和抢险措施等内容。

在汛期到来时，抽调施工人员成立防洪抢险队定期对各自的施工区段进行巡查，发现有影响线路及行车安全的情况时，及时采取措施进行处理。

在雨季施工中，要专注长、中、短期天气预报，有切实可行的保证工程质量及安全的相关措施。站场基础基坑尽量不过夜，当天完成开挖浇注；区间杆坑如近期不能立杆，应及时回填夯实，确保线路稳固和行车安全；对高填方地段支柱应在雨季来临之前采用浆砌片石加固，做好散水面，杜绝水灾发生。

雨季施工前，对施工场地原有排水系统进行检查、疏通、加固，必要时增加排水设施，保证畅通。保证地面水流不进场地，采取措施保证施工道路通畅。

各专业施工机械设备加强检修、保养，保证处于良好状态，必须随时满足防洪工作的使用。物资部门储备适当数量的防洪备用器材、物资，严加管理，随时检验维护，为防洪抢险提供优质工器具。

砼、砂浆配合比，应在测定砂石含水率后做出必要调整，降雨量中等以上禁止浇筑砼，如必须浇筑则应准备充足覆盖物，采取防雨措施。以防降水对砼强度的影响，必要时宜采用高一级标号的砼进行施工。

雨季开挖基坑时，要测量基坑与建筑物及铁路路基之间的安全距离，安全距离达不到要求时，制定支撑保护等安全防护措施后，再行开挖，开挖后应及时立杆(或浇制)，并分层回填夯实，原则上不允许敞口过夜。

建筑物基坑边缘设置挡水埂，防止地面水流入。同时备足水泵，及时抽排基坑内积水，防止雨水浸泡。施工中应该做好防雷措施，现场机电设备要做好防雨、防漏电措施。

进入夏季，天气炎热，且雨汛期来临，各种安全隐患增加，给施工安全带来不利影响。为保证施工安全，现场要做好四防工作，确保施工顺利进行，结合施工特点，特制定本措施。

根据施工特点和气温情况适当调整作息时间，尽量避开中午天气炎热时施工。

露天作业集中的地方，应搭设休息凉棚。

登高等特殊高温作业地点，施工人员应带足饮用水，必要时采用茶水、冰水等降温，并注意休息。

根据实际情况每班组配备一定数量大容量的水壶和水杯，满足需要。

施工人员配备足够劳保和防暑降温药品，如清凉油、风油精等。

施工人员如感不适，应及时休息并检查。

夏季、雨季前应做好防风、防雨等准备工作，成立防汛小组及时掌握天气情况，提前预报。

汛期到来之前，施工现场及生活区的临建设施、机械、电源线路等要加强检查，防汛器材应及早准备。

暴雨、汛期后，应对临建设施、机电设备、电源线路等进行检查并及时修理加固，有严重危险的应及时排除险情。

成立消防小组，搞好消防准备工作。

定期进行消防检查，发现隐患及时消除。

易燃、易爆品仓库等场所严禁吸烟，并设“严禁烟火”标志。

电焊导线绝缘良好，不得靠近热源。

机电设备及配电系统应按有关规定进行绝缘检查和接地电阻测定。

电焊机的外壳必须可靠接地，接地电阻不得大于4Ω。不得多台串联接地。

电焊机各电路对机壳热态绝缘电阻不得低于0.4MΩ。

施工现场禁止吸烟。施工人员要注意休息，精神充沛。

夏季天气炎热，应加强卫生检查，灭四害。

雨期施工，施工操作人员要备有雨具。

雨季各种用电设施要加强防雨淋检查，保证绝缘可靠，并按规定使用安全用电保护器及其它用品。

（2）施工现场备一定数量的灭火器材，经常检查、维修，保证灭火器材完好有效，不准乱移、乱用消防器材，保卫工作必须纳入生产管理议事日程，要与生产同计划，同布置、同落实、同评比。消防保卫人员有权制止一切违反规定的行为，对进入现场的施工人员严格进行摸底审查，对重点人员一定要做到心中有数，并登记注册。参加施工的所有人员，进场前要进行“四防”教育，学习现场的各项规章制度，和国家法规，每个施工人员做到制度明确，安全生产，文明施工。

（3）加强现场明火作业管理，严格用火审批制度，现场用火证统一由现场负责人签发，并有书面安全防火技术交底。明火作业必须派专人看管，备足灭火器材，在施工现场设吸烟室，场内禁止吸烟和擅自明火作业。现场高大机械，电气设备，雨季要有防雷措施，防止雷击着火。

符合设计文件、国家和铁道部颁布的现行技术标准、规范及工程质量验收标准。

加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，确保工程质量目标实现。成立质量保证体系如下：（见下页）

（1）坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。

（2）有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。

（3）开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和质量意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。

成立质量管理小组，负责日常质量管理工作。

（1）配备强有力的项目班子；

（2）抽调和整合施工专业队伍；

（3）强化技术力量，加强施工技术管理；

（4）使用新技术、新材料、新工艺、新设备；

（5）运用现代化的质量管理方法，确定质量控制点，科学组织。

贯彻IS09001质量标准推行全面质量管理，完善各项工作制度和标准。

（1）混凝土支柱侧面限界、埋设深度应符合设计要求，施工允许偏差为：接近铁路线路支柱为+100mm；

（2）软横跨两根钢柱中心连接线均应垂直于车站正线，偏差不应大于3°。

（3）接触网支柱均应按设计要求接地。距接触网带电体5ｍ以内的金属结构（如桥栏杆、水鹤、天桥防护栅等）及隔离开关、避雷器、吸流变压器、附加导线远离铁路的支柱及行人多的地方和站台上的支柱、架空地线两端下锚处等均应按设计要求设接地极。接地线地面部分涂防锈漆，地下部分涂防腐油，连接牢固可靠，连接处除锈，涂电力复合脂。接地极的接地电阻值不得大于《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》内的规定。

（4）软横跨固定角钢高度应符合设计要求，横向承力索至上部固定索最短吊弦处距离为400～600mm，简单悬挂的软横跨承力索与定位索的最小距离符合设计要求，施工偏差±100mm，软横跨受力后，固定索及定位索应水平，允许有轻微负弛度。

（5）全补偿、半补偿链形悬挂的腕臂安装位置及连接螺栓紧固力矩符合设计要求。在平均温度时应垂直于线路中心，温度变化时的偏移不得大于计算值。腕臂无弯曲，承力索悬挂点距轨面的高度符合设计要求，允许偏差±20mm。

（6）在安装定位器及定位装置时，如设计无明确要求时定位管应水平，在平均温度时应垂直于线路中心线。定位管在支持器外露应在50～80mm范围内，定位线夹处的导线应与轨面平行。转换支柱处两定位器能分别随温度变化可自由移动，不卡滞，接触线非工作支和工作支定位器、管之间的间隙不小于50mm，螺栓紧固力矩值符合设计要求。

（7）中心锚结应安装在设计指定位置上，接触线中心锚结所在跨距内不得有接触线接头。直线区段的中心锚结线夹端正，曲线区段中心锚线应与接触线倾斜度相一致，中心锚结线夹应牢固可靠，螺栓紧固力矩符合设计要求。

（8）整体吊弦布置应符合设计要求，位置偏差应在±100mm范围内，长度偏差应在±2mm以内。吊弦应无散股和断股现象。线夹连接螺栓紧固力矩符合设计要求。

（9）接触线悬挂点距轨面的高度应符合设计要求，且接触线距轨面的最高高度不应大于6500mm。最低高度应符合《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》内5.19.2的规定。

（10）单开道岔采用交叉布置时，道岔定位柱及拉出值应保证两接触线交叉点位于设计规定的范围内。两工作支拉出值在任何情况下不得大于450mm，侧线接触线应高出正线接触线10～20mm。非支抬高量应符合设计要求。当采用无交叉布置方式时，定位点处侧线接触线高度应符合设计规定。

（11）附加导线对地面及相互间距离不应小于铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》内表5.27.5的规定。

（12）机动车辆活动场所及货物站台上的支柱防护应符合设计要求，在任何情况下不得侵入基本建筑限界。

（1）坚持图纸会审制、方案会审和优化、技术交底、作业指导书、资料管理等制度。

（2）严格施工工艺加强过程控制。

（3）进行自检互检和交接检。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控。

（4）加强现场试验控制充分利用现代化检测手段。

10.4.1工期保证体系

针对本工程，我方建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。工期保证体系如下：

做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情，发扬“吃苦奉献、争创一流”的精神；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，积极投入工程施工。

挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，从组织上保证工期。

（1）现场科学组织，加强工序衔接。

（2）实行信息化管理，科学调度，均衡施工。

（3）开展生产竞赛，掀起施工高潮。

（4）加强质量、安全、环保控制，以保证工期。

（5）有组织、有计划地进行采购与供应设备、物资，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。

（6）加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。

（1）优化施工方案、编制完善的实施性施工组织设计。

（2）提前准备，以施工准备的充分性保证工期。

（3）适时邀请专家组到施工现场进行施工方案优化、技术服务和课题攻关，以技术装备的先进性保证工期。

（4）编制施工网络计划图，以保证节点工期来确保总体工期。

（5）依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。

（6）抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行，以安全质量的平稳性保证工期。

（7）雨季施工前首先做好地面排水设施，超前备料，路基填筑施工在雨季期间须做到随填、随平、随碾压。

（8）夜间施工时道路两端设置安全防护灯，各类施工机械和各工点随时检查灯光照明系统，确保进度、安全两不误。

（9）交叉作业时，全面考虑，统筹安排，统一组织，统一协调。

（10）施工前设立各专业交接时间，以此作为关键时间，各专业确保按时完成

10.5环保、水土保持措施

（1）严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水土保持工作，防止水土流失。

（2）施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输便道洒水养护，路基填土洒水夯实，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。

（3）施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。

（6）临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化或整修后用于其它经济开发。

10.6文明施工、文物保护措施

10.6.1文明施工措施

（1）施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放，材料要分别堆码标识，灰、砂、石等大堆料有防风防雨设施，特别是有毒和危险物品，实行专人专项管理，严格保管制度。

（2）工地现场要挂有文明施工标牌、条幅，采用多种形式向项目部成员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识；在工地醒目处设立工程简介牌，各工序设立施工牌。

（3）加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。

（4）施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。

（5）在施工过程中，对既有建筑物、构筑物保护的原则是在不影响正常使用的前提下，采取行之有效的保护措施。

（6）做好交通配合工作。严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的有关规定，将确保既有公路畅通做为一项重要内容，始终给予足够的重视。

（7）施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备、车辆不得在既有公路上乱停。

（8）尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与政府、居民的关系。

（10）施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。

（11）工程竣工后，施工营地及临时设施尽可能地交由当地群众利用，不再利用的及时进行清理，尽可能恢复至自然状态。

10.6.2文物保护措施

（1）认真贯彻国家《中华人民共和国文物保护法》和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增加文物保护意识，提供自觉保护文物意识，严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反《文物保护法》的事情发生。

（2）施工中发现文物要采取如下措施：

1）已开工的立即停工保护现场；尽快向业主和文物保护部门进行汇报；

2）按照业主和文物保护部门的要求，积极协助处理；

3）处理完毕并接到业主和文物保护部门可继续施工的通知后才能重新开工。

（3）严禁私自挖掘地下古墓，不准随意乱刻、乱画，破坏文物，坚决打击、抵制贩卖文物活动。

（4）临时设施、施工用地，不得占用文物保护控制区。

（5）凡属施工影响区域内的古树、古建筑，要加以安全围护。

协助组长组织应急所需资源满足现场应急需求，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度。

服从组长、副组长及其委托人的指挥，按《应急准备与响应预案》中分配职责行事。

主管《应急准备与响应程序》，制定紧急应变预案和事故现场抢险措施。负责日常应急预防工作，参与紧急应变过程并作好紧急事故处理记录发现问题及时令其改正。

监督检查有关安全事故或紧急情况的应变预案实施情况；协助工程部做好紧急应变预案。对施工现场进行不定期检查，发现违章问题及时令其改正。

定期和不定期地对施现场的紧急应变物资、劳动保护用品的使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正。定期和不定期地对机电设备进行检查，并督促使用单位对其机电设备的维护、保养、使用等情况进行不定期地检查，发现问题及时令其改正，在紧急应变过程中指导相关部门提供必需的机具。

负责紧急应变的信息收集、处理及传递工作，负责善后处理。

⑼、应急组织的分工职责

①、组长的职能和职责：

a、所有事故现场操作的指挥和协调；

c、保证现场人员和公众应急行动的执行；

e、做好防洪、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门联系工作。

②、伤员营救组的职能和职责：

a、引导现场作业人员从安全通道疏散；

b、对受伤人员进行营救至安全地带。

③、物资抢救组的职能和职责：

a、抢运可以转移的场区内物资；

b、转移可能引起新危险源的物品到安全地带。

④、保卫疏导组的职能和职责：

a、对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作；

b、疏散场区外的居民撤出危险地带。

⑤、后勤保障组的职能和职责：

a、迅速调配抢险物资器材至事故发生点；

b、提供和检查抢险人员的装备和安全配备；

c、及时提供后续的抢险物资。

d、及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。

a、确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速；

b、保持通讯设施和设备处于良好状态。

c、负责应急过程的记录与整理及对外联络。

⑦、医疗救护组的职能和职责：

a、对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；

b、及时转移重伤人员到医疗机构就医。

11.2专项应急救援预案

11.2.1要点延时的应急预案

在要点前，技术人员做好对现场实物的调查工作。做好施工技术交底工作，会同现场施工负责人、施工要点工人共同到施工现场进行实物和书面技术交底。

材料负责人准备好要点所需材料和工具，备用器材的摆放位置明显。

施工负责人全面掌握现场实物工作量，根据要点时间和工作量，合理安排人员。做到每一个点都有人落实。

施工人员根据施工要点分工和技术人员的技术交底做好充分的准备工作，并对技术交底进行核实，防止交底错误或误听造成误施工。

施工要点前组织应急小组，施工要点中施工负责人时刻注意施工进度，尤其是要点结束前二十分钟，判断是否能按时正点开通。如果要点中工作量完不成，施工负责人应提前二十分钟通知供电段施工配合人员，由供电段通知电调和行调，请求延长要点时间。在确保安全的情况下尽自己的物力财力进行抢险，将影响降低到最低程度。

11.2.2防基坑坍塌应急预案

（1）基坑开挖、基础浇注的事故应急必须遵循项目部制定的施工安全生产事故应急预案，一旦发生事故，按照事故的应急救援预案进行响应。

11.2.3紧线器抽线应急预案

1、机具准备：梯车，作业车，手扳葫芦，滑轮组，紧线器，大绳，绳滑，手锤，断线钳，皮尺，钢卷尺，线坠，测杆，道尺，锉刀，木锤，正弯器，钢锯，杉木杆，安全带，安全防护用品，通讯设备等。

2、材料准备：承力索，接触线，电连接器，电连接线，双耳楔形线夹，连接板，双环杆，导线接头线夹，钢线夹子，定位线夹，绝缘子，４mm铁线等。

（1）分派人员到相应锚段关节处，将跑出补偿滑轮组的补偿绳重新装入滑轮内，将倒置的的坠砣扶起，并用铁线临时绑扎到支柱上。

（2）在抽头处合适位置安装紧线器，卡紧，用手扳葫芦或滑轮组将两断头拉起一定程度。

（3）在做接头的整个过程中，锚段关节处人员根据断线地点处的作业要求，及时进行配合。

（4）安装吊弦及损坏的定位装置，调整接触悬挂。

（5）清理作业现场，无其他问题，在最短的时间内恢复接触网正常。

11.2.4轨道车掉道应急处理措施

发生轨道车掉道事故后立即采取各种方式通知驻站联络员，如影响临道车辆的运行须按规定程序封锁线路，按规定设置安全防护，如情况特别紧急须使用短路铜线对临线进行短接，防止其他车辆的闯入，造成更大的列车颠覆事故发生。

应急小组立即赶到现场进行抢修。

在事故抢修完毕后，做好相应的记录，使事故具有可追溯性。

11.2.5起重吊装事故应急预案和措施

在起重吊装施工中，可能发生的事故类型主要有：起重机倾覆、吊装构件滑落、操作人员高处坠落、电网触电等伤害事故。发生起重机倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻构筑物损坏；发生吊装构件滑落造成物体打击事故时致使受重伤或死亡；操作人员高处坠落至少造成人员重伤甚至死亡；发生电网触电事故时，多数情况造成人员死亡。

抢险抢救或救援结束后，直接报告总指挥或副总指挥，并对结果进行复查和评估。在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等)。使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。在事故现场周围建立警戒区实施交通管制，维护现场治安秩序。

11.2.6影响铁路运营的应急与响应预案

①在营业线施工过程中，危及行车安全的危险源作为一号危险源，应采取措施严加控制。站改可能影响既有线行车的施工项目:

a、人身伤害，b、料具侵限，c、封锁延点，d设备故障。

②造成危及行车安全的事故的起因是多样的，影响程度和范围也有所不同，如违规操作、操作失误、设备失修、材料伪劣、工序紊乱、不按已审定方组织施工以及监督、检查、管理、协调等不到位原因均可造成不同程度的行车安全、施工安全及人员事故。可能发生事故分类：

a、塌陷、机具设备侵限、信号中断影响行车安全事故；b、管线挖断损坏造成通讯、信号中断(铁通、网通、移动、联通、电信、铁路各类信号和线缆)，停电(输变电线路)等事故；c、坠落、施工触电、高空坠物、机械伤害、车辆碾压、列车碰撞等人员伤亡事故。

（1）发生一般(不含一般)以下轻微安全事故，现场能够处置和处理的，现场管理人员、操作人员应及早发现，采取以下措施快速予以处理。

①如料具发生侵限，应立即予以清除，不易处理解决的应立即向安全负责人报告，并通知驻站联络员及远端防护员。

②施工过程中，如发生人身伤害事故，现场应及时作好急救、自救，现场急救由现场负责人负责组织；如伤势严重由聂秋顺负责组织应急车辆对伤员进行运送和转移。

现场应急物资：急救箱、纱布、红药水、云南白药、酒精等

现场应急车辆：金杯面包车（鄂A79T28）现代车（津FZ3128）

③施工机具特别是小型捣固机、锯轨机、钻眼机、发电机等必须留有备用，同时做好工前维修保养，工后检查维护，并由专人使用；大型捣固机必须安排有修理工，准备好必要的零配件，同时现场要配备足够的小型捣固机，以防故障。当机具发生故障时，现场负责人及时启动备用料具。

（2）如一旦发生一般以上列车行车、管线中断及人员事故时，现场难以处置和处理的，应采取以下应急救援措施：

发生危及行车安全事故时，首先坚持“先防护、后处理”的原则，防止事态进一步扩大。

调度接到事故报告后，应迅速通知有关部门、施工队，查明事故地点、时间、原因和危害程度，同时通知应急救援指挥组成人员及各专业救援队伍迅速赶往事故地点。

应急救援指挥组成人员按照专业对口原则速向上级主管报告事故情况。

应急救援指挥组成员到达事故现场，根据事故状态及危害程度做出相应的应急决定，并指挥应急救援队立即开展救援行动。如事故影响面有可能扩大时，立即请求上级支援，降低事故现场，立即根据专业特点采取措施使事故现场行到控制，并与施工队负责人一道安排人力、物力、机具、设备组织救援行动。

抢险抢修队到达现场后，根据指挥组下达的指令，迅速配合有关设备管理单位进行设备抢修，控制事故以防事故扩大。

治安队到达现场后，担负治安和交通指挥，在现场划出警戒区域设岗值班，疏散围观群众GB 21455-2019标准下载，阻止无关人员进入现场，确保救援行动正常进行。

协调负责人赶到现场后，根据现场情况向有关设备管理单位通报情况。同时根据设备的损坏情况，联系设备有关单位，组织专业抢修队伍进行抢修，做好配合和服务工作。尽可能缩短抢修时间，使设备达到放行和使用条件。

综合办负责人赶到现场，首先组织车辆将伤员转送到县级及以上医疗单位进行施救，安排好看护人员，为现场和伤员及亲属解决生活必需品，同时控制媒体的失实报道而造成不良影响。

当事故得到控制某某东南网架钢结构工程施工方案.docx，立即成立两个专门工作小组：

⒈在安全总监指挥下，组成由技术、安全、质量、生产、事故单位参加的事故调查小组，调查事故发生原因和研究制定防范措施；

⒉在生产副经理指挥下，组成由综合办、物资、协调、和事故单位参加的抢修小组，按照应急救援预案，组织指挥事故处置和落实抢修任务。