施工组织设计下载简介

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甬台温高速公路宁波段某路面大修工程施工组织设计

3）雨天或有积水及施工气温在10度以下时，立即停止摊铺作业，并清除未压成型的混合料。

上面层采用“非接触式平衡梁法”找平，下面层采用“基准钢丝法”。

6、压实机械组合形式及碾压程序

路面各层压实机具组合形式、碾压程序、速度、遍数见表5.1－1。SMA混合料不得使用轮胎式压路机进行碾压。

DB13(J)／T 143-2012标准下载　压实机械组合形式、碾压程序、速度、遍数表表5.2－1

1）碾压按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压采用10t以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压。复压在初压完成后紧接着进行，用16t～25t轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压，压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。路面边缘或边角等地方应采用小型振动压路机碾压。

3）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则确定，并保持在施工过程中的相对稳定。压路机每次由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。

4）为防止压路机碾压过程有沥青混合料粘轮现象发生，压路机均安装自动喷水装置，喷洒少量的加洗衣粉水。

5）压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头或停车等候，振动压路机在已成型的路面上行驶时要关闭振动。

6）压路机无法压实的死角，采用振动夯板压实。

7）在尚未冷却的沥青混合料层面上不得停放任何机械设备和车辆，不得散落矿料、油料等杂物。

横向接缝：对于横向接缝采用垂直的平接缝，施工方法如下：在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压，然后用3m直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。从横向接缝处起继续摊铺混合料前，应用3m直尺检查端部平整度，若不符合要求，则予以挖除。横向接缝的碾压先用双轮钢筒式压路机进行横向碾压，再改为纵向碾压。

8、平整度控制及质量检测

自动找平系统和现场量测相结合，严格控制碾压温度和碾压程序，随时用三米直尺进行检测，标出不合格部位，用一台振动压路机顺向振压，再用直尺配合反复量测、碾压，直至缺陷消失。

待摊铺层完全自然冷却或必要时采取洒水降温，混合料表面温度低于5O℃后，即开放交通。

10、上面层铺筑时应注意：

①应先消除或改善下面层的局部平整缺陷，清除表面因交互施工产生的污染等，使上面层表面保持良好状态。

②对下面层摊铺实施中出现的问题进行总结，以修正上面层施工方案。

③每施工日应连续进行摊铺，所有作业机械应换人不停机。

④施工缝避开结构物及下面层的接缝位置，该位置应保证碾压不受阻挡。

⑤碾压时，在不产生钢轮粘轮和推移的前提下，温度越高，越易压实，但要确定碾压温度上限。

⑥摊铺中，除个别点因骨料受熨平板刮移，造成小孔洞，需局部补细料外，铺出的路面不需人工修正，不准在未初压的沥青面层上踩踏。

第二节桥面系大修施工方案、方法

一、桥面系大修工程施工方案

针对各桥的病害型式的不同（主要检查梁底是否存在渗水痕迹，铰缝混凝土缺失是否反射到桥面）病害，对于存在病害的桥面铺装层首先清除现有沥青混凝土桥面铺装层，然后检查原馄凝土调平层是否存在裂缝、缺损、碎裂等病害。记录原桥混凝土调平层上存在的病害情况，并针对不同情况作如下处理：

1）如在混凝土调平层上发现铰缝对应位置存在严重的纵向裂缝、碎裂，暂停该跨防水层及沥青铺装层的作业施工，详细记录病害情况并经现场监理工程师确认后及时上报业主单位。

2、空心板梁内积水的处理

对空心板梁板内存在积水的现象，采取在底板钻孔的方式进行放水。钻孔位置横向在空心板梁内空腔中心位置，纵向在桥梁墩台侧距梁端（桥梁纵坡较低侧）2~3米范围内，钻孔直径不大于12mm。

针对墙式护栏存在的钢筋锈蚀、混凝土因锈胀开裂、破损等病害，凿除锈胀区松散的混凝土，对钢筋进行除锈处理，最后用环氧混凝土／环氧砂浆进行缺陷修补。

在桥面沥青铺装施工前，首先进行现场施工放样，测量桥面铺装层顶部至护栏顶部的护栏净高度，护栏净高不得小于规范要求。如发现护栏净高度不满足规范要求，则应将测量数据经现场监理工程师确认后，及时上报业主单位。

分两种情况对桥梁的裂缝进行灌浆（或封闭）处理，其灌浆材料采用环氧树脂，封闭材料采用环氧砂浆，具体处理方法如下所述：

1）当裂缝宽度＜0.15mm时，其对结构内部钢筋锈蚀的影响较小，仅对此类裂缝进行表面封闭；

2）当裂缝宽度≥0.15mm时，其对结构内部钢筋锈蚀影响较大，对此类裂缝进行灌浆处理。

5、混凝土缺陷及外露钢筋处理

对于混凝土结构存在的蜂窝、麻面、混凝土剥落、掉块、缺损、凹陷等缺陷，首先将缺陷部位表层的松散混凝土全部凿除，露出新鲜混凝土，然后利用人工除锈的方法对缺陷部位的外露钢筋除锈，并将混凝土表面清理干净，最后利用环氧混凝土（或环氧砂浆）对缺陷部位进行修补。

1）伸缩缝橡胶伸缩体老化、开裂或缺损的更换伸缩缝橡胶条；伸缩缝内有杂物的清理缝间填充的碎石、沙砾等杂物。2）桥头铺装变形缝破损、碎裂并向下渗水至台帽的，在桥头增设预切缝。

根据病害情况，共分以下几种情况对泄水管进行改造处理：

1）原桥泄水管设置不当导或破损、丢失致梁体（或主梁翼板）受到污水侵蚀，且桥下为被交路或人行道时，应利用纵向集水管（PVC水管）将污水引至桥头并排至排水沟内；

2）原桥泄水管设置不当导或丢失致梁体（或主梁翼板）受到污水侵蚀，但桥下没有被交路或人行道时，仅对原桥泄水管进行接长或更换新的泄水管，使污水顺利排走而不致污染梁体。

在桥面系改造施工过程中，对板梁桥铰缝进行检查，如发现铰缝渗水严重、铰缝，按照如下方法进行处理：1）对梁板铰缝局部破损、渗水的，采取从铰缝底部注浆的方式对铰缝进行加固；

2）对梁板铰缝破损、渗水较严重的，应上报相关单位，以便采取打开桥面铺装，对铰缝进行注浆的方式进行处理。

桥面系进行改造的施工工艺及施工顺序：

1）在对原结构桥面铺装进行改造前，对原桥面标高进行测量，以便新的桥面铺装做好后可以与之进行校验复核。

2）将原桥面沥青棍凝土铺装全部拆除，保留原有护栏及中央分隔带。

3）待桥面沥青混凝土铺装拆除后，按设计要求修复全桥泄水管及桥面排水设施。4）检查原桥混凝土调平层存在的病害，并详细记录病害情况，根据病害情况分别处理。

2、裂缝处理的加固方法及工艺

在现场核实裂缝数量、长度及宽度，并在结构物上进行标注，据此进行化学灌浆材料配量、埋嘴、灌浆等方面的具体计算和安排。

（1）对于裂缝宽度＜0.15mm

采用环氧砂浆表面封闭法，环氧砂浆是在环氧浆液配出后加入50克525#水泥搅拌均匀而成。

（2）对于裂缝宽度≥0.15mm灌注环氧浆封闭裂缝法就是将环氧浆液压注入结构物内部裂缝中去，以达到封闭裂缝，恢复并提高结构强度、耐久性和抗渗性的目的，使混凝土构件恢复整体性。

在裂缝表面进行骑缝钻孔，沿裂缝走向钻孔，孔深5厘米，孔径8毫米，孔距35厘米，凡裂缝交叉处应在交叉处钻孔。

3）清孔及裂缝表面处理

所有孔眼使用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，之后沿裂缝将两边3cm~4cm范围内的灰尘、浮浆用小锤、手铲、钢刷、砂纸、毛刷依次处理干净，将构件表面整平，凿除突出部分，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。

4）粘贴灌浆嘴及裂缝表面封闭

（1）粘贴灌浆嘴时其底盘应保持洁净，并用丙酮擦洗，然后将环氧胶泥均匀的抹在底盘周围，厚度1~2毫米，与孔眼对准粘贴在裂缝上。灌浆嘴的间距根据缝长及裂缝的宽窄以35~40厘米为宜，一般宽缝可稀，窄缝宜密，每一道裂缝至少须各有一个进浆孔和排气孔。注意，灌浆孔眼必须对中，保证导流畅通，灌浆嘴应粘贴牢靠，四周抹成鱼脊状进行封闭。

a、对于裂缝宽度＜0.15mm的情况，为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，必须对己处理过的裂缝表面（除孔眼及嘴子外）用环氧浆液沿裂缝走向从上至下均匀涂刷两遍进行封闭（宽度6~8cm)，并在上面分段紧密贴上一层玻璃丝布（宽度5~7cm)，形成封闭带。

b、对于裂缝宽度≥0.15mm的情况，为使混凝土缝隙完全充满浆液，并保持压力，同时又保证浆液不大量外渗，对裂缝用高压空气吹洗干净，使其不让灰渣阻塞，然后用丙酮擦洗，清除裂缝周围的油污，清洗时应注意不要将裂缝堵塞。5）压气实验

环氧封闭带硬化后，需进行压气试验，以检查封闭带是否封严，将压缩气体通过灌浆嘴，气压控制在0.2~0.4MPa，此时，在封闭带上及灌浆嘴周围可涂上肥皂水，如发现通气后封闭带上有泡沫出现，说明该部位漏气，对漏气部位可再次封闭。6）灌注环氧浆操作

（1）灌注裂缝采用空气泵压注法压浆罐与灌浆嘴用聚氯乙烯高压透明管相连接，连接要严密，不能漏气。

（2）在灌浆过程中应注意控制压力，裂缝宽度较大的，若进浆通畅时，压力宜控制在0.2Mpa，如果裂缝进浆不畅，可把泵压控制在0.4Mpa。

对于水平裂缝，宜由低端逐渐压向高端；从一端开始压浆后，另一端的灌浆嘴在排出裂缝内的气体后喷出浆液与压入的浆液浓度相同时，可停止压浆，在保持压力下封堵灌浆嘴。

对于已灌完的裂缝，待浆液聚合固化后将灌浆嘴一一拆除，并将粘贴灌浆嘴处用环氧树脂胶泥抹平，最后对每一道裂缝表面再涂一层环氧水泥浆，确保封闭严实。灌浆工作完毕后，用压缩空气将压浆罐和注浆管中残液吹净，并用丙酮冲洗管路及工具，以备下次使用。

（7）材料及其制配要求

①、混凝土裂缝修补胶的选用：

混凝土裂缝的修补采用优质无溶剂型改性环氧树脂类裂缝注射胶。注射胶的粘度小于200Mpa.s，且无论产品本身或施工时都不得掺加任何溶剂。裂缝注射胶的性能应符合相关规范及设计要求。

②、混凝土裂缝修补材料与施工质量的检验与验收

A、产品文件审查。施工开始前，由监理及业主确认裂缝注射胶，灌注胶和密封胶等产品合格证，产品质量检验报告上各项性能满足上表的要求后方可购买。

B、材料性能现场抽样检验。在施工开始前，应对所购买的产品进行有见证送检，产品检验合格后方可使用。

C、施工质量检验与验收。裂缝修补结束后，检查补强效果和质量。凡有不密实或重新开裂等外观不合格情况，及时采取补灌等补救措施。

A、修补后的裂缝应能防止水渗入混凝土结构物内部；B、裂缝修补强度和耐久性超过原桥面混凝土的性能；C、表面处理尽量平整，颜色尽量与原构件表面颜色一致。

1)伸缩缝橡胶条的更换

(1)清理伸缩缝内的不良堵塞物，检查伸缩缝橡胶条（橡胶止水带）是否老化，开裂、渗水。

(2)针对伸缩缝橡胶条存在老化、开裂，造成渗水的，应更换伸缩缝橡胶条。具体施工工艺应根据伸缩缝生产厂家要求进行施工，必要时应有伸缩缝生产厂家技术员现场指导伸缩缝橡胶条的更换施工。

对原桥预切缝进行改造的具体施工顺序如下：

(1)待桥面沥青混凝土铺装层洗刨完成后，清理梁体与桥台背墙间安装预切缝预埋构件位置。

(2)修补原桥面混凝土垫层破损区域。

(3)在梁端与桥台之间填塞轻质包装板。

(4)按照设计图纸粘贴U形锌铁皮（膨胀螺丝固定）。

(5)U形槽内填塞轻质包装板。

(6)铺设桥面沥青混凝土铺装层。

泄水管改造的施工工艺及注意事项：

1）更换或重新安装泄水管时，按原桥设计要求在泄水管周边指定位置作防水处理，以避免主梁受到污水的侵蚀。

2）当只需对泄水管进行接长处理时，应选用设计要求规格的泄水管，并保证PVC管与铸铁泄水管可以紧密结合，必要时可通过粘结胶将二者粘在一起。

3）当需要对沿桥梁纵向设置的泄水管进行更换时，保证纵、横向管道之间联结紧密，且依照原桥设计图在管道所经过之处每隔lm设置一个管卡，使管道沿桥纵向形成一定的坡度，以保证排水顺畅。

5、混凝土缺陷及外露钢筋处理

利用人工凿除的方法将缺陷周围的松散棍凝土予以清除，露出新鲜混凝土，并将混凝土表面清理干净，要求做到无水湿、无污渍及灰尘。

b、基液涂刷完成后，间隔一定时间，等基液中的气泡消除后方可涂抹环氧砂浆或浇筑环氧混凝土，时间间隔一般为30~60分钟。

c、当破损面积较小时采用环氧砂浆进行修补，为避免修补过程中砂浆流淌或脱落，涂抹时分层进行，每层的厚度0.5~1.5cm。

d、当破损面积很大时采用环氧混凝土进行修补，其施工工艺与普通混凝土相同。

a、环氧材料养护期间要严格控制好温度，一般养护温度为15~25度，养护温差不超过5度。

b、养护时间为夏季2天，冬季7天。在养护期的前3天，不应有水浸泡或其它冲击。

a、环氧材料的配置做到随配随用。

b、环氧材料配置时宜采用易于散热的器皿，并不断搅拌，环氧材料配置好后不得集中堆放，以免提前固化。

c、在温差变化较大的季节涂抹、浇筑和养护环氧材料时，必须进行严格的温度控制，以免温度变化对环氧材料的施工质量产生不良影响。

d、鉴于环氧材料易于挥发且存在有害气体的化学特性，施工现场必须注意通风云南省某电站首部拦水坝枢纽工程施工组织设计，同时要严格注意防火和劳动保护。

e、施工过程中所用到的器具及残液应妥善处理，以免对环境造成污染。

1）凿除结构表面松脆、剥离等已损坏的部分混凝土；

2）利用人工除锈的方式对锈蚀钢筋进行除锈，对钢筋进行防腐处理；

3）清除原混凝土表面上的灰尘以使其保持清洁；

贵州省海绵城市设计导则（贵州省住房和城乡建设厅2015年12月）4）在损坏的混凝土表面涂上环氧胶液等粘结剂；