施工组织设计下载简介
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互通匝道桥现浇箱梁专项施工方案故G=G钢+GC30=1630.3KN+368.6KN=1998.9KN
稳定力矩=1998.9KN×15.4/2=15391.5KN·m
K0=15391.5/918=16.7＞1.3，稳定性满足要求。
Ф630×8mm钢管竖向力
钢筋制作安装施工方案Ф426×6mm钢管竖向力
Ф630×12mm钢管竖向力
钢管+I25b工钢分配梁支架
Ф630×8mm钢管竖向力
Ф630×12mm钢管竖向力
Ф630×12mm钢管
XX互通XX匝道桥支架现浇箱梁侧模采用方木与竹胶板进行加工而成。面板板采用厚1.5cm的优质竹胶合板，模板边角宜采用厚4cm木板进行加强，防止转交漏浆或出现波浪形，影响外观。次龙骨采用10cm×5cm方木，竖向布置，间距为纵桥向20cm一道；主龙骨采用10cm×10cm方木，沿着桥梁纵向布置，双肢方木间距最大为竖向50.4cm，单肢方木间距为竖向35cm一道；侧模布置如下：
振捣混凝土产生的水平荷载r4
新浇混凝土对侧模压力r5
模板、支架计算荷载组合
本桥现浇混凝土竖直高度最高2.5m高，分两次浇筑，第一浇筑至腹板顶，偏安全计算以箱梁第一次浇筑高度1.95m进行验算侧模。
混凝土对侧模的压力——r5计算
混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即位新浇筑混凝土的最大侧压力。侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。采用内部振捣器时：
①、浇筑混凝土对模板的侧压力（根据《建筑施工手册》P443计算公式计算）
XX互通XX匝道桥施工在7月份以后，混凝土入模温度暂取30℃，浇筑速度偏安全按1.2m/h计算，查表得25.71×1.2×1.15=35.5KN/m2；
r5=r5×h=26KN/m3×1.95m=50.7KN/m2
取r5=35.5N/m2
箱梁侧模采用15mm厚竹编胶合模板，直接搁置于10cm×5cm的方木次龙骨，按连续梁考虑，取单位长度（1.0m）板宽进行计算。其中次龙骨间距20cm。
q1=1.2×r5×b+1.4×b×r4
q1=1.2×35.5×1m+1.4×1m×4Kpa=48.2KN/m
截面参数及材料力学性能指标
W=bh2/6=1000×152/6=3.75×104mm3
I=bh3/12=1000×153/12=2.81×105mm4
竹胶模板的有关力学性能指标按《竹编胶合板》（GB13123）规定的Ⅰ类一等品的下限值取：［σ］=11MPa,E=6×103MPa
Mmax=qXX2/10=48.2×0.202/10=0.193KN·m
q1=1.2×r5×b
q1=1.2×35.5×1m=42.6KN/m
箱梁侧模面板满足施工要求！
次龙骨搁置于主龙骨上，主龙骨有两种，一种为满堂支架其间距为35cm；一种为大钢管支架，为双肢，中间穿对拉螺杆，其间距为52cm。偏安全考虑只需验算大钢管支架方木次龙骨即可。
次龙骨规格为100×50mm，间距b为20cm布置一道，方木按照横桥向10cm纵桥向5cm的截面形式布置，次龙骨亦按连续梁考虑。
q1=1.2×r5×b+1.4×b×r4
q1=1.2×35.5×0.2m+1.4×0.2m×4Kpa=9.64KN/m
⒉截面参数及材料力学性能指标
W=bh2/6=50×1002/6=8.3×104mm3
I=bh3/12=50×1003/12=4.17×106mm4
方木的力学性能指标按《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025－86）中的A－3类木材并按湿材乘0.9的折减系数取值，则：
q1=1.2×r5×b4
q1=1.2×35.5×0.2m=8.52KN/m
次龙骨满足施工要求，合格。
满堂支架方木主龙骨之间竖向间距为35cm；大钢管支架双肢方木龙骨之间竖向距离为52cm，其单肢受力范围为52cm/2=26cm；偏安全只需验算满堂支架方木主龙骨即可。
满堂支架方木主龙骨支撑于水平向碗扣支架，主龙骨规格为10cm×10cm方木。满堂碗扣式支架在纵桥向间距最大为0.9m。
小楞所传递给大楞的集中力为：
q1=1.2×r5+1.4×r4
q1=1.2×35.5+1.4×4=48.2KN/㎡
P1=48.2KN/㎡×0.2m×0.35m=3.4KN
按照P1=3.4KN进行验算
⒉截面参数及材料力学性能指标
支座反力R=3.4×5/2=8.5KN
㈤、满堂式水平钢管检算
满堂支架支座反力R=3.4×5/2=8.5KN
箱梁采用水平钢管进行支撑：
对于脚手管(φ48×3.5)（偏安全考虑壁厚按2.7mm计算，面积384mm），据参考可知：
A——立杆的截面面积，偏安全按照壁厚2.7mm考虑，A=3.84cm2
i——截面回转半径，钢管回旋半径为：
由于支架横桥向间距最大为90cm，则水平钢管步距为0.9m。
由于支撑架采用扣件式钢管进行支撑，根据规范
k——计算长度附加系数，按照表5.3.4取值1.191；
u——考虑脚手架整体稳定因素的单杆计算长度系数，查附表取值1.6；
h——步距，根据布置为0.9m；
XX0=kuh=1.191×1.6×0.9=1.71504m
长细比为λ=XX/i=1715.04/15.78=108.68
由长细比查表（参考文献2）可得轴心受压构件稳定系数φ=0.523施工组织设计(知识经济产业园金工路技术标）.docx，
f——钢材的抗压强度设计值，按文献2表5.1.6采用，f=205MPa
大钢管支架采用对拉拉杆进行支撑：
对拉拉杆布置间距为0.52m（竖向间距）×0.4m（纵桥向间距）=0.216㎡。
q1=1.2×r5+1.4×r4
京津城际铁路工程冬季施工方案q1=1.2×35.5+1.4×4=48.2KN/㎡
P1=48.2KN/㎡×0.52m×0.4m=10KN
对拉拉杆采用M12对拉螺栓杆螺纹内径9.85mm，净面积76mm2,重量0.89㎏/m，容许拉力12.9KN＞10KN。