施工组织设计下载简介

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试验路段施工管理架构图

表土晾晒、测其含水量在最佳含水量±2%以内时碾压，检测其密实度，须达到91%，若不能满足要求须变更处理进行换填。挖除软弱部分回填符合路基填筑要求的材料并做好开挖后的基底排水工作。

放出路基中桩SL／T 163-2019标准下载，根据设计标高、原地面标高，布设路基边桩。

3.5.4.1填土路基

路基填筑采用水平分层填筑，分层压实，每层须用同一种填料。原地面较大时，由最低处分层填起。松铺厚度小于30cm,压实厚度最小不能小于10cm进行试验，路堤填土宽度每侧加宽30cm。

采用“划格上土，标杆施工，平地机整平”的要求，超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡直顺。填土路基应分层进行并控制填土标高，每层用自卸车上土，推土机整平，平地机精平，局部人工整平。路面应做成2%~4%的排水横坡。

碾压前对填土层的松铺厚度、含水量进行检查并认真作好记录，以便含水量控制在最佳含水量±2%以内压实。

上土前先施工放样，每隔20m放出中线桩及边桩。为了保证上土的位置准确，第一层上土前用石灰放出的大样后，方可上土。用推土机粗平，用18T振动压路机压实，第一遍不振动静压，后用平地机刮平个别低洼处人工进行修补，然后由弱振至强振。压路机的行驶速度不超过66m/s，碾压时由两边向中间，纵向进退式进行。压实4遍时采用灌砂法检测其压实度，做好记录（碾压遍数、压实度）并与设计压实度进行对比，不满足设计压实度时，再逐遍碾压、逐遍检测，直至达到规定的压实度，并算出不同松铺厚度的松铺系数、压实遍数，进行比较，便于提高效率又能达到设计要求的压实度。第一层土压实度为93%，碾压时做好记录，达到设计要求压实度后，进行上土进行压实度为94%的施工。

路面底面以下深度（m）

3.5.4.3质量保证措施

工序质量检查程序框图。

对试验段项目经理总负责，工程部负责具体施工方案，工区负责现场施工，试验室负责检测工作，测量组负责测量工作，建立岗位责任制度，使每道工序都有人把关，收集的技术参数更具有准确性和代表性。

严格控制填料粒径，不同填料不得混填。

严格按设计图纸及《公路施工规范、验收标准》执行。

3.5.4.4安全保证措施

特殊工种必须持证上岗。

2、严禁酒后驾驶，上岗前不得饮酒。

4路基工程施方法及施工要求

4.1质量要求及检测项目

路基填料CBR值(%)及路基压实度按《公路路基施工规范》要求执行，见下表：

填料最小强度(CBR)(%)

上路床(0～30cm)

下路床(30～80cm)

上路堤(80～150cm)

下路堤(>150cm)

零填及路堑路床(0～30cm)

零填及路堑路床(30～80cm)

土方路基实测项目一览表

按JTBF80/1—2004附录B检查密度法：每200m每压实层测4点，填土高度大于4m的段落自下而上每压实层测6点，且至少有1处在边坡线上。

弯沉值（0.01mm）

按JTBF80/1—2004附I检查

水准仪：每200m测4断面

全站仪：每200m测4点

米尺：每200m测四处

3m直尺：每200m测2处×10尺

4.2.1路基底板施工

为保证路基底部的平整度与压实度，路基清表完成后首先对路基底部采用推土机堆土用平地机整平，个别地表较高的地段进行平整后方可施工，横穿路基的水沟应先用推土机清除表土，压路机压实后做密实度试验，试验合格后才能上土施工。一般路基内的小沟槽应先清表回填，使之能与路基底部同步作业。整个路段整平后进行原地面碾压，碾压时每20m一个点放出线路的中线及边线，并用石灰打上方格。碾压完毕后对原地面进行高程测量并精确计算出底层路基宽度。为了保证路基边坡的压实度，在设计宽度的基础上每边各加宽30cm，经压实度试验合格，经现场监理工程师验收合格后方可进行上土施工。

4.2.2填土路基施工要求

1根据路基设计断面采用全宽纵向分层填土，分层压实，并保证不小于2%的横坡，以利于排水。为保证路堤边缘有足够的压实度，每侧填筑宽度超出路堤的设计宽度30cm，刷坡时保留防护工程厚度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层松铺厚度不超过30cm。填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于10cm。

2填土前先施工放样，每隔20m放出中线桩及边桩。为了保证上土的位置准确，第一层上土前用石灰放出的大样后，方可上土。做到“划格上土，标杆施工，平地机整平”在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡直顺。每层填筑必须保持湿润工作面、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。为了保证边坡的直顺美观，填筑3层土进行一次中线恢复、整边，修刷掉边坡的松散土，填至最后两层土时应按设计宽度准确刷坡，并把刷坡土方加以利用。每层土压实后把掉到坡脚的土用推土机推掉，使坡脚圆顺。

3土路堤分段施工时，当交接处在同一时间填筑时，需分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

填土路堤纵向分段施工时，当交接处不在同一时间填筑时，在接头处需处理。其接头处理详见下图：

不同填料填筑接头处理图示

路线纵向填挖衔接处或填方地段天然地面横坡大于1：5时，需挖向内倾斜的台阶。如下图所示：

1、取土坑的利用与规划

取土是从特定的取土坑取土，严禁乱取乱弃，在取土场内取土，先将地表土、杂物、根系等清理干净，推运至弃土场，取土边应离征用地界一米，然后以1：1放坡进行取土。首先在取土坑的最外侧1：1放坡后一次取到设计深度或土质变化层，这样一是可以精确测出取土深度及整个取土场可取的土方量；二是可以把它当作取土场的边沟，起到降低水位的作用。取土深度在1.5m以内，便于复耕。二是同层土的含水量相近，运到同一段落中使碾压时间一致；第二层土应一下取到坑底，并使坑底平整，取土场的土取完后应统一规划，使坑底平整，坑边坡坡度合理、直顺美观。

填土路基应分层进行并控制填土标高，每层用自卸车上土，推土机整平，平地机精平，局部人工整平。

精确整平后随即进行碾压，碾压应以纵向先轻后重，先慢后快，先两边后中间的原则进行，第一遍静压，时速控制在66m/s以内。然后由慢至快，由弱振至强振进行碾压。曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，轮轴应重叠1/2轮宽,以便消除轮迹，禁止反复的碾压一个地方而。碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方能进行碾压。

采用振动压路机进行碾压作业，压实遍数由试验路段确定。碾压过程中如发现土料过干，表面松散应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象采取挖开晾晒、换土处理。

碾压完成规定作业遍数后，检测其压实度、宽度、平整度。压实度采用灌砂法达到设计要求。检验合格并经监理工程师检测合格后填筑下一层。压实度不合格的，查明原因，采取措施进行补压，直至重新检验合格。

上土、翻晒打碎、平整、压实应进行流水作业，采用24小时2班倒，人停机不停的施工方案。一般翻晒打碎和抽检应放在白天，这样一是白天温度高便于土的翻晒；二是白天有利于实验室人员和监理工程师的抽检。这样，上土和压实则多在夜间进行，这样就形成了晚上上土白天翻晒打碎，晚上碾压白天抽检的良好的有序的流水施工局面。

5、桥台背、涵洞及通道两侧回填

桥台、涵洞及通道完成并达到强度后，进行8%石灰处治土填筑。填筑范围详见下图：

分层对称进行填筑，每层松铺厚度不超过15cm，从填方底或涵洞顶至路床顶面范围压实度不小于96%。填土施工开始以前，在台身背面用红油漆画出通长的分层压实厚度标线，并在每条线上标注相应层数。使用重型机械压实时，只能在结构物2m以外使用；在结构物2m范围内采用小型的手扶振动夯或手扶振动压路机的小型机械夯实，拐角局部无法机夯时，采用人工夯实。1、当路堤边坡高度大于1.5m时，原地面以下10cm内草皮、农作物表土全部清除，对原地面进行碾压，填前碾压其压实度达到≥91%以上。当路床填土高度小于80cm时，清除地表10cm耕植土后，将原地面进行地基表层翻挖至80cm并分层压实，其压实度符合设计要求。

6、填筑每层土都要进行纵横找坡，使填筑面纵坡满足设计要求，横坡满足排水要求。在填筑上路堤最后两面层土时，要求必须土通铺，整体压实，保证整体性及方便下路床的施工。

7、借土场的土质应尽量均匀，如不均匀时，应采用分层取土。如任何一个借土场剩余的小量土方，不足用于一个压实层作业段，填筑路基时应集中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料的击实试验标准单独进行检测。其它改用填料的作业段按新用填料的击实试验标准单独进行检测。

8、路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及其它含有腐朽物质的土。液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要使用时，必须采取满足设计要求的技术措施，合格后方可使用。

9、填方路基必须按路面设计平行分层填筑，按设计要求做2%的横坡，以利于排水；为使路堤边缘有足够压实度，每侧比设计加宽30cm。

10、不同性质的确良填料填筑时，应符合以下规定：不同性质的土填筑，不得混填。且应尽量减少换土层数，每种填料层总厚度不得小于50cm。以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应作成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。

11、每层土的松铺厚度不能超过30cm，压实厚度最小厚度不小于10cm；碾压遍数根据试验段试验而定.

13、处于地势低洼或地下水位较高的路段，分层填土应连续进行，以防毛细水上升降低压实效果，必要时应开挖排水沟，降低地下水位。

14、中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水地方。复工时必须使路堤表层含水量接近正常（最佳含水量），如有不适用材料，应在清除后方可继续施工。

4.3路基石灰土的填筑施工

路堤素土填筑完成后再填筑下路床为厚50cm为3%的石灰土，分为3层填筑；上路床为厚30cm为4%的石灰土，分为2层填筑。

采用全站仪放出路床底的中线桩及其边桩并用水准仪测量其标高。为保证路基边缘的压实度，边线范围比设计宽度各宽30cm。

a.在指定取土坑用挖掘机上土，用自卸车运至路基上，然后用推土机推平，挖点测量机械整平后虚铺厚度（虚铺厚度由试验室根据3%、4%石灰土的松铺系数*16.7/15cm所得），力求备土准确。

b.打格上灰：用手推车上灰，称量每车灰的质量，根据3%/4%石灰土的施工配合比计算每车石灰的摊铺面积，在压平的素土上画格，人工摊铺石灰，力求厚度均匀。

在已铺好素土、石灰的作业面上，用中拖犁耙拌和粉碎。翻旋拌和次数以满足灰土拌和均匀为止（即达到灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体层位一致，颗粒大小满足要求为止）。

a.整形：用推土机粗平后，直线段每20m、曲线段每10m一个断面，对中线位标高、横坡度、路基宽度、松铺厚度及拌和质量进行全面检查，各个指标满足要求后，用振动压路机先静压一遍，不平整时，人工精确整平。

c.检查：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、抽检、报检。压实度、灰剂量、平整度、路基宽度、横坡、中线偏位、纵断面高程、边坡等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格应采处相应的措施与方法进行处理直到合格为止。

d.养生：灰土检查合格后，应及时洒水养生，防止裂缝产生，并禁止车辆通行。

4.4防护及排水工程施工

路基采用砂浆砌片石、预制砼块护坡等防护；在路基两侧设置急流槽、蓄水池等排水系统，以保证路基的稳定和行车安全。

浆砌片石防护施工，砂浆采用机械拌合，砌筑时严格按砌石标准执行，砌筑时必须放样、挂线，确保砌体大面平整，表面美观。砌体一律采用2cm凹缝，用1：1水泥砂浆勾缝，要求密实平整、整齐划一。

小型预制构件集中在预制场预制，现浇砼护坡采用竹胶板模板现浇。

4.5路基工程施工顺序

测量放线→截水沟施工→清理场地→明确卸土地点，分层、分区段开挖→装车运土→卸土、摊铺→人工修坡→边坡防护工程施工→排水、边沟施工。

测量放线→清除地表土及特殊路基处理→逐层填料并摊铺、整平→碾压、检查(合格后)→进行下一层填筑(填至设计高度)→路基排水及防护工程施工→检查、验收。

5．确保工程质量和工期的措施

5.2．质量安全保证体系

(2)总工程师质量职责：负责技术管理日常工作X广场三期工程施工组织设计，对工程质量进行技术指导与监督，贯彻ISO9001质量认证文件，协助项目经理抓好工程的质量控制。

(3)安质部质量职责：具体落实拟定的质保措施，质量计划。

(4)施工队质检员质量职责：实施施工过程中本队工程项目全过的质量控制与检查，进行各分项工程的自检工作，填报自检表并在合格后填报监理工程师规定表格，上报项目部质检工程师，会同项目部质检工程师配合监理工程师进行检查。

施工过程中，项目部设专人负责安全工作，现场设立符合国家、河北省相关标准的安全警示标志。

建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规，定期对施工现场进行安全大检查，召开安全生产会议，及时分析安全生产形势某市某区排洪港改造工程施工组织设计，找出存在问题，制定改进措施，并限期整改。逐级签订安全承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规则，实行全员参与、全面管理、全方位控制。详见图《安全保证体系框图》。

（2）安全生产目标及安全责任目标

消灭职工和外部劳务因工死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。