朱小线顾屯大桥施工组织设计说明书

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朱小线顾屯大桥施工组织设计说明书

施工中随时注意检查模板、钢筋及各种预埋件的位置和稳固情况,发现问题及时解决。

浇筑过程中要随时检查砼的塌落度和干硬性,严格控制水灰比,不得随意增加水量,前后台密切配合,以保证砼的质量。

每片梁除留足标准养护试件外,制作随梁同条件的养护的试件3组,作为拆模、移梁等工序的强度控制依据。

梁片顶面拉毛建筑施工工艺标准大全(word版本,较全面,可作参考),以利与桥面铺装良好结合。

认真填写砼浇筑施工原始记录。

本桥空心板梁、由预制场生产,当下部结构达到设计强度后,开始架梁,架梁之前先将中心线弹好,并量测板长、编号。然后在墩、台顶弹出中心线及梁端线,再按设计位置安放支座,最后用两台75T汽车吊装作业。

详见《桥梁安装施工工艺图》。

①空心板梁与桥铺装的的砼的砼龄施工间隔尽量缩短,以避免两者之间产生过大的收缩差。

②桥面铺装在全桥宽上同时进行,为保证其与下面的砼构件紧密结合,对桥面铺装下面的砼进行清理,并用高压水冲洗干净。

③砼铺装层预留好伸缩缝工作槽【6】,以使伸缩缝安装。

①桥面铺装钢筋绑扎前,应进行清扫或用水冲洗,保证砼面无杂物及泥土。钢筋要调直,按规定间隔尺寸绑扎。

②在浇注前对钢筋的焊接、模板等要认真检查合格后经监理工程师签证后,方能进行下道工序的施工。

③砼在拌合站集中拌合,砼罐车运输,砼铺设要根据当时的气候、湿度等情况进行,砼铺设要均匀,其高度略高于完成的桥面标高,并用振动器压实以及整平板整平。

④在修整之前清除表面的自由水,然后进行镘平、收浆、覆盖、养护工作。

⑤在沥青砼铺装层施工前,视温度情况掌握刷毛时间,刷毛要均匀,厚度约2~3mm,并将其刷毛面清扫干净,覆盖继续养护,在养护期砼未达到设计前严禁通行。

铺设时,桥面板的表面要平整、干燥、干净,沿缘石或分隔带的边缘要封闭,以免桥面水渗入主体结构内。

铺设时要避免堵塞泄水管,泄水管顶面与桥面铺装层底面齐平,下端按图纸施工。

4各分项工程施工顺序

结合本工程的特点,根据我单位实际情况,遵循平行流水作业顺序施工,以便保证工程工期。

5确保工程质量和工期的措施

5.1工程质量保证措施

5.1.1具体质量目标

本工程质量一次验收优良率100%,决不允许出现不合格工程,坚决杜绝不合格项目,争取良好的信誉。

5.1.2质量控制机构和创新规划

成立各组TQC管理小组,各小组要求有查实成本,真正起到指导施工,保证工程质量的作用。

5.1.3强化质量意识,健全规章制度

(一)建立施工组织设计审批制度

施工组织设计必须有项目经理(即总经理)、副经理、施工负责人、技术负责人、安全员、材料员、监理工程师等人签字,同时经各级审批后,并且按审批意见进行修改完善,方可进行施工。

(二)技术复核,隐蔽工程验收制度

(1)技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划,明确复核内容,部位复核人员及复核办法,技术复核结果应填写《分部分项工程技术复核记录》作为施工技术资料归档。

(2)凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖,均应进行隐蔽工程验收,隐蔽工程验收的结果必须填写《隐蔽工程验收记录》。

(三)技术、质量交底制度

技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容,交底必须采用书面签证确认形式,具体分以下几个方面:

(1)公司总经理必须组织项目全体人员对图纸进行认真学习,并同设计代表联系同时进行设计交底。

(2)施工组织设计编制审批后,由总经理牵头,全体人员参加的认真学习施工方案,并进行技术、质量、安全书面交底,列出关键分部工程和施工要点。

(3)本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则,各分管分项工程负责人在安排施工任务同时,必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底,必须做到交底不明确不上岗,不签证不上岗。

(四)二级验收及分部分项质量评定制度

(1)分项工程施工过程中,各分管负责人必须督促班组做好自检工作,确保当天问题当天整改完毕。

(2)分项工程施工完毕后,各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作,并填写分项工程质量评定表交施工队长确认,最终评定由施工队专职质量员检定。

(3)总公司每月组织一次施工队之间的质量互检,并进行质量讲评。

(4)质检科对每个项目进行不定期抽样检查,发现问题以书面形式发出限期整改指令单,项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检科。

(五)现场材料质量管理

(1)严格控制外加工、外购材料到现场后必须由质检科和材料科有关人员进行抽样检查,发现问题立即与供货商联系,直到退货。

(2)搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验;钢筋原材料必须取样进行物理试验,有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理实验,按期送到市检测中心进行试验,合格后方可使用。

(1)技术负责人和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。

(2)现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用,以免造成人为的损坏。

(3)损坏的计量器具必须及时申报修理调换,不得带病工作。

(4)计量器具要定期进行校对、鉴定;严禁使用未经核对的量具。

(七)工程质量奖罚制度

(1)遵循“谁施工、谁负责”的原则,对各作业队,班组进行全面质量管理和追踪管理。

(2)凡各作业队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程,不按图施工,屡教不改或发生了质量问题,公司有权对其进行处罚,处罚形式为整改停工,罚款直至赶出本工地。

(3)凡各作业队、班组在施工过程中,按图施工,质量优良且达到优质,项目部对其进行奖励,奖励形式为表扬、表彰、奖金。

(4)总公司在实施奖罚时,以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

5.1.4分部分项工程质量控制

(一)桥梁基础质量控制

基坑开挖应避免超挖,已经超挖或松动部分,应将松动部分予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或侵泡,而削弱其承载能力。挖至接近标高时,保留10—20cm一层(俗称最后一锹工)在基础施工前以人工突击挖除,并迅速检验,随即进行基础施工。

(二)墩台施工质量控制

(1)墩台的钢模板具有的强度、刚度和稳定性,可承受施工中可能产生的各项荷载,保证结构物各部尺寸、形状准确。桥台模板基本使用大尺寸钢模,板面平整,接缝严密不漏浆。

(2)浇注墩台混凝土施工中,严格控制技术标准,切实保证混凝土的配合比、水灰比和塌落度等指标要求【7】。

(1)浇筑预制大梁的场地,必须平整、坚实、避免低洼、积水。

(2)浇筑预制大梁的模板尺寸、垫块、钢筋位置和预埋件的固定,均经检查符合设计、施工要求后,方可进行浇筑,并在浇筑过程中随时复查,防止跑模。

(3)每块大梁的混凝土均一次浇筑完成,不得中途间断。

(4)采用附着式振动器和插入式振捣棒组合振捣密实。

5.1.5质量保证措施

质量是生命——是我单位生存、发展之本,更是我公司全体员工各自工作岗位上,始终坚守的信念,并在实施全过程中落实,确保该桥的顺利施工。

(一)具体质量目标——争创国优,誓夺“精品工程”。

本桥质量一次验收优良100%,不允许出现评价不合格工程,坚决杜绝不合格项目,不论是自检,还是业主、监理工程师的中检、抽检、终检,任何时间都要达到100%的优良率,必须都要达到部优标准,争创国优,誓夺“精品工程”。

(1)认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》,严格贯彻执行交通部现行《标准》、《规范》。

(2)整个工程及分项、分部工程按施工规定施工,按《施工监理程序实施细则》进行检查。

②、质检科配合驻地监理人员对分项、分部工程的检验和自检。

(3)质量工程依据设计文件要求,交通部颁发的施工技术规程、规范、质量检查、验收标准,做到严格认真、准确及时,真实可靠、系统达标。

(4)质量指标以数据考评来起到把关,指导作用,并实行奖罚制度。

(三)质量控制机构和创优规划

(四)完善自检体系,加强质量控制

建立一系列责任制度,包括项目经理质量责任制、总工程师质量责任制、质检工程师责任制、试验人员责任制、测量人员责任制、生产班长责任制、操作人员责任制,实行每个管理员、操作人员都同工程质量紧密联系,到全员质量控制。针对施工过程、内容、程度制定不同的制度,严格执行施工组织设计审批制度、技术质量交底制度、工序交接制度、技术复核、隐蔽工程验收制度、二级验收及分部分项质量评定制度、现场材料质量管理制度,并坚持作业人员定期质量教育和考核。施工前组织人员,对照工地实际情况,细致复核图纸,发现问题及时与工程师取得联系,在工程师的指导下,实行开工报告审批制、工地试验检测制、分阶段技术交底制、定期与日常质量教育检查制,并严格执行工程质量奖罚制度。

公司建立严格的质量检查组织机构附录G(机构图附后)全力支持和充分发挥质检机构人员的作用。主动接受监理工程师的监督和帮助,积极为监理工程师的生活提供和创造便利的条件。

(五)工程项目质量管理

保证质量重点是操作控制上下功夫,必须严格履行下列程序

(1)、奠定良好好的质量基础,狠抓工程技术工作。

(2)、强调工程质量的全面管理,要围绕用户展开,建立行之有效的自我质量监督检查体系。

(1)工程开工前,必须按分部、分项工程编写完善的施工组织计划。

(2)加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底、操作规程和工序交接检查制度为保证,严格各施工工序的控制由于管理。对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度,严格遵守操作规程及施工工艺流程。

(3)大型砼工程必须集中拌合,小型砼工程和高标号砂浆须机械拌合,零星砼及砂浆一律严格计量(严禁使用体积法);空新板梁的预制或现浇工程、所有表露砼构件一律使用钢模板;严格控制预应力反拱度;确保梁桥面板的设计厚度。

(4)进场前的材料检查。

①订货前,提取样品向驻地监理报送购材料名称、规范、型号、产地、数量及使用的工程部位等。附有关材料性能试验报告及样品,征求监理工程师意见,监理工程师同意后订货、购料。

每次使用前,提前一天请示监理工程师,会同监理工程师现场察看,根据进场材料数量、规格及变化,在监理工程师指令下,做材料试验姓项目和测试频率,试验报告等,合格后方可使用。

③材料及构件进场、储存及搬运

a、依据工程进展安排进场材料数量和规格。

b、搬运储存材料注意水泥防潮、钢筋防锈、砂石料应分类堆放,并处理地基以防混杂和污染;各类材料要设标签。

c、成品构件运输、堆放应符合规定的受力要求,避免产生不合理的附加应力,使构件弯曲、受损、开裂。

5.2保证工期的主要措施

我公司为使该工程能以“四个一流”的标准按期完成,尽早发挥投资效益,我们采取一系以下措施:

5.2.1指挥机构迅速成立

成立以公司总经理李存中为项目负责人的总指挥部。

5.2.2施工力量迅速进场

设计图纸量没正式下达,但草图已有,目前开始熟悉图纸工作,进行施工准备,原材料试验检测工作,尤其是砼配合比设计试验工作。

5.2.3施工准备抓早抓紧

尽快做好施工准备工作,认真复核图纸,进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案,立即做好原材料试验检测工作,尤其是砼配合比设计试验工作。

5.2.4施工调度高效运转

施工调度高效运转,强化施工管理,严明劳动纪律,对劳动实行动态管理,优化组合,使作业专业化、正规化。

5.2.5安排好雨季的施工

根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序和不间断的进行。

(二)砼墩施工,遇大雨或暴雨时,停止施工,需连续灌注砼时,应备足雨具作业,并调整施工配合比。

(三)雨季前,对所有用电设备进行安全检查,落实防雨措施,对现场机械停放做出安排,确保施工不受雨季影响。

(四)雨季来临之前,做好施工现场及各种临时设施的防犯排水工作,进场的物资及怕水的材料堆放在较高的地方,特别是水泥,要用蓬布盖好,水泥库保证不漏雨,地面不返潮,四周设排水沟,严禁积水。,防止受水的冲刷。

5.2.6加强机械设备管理

切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配足维修人员,配足常用的件,确保机械正常运转,对主要工序要储备一定的备用机械,确保机械化施工顺利进行。

5.2.7确保劳动力充足、高效

根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施,提高劳动者技术素质和工作效率。

6重点和难点工程的施工方案、方法及其措施

6.2桥梁墩、台身施工

1搭设墩、台柱施工脚手架

将地面压实后铺一层5cm厚碎石垫层整平压实,采用碗扣式支架搭设施工脚手架,搭设宽度为桥梁全宽,以增加支架稳定性及用于盖梁施工。

2钢筋制作安放钢筋在固定地点下料加工运至施工现场安装,竖筋上端用脚手架管临时固定,测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块,以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。

模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净,达到手感如镜面,然后刷脱模剂。墩柱模板支撑牢固,接缝处压塞橡胶条,保证砼浇筑过程中不发生漏浆现象。

砼一次浇筑成型。浇筑混凝土前,先用水泥浆湿润桩顶(或承台)混凝土面。采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持5~10cm的距离,浇筑混凝土过程,派专人检查模板情况,如有异常及时采取有效措施处理。

混凝土终凝后,及时覆盖养护,拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护,时间不少于14天【8】。

该工程盖梁利用墩台柱施工的支架,吊车与人工配合绑扎钢筋及支立模板。模板要求同墩、台柱相同。

6.4桥梁架设和桥面系施工方法

按长线张拉台座设置,设两个30m张拉台座每片梁预应力筋同时张拉,同时放松。

施工中拟采用框架式台座:采用钢筋砼在现场整体浇筑,底板选择在硬地基上,若局部有软土需进行地基处理,压实平整地基后,铺设砾石层(碎石层),浇筑砼底板。严格控制底版标高,要求地板平整、光滑,可直接做底模板。

6.4.2预应力筋的布置

(一)钢绞线:将下好料的钢绞线运到台座的一端,采用向前推的方法穿束。钢绞线穿过端模塑料管后,在其前端安一个前端作成圆锥形的钢管作为引导工具,以利于钢绞线直线前进,穿束前各孔眼应统一编号,对号入座,防止穿错孔眼。

(二)粗钢筋:在绑钢筋架时同时放入梁体。

(三)预应力筋有效长度以板中心线对称布置,失效段采用硬质塑料管套住。

(四)为了安全起见,沿台座的横向每隔3—5m设一道钢筋压住张拉的预应力筋。

0——初应力——1.05σk(持荷5mіn)——0——σk(锚固)

先张法梁的预应力筋在底模整理后,在台座上张拉。对于长线台座,预应力筋或预应力筋与拉杆、拉索的连接,必须先用连接器串连后才能张拉。拟采用一端张拉,另一端张拉前设置好固定装置,或安放好预应力筋的放松装置。张拉前,应先安装定位板,检查定位板是否符合要求,然后固定在横梁上。

(1)预应力筋长度:采用螺丝杆锚具,拧动端头螺帽,调整预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。

(2)初始张拉:施加10%张拉应力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定适当的位置刻画标记,作为测量延伸量的基点。

(3)正式张拉:一端固定,一端单根张拉。张拉顺序由中间向两侧对称进行。单根预应力筋张拉吨位不可一次拉至超张拉应力;一端固定,一端多根张拉。千斤顶必须同步顶进,保持横梁平行移动,预应力筋均匀受力。分级加载拉至超张拉应力;一端单根张拉,一端多根张拉。先张拉单根预应力筋。

(4)持荷:按预应力筋的类型选定持荷时间。

(5)锚固:补足或放松预应力筋的拉力至控制应力,张拉满足要求后,锚固预应力筋,千斤顶回油至零。

6.4.4模板制作与安装

外模板采用钢模,内模板为充气橡胶芯模,为防止胶囊上浮,没隔40cm用箍筋加以固定。模板除满足一般要求外,还要满足以下要求:

(一)先张法制作预应力板梁,预应力钢筋放松后,板梁压缩量为0.1%左右,为保证量体外形尺寸,侧模制作要增长0.1%。

(二)端模预应力筋孔的位置要准确,安装后与定位板上对应的力筋孔要在一条中心线上。

砼施工采用半干硬性砼,外加减水剂,确保其砼的和易性,砼粗骨料粒径不大于2cm,在拌合站集中拌合,砼输送泵泵入模,振捣应密实均匀,不得漏振(特别是胶囊部砼,同时注意避免碰动预应力筋和胶囊模),采用侧模安装附着式振动器辅助的方法进行。浇注过程中应连续进行,不可留者施工缝,边跨端预埋毛勒预埋件。

混凝土达到设计强度100%时即可放松预应力筋(放张),放张速度不宜太快,采用砂箱放松。在预应力筋张拉前,放置在非张拉端。预应力筋全部放松后,可用高速磨切割轮割外露钢筋,切割时防止烧伤端部砼,应用砂浆封闭或涂刷防蚀材料,防止生锈。

长线台座上预应力筋的切割顺序,宜由放张端开始,逐渐切想另一端。

断筋利用乙炔—氧气割炬将钢绞线由外向内对称逐渐加热,使钢绞线温度升高,从而使其力学性能得到改变,屈服点下降,由于张力的作用使补烘烤段的钢绞不断产生伸长变形,然后切割钢绞线,先两侧,后中间对称放松,使之与混凝土表面平齐。

养护是预制构件生产的一个重要环节,构件初凝后就洒水和覆盖草袋养护。当强度达到80%后,方可调离台座,板端应凿毛,以便结构连续。

预制板在批量预制前,拟取中边板各一块进行静载试验,并在批量生产中,检验试块,以保证预制板质量。

厂内移梁采用卷场机和滚钢旱船,每个梁厂备卷机2台,自制滚钢旱船一套,用于厂内移梁。

其施工工艺祥见附录B《先张法预应力空心板施工工艺框图》

6.5桥梁架设和桥面系施工方法

(一)桥梁架设前,详细进行地形察看,确定运梁线路,汽吊停放位置,每面量的起吊安装顺序,并将梁体进行编号。

(二)桥梁架设施工技术措施

(1)墩台顶面要精确画出支座中心位置、边线位置及每片梁端线位置、边线位置。

(2)梁体砼达到设计强度后进行起吊运输,运输中作好桥梁的侧面支撑及底垫工作,注意支撑点位置不得超出允许支撑范围,并及时连接牢固,防止梁体倾覆。

(三)梁体就位时要按画出的位置准确就位,支座要按设计位置安放,不得因碰撞移位,否则需起吊重新安装。

(四)吊装时设专人指挥,统一协调。

其施工工艺详见附录D《桥梁安装施工工艺图》

梁体架设完毕后,即可进行桥面系施工。施工前按规定将梁体顶面进行凿毛处理。首先吊模并用水泥砂浆将缝填塞密实,待砂浆强度达到要求后,浇筑企口缝细粒砼,而后现场绑扎桥面系钢筋,浇筑桥面砼。浇筑桥面砼时,伸缩缝位置按设计预留施工槽。

其施工工艺详见附录D《桥梁安装施工工艺框图》。

桥面现浇砼施工完毕达到一定强度后,进行防撞拦施工,防撞墙在桥墩中心处断开,中间填充沥青麻絮。

以桥面中线为基准想两边放出防撞墙边线,用墨线弹到桥面上,然后实测防撞墙边线处桥面标高,确定模板安装高度。

6.5.5钢筋制作安装

钢筋在加工场制作成型后运至现场,吊上桥面,绑扎时加砼垫块,以保证防撞墙两侧砼保护层厚度,将墙体钢筋与桥面预留钢筋焊接。并按设计要求预埋管线、预埋件、排水设施。

6.5.6模板制作\安装

防撞墙模板采用定型钢模,内侧面要磨光处理以保证光洁度,模板接缝间填塞海绵橡胶条,保证模板接拼吻合无缝隙,顶部按图设圆顺角,模板线形要求顺滑、顺接。

根据防撞墙的线位在墙内侧桥面在铺装时预先埋入Ф20的短钢筋作为固定模板的受力点。模板顶部和底部用间距50cm的角钢和Ф16对拉螺杆组合加固模板。模板安装后,仔细检查线型、标高及稳固性,达到要求后方可进行下一工序。

6.5.7混凝土浇注及养护

采用斜层法全断面一次完成。使用插入式振动棒振捣墙体腰线以下部位,振捣密实后再振捣腰线以上部位,如此反复向前推进。当防撞墙顶部砼接近终凝时进行墙体顶面压光。混凝土浇筑3天后拆模,拆模后覆盖洒水养护7天。

6.5.8附属工程施工方法

(一)台背回填采用砂砾分层填筑,每层厚度15cm,采用光轮压压路机和电机打夯机夯实,密实度逐层检测,确保台背回填实度不小于95%,并建立施工台帐,详细记录,台背回填与路基搭接处挖宽度不小于2m的台阶,以保证施工搭接处密实度,锥坡填土与台背回填同时进行。

(二)待台背回填沉降稳定后,即可进行搭板施工,搭板采用现浇,每侧搭板分三次浇完,纵向施工两侧设置Φ20钢筋拉杆,搭板与桥台接触面铺设油毡沥青垫层。

(三)桥头锥体填土夯实后,刷坡,最后砌筑锥体护坡。锥体护坡、浆砌片石铺砌宜在填方基本稳定后施工,坡面须挂线,砌面要平顺,砌石时允许边砌边补上,碎石垫层应按规定分层做好,并需边做碎石垫层边砌石。

7安全文明生产及环境保护措施

7.1工程项目的安全与环境管理

7.1.1加强现场管理,搞好工程保卫,防盗,防止发生安全事故,制定安全生产组织措施,并制定严密的生产安全规程。

7.1.2加强安全生产教育和预防措施,与施工人员签订安全合同,并制定预防措施,以保证员工的安全健康。

7.2加强工程中环境保护管理

加强工程中环境保护管理,促进安全生产,随时清除施工场地不必要的障碍物,设备、材料及各类物品,安全堆放,即要保持施工现场环境的清洁整齐,又对安全生产有利,自觉遵守国家有关方针政策,在工程全部竣工移交前,将场地恢复原状。

为杜绝重大事故和人力伤亡事故发生,把一般事故减少到最低限度,确保施工顺利进行,特制定如下措施:

7.3.2教育职工树立安全第一的思想,不断提高安全意识,使安全管理制度化教育经常化。

7.3.3施工前,必须向员工进行安全技术交底。

7.3.4与所有员工签订安全生产责任状。

7.4.1重视环境工作

7.4.2加强环保教育

7.4.3贯彻环保法规

7.4.4强化环保管理

7.4.5美化施工现场

7.4.6清除施工污染

8预应力混凝土连续梁桥施工线形控制专题

在预应力混凝土梁悬臂施工控制中,线形控制是至为关键的一环。而在线形控制中,合理确定每一阶段的立模标高又是其中的重点。

一座桥梁的建成,总要经历一个漫长而复杂的施工过程,结构体系也将随着施工阶段不同而不断发生变化。在具体的施工过程中,因为设计参数误差(如材料特性、截面特性、徐变系数等)、施工误差(如制造误差、安装误差等)、测量误差以及结构分析模型误差等种种原因,它还受温度、湿度、时间等因素的影响。从而导致实际施工中桥梁的线形

与理想目标存在一定的偏差,如果不加以识别和调整,成桥之后的结构安全状态将难以保证。而且,已施工梁段上一旦出现线形误差时,误差将永远存在,并导致成桥状态偏离理想状态。

线形控制最主要的任务,就是根据每个施工阶段的测量结果,分析测量数据,同时与模型预测值进行对比,从对比中找出差距,分析误差产生的原因,从而确定下一阶段的合理预拱度。每一阶段施工完毕,对结构模型实际的混凝土养护龄期、节段施工周期、混凝土实际的弹性模量、容重等参数进行修正,有关参数估计与修正的内容具体在以后的专题中讨论,这里从略。参数修正之后,对结构模型再次进行计算,将新的计算结果与实测结果进行比较。比较的主要内容包括浇筑混凝土前后的标高变化、张拉预应力钢筋前后的标高变化以及梁底、梁顶的标高值。通过比较的结果,可以对测量数据进行分析。由于测量数据本身包含着误差,因此对于测量数据的处理也显得比较关键。对于一些明显错误的测点,在分析时应予以剔除。由于施工过程中,温度的影响比较大,温度影响分为年温差与日照温差,其中年温差主要引起结构的纵向位移,通俗一点讲也就是热胀冷缩;而日照温差则主要引起梁体的竖向变形,这也是对线形控制影响较大的部分。这种影响作用在夏天表现得最为明显,因为夏天昼夜温差较大。如果前后测量的温度变化较大,那么测量的结果中就会包含温差的影响,但是实际分析这种温差效应比较麻烦,一般要求测量人员在进行测量时,保持前后测量时间的温度接近。在很多线控测量要求中,都要求关键施工阶段测量工作在0时至日出前进行,这样测量数据的精度更高,能够基本上消除日照温差的影响。但是实际中能够这样做的估计很少。  二、预拱度设置

从写稿到反复修改,期间经历了喜悦、聒噪、痛苦和彷徨,在写作论文的过程中心情是如此复杂。如今,伴随着这篇毕业论文的最终成稿,复杂的心情烟消云散,自己甚至还有一点成就感。

我要感谢,感谢这四年里教育过我的老师,在这里问候一句:老师你们辛苦了。感谢我的现场指导老师弓颜文师傅,是他让我在实际中不断成长,锻炼。我要特意感谢我的导师张大宁老师,他为人随和热情,治学严谨细心。在闲聊中他总是能像知心朋友一样鼓励你,在论文的写作和措辞等方面他也总会以“专业标准”严格要求你,从选题、定题开始,一直到最后论文的反复修改、润色,张老师始终认真负责地给予我深刻而细致地指导,帮助我开拓研究思路,精心点拨、热忱鼓励。正是张老师的无私帮助与热忱鼓励,我的毕业论文才能够得以顺利完成,谢谢张老师。

四年的读书生活在这个季节即将划上一个句号,而于我的人生却只是一个逗号,我将面对又一次征程的开始。辽宁科技大学我永远不会忘记你的,你就像我第二个母亲DB31T 1196-2019标准下载,用心滋润着我,我会不停的前进、前进。

[1]JTJ004-89,公路抗震设计规范[S].北京:人民交通出版社,1990.

[2]JTGD63-2007,公路桥涵地基与基础设计规范[S].北京:人民交通出版社,2007.

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