施工组织设计下载简介

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3）在投标文件基础上，进一步完善、细化施工组织设计，调整好施工平面布置，详细拟订施工方案、劳力、机具(含车辆配备)、材料供应计划，确保安全施工和制定文明工地等有关措施。

4）针对施工图纸组织专业工程队等所有技术人员仔细审图，做好图纸问题记录，综合各专业意见，形成图纸会审记录，积极配合招标单位联系设计单位进行设计交底工作，把图纸中的问题解决在施工之前，对图纸中未完善的部分提出修改建议；

5）将质检、试验、测量工作及结构构件检测设备使用的仪器仪表准备齐全，并经过国家法定检测部门检测合格，保持仪器处于最佳使用状态，现场试验室按有关规定建设成为标准化试验室；

6）对使用量大的地材或检验周期较长的材料进行批量进货，取样送检，不耽误使用；

1）办理开工前的各项报批手续；与机场及当地环卫、交通、气象及相关管理部门取得联系，了解最新管理信息上海古北国际财富中心项目地下钢立柱支撑墙施工方案，办理不停航施工和机场进场要求的各种相关手续，遵守相关的各项规定，取得业主的信任和支持；

2）根据工程特点和要求，做好机械设备、劳务、资金等资源配置，对大型施工设备、大型材料的市场行情、供货渠道等进行充分的调查研究；

3）修建临时办公室、拌和站及临时库房等临时设施；进行现场水电架立、修筑进场便道、取土场便道、临时排水沟以及其它临时生产生活设施。

4）对招标单位所提供的有关基准桩、水准点进行全部复核测对。沿本合同段沿线每隔约20米加密平面与高程施工控制桩，建立半永久性标石，做好标志及保护工作；测量精度和施工放样应符合国家和民航的有关规定。

5）对原地面高程按照监理工程师的要求进行断面测量，计算土方工程量，经监理单位、招标单位确认后开工。

4.1.2　施工场地清理

1）根据现场实际情况，对土方作业区进行表层草皮土和腐植土进行清除，草皮土挖除厚度暂按15CM，施工采取推土机推土、装载机装土、自卸汽车运土的方法进行；草皮土和腐植土堆放于弃土区。

2）以人工配合凿岩机、挖掘机和自卸汽车新建试车坪的道肩进行拆除；以同样方法拆除钢筋砼盖板明沟。

1）先将施工区内的填方区和取土区草皮、树根、植物土等清除干净，并运到指定地点堆放；

2）挖除植物土和软弱土层后，及时做好临时排水和施工排水工作。

3）对场区范围内的暗埋不良体应根据勘测报告，进一步确定其范围和深度，并准确定位；

3、施工前和施工中合理布置施工区域内的临时排水系统，并注意与现有水系和新建排水沟相结合。

挖方施工采用挖掘机挖，自卸汽车运的方法。作业时要注意对高程的控制，不能出现超挖的情况。符合回填材料要求的一部分挖方在规定地点堆放，以备土方换填用，多余土方运至指定地点外弃。

4.2.2　分层碾压区及土方施工方案

填方施工时严格按照技术规范要求进行施工，作业段划分为东西两个施工区。

（1）填筑碾压施工采取“四区段、八流程”施工法，四区段即填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段，八流程即施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压密实、检查签证、整形整修。

（2）施工时坚持做到“四度”达标，即虚铺厚度（控制在30CM以内）、平整度、压实度、土基高程满足设计和规范要求，有序流水作业，加快进度，确保工程质量。

（3）做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，排水沟的设置原则是永临结合，既要满足土石方施工的要求，又要保证为下一步排水工程施工创造条件。

（4）填土前，严格按设计将道槽区、土面区等不同压实度要求区域的边界线放出，以方便施工控制的进行，在填料选择上，优先将土质较好的外借土方用于道槽区的填筑。

（5）填方作业由低到高分段分层进行摊铺，并确保压实度。不同土质的填料分层填筑，并尽可能减少层数，每种填料层总厚度严格按设计和有关要求进行控制。填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度应严格按照有关要求执行，由低处分层填筑，从两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。

（6）在两个相邻填筑区段交接处，应控制其标高差，控制在一层的差别上，并分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（7）填土区段完成一层填筑后，用平地机摊铺整平，使填层面纵横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮面均匀地接触地面进行压实，达到压实效果。在摊铺整平的同时，推土机对道肩部位进行初步压实，保证压路机进行压实时，道肩不滑坡。

（8）当填筑道槽表层时，其顶部做成4％的双向横坡。

（9）同一填土层尽量采用同种填料，不同填料填筑时，应分段、分层，分别检测，不得混填；土方填筑至顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。

（10）碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填土压实的均匀性和密实度，每层填土先用推土机摊平，再用平地机进行整平,之后用压路机静压一遍,然后用小振压碾压1～2遍，再用大振压碾压6～8遍。碾压从两侧逐渐向中间进行，每次碾压轮迹重叠二分之一轮宽，避免漏压，压实时随时进行整平工作，同时调整水分，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于2km/h。

（10）接合面土层表面太干，洒水湿润后继续回填，如遭受水泡，先把上层稀泥铲除后，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用平地机人工配合找平，然后再压实。如在施工中出现翻浆现象应立即停止碾压，查找原因，妥善处理。

（11）填料采用自卸车运输，推土机平整初压，填料分层填筑，每层松铺厚度根据机械能确定,并符合设计和规范要求，分层填筑采用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平，由最低处分层填筑。压实前采用大型推土机摊铺整平，个别部位由人工配合找平。压实采用重型振动压路机分层压实，碾压时由低到高、先两侧后中间进行错轮碾压，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合虚铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定，严格按规范及设计要求的密实度进行碾压。

（12）填筑接近设计标高时，应加强测量检查，控制好最上一层的填筑厚度，以保证标高、平整度、压实度符合设计要求，根据经验最后一层的填筑厚度为15cm为宜。填方达到设计标高后，恢复各项标桩。填筑结束后根据检查结果，编制出整修计划报监理工程师批准，然后采用平地机刮平、配合机械碾压的方法整修成型。使横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时，采用与表面相同的土填平夯实。

道槽区土方填筑成型后，在道槽区外侧挖临时排水沟，以防止道槽积水，临时排水沟在道面施工后恢复。

根据我单位多年来机场土方施工的实践经验，土中含水量大于最佳含水量的3%后，在碾压过程中，可能出现受压下陷、去压回弹的松软起伏现象（又称“弹簧”现象或“橡皮土”）。

施工中若发现翻浆后立即停止碾压，找出翻浆原因，按不同情况分别处理。

b、因降雨使土体内积水过多而造成的翻浆，开挖纵、横向排水沟，排泄积水，疏干土体，并根据工期要求及天气情况，采取晾晒或换土等措施处理。在碾压前一定要先做土的含水量试验，以免碾压时再次翻浆。

c、因地下水位高而造成较大面积翻浆时，根据勘察资料提供的地下水补给来源、水量和设计方案，采取挖深沟、设渗井、做隔离层等措施，截断地下水，降低地下水位；同时避开来水期，抓紧枯水期施工，并采取“薄填土、轻碾压”（松铺厚度不大于15cm，不上重型压路机）等措施处理。

d、土体内含水量太小，土颗粒松散，碾压不密实（特别是粉质土），过去称干翻浆，处理的办法是：洒水到松散的土体中，待含水量合适后再碾压密实。

4.3　场道砼面层施工方案

本项目应严格按照以下规范规程进行施工：

（1）施工前组织所有参加水泥混凝土工程施工的管理、技术、质检人员认真学习本工程施工招标文件及有关施工技术规范。熟悉施工图纸，牢记规格尺寸（如混凝土道面板的长、宽、厚和分块尺寸等）、技术要求及隐蔽工程的位置等。需加筋补强的混凝土板，事先应做好标记，以免遗漏。

（2）工程技术负责人必须给参加施工的全体人员交待工程概况、工序衔接、操作规程、质量标准、检验方法、安全规定、节约措施、技术要求等。

（1）准备充足原材料，防止施工过程中停工待料。水泥、砂、石和钢筋等材料进场时，均应分别对其品种、品质、规格及数量进行检查验收。

（2）对施工用机械、工具、设备及模板（含附件）的规格、数量和质量，应根据工程量、计划工期的要求及时检查和充分准备。

（3）对道面的中心线、水准点、控制桩（网）进行复查校核，发现问题及时纠正；同时增设高程及平面控制桩。

（4）三通一平和搅拌站应选择合适位置，依施工平面布局、现场地形、交通等情况进行设置。

（5）混凝土试打前，应作好混凝土配合比试验，确定水泥用量、水灰比、砂、石用量；与业主及监理联系选择引气高效减水剂和砼用纤维，并做好试验工作。

（5）在技术交底的基础上，组织混凝土试打，全面检查劳动力组织、机具和工具配备、模板支立、工序衔接、操作要领、水电技术保障以及运输水泥混凝土的车况和路况等，如有不当，应适时调整。

（6）做好混凝土防雨防晒棚以及摊铺、振捣、切缝、做面等工具；

（7）在道面砼施工前，面基验收合格后，在混凝土拌和料摊铺前，应洒水使基层保持湿润。

3、道面水泥混凝土材料准备

1）水泥：选用收缩性少、耐磨性强、抗冻性好的低碱普通硅酸盐42.5级水泥，水泥中碱含量不得大于0.6%。水泥进场时，必须附有产品合格证明书；对其品种、标号、数量、出厂日期等进行检查，并对每一批水泥按规定要求进行抽样试验，不合格者不准使用。

3）碎石：使用颗粒级配为5～20mm、20～40mm两级配碎石，需检验其各项技术指标，不合格者不准使用，并报请监理工程师。为确保质量，石料在称量之前将利用机械化洗石专用设备进行筛洗。

粗集料应进行碱活性试验。经检验确定为有潜在危险时，应采取有效处理措施。严禁选用含有非晶质活性二氧化硅的岩石（如蛋白石、方石英、硅镁石灰岩等）作粗集料。

4）水：不应用含有机杂质的水，凡人畜饮用水及其它清洁无化学物质、无污染的水均可使用。遇有可疑水源时，应进行化验鉴定，经监理工程师同意后才能使用。

5）钢筋：采用国标大厂产品，每批钢筋应附有出厂证明书，并按规定做抗拉、冷弯及焊接试验；钢筋严格按品种、规格钢号、批号分别存放

6）道面填缝材料：道面填缝材料采用耐油性、耐酸性、耐高温性及抗老化性较好的硅酮，其基本力学性能指标应符合规范要求。

7）外加剂：为防止冻害和碱骨料反应，本标段的水泥砼添加合格的引气高效减水剂，并做好试验工作。高效引气减水剂可以减小混凝土的水灰比和水泥用量，改善混凝土拌和料的和易性，提高混凝土的密实度，增强混凝土的抗冻、抗渗性能。

1）道面混凝土配合比在施工前由试验确定。机场水混凝土道面强度，以三分点加荷试验的极限抗折强度为主要指标。所选择的混凝土配合比，其抗折强度为道面混凝土的设计强度的1.15倍。

2）为满足水泥混凝土道面的粗糙度、耐久性和耐磨性的要求，水泥用量不得少于300公斤/立方米；为减少表面可能产生的细微裂纹，混凝土的水灰比不宜大于0.4。

3）混凝土拌和物的和易性，必须适应施工操作和易于整修做面的要求，拌和物的稠度用塌落度测定时以小于10mm为宜，用维勃稠度仪测定时以10～30s为宜，每一工作台班至少应检查2次。

4）本标段水泥砼的设计28天抗折强度不低于5.0Mpa，抗冻融循环不小于300次，施工配合比的抗折强度按5.75Mpa控制。

5）本工程拟采用引气高效减水剂作为混凝土的外加剂。

拟配备JW1500型强制式电子计量混凝土集中搅拌站一台，自动排式混凝土联合振捣器1套，附着式振捣器6台，插入式振捣器8台，水泥混凝土路面振动梁1台，自动式切缝机1台，东风自卸车6台，装载机2台。

计划投入一个加强型作业小组，投入劳动力70人，搅拌站投入劳动力10人，司机10人，机械操作手5人，日最高产量：400m3。

水泥混凝土道面采用全电脑控制、可逐盘打印纪录的JW1500型搅拌站集中拌和，自卸汽车运输水泥混凝土混合料，定制企口模板，半机械化摊铺水泥混凝土混合料，电动高频振动棒机组振捣，传力杆振动安放机安放传力杆，抹面机揉面，人工做面、拉毛，切缝机切缝，无纺布覆盖洒水养生的施工工艺，见“水泥砼道面施工工艺流程图”。

a.本工程主道面厚度有360、250、180、120mm四种基本规格，均拟采用工厂制作的整体式钢模板。

b.支模时，首先应对面基层的质量、高程和平整度进行检查，不合格者需经处理检验合格后方可支模；其次，应对模板的规格、平直状况、企口形状尺寸、接头以及钢模的附件进行仔细检查，不合格者不得使用。

b.根据混凝土分块图的平面位置与高程，将模板支立准确、连接紧密、平顺，不得有离缝、前后错位和高低不平等现象。

c.模板支立采用三角架和钢钎组合固定，要求钢钎顶不得高出模板。

d.模板与找平层接触面不得有缝隙，如有应用石屑堵实，以防漏浆。模板内侧应涂刷隔离剂，以利拆模。

e.模板的支设应符合下述检验标准：

1#名士豪庭施工组织设计　　　　　　　质量标准

企口位置及各部尺寸偏差（mm）

各种预留孔位置及其孔径的偏差

泵站施工方案1预留孔位置＋5；孔径＋2

2）水泥混凝土混合料拌和

a.混凝土拌和采用JW1500型搅拌站拌和，搅拌时间控制为90～120S每盘，产量为70～85m3/h（1.5m3/盘）。